သင့်ကားရဲ့ torque (torque) ကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

Torque သည် မြင်းကောင်ရေနှင့် အချိုးကျပြီး ကားနှင့် ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ဘီးအရွယ်အစားနှင့် ဂီယာအချိုးသည် torque ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ကားအသစ်ဝယ်သည်ဖြစ်စေ သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် hot rod ဆောက်သည်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင် အချက်နှစ်ချက်ပါဝင်သည်- မြင်းကောင်ရေနှင့် torque။ သင်ကိုယ်တိုင် စက်ပြင်ဆရာ သို့မဟုတ် ကားဝါသနာအိုးအများစုကဲ့သို့ဆိုလျှင်၊ မြင်းကောင်ရေနှင့် torque အကြား ဆက်နွယ်မှုကို ကောင်းစွာနားလည်နိုင်သော်လည်း ထို "ပေပေါင်" နံပါတ်များကို မည်သို့အောင်မြင်ကြောင်း နားလည်ရန် အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။ ယုံသည်ဖြစ်စေ မယုံသည်ဖြစ်စေ တကယ်တော့ သိပ်မခက်ပါဘူး။

နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မလေ့လာမီ၊ မြင်းကောင်ရေနှင့် torque နှစ်ခုလုံးသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည်ကို နားလည်ရန် ကူညီရန်အတွက် ရိုးရှင်းသောအချက်များနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကို ခွဲခြမ်းစိပ်ကြည့်ကြပါစို့။ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် တိုင်းတာခြင်း- အမြန်နှုန်း၊ ရုန်းအား နှင့် ပါဝါ တို့ကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ရပါမည်။

အပိုင်း 1 ၏ အပိုင်း 4- အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ Torque နှင့် Power သည် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို နားလည်ခြင်း။

Hot Rod မဂ္ဂဇင်းတွင် မကြာသေးမီက ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင်၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၏ အကြီးမားဆုံး လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုများထဲမှ တစ်ခုကို နောက်ဆုံးတွင် ပါဝါအမှန်တကယ်ရေတွက်ပုံ၏ အခြေခံများကို ပြန်သွားခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးတွင် ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒိုင်းနမိုမီတာ (အင်ဂျင် ဒိုင်းနမိုမီတာ) များသည် အင်ဂျင်မြင်းကောင်ရေကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်သည်ဟု လူအများစုက ထင်ကြသည်။

တကယ်တော့၊ ဒိုင်းနမိုမီတာများသည် ပါဝါကို တိုင်းတာခြင်းမဟုတ်ဘဲ torque ကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤ torque ပုံအား ၎င်းကို တိုင်းတာသည့် RPM ဖြင့် မြှောက်ပြီး ပါဝါကိန်းဂဏန်းကို ရယူရန် 5,252 နှင့် ပိုင်းခြားထားသည်။

နှစ် 50 ကျော်ကြာအောင်၊ အင်ဂျင် torque နှင့် RPM ကိုတိုင်းတာရန် အသုံးပြုခဲ့သော ဒိုင်းနမိုမီတာများသည် ဤအင်ဂျင်များမှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါမြင့်မားမှုကို ရိုးရှင်းစွာ မကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။ တကယ်တော့၊ ထို 500 ကုဗလက်မနိုက်ထရိုလောင် Hemis ပေါ်ရှိ ဆလင်ဒါတစ်ခုသည် အိတ်ဇောပိုက်တစ်ခုမှ ပေါင် 800 ခန့်အား ထုတ်လွှတ်သည်။

အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များ အင်ဂျင်အားလုံးသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။ အများစုအတွက်၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ပါဝါလေဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်လည်ပတ်မှုကို မြန်ဆန်လေလေ၊ ပါဝါပိုထွက်လေဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်း၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် အချက်သုံးချက် ဖြစ်သည်- အမြန်နှုန်း၊ ရုန်းအားနှင့် ပါဝါ။

အင်ဂျင်သည် မည်မျှ မြန်ဆန်စွာ အလုပ်လုပ်သည်ကို အရှိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နံပါတ် သို့မဟုတ် ယူနစ်တစ်ခုသို့ မော်တာအမြန်နှုန်းကို အသုံးချသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာအမြန်နှုန်းကို တစ်မိနစ်လျှင် တော်လှန်ရေး သို့မဟုတ် RPM ဖြင့် တိုင်းတာနေပါသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုလုပ်ဆောင်သော "အလုပ်" သည် တိုင်းတာနိုင်သော အကွာအဝေးတစ်ခုပေါ်တွင် သက်ရောက်အားဖြစ်သည်။ Torque သည် လည်ပတ်မှုကို ထုတ်ပေးသည့် အထူးအလုပ်တစ်မျိုးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ အချင်းဝက် (သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက်၊ flywheel) တွင် အင်အားတစ်ခုသက်ရောက်ပြီး အများအားဖြင့် ခြေပေါင်ဖြင့် တိုင်းတာသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။

မြင်းကောင်ရေသည် အလုပ်ပြီးမြောက်သော အရှိန်ဖြစ်သည်။ ရှေးခေတ်က အရာဝတ္ထုတွေကို ရွှေ့ဖို့ လိုအပ်ရင် လူတွေက ဒါကိုလုပ်ဖို့ မြင်းကို သုံးလေ့ရှိပါတယ်။ မြင်းတစ်ကောင်ဟာ တစ်မိနစ်ကို ပေ ၃၃၀၀၀ နှုန်းနဲ့ ရွေ့လျားနိုင်တယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။ ဤနေရာတွင် "မြင်းကောင်ရေ" ဟူသောအသုံးအနှုန်းမှဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းနှင့် torque မတူဘဲ မြင်းကောင်ရေအား 33,000 hp အပါအဝင် ယူနစ်များစွာဖြင့် တိုင်းတာနိုင်သည်။ = 1 W, 746 မြင်းကောင်ရေ = 1 BTU နှင့် 2,545 မြင်းကောင်ရေ = 1 joules။

ဤအချက်သုံးချက်သည် အင်ဂျင်ပါဝါထုတ်လုပ်ရန် အတူတကွလုပ်ဆောင်သည်။ torque သည် အဆက်မပြတ်ရှိနေသောကြောင့်၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါသည် အချိုးကျရှိနေပါသည်။ သို့သော် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ torque ကို တည်ငြိမ်စေရန် ပါဝါလည်း တိုးလာသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းနှင့် torque နှင့် power သည် မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို လူအများက ရှုပ်ထွေးနေကြသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် torque နှင့် power တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းသည်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ ပြောင်းပြန်သည်လည်း မှန်သည်- torque နှင့် power ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းလည်း တိုးတတ်ပါသည်။

အပိုင်း 2 ၏ အပိုင်း 4- အမြင့်ဆုံး Torque အတွက် အင်ဂျင်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပုံ

ချိတ်ဆက်တံ၏ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အရှည်ကို ပြောင်းလဲကာ bore သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ bore ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပါဝါ သို့မဟုတ် torque တိုးမြှင့်ရန် ခေတ်မီအတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို လေဖြတ်ခြင်းနှင့် ဖောက်ခြင်း၏ အချိုးဟု မကြာခဏ ရည်ညွှန်းသည်။

Torque ကို နယူတန်မီတာဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် torque ကို 360 ဒီဂရီ စက်ဝိုင်းပုံဖြင့် တိုင်းတာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဥပမာသည် တူညီသောအချင်း (သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုဆလင်ဒါအချင်း) ရှိသော တူညီသောအင်ဂျင်နှစ်လုံးကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်နှစ်ခုအနက်တစ်ခုသည် ပိုရှည်သော "လေဖြတ်ခြင်း" (သို့မဟုတ် ပိုရှည်သောချိတ်ဆက်တံဖြင့်ဖန်တီးထားသော ဆလင်ဒါအတိမ်အနက်) ရှိသည်။ ပိုရှည်သော လေဖြတ်သည့်အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းမှတစ်ဆင့် လှည့်သွားသောကြောင့် ပိုမိုညီညာသော ရွေ့လျားမှုရှိပြီး တူညီသောတာဝန်ကို ပြီးမြောက်ရန် စွမ်းပကားပိုမိုရှိသည်။

