မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း Peugeot e-Traveller သည် Opel Vivaro-E

ဇွန်လအစောပိုင်းတွင် Peugeot သည် ၎င်း၏ Traveler ခရီးသည်မီနီဗန်၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်ကုန်တွင် ဥရောပဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ e-Traveller သည် ၎င်း၏ ကုန်တင်အမြွှာ Opel Vivaro-e ကို စာသားအတိုင်း ပြန်ဆိုသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးသည် 100 kW (136 hp, 260 Nm) ကို ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 13,1 စက္ကန့် ကြာသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် 130 km/h တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ WLTP စက်ဝန်းရှိ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မိုင်အကွာအဝေးသည် ဘက်ထရီပမာဏ 50 kWh - 230 km၊ 75 kWh - 330 km ပေါ်မူတည်ပါသည်။

ပြင်ပတွင်လျှပ်စစ်ကားသည်ဒီဇယ်ဗင်နှင့်အထိမ်းအမှတ်နှစ်ခုပါသောခြင်္သေ့၊ လက်ဝဲရှေ့အကာအရံနှင့်အားသွင်းဆိပ်ကမ်းရှိနေခြင်းနှင့်ပဲ့တွင် e-Traveler visor တို့နှင့်သာကွာခြားသည်။

၁၀၀ kW မြန်သော terminal ၏ ၈၀% အထိအားသွင်းခြင်းသည်မိနစ် ၃၀ ကြာသည်။ ၁၁ နှင့် ၇.၄ kW စွမ်းအင်သုံးကိရိယာများသည် ၅ နာရီနှင့် ၇.၅ နာရီလိုအပ်သည်။ အိမ်ထောင်စုရှိလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးနှင့်ဆက်သွယ်သောအခါ၊

ဒီဇယ်ဗင်တွင်ခုနစ်လက်မမျက်နှာပြင်အောက်တွင်ဂီယာလီဗာသို့မဟုတ် rotary selector ရှိပြီး၎င်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပေါင်းစပ်မှုများရှိသည်။ ထို့အပြင်ဒိုင်ခွက်သည်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအကွာအဝေးနှင့်ရွေးချယ်ထားသည့်မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များကိုဖော်ပြထားသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် e-Traveler နဲ့ Traveler အတူတူပဲ။

ယာဉ်မောင်းသည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်မုဒ်များအပြင် လျှပ်စစ်စနစ်အတွက် ပရိုဂရမ်များဖြစ်သည့် Eco (82 hp၊ 180 Nm)၊ ပုံမှန် (109 hp၊ 210 Nm)၊ ပါဝါ (136 hp) တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ။, 260 Nm). ဗန်ဒါကို ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်- compact (အရှည် 4609 mm), standard (4959), long (5306)။ ထိုင်ခုံအရေအတွက်သည် ငါးခုမှ ကိုးပုံအထိ ကွဲပြားသည်။ Traveler Citroen SpaceTourer နှင့် Toyota Proace တို့၏ နမူနာကို လိုက်နာပါက လျှပ်စစ်ဆွဲအားသို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ e-Jumpy နှင့် e-Expert ဗင်ကားများသည် ကြာရှည်နေမည်မဟုတ်ပါ။