ကားပေါ်မှမဖြုတ်ဘဲ မီးဖိုရေတိုင်ကီကို ရေဆေးနည်း
အကြောင်းအရာ
အပူပေးစက်၏ ထိရောက်မှု ကျဆင်းသွားကာ ဆောင်းရာသီတွင် နှင်းခဲနေချိန်တွင် ကားတွင် မောင်းနှင်မှု အဆင်မပြေသောအခါ ရေတိုင်ကီကို မဖယ်ရှားဘဲ (မဖြုတ်ဘဲ) ဆေးကြောခြင်းသည် အိမ်တွင်းရှိ အပူပေးစက်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေမည့် နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်း၏အားနည်းချက်မှာ ထိရောက်မှုရှိပြီး၊ မီးဖို၏ထိရောက်မှုကျဆင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ရေတိုင်ကီနံရံတွင် အနည်ကျနေပါက၊ အခြားအရာတစ်ခုခုကြောင့် အပူပေးစက်သည် ပိုဆိုးလာသောအခါ၊ ဤနည်းလမ်းသည် အသုံးမဝင်တော့ပေ။ .
အပူပေးစက်၏ ထိရောက်မှု ကျဆင်းသွားကာ ဆောင်းရာသီတွင် နှင်းခဲနေချိန်တွင် ကားတွင် မောင်းနှင်မှု အဆင်မပြေသောအခါ ရေတိုင်ကီကို မဖယ်ရှားဘဲ (မဖြုတ်ဘဲ) ဆေးကြောခြင်းသည် အိမ်တွင်းရှိ အပူပေးစက်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေမည့် နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်း၏အားနည်းချက်မှာ ထိရောက်မှုရှိပြီး၊ မီးဖို၏ထိရောက်မှုကျဆင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ရေတိုင်ကီနံရံတွင် အနည်ကျနေပါက၊ အခြားအရာတစ်ခုခုကြောင့် အပူပေးစက်သည် ပိုဆိုးလာသောအခါ၊ ဤနည်းလမ်းသည် အသုံးမဝင်တော့ပေ။ .
မီးဖိုကို ဘယ်လိုစီစဉ်ပြီး ကားထဲမှာ အလုပ်လုပ်လဲ။
စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) တပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီကားများတွင် မီးဖိုသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းမှပိုလျှံသောအပူကိုရရှိကာ ခရီးသည်ခန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ အအေးခံသည် စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် လည်ပတ်နေသော အအေးခံ(အအေးခံ၊ အအေးခံ) ဖြစ်သည်။ . အင်ဂျင်အေးနေချိန်ဆိုလိုသည်မှာ အပူချိန် 82-89 ဒီဂရီအောက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစပျိုးလိုက်ရာ၊ coolant တစ်ခုလုံးသည် အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်၏ ရေတိုင်ကီ (အပူပေးသည့်အပူပေးသည့်အပူပေးသည့်အပူပေးသည့်အပူပေးစက်) မှတဆင့် စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအဖြစ် လည်ပတ်သွားပါသည်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်ပြီး ၃-၅ မိနစ်အကြာမှာ မီးဖိုကို သုံးနိုင်ပါတယ်။ အပူချိန်သည် ဤတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပွင့်လာပြီး အအေးခံခြင်းအများစုသည် ပင်မရေတိုင်ကီမှ တဆင့် ကြီးမားသောစက်ဝိုင်းတစ်ခုသို့ စတင်ရွေ့လျားလာသည်။
မော်တော်ယာဥ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပူနွေးလာပြီးနောက် အအေးခံရည်၏ ပင်မစီးဆင်းမှုသည် အအေးခံရေတိုင်ကီမှတဆင့် လည်ပတ်နေသော်လည်း စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်း လည်ပတ်မှုသည် ခရီးသည်ခန်းကို အပူပေးရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ထိုသို့သော ထိရောက်မှုရရှိရန် အဓိကအခြေအနေမှာ ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဘက်ရှိ အညစ်အကြေးများ မရှိခြင်းဖြစ်သော်လည်း အပူလဲလှယ်ကိရိယာသည် အတိုင်းအတာဖြင့် ကြီးထွားနေပါက သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ရှိ ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါက မီးဖိုသည် အတွင်းခန်းအတွင်းရှိ လေကို ပုံမှန်အပူပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ . ထို့အပြင် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေထုထည်၏ ရွေ့လျားမှုကို ပန်ကာတစ်ခုမှ ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း၊ ရွေ့လျားလာနေသော လေစီးဆင်းမှုသည် ဤလုပ်ငန်းဆောင်တာနှင့် ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ကာ ယာဉ်မောင်း၏ အမိန့်ပေးချက်အရ အထူးတံခါးပိတ်များသည် ၎င်း၏ ဦးတည်ချက်ကို ပြောင်းလဲကာ လှည့်ခြင်း၊ အပူဖလှယ်ကိရိယာကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးလျားလျား ဖြတ်၍ စီးဆင်းသည်။
ကားမီးဖိုက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းနှင့် အတွင်းခန်းအပူပေးစနစ်များ၏ လည်ပတ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဤနေရာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်သည် (မီးဖိုအလုပ်လုပ်ပုံ)။
အအေးခံစနစ်ကို ညစ်ညမ်းစေသောအရာများ
ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောအင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၊ ဆီနှင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောလေ-လောင်စာအရောအနှောကို သတ္တုဖြင့်ခွဲထုတ်ပြီး ဆလင်ဒါဘလောက် (BC) နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း (Cylinder Head) နှင့် ၎င်းတို့ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော gasket ဖြင့် ခွဲထားသည်။ အရည်အသွေးမြင့် coolant သည် ရေလွှမ်းပါက သတ္တု၊ သို့မဟုတ် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် လောင်စာလောင်ကျွမ်းသည့် ထုတ်ကုန်များနှင့် ဓါတ်ပြုခြင်းမရှိသော်လည်း၊ အရည်အသွေးနိမ့်သောအရည်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယံနှင့် ဓာတ်ပြုပြီး အနီရောင်ချွဲများထွက်စေသည်။ antifreeze ၌။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးနေပါက ဆီနှင့် မလောင်ကျွမ်းရသေးသော လေ-လောင်စာအရောအနှော၏ အကြွင်းအကျန်များသည် အအေးခံထဲသို့ ဝင်လာကာ ပိုးမွှားများကို ထူထဲစေပြီး ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ ပါးလွှာသောလမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။ အအေးခံစနစ်ညစ်ညမ်းခြင်း၏နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းမှာ သဟဇာတမဖြစ်သော အအေးဓာတ်များကို ရောစပ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ coolant အစားထိုးချိန်တွင် အရည်ဟောင်းသည် လုံး၀မကုန်ပါက အသစ်တစ်ခု ပြည့်သွားသော်လည်း အဟောင်းနှင့် မလိုက်ဖက်ပါက စနစ်ထဲတွင် ချွဲနှင့် slag များ စတင်ဖြစ်ပေါ်ပြီး လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ညစ်ညမ်းမှုများသည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ပင်မအပူဖလှယ်သူ၏ အအေးခံခြင်းနှင့် မီးဖိုအပူလဲလှယ်ကိရိယာရှိ လေအပူပေးခြင်းတို့ကို လျော့နည်းစေသည့် ၎င်း၏ဖြတ်သန်းမှုကို တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချပေးသည်။
ကားမီးဖို ညစ်ညမ်းမှု
မီးဖိုကို ဘယ်လိုသန့်ရှင်းမလဲ။
မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုမျှ မလုပ်မီ၊ မီးဖို၏ထိရောက်မှုကျဆင်းရသည့်အကြောင်းရင်းကို တိတိကျကျသတ်မှတ်ပါ။ သတိရပါ- ကားမီးဖိုကို မဖယ်ရှားဘဲ ရေဆေးခြင်းသည် မီးဖိုရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အနည်အနှစ်များသည် အပူပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်မှသာ ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ အခြားကိစ္စများတွင် သင်သည် မီးဖိုကို ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ မီးဖိုတွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိသဖြင့် တိုးချဲ့ကန်ထဲတွင် emulsion တစ်ခုရှိနေပါက သို့မဟုတ် အရည်သည် သင့်ထက်ပိုမိုထူလာပါက၊ ထို့နောက် flushing လုပ်ပါ။
အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ရေတိုင်ကီကို ခက်ခဲပြီး အသုံးမဝင်သော အလုပ်ဟု ယူဆကာ ချွတ်ယွင်းရသည့် အကြောင်းရင်းကို မဖော်ထုတ်ဘဲ အပူဖလှယ်သည့် ပစ္စည်းကို မဆုံးဖြတ်ဘဲ ထိုကဲ့သို့ ဆေးကြောခြင်းသို့ ဆက်သွားကြသည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ရလဒ်မှာ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ လည်ပတ်မှု ယိုယွင်းလာပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း ပြုတ်ထွက်ကာ ပုံပျက်သွားကာ ပါဝါယူနစ်ကို ပြုပြင်စရိတ်က ကျုံ့ထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့် အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူသည့် ကုန်ကျစရိတ်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
ပစ္စည်းနှင့်ပစ္စည်းများ
ကားအအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အဓိကပစ္စည်းများမှာ-
- "မှဲ့" ပိတ်ဆို့ခြင်းဖယ်ရှားရေးအပါအဝင် caustic soda;
- acetic/citric acid သို့မဟုတ် whey။
ကားမီးဖိုကို ဆေးကြောခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။
မှန်ကန်သောပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ရန်၊ ပင်မနှင့် အပူပေးရေတိုင်ကီများကို မည်သည့်အရာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်ကို စဉ်းစားပါ။ ၎င်းတို့ နှစ်ခုလုံးကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် အက်ဆစ်များကိုသာ အသုံးပြုပါ၊ ကြေးနီဖြင့် ပြုလုပ်ပါက ဆိုဒါကိုသာ အသုံးပြုပါ။ ရေတိုင်ကီတစ်ခုသည် ကြေးနီဖြစ်ပါက၊ ဒုတိယမှာ ကြေးဝါ (ကြေးနီ) ဖြစ်သောကြောင့် အယ်ကာလီနှင့် အက်ဆစ်များသည် သင့်လျော်မည်မဟုတ်ပေ။
Restart universal flush သည် ပိတ်ဆို့မှုများကို ကောင်းစွာဖယ်ရှားပြီး ရေတိုင်ကီကို မပျက်စီးစေကြောင်း သေချာစေကာ အင်တာနက်ပေါ်တွင် ကြော်ငြာထားသော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်အများစုကို ပေးဆောင်ရပြီး၊ အပေါ်ယံမြေလွှာမဖြစ်ပေါ်သေးသည့်အပေါ်ယံလွှာကို အမှန်တကယ် အထောက်အကူဖြစ်စေသောအခါတွင် အဆိုပါကိစ္စများတွင်၊ လမ်းကြောင်းများ . ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံစနစ်အား သန့်စင်ရန် စစ်မှန်သောနည်းလမ်းမရှိပါ၊ အယ်ကာလီ သို့မဟုတ် အက်ဆစ်မပါသော တက်ကြွသောဓာတ် မရှိပါ။
ထို့အပြင်၊ အိမ်တွင်ဆေးကြောရန်၊ သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-
- သန့်ရှင်းသောရေ၊ ရေပေးဝေမှုမှဖြစ်နိုင်သည်။
- coolant ကို ညှစ်ထုတ်ရန် တိုင်ကီ၊
- အဝတ်လျှော်ဖြေရှင်းချက်ပြင်ဆင်ရန်ကွန်တိန်နာတစ်ခု;
- အအေးခဲအသစ်;
- လက်ကိုင်တုတ်များ, အရွယ်အစား 10-14 မီလီမီတာ;
- Antifreeze အသစ်လောင်းရန်အတွက် ရေလောင်းပါ။
ပိုက်မှရေသည် ကလိုရင်းဓာတ်ရှိနေပါက မလောင်းမီ ရက်အတော်ကြာ ကာကွယ်ထားရမည်ကို သတိရပါ။ ဒီအချိန်မှာ ကလိုရင်းတွေ ထွက်လာပြီး ရေက ကားကို ထိခိုက်စေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
အရေးယူလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
ရေတိုင်ကီကို မဖြုတ်ဘဲ ရေချိုးရန် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
- သင့်ကားတွင် အပူပေးစက်ရှေ့တွင် နှိပ်ပါရှိပါက ၎င်းကိုဖွင့်ပါ။
- စက်ဝိုင်းကြီးငယ်များမှ အအေးဓာတ်ကို ဖယ်ထုတ်ပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အင်ဂျင်ဘလောက်နဲ့ အအေးခံရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ Drain ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ စီးဆင်းနေသော အရည်များကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် စုဆောင်းပါ၊ ၎င်းကို မြေကြီးပေါ် မဖိတ်စေနှင့်။
- ပလပ်များကို ဝက်အူလှည့်ပါ။
- စနစ်ပြည့်သည်အထိ ရေသန့်ဖြင့် ဖြည့်ပါ။
- အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ အအေးခံပန်ကာဖွင့်ရန်စောင့်ပါ။
- အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော သုံးပုံတစ်ပုံ သို့မဟုတ် လေးပုံတစ်ပုံသို့ အရှိန်မြှင့်ပြီး (အနီရောင်ဇုန်မှမဟုတ်) မော်တာကို ဤမုဒ်တွင် 5-10 မိနစ်ကြာ လည်ပတ်ပါစေ။
- အင်ဂျင်ကိုရပ်ပါ၊ အေးသွားအောင်စောင့်ပါ။
- ညစ်ပတ်သောရေကို စင်အောင်ဆေးပြီး ပြန်ဆေးချပါ။
- ဒုတိယရေဖြင့် ဆေးကြောပြီးနောက်၊ အက်ဆစ် သို့မဟုတ် အယ်လ်ကာလီ 3-5% ရှိသော အစွမ်းသတ္တိရှိသော အမှုန့်ပြုလုပ်ရန် ရေ 10 လီတာအတွက် အမှုန့် 150-250 ဂရမ် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ရှာလကာရည်အာရုံစူးစိုက်မှု (70%) ကိုအသုံးပြုပါက 0,5-1 လီတာသောက်လိမ့်မည်။ ရေမရောဘဲ နို့ရည်ကို လောင်းထည့်ပါ။
- စနစ်ကိုဖြည့်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး တိုးချဲ့တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဖြေရှင်းချက်အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ပါ၊ လေပလပ်ထွက်လာသည်နှင့်အမျှ အဖြေအသစ်တစ်ခုထည့်ပါ။
- အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အမြင့်ဆုံး၏လေးပုံတစ်ပုံအထိ မြှင့်တင်ပြီး 1-3 နာရီကြာ ထားလိုက်ပါ။
- အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အအေးခံရန် စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက် အရောအနှောကို ရေစစ်ထားပါ။
- အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ရေဖြင့် နှစ်ကြိမ်ဆေးကြောပါ။
- တတိယအကြိမ်ရေဖြည့်ပြီး အင်ဂျင်ကိုနွေးစေပြီး မီးဖို၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်း၏ ထိရောက်မှု မတိုးပါက အရောအနှောဖြင့် ပြန်ဆေးပါ။
- နောက်ဆုံးရေသန့်ဖြင့် ဆေးကြောပြီးနောက် အအေးဓာတ်အသစ်ဖြည့်ပြီး လေအိတ်များကို ဖယ်ရှားပါ။
ကားမီးဖိုသန့်ရှင်းရေး
ကောက်ချက်
ကားမီးဖိုကို မဖယ်ရှားဘဲ လျှော်ဖွပ်ခြင်းဖြင့် အတွင်းခန်းအပူပေးစက်၏ လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး အအေးခံစနစ်၏ ညစ်ညမ်းမှုအနည်းငယ်ဖြင့် အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်မှ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ မီးဖိုကိုဆေးကြောခြင်း ဤနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်နှင့် အတွင်းပိုင်းအပူပေးခြင်းတို့ကို ပြင်းထန်စွာ ညစ်ညမ်းစေခြင်းအတွက် မသင့်လျော်ပေ။ အကြောင်းမှာ အပျက်အစီးအားလုံးကို အပြည့်အဝဖယ်ရှားရန်အတွက် အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပါသည်။