Torque ကို ပေါင်-ပေဖြင့် တိုင်းတာသည်၊ သို့မဟုတ် အလုပ်တစ်ခုပြီးမြောက်ရန် "torque" ကို မည်မျှအသုံးပြုသည် ။ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် သံချေးတက်နေသော တံကျင်ကို ဖြည်ရန် ကြိုးစားနေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ သင့်တွင် မတူညီသော ပိုက်လိမ်နှစ်ခု၊ တစ်ခုအရှည် 2 ပေနှင့် အခြား 1 ပေရှည်သည်ဆိုပါစို့။ သင်သည် တူညီသော အင်အားပမာဏ (ဤကိစ္စတွင် 50 ပေါင်ဖိအားကို အသုံးပြုနေသည်ဟု ယူဆပါက) သင်သည် နှစ်ပေရှည်သော လိမ်ဖဲ့မှု (100 x 50) နှင့် ပေါင် 2 သာရှိသော torque 50 ft-lbs ကို အမှန်တကယ် အသုံးပြုနေပါသည်။ တစ်ခုတည်းခြေထောက်လိမ်ဖဲ့ခြင်းနှင့်အတူ torque (1 x 50) ။ မည်သည့် wrench သည် သင့်အား ကျည်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဖြုတ်နိုင်မည်နည်း။ အဖြေက ရိုးရှင်းသည် - torque ပိုများသည်။

အင်ဂျင်နီယာများသည် အရှိန်မြှင့်ရန် သို့မဟုတ် တက်ရန် အပို "ပါဝါ" လိုအပ်သော ယာဉ်များအတွက် ပိုမြင့်သော torque-to-horsepower အချိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အင်ဂျင်ကို တီထွင်နေပါသည်။ အရှိန်အဟုန်သည် အရေးကြီးသော (အထက်ပါ NHRA Top Fuel Engine ဥပမာတွင်ကဲ့သို့) ဆွဲဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်များအတွက် အသုံးပြုသော လေးလံသောယာဉ်များအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော torque ကိန်းဂဏန်းများကို သင်တွေ့မြင်ရသည်။

ထို့ကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထရပ်ကားကြော်ငြာများတွင် မြင့်မားသော torque အင်ဂျင်များ၏ အလားအလာကို မီးမောင်းထိုးပြလေ့ရှိသည်။ စက်နှိုးချိန်ကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ လောင်စာဆီ/လေအရောအနှောကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အချို့သောအခြေအနေများတွင် အထွက် ရုန်းအားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်လည်း အင်ဂျင် torque တိုးနိုင်သည်။

အပိုင်း 3 ၏ 4- အလုံးစုံမော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော Torque အပေါ်သက်ရောက်သည့် အခြားသောပြောင်းလဲမှုများကို နားလည်ခြင်း။

torque တိုင်းတာခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ထူးခြားသောပြောင်းလဲမှုသုံးမျိုးရှိပါသည်။

တိကျသော RPM တွင် တွန်းအားထုတ်ပေးသည်- ၎င်းသည် ပေးထားသော RPM တွင် အများဆုံးထုတ်ပေးသည့် အင်ဂျင်ပါဝါဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှ RPM သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေအား မျဉ်းကွေးတစ်ခုရှိသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်သည်အထိ ပါဝါလည်း တိုးလာသည်။

အကွာအဝေး- ဤအရာသည် ချိတ်ဆက်တံ၏ လေဖြတ်ခြင်း၏ အရှည်ဖြစ်သည်- ကျွန်ုပ်တို့ အထက်တွင် ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း လေဖြတ်ခြင်း ပိုရှည်လေလေ၊ ရုန်းအား ပိုထုတ်ပေးလေဖြစ်သည်။

Torque Constant- ဤသည်မှာ မော်တာအားလုံးအတွက် သတ်မှတ်ထားသော သင်္ချာဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး 5252 သို့မဟုတ် ပါဝါနှင့် torque မျှတသည့် စဉ်ဆက်မပြတ် RPM တစ်ခုဖြစ်သည်။ နံပါတ် 5252 သည် မြင်းကောင်ရေ တစ်ကောင်အား တစ်မိနစ်လျှင် ပေ 150 ဖြင့် သွားလာနိုင်သော ပေါင် 220 နှင့် ညီမျှကြောင်း လေ့လာတွေ့ရှိချက်မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအရာအား ခြေထောက်ပေါင်ဖြင့် ရုန်းအားကိုဖော်ပြရန်အတွက် James Watt သည် ပထမဆုံး ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့သော သင်္ချာဖော်မြူလာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

