နောက်တွဲနဲ့ မောင်းရတာ ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ။

နောက်တွဲယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်ရန် ဥပဒေများ၊ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ၊

နောက်ကနေ ဆိုင်ကယ် တစ်စီး နှစ်စီး ဘယ်လိုစီးရမလဲ...

သူ၏ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ပညာရေးမစ်ရှင်တွင် Lair သည် မကြာသေးမီက သင့်အား မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို နောက်တွဲတစ်ခုပေါ်သို့ မည်သို့တင်ရမည်ကို ရှင်းပြခဲ့သည်။ စက်ဘီးကို ကောင်းမွန်စွာ ချိတ်ဆွဲပြီးသည်နှင့် အလုပ်စတင်နေပြီဖြစ်သည်၊ ယခုအခါ ၎င်းကို ဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါက မည်မျှကောင်းမည်ကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။

နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် မောင်းနှင်နည်း အကြံပြုချက်များ

မထွက်ခွာမီ နောက်တွဲကို ချိတ်ဆက်ဘောလုံးနှင့် လုံလုံခြုံခြုံ ချိတ်ထားရန်၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများ ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း၊ အလှည့်အချက်ပြများနှင့် ဘရိတ်မီးများ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေပါ။ အလားတူ၊ ဂျော်ကီဘီးကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြန်လည်တပ်ဆင်ရပါမည်။ ထို့နောက် အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ်ထက်နည်းပါက ယာဉ်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ကို နောက်တွဲတွင် ပြသရမည်ဟု မှတ်သားထားပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် "သာမန်" ဆိုင်ကယ်အများစုသယ်ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ သို့သော် သင်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုရည်မှန်းချက်ကြီးပါက၊ ၎င်းကို သိထားပါ-

1. အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော နောက်တွဲယာဉ်သည် တိကျသောမှတ်ပုံတင်နံပါတ်နှင့် ယုတ္တိနည်းအရ မှတ်ပုံတင်ကတ်တစ်ခုရှိရမည်။
2. အလေးချိန် 750 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသော နောက်တွဲယာဉ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အာမခံရှိရမည်။
3. 750 ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုရှည်သော နောက်တွဲယာဉ်အတွက် E/B ပါမစ်သည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။
4. 750 ကီလိုဂရမ် အပြင်ဘက် (သို့သော် 3500 ကီလိုဂရမ်အောက်) နောက်တွဲယာဉ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ inertial ဘရိတ်စနစ် ပါရှိရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်၊ လျှပ်စစ်၊ ဖုန်စုပ်စက် သို့မဟုတ် အနုမြူဘရိတ်စနစ်များသည် မဖြစ်မနေဖြစ်လာသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ သင့်ယာဉ်၏ မှတ်ပုံတင်ကတ်သည် သင်၏ ဝန်ဆောင်ခကို သတ်မှတ်ပေးလိမ့်မည်- အခြေခံအားဖြင့်၊ သင်သည် Harley-Davidson CVO Limited နှင့် Twingo Phase 1 (အဆင့် 2 နောက်ကွယ်ရှိ Indian Road Master) ကို စိတ်ကူးယဉ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ သင်ထွက်ခွာမသွားမီ နောက်တွဲတာယာများရှိ ဖိအားကို ချိန်ညှိရန် မေ့လျော့မည်မဟုတ်ပါ။

ဆိတ်ငြိမ်ကြောင်

နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် ကောင်းစွာမောင်းနှင်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုသာရှိသည်။ တစ်ခုတည်း- နေပူထဲမှာ ကြောင်ကြီးတစ်ကောင်လို ပေါ့ပေါ့ဆဆ မရှိဘဲ သူအဲဒီကို သွားနေတယ်။ အေးဆေးနေရမယ်။ ဆောင့်ချက်များမရှိပါ။ အတွေ့အကြုံအရဆိုလျှင် 180 အပျော်စီးသင်္ဘော (ဥပဒေက ခွင့်ပြုထားသည့်) Range Rover Sport TDV8 ဖြင့် ဆွဲယူထားသော နှစ်ဆလက်နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် ပြေးနိုင်ပြီး ၎င်းမပါဘဲ အနည်းငယ်ရွေ့လျားနိုင်လျှင်ပင်၊

နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် မောင်းနှင်နည်း အကြံပြုချက်များ

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့ သေသေချာချာ စဉ်းစားရပါမည်-

1. နောက်တွဲကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းအတိုင်း နေရာပေးရန်အတွက် သင်၏တန်းစီဇယားများကို ပုံမှန်ထက် ပိုကျယ်အောင်လုပ်ပါ။
2. ဘရိတ်နှင့် အရှိန်သည် ပုံမှန်ထက် ချောမွေ့သည်။ အမှန်တော့၊ အဝလွန်ခြင်းကြောင့် သင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးကို 20-30% ခန့် တိုးလာစေမည်ဖြစ်သောကြောင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းရာတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ကပ်ပါးတုံ့ပြန်မှုများအပြင် အခြားယာဉ်များနှင့် သင့်ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။
3. ဘရိတ်စနစ်ကို အပူလွန်ကဲခြင်းမှရှောင်ရှားရန် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို ပုံမှန်ထက်ပို၍အသုံးပြုပါ။
4. အမြန်နှုန်းမဟုတ်ပါ- နောက်တွဲတာယာငယ်များ ပူလာသည်။ အလားတူ၊ အလွန်တောင့်တင်းမှုမရှိသော နောက်တွဲများတွင် လှုပ်ယမ်းခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ၎င်းသည် စိတ်ဖိစီးမှုဖြစ်လာနိုင်သည်... အချို့သော ခေတ်မီကားများတွင် နောက်တွဲပါသည့် ESP များပါရှိသော်လည်း ယင်းတို့သည် စျေးကွက်တွင် ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရှိန်အလွန်တက်ပြီး ဘရိတ်မလပ်စေရန် ဂီယာအတန်းအစားကို လျှော့ချရန်၊ ကုန်းဆင်းရှည်လျားသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ညာဘက်လမ်းကြားတွင်နေရန်မှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
5. အကယ်၍ သင်သည် သင့်ထက် နှေးသော ကားတစ်စီးကို ဖြတ်သန်းနေပါက၊ အထစ်အငေါ့၏ အရှည်ကို ဆင်ခြင်ပြီး အမြန်မခေါက်ပါနှင့်။
6. "လမ်းကိုဖတ်ပါ"၊ မျက်စိဖြင့် ပွတ်သပ်ရပါမည်၊ အဖုအထစ်များ၊ အပေါက်များ၊ တင်းကျပ်သောအလှည့်အပြောင်းများ၊ gyro အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ထိတ်လန့်စေနိုင်သည့်အရာများကို တိုတိုပြောရရင် ...
7. အလားတူ၊ သင်၏ကားရပ်နားရန်အခွင့်အလမ်းများကိုသင်မျှော်လင့်လိမ့်မည်။

ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း၏ပျော်ရွှင်မှုများ

တခါမှ မစမ်းဖူးရင် အလားအလာကို သတိထားပါ။ တစ်ဖန်၊ အချို့ကားများတွင် နောက်တွဲတစ်ခုပါ၀င်သည့် အရန်ကင်မရာများရှိသည် (အထူးသဖြင့် Volkswagen တွင် Trailer Assist ပါရှိသည်)။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ လယ်ကွင်းအသစ်ဖြစ်တယ်ဆိုရင် ချွေးစက်အနည်းငယ်နဲ့ လောင်းဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ နောက်တွဲသည် ကား၏ဆန့်ကျင်ဘက်အရန်တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်- သင်သည် ညာဘက်သို့ညွှန်ပြသည်၊ ၎င်းသည် ဘယ်ဘက်သို့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ကောင်းသည်။ သို့သော် ချိန်ခွင်လျှာများသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်- အချို့သော လှည့်ပတ်မှုတစ်ခုပြီးနောက် နောက်တွဲယာဉ်သည် ရုတ်တရက် "အလံ" ဖြစ်သွားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် တတ်နိုင်သမျှ ညင်သာစွာ သေးငယ်သော လေဖြတ်ခြင်းများ ပြုလုပ်သင့်သည်။

ခရီးအဆုံးတွင် ကျဉ်းