အရောင်းအဝယ်လုပ်တဲ့အခါ ဘယ်လိုလိမ်မလဲ။

သင့်ကားကို ရောင်းချခြင်းသည် ကားဝါသနာအိုး၏ အာရုံကြောအတွက် ပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လူများသည် ပုဂ္ဂလိကဝယ်သူမဟုတ်သော်လည်း စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းဖြစ်သော်ငြားလည်း အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုကို ပို၍ယုံကြည်ကြသည်။ အချည်းနှီးပြု၏။

“ကုန်သွယ်မှု” အစီအစဉ်ကို ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ကားစျေးကွက်တွင် အနှစ် ၂၀ နီးပါး အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အတွက် လုံးဝဘေးကင်းသည်ဟု ထင်မြင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။ ဟုတ်ကဲ့၊ အရောင်းအ၀ယ်လုပ်တာက ကားတန်ဖိုးအတွက် ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုလို့ လူတိုင်းသိပါတယ်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် အဓိကမေးခွန်းမှာ- ကားရောင်းသူသည် သင့်အား နောက်ဆုံးတွင် ပျမ်းမျှစျေးကွက်ပေါက်စျေးထက် မည်မျှလျှော့ပေးမည်နည်း။ စာချုပ်မချုပ်မီ၊ ကားပိုင်ရှင်အား ကားရောင်းချသူ၏ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် ကားစစ်ဆေးရန် တောင်းဆိုမည်ဖြစ်သည်။ အများစုကတော့ အလကားမရဘူး။ ကား၏အနာဂတ်ရွေးနုတ်ဖိုးမှ ရူဘယ် 20 ခန့်ကို "ခေါက်သိမ်းမည်" ဟူသည့် ပြင်ဆင်ထားပါ။ စစ်ဆေးခြင်းသည် လက်ရှိနှင့် စိတ်ကူးယဉ် နှစ်ခုလုံး၏ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

အဆိုပါလိုင်းများရေးသားသူသည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေတွင်လုံးဝ“ jambs” မရှိကြောင်းထုတ်ဖော်ပြသသောတရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှစီစဉ်ထိန်းသိမ်းပြီးနောက်တစ်ပတ်အကြာတွင်သူ၏လေးနှစ်သားကားကိုအရောင်းအ ၀ ယ်တစ်ခုတွင်ရောင်းချရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ တူညီသောတရားဝင်ရောင်းချသူ၏ ပြုပြင်မှုဇုန်တွင် အကြိုရောဂါရှာဖွေမှုများ ပြုလုပ်နေစဉ်တွင် ကားသည် ချက်ချင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် အနည်းဆုံး 96 ရူဘယ် လိုအပ်ကြောင်း ရုတ်တရက် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ တစ်ပတ်အတွင်း ကားကိုယ်ထည်နှင့် စတီယာရင်စနစ်များကို ထုချေရန် အလွန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဝင်ပေါက်နားက ကားက ဒီတစ်ပတ်လုံး ရပ်နားထားရတဲ့ ကိစ္စမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး... ထို့အပြင် ထိုကဲ့သို့သော “ရောဂါရှာဖွေခြင်း” ရလဒ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်မန်နေဂျာသည် ကားဝယ်ယူမှုအတွက် နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါက 000 ရူဘယ်လောက်ကို ချွတ်ပစ်လိုက်မယ်" "ငါတို့လည်း အနည်းဆုံး တစ်ခုခုတော့ ရရမယ်!"

တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ကားတစ်စီးကို အကဲဖြတ်သည့်အဆင့်တွင်၊ အထူးသဖြင့် ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်များနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် ၎င်း၏စျေးကွက်ပေါက်စျေး၏ ထက်ဝက်နီးပါးဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ဒါတွေအားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် ၎င်းတို့သည် ပြောင်ပြောင်တင်းတင်း “အဝတ်မ၀တ်ထား” ကြောင်းကိုပင် သဘောပေါက်သော်လည်း ထိုကဲ့သို့ ကြမ်းတမ်းသော အခြေအနေများကို လက်ခံရန် အတင်းအကြပ် တွန်းအားပေးကြသည်။ သို့သော်လည်း အလှပြင်ဆိုင်မှ ကားအသစ်စက်စက်ဖြင့် ထွက်ခွာသွားသည့်တိုင် အနားယူရန် မသင့်ပါ။ အထူးသဖြင့် သင့်ကားကို ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ လွှဲပြောင်းပေးသောအခါတွင် သင်လက်မှတ်ထိုးထားသည့် စာရွက်စာတမ်းများကို သေချာစေ့စေ့မကြည့်မိပါက၊ အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက်တွင် ယခင်က ရောင်းထားပုံရသည့် ကားဟောင်းတစ်စီးအတွက် အခွန်ပေးဆောင်ရန် တောင်းဆိုသည့် အကြောင်းကြားစာတစ်စောင်ကို သင်ရရှိလာမည်မှာ ကောင်းပါတယ်။ အမှန်မှာကား အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ခွန်ကိုလည်း ချွေတာခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားမည်ဖြစ်သည်။

ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ၎င်းတို့သည် "အရောင်းအဝယ်ပြုလုပ်ခြင်း" ဖြင့် ကားငှားသောကားပိုင်ရှင်နှင့် ၎င်း၏ကားရောင်းချခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို နိဂုံးချုပ်မထားသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ကားရောင်းချမှုအတွက် ပုံစံတစ်မျိုးမဟုတ်တစ်မျိုးဖြင့် ရှေ့နေပါဝါရရှိမည်ဖြစ်သည်။ . ဆိုလိုသည်မှာ အခွန်ဝန်ဆောင်မှု၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသည့်ကားတစ်စီးသည် ကားပိုင်ရှင်နှင့်မဟုတ်ဘဲ ကားရောင်းဝယ်ရေးတွင် ဆက်လက်မှတ်ပုံတင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ဝမ်းနည်းစရာမှာ အယုံလွယ်သော ကားပိုင်ရှင်သည် ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် အခွန်ပေးဆောင်နေရဆဲဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ကုန်သွယ်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ကားရောင်းချသူမှ ပေးဆောင်သော ငွေကြေးအကျိုးအမြတ်များကို အကဲဖြတ်ရာတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေ အများစုမှာ၊ ပုဂ္ဂလိက ကုန်သည်တစ်ဦးထံ မော်တော် ယာဉ်တစ်စီးကို လွတ်လပ်စွာ ရောင်းချခြင်းသည် အမြတ်အစွန်း ပိုများသော လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ အချိန်ပိုယူရပေမယ့်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ရွေးချယ်မှုသည် "ကုန်သွယ်မှု-in" တွင် ကျဆင်းသွားပါက၊ စာရွက်စာတမ်းများရေးဆွဲရာတွင်၊ သင့်ထံလက်မှတ်ထိုးရန် လစ်သွားသောစာရွက်များအားလုံး၏ "fine print" ကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။