ကိုယ်ထည်ကို သွပ်ပြားပြုလုပ်ခြင်းသည် ကားကို သံချေးတက်ခြင်းမှ မည်သို့ကာကွယ်နိုင်သနည်း။
အကြောင်းအရာ
ကားတစ်စီးသည် ကိုယ်ထည်ရှိသရွေ့ တည်ရှိနေပါသည်။ အခြားယူနစ်များအားလုံးကို ၎င်း၏အခြေခံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပစ္စည်းတန်ဖိုးအမျိုးမျိုးဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊၊ နှင့် ယာဉ်၏ VIN နံပါတ်သည် အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံထဲသို့ ဂဟေဆက်ထားသော သက်ပြင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ သင်သည် ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ခန္ဓာကိုယ်ကို ဖျက်ဆီးပစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ချေးမတက်အောင် အကာအကွယ်မပါဘဲ ထားခဲ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအန္တရာယ်ရှိသော ဖြစ်စဉ်ကို တန်ပြန်ရန် နည်းလမ်းကို အထူးဂရုပြုပါသည်။
သွပ်သွင်းခြင်းဆိုတာဘာလဲ
သံချေးအတားအဆီးကို ထားရှိရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အသိအမှတ်ပြု ထိရောက်သောနည်းလမ်းမှာ သွပ်ပြားကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး၊ တစ်နည်းအားဖြင့် သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို သွပ်ရည်ပြုလုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဤကာကွယ်မှုနည်းလမ်းတွင် အဓိကအချက်နှစ်ချက်ပါရှိသည်။
- ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များပေါ်တွင် ဇင့်အပေါ်ယံအလွှာများရှိနေခြင်းသည် သံ၏အဓိကရန်သူဖြစ်သည့် အောက်ဆီဂျင်နှင့်ရေဝင်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်၊ အကယ်၍ ၎င်းသည် stainless alloy ပုံစံတွင်မရှိပါက၊
- ဇင့်သည် သံနှင့် ဂလက်ဗနစ်အတွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယင်းတွင် ရေများပေါ်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် အခြားသတ္တုများကို ဖုံးအုပ်ထားသည့်သတ္ထုများကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ အခြေခံပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ စတင်စားသုံးသည့်သွပ်ဓာတ်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သွပ်သည် စျေးသိပ်မကြီးဘဲ ၎င်း၏အသုံးချမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို နည်းပညာအရ ကောင်းမွန်စွာတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။
အကောင်းအဆိုး cons
Zinc coating သည် စျေးနှုန်းသက်သာစွာဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်သံအတွက် အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုအဖြစ် မော်တော်ကားအသိုင်းအဝိုင်းမှ အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ အရည်အသွေးမြင့် ဆေးသုတ်ခြင်း (LKP) နှင့် တွဲသုံးသောအခါတွင် ဤနည်းလမ်းသည် ကောင်းမွန်သော အကျိုးကျေးဇူးများ ရှိပါသည်။
- အခြေခံသတ္တုနှင့် ကောင်းစွာ ကပ်နိုင်သောကြောင့် ဇင့်ကိုယ်တိုင်က အက်တမ်အဆင့်တွင် ထိတွေ့မှုကြောင့် မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။
- တံဆိပ်ခတ်ခြင်း နှင့် ဂလက်ဗနစ် နှစ်မျိုးလုံး အကာအကွယ် နှစ်ဆ ရှိနေခြင်း၊
- ဇင့်ကိုယ်တိုင်က ဓာတုပစ္စည်းဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မစိမ့်ဝင်နိုင်သော အောက်ဆိုဒ်ဖလင်ကို ဖန်တီးနိုင်သော သတ္တုအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သောကြောင့်၊ ပိုမိုချေးတက်စေရန်အတွက် အထောက်အကူအဖြစ် အလုပ်မလုပ်ဘဲ၊
- အသုံးချနည်းပညာအမျိုးမျိုး၊
- အကာအကွယ်သတ္တု၏စျေးသက်သာမှု။
အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်။