ပုံသေနည်းသည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

ပေါင် 150 ရှိသော တွန်းအားကို အချင်းဝက်၏ တစ်ပေ (သို့မဟုတ် ဥပမာ- အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ စက်ဝိုင်းတစ်ခု) တွင် သက်ရောက်သည်ဟု ယူဆပါက ၎င်းအား ခြေပေါင်ချိန်အား torque အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

220 fpm ကို RPM သို့ အပိုထည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ 3.141593 ပေနဲ့ ညီမျှတဲ့ pi ဂဏန်းနှစ်လုံး (သို့မဟုတ် 6.283186) ကို မြှောက်ပါ။ ပေ 220 ကိုယူ၍ 6.28 ဖြင့် ပိုင်းပြီး တော်လှန်ရေးတစ်ခုစီအတွက် 35.014 rpm ကိုရရှိသည်။

ပေ 150 ကိုယူ၍ 35.014 ဖြင့် မြှောက်ပါက 5252.1၊ torque ခြေထောက်ပေါင်ဖြင့် ရေတွက်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိန်းသေဖြစ်ပါသည်။

အပိုင်း 4 မှ 4- ကား torque တွက်ချက်နည်း

torque အတွက် ပုံသေနည်းမှာ- torque = အင်ဂျင်ပါဝါ x 5252 ဖြစ်ပြီး RPM ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။

သို့သော်လည်း torque ၏ ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်မှ တိုက်ရိုက် နှင့် drive wheels သို့ မတူညီသော နေရာနှစ်ခုတွင် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ဘီးများတွင် torque အဆင့်တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည့် အခြားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်ကြသည်- flywheel size, transmission ratios, drive axle ratios, and tyre/wheel round.

ဘီးလိမ်အားကို တွက်ချက်ရန်၊ ဤဒြပ်စင်အားလုံးကို ဒိုင်းနမစ်စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတွင် ပါဝင်သော ကွန်ပျူတာပရိုဂရမ်တွင် အကောင်းဆုံးချန်ထားနိုင်သည့် ညီမျှခြင်းတစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားသတ်မှတ်ရပါမည်။ ဤစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားတွင်၊ မော်တော်ယာဉ်အား ထိန်သိမ်းတစ်ခုပေါ်တွင် ထားရှိထားပြီး ဒရိုက်ဘီးများကို ရိုလာအတန်းတစ်ခု၏ဘေးတွင် ထားရှိထားသည်။ အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုမျဉ်းကွေးနှင့် ဂီယာအချိုးများကို ဖတ်နိုင်သော ကွန်ပျူတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကားသည် dyno ပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့် အချိန်အတိုင်းအတာအထိ ဘီးအမြန်နှုန်း၊ အရှိန်နှင့် RPM တို့ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသောကြောင့် အဆိုပါနံပါတ်များကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။

အင်ဂျင် torque ကို တွက်ချက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဖော်မြူလာကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ပထမအပိုင်းတွင် ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း အင်ဂျင် torque သည် အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် rpm နှင့် အချိုးကျပုံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာပါသည်။ ဤဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ RPM မျဉ်းကွေးရှိ အမှတ်တစ်ခုစီတွင် torque နှင့် မြင်းကောင်ရေ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ torque တွက်ချက်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူမှ ပံ့ပိုးပေးသော အင်ဂျင်ပါဝါဒေတာရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

torque ဂဏန်းတွက်စက်

လူအချို့သည် MeasureSpeed.com မှ ပေးဆောင်သော အွန်လိုင်းဂဏန်းတွက်စက်ကို အသုံးပြုကြပြီး၊ ၎င်းသည် သင့်အား အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်မှု (ထုတ်လုပ်သူမှပေးသော သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် dyno တစ်ခုအတွင်း ဖြည့်သွင်းရန်) နှင့် အလိုရှိသော RPM ကို ထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သည်။

သင့်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အရှိန်မြှင့်ရန် ခက်ခဲပြီး သင့်တွင် ရှိသင့်သည်ဟု ထင်သည့် ပါဝါမရှိသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ပြဿနာ၏ အရင်းအမြစ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် AvtoTachki ၏ လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးအား စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ခိုင်းပါ။