- သိသိသာသာမဟုတ်သော်လည်း၊ ကိုယ်ထည်၏စျေးနှုန်းသည်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။
- အပေါ်ယံပိုင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိပါ၊ အထူးသဖြင့်၊ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ ပြုပြင်မှုတွင် ပျက်စီးသွားခြင်း၊
- နည်းပညာဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ဆက်စပ်၍ ရှုပ်ထွေးပြီး၊ ဇင့်ဒြပ်ပေါင်းများသည် အဆိပ်သင့်ခြင်း၊
- ဤနည်းဖြင့် welds များနှင့် ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြားအဆစ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအကွယ်ပေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
Galvanization သည် အထူးသဖြင့် ကား၏အောက်ပိုင်းရှိ အထိခိုက်နိုင်ဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချေးစားခြင်းမှ ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အပြည့်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်သည်။
ကားကိုယ်ထည် galvanizing အမျိုးအစားများ
နည်းပညာဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချလိုသည့် ဆန္ဒမှာ ထိရောက်မှု ကွဲပြားသည့် သွပ်ပြားကို အသုံးပြုရန် ကားထုတ်လုပ်သူများအား အတင်းအကျပ် ခိုင်းစေခြင်းဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီးကို သွပ်အပြည့်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အယုံကြည်ရဆုံးနည်းဖြင့်ပင် ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်သာ တတ်နိုင်သည် ။ ထိုသို့သောကားသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကြောင့် ရောင်းကောင်းမည်မဟုတ်ပေ။
ပူသော
အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံး coating နည်းလမ်း။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို သွန်းသောသွပ်တွင် လုံးလုံးနှစ်မြှုပ်ထားပြီး၊ ထို့နောက် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အတော်လေးထူသော အလွှာတစ်ခုကျန်ရှိနေပြီး သံနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ထိုသို့သော အကာအကွယ်သည် တာရှည်ခံ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး နင်းခြေပမာဏ များပြားခြင်းကြောင့် အချိန်ကြာရှည်ခံကာ အသေးစားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကိုပင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တင်းကျပ်စေနိုင်သည်။
အပေါ်ယံပိုင်းသည် 10 နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ကြာရှည်ခံပြီး ပျက်စီးမှုမှကာကွယ်ရန် ထုတ်လုပ်သူအား ရေရှည်အာမခံချက်ပေးနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်မီး
ဇင့်ကို အထူးလျှပ်စစ်ဓာတုဗေဒရေချိုးခန်းတွင် လျှပ်ကူးပေးခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများသို့ သက်ရောက်သည်။ အက်တမ်များကို လျှပ်စစ်စက်ကွင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာ ကပ်ထားသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူပိုနည်းပြီး အခြေခံသတ္တုသည် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးပါ။ ဤနည်းလမ်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော သွပ်ပြားအပိုင်းတစ်ခုရှိနေရန်နှင့် လျှပ်စစ်ပမာဏများစွာကို စားသုံးရန် လိုအပ်သည်။
အအေး
မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဇင့်အမှုန့်ကို primer အလွှာဖြင့် ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်အတွက် အထူးအမှုန့်ကို primer ထဲသို့ ရောမွှေပါ။
ထိရောက်သောအကာအကွယ်အတွက်လိုအပ်သော ဂလက်ဗနစ်သတ္တုအတွဲသည် မဖွဲ့စည်းလုနီးပါးဖြစ်သောကြောင့် ထိရောက်မှုမှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ထိုသို့သောအကာအကွယ်သည် အချို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပေး၍ တက်ကြွစွာအသုံးပြုသည်။ သံချေးတက်ခြင်းမှ အမှန်တကယ်ကာကွယ်ခြင်းထက် ကြော်ငြာအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုပေးသည်။
ဇင့်ခရိုမက်
အဆိုပါနည်းလမ်းသည်ယခင်နည်းလမ်းနှင့်ဆင်တူသည်၊ အပေါ်ယံတွင် corrosion inhibitors၊ အောက်ဆိုဒ်နှင့်သွပ်မှုန့်တို့မှကာကွယ်မှုအလွှာနှစ်ထပ်ပါဝင်သည်။ ကားထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း ခိုင်မာမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် elasticity ကွဲပြားသည်။
အကာအကွယ်အရည်အသွေးသည် အအေးခံသွပ်ရည်ပြုလုပ်ခြင်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း အပူနှင့်သွပ်ရည်စိမ်နည်းများ၏ ထိရောက်မှုမရရှိနိုင်ပါ။ ဇင့်သတ္တုထုတ်လုပ်ခြင်းနည်းပညာများသည် ကွဲပြားနိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူနှင့် အရည်ပျော်ခြင်းကို အသုံးပြုကြသည်။
အမှတ်တံဆိပ်အားလုံး၏ ကားကိုယ်ထည်များကို သွပ်ရည်သုတ်ခြင်း ဇယား
ကားအမျိုးအစားများနှင့် ကားမော်ဒယ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ အများအပြားသည် အလောင်းများကို သွပ်ရည်ပြုလုပ်သည့် သီးခြားနည်းလမ်းများနှင့် ကားအတွင်းရှိ အကာအကွယ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရာခိုင်နှုန်းများကို ဖော်ပြရန်အတွက် ကန့်သတ်စာရင်းတွင် ခွင့်မပြုပါ။
သို့သော် ထုတ်လုပ်သူများက အဆိုပါနည်းပညာကို စနစ်တကျအသုံးပြုကာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အကာအကွယ်အဆင့်ကို အကြမ်းဖျင်း ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။
| ကားမော်ဒယ် | ခန္ဓာကိုယ် သွပ်ရည်ပြုလုပ်နည်း | လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံအားဖြင့် ကာကွယ်မှုအဆင့် | ကားအမျိုးအစား | ခန္ဓာကိုယ်၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုချေးမှီ |
| Audi | တစ်ချက်နှစ်ချက် ပူတယ်။ | ကြီးမားသော | ပရီမီယံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| ဘီအမ်ဒဗလျူ | လျှပ်စစ်မီး | Хороший | ပရီမီယံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Mercedes-Benz | လျှပ်စစ်မီး | Хороший | ပရီမီယံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Volkswagen က | လျှပ်စစ်မီး | Хороший | စီးပွားရေး | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Opel | လျှပ်စစ်မီး | ပျမ်းမျှအားဖြင့် | စံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| တိုယိုတာ | လျှပ်စစ်မီး | ပျမ်းမျှအားဖြင့် | စံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Hyundai | အအေး | မလုံလောက်ဘူး | စံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Volvo | ပူတယ် အပြည့် | ကြီးမားသော | စီးပွားရေး | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Cadillac | ပူတယ် အပြည့် | ကြီးမားသော | ပရီမီယံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| ဒေဝူး | အအေးတစ်ပိုင်းတစ်စ | မကောင်းဘူး | စံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| Renault က | လျှပ်စစ်မီး | Хороший | စံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
| VAZ | ဇင့်သတ္တု | ကျေနပ်စရာ | စံ | အသက် ၁၂ နှစ်မှ |
၎င်းသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာမူတည်သောကြောင့် အပေါ်ယံ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အခြေအနေအရသာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကိုက်ဖြတ်ထားသော ပျက်စီးမှုကို ကိုယ်ထည်လုပ်ငန်းတွင် သက်ရောက်သည်၊ ထို့နောက် ခန္ဓာကိုယ်သံမဏိအတွက် အဆိုးရွားဆုံးအခြေအနေဖြစ်သည့် ဆားမှုန်ရေမွှားခန်းများတွင် သံချေးပြန့်ပွားမှုကို အကဲဖြတ်သည်။
ကားကိုယ်ထည်ကို သွပ်ရည်စိမ်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးနည်း
၎င်းကို သုတေသနနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် စျေးကြီးသည်၊ ၎င်းသည် အထူးကိရိယာများနှင့် အပေါ်ယံပိုင်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်စီးရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ အွန်လိုင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမှ သီးခြားမော်ဒယ်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံအတွက် စက်ရုံစာရွက်စာတမ်းများကို ကိုးကားရန်ဖြစ်သည်။
မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် ပြည့်စုံသော အချက်အလက်များကို သင်ရရှိနိုင်သည့် အင်တာနက်အရင်းအမြစ်များ ရှိပါသည်။
ပျက်စီးမှု မရှိခြင်းအတွက် စက်ရုံမှ အာမခံသည် များစွာပြောနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် 12 နှစ်ခန့်ကာလသည် အရည်အသွေးမြင့် သွပ်ပြားကို ညွှန်ပြသည်။
ကားဟောင်းများအတွက်၊ ဆေးသုတ်သည့်နေရာများတွင် သံ၏ဘေးကင်းမှုကို သတင်းအချက်အလက်များစွာ သယ်ဆောင်ပေးပါသည်။ အရောင်တင်ဆီ၊ ဆေးနှင့် primer မပါရှိလျှင်ပင် အရည်အသွေးမြင့် သွပ်ရည်ဖြင့် သံချေးပွားခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။
ဘက္ထရီဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို သွပ်ရည်ပြုလုပ်နည်း
သာမန်အိမ်သုံးဘက်ထရီများတွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းတစ်ခု၏ အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည့် သွပ်ခွက်တစ်လုံးပါရှိသည်။ ဤအပိုင်း၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် galvanizing အတွက်အရိုးရှင်းဆုံး fixture ကိုဖန်တီးရန်လုံလောက်သောအဆင်ပြေသည်။ ကားဘက်ထရီကို လက်ရှိရင်းမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။
ဖော့စဖရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် ရောနှောထားသော ဇင့်ဖန်ပတ်လည်တွင် အထည် tampon တစ်ခုကို ဖန်တီးထားသည်။ ၎င်းတွင် တူညီသောဘက်ထရီမှ ပြင်ဆင်ထားသော သွပ်ဆံကေသာ အနည်းငယ်ကို သင်ကြိုပြီး အရည်ဖျော်နိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီ၏ အပေါင်းသည် ဇင့်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အနုတ်သည် ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ကျန်နေပါသည်။
စီမံဆောင်ရွက်ရမည့်နေရာကို သံချေးမတက်အောင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂရုတစိုက် သန့်စင်ရပါမည်။ ထို့နောက် သွပ်ပြားဖြင့် ပွတ်တံကို မျက်နှာပြင်နှင့် ဖိထားပြီး တုံ့ပြန်မှုသည် ဇင့်ကို ခန္ဓာကိုယ် သံဓာတ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
အပေါ်ယံဖွဲ့စည်းမှုဖြစ်စဉ်ကို အမြင်အာရုံဖြင့် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ရရှိလာသောအလွှာသည် အပင်၏ဂလက်ဗနစ်ရေချိုးခန်းတွင် ဖန်တီးထားသည့်အရာထက် ပိုဆိုးမည်မဟုတ်ပါ။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အဆုံးတွင်၊ အက်ဆစ်အကြွင်းအကျန်များကိုဆိုဒါဖြေရှင်းချက်ဖြင့်ဖယ်ရှားရမည်၊ မျက်နှာပြင်ကိုဆေးကြောရန်၊ အခြောက်ခံကာ နည်းပညာဆိုင်ရာအလွှာများ၊ သုတ်ဆေးနှင့် အရောင်တင်ဆီများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရပါမည်။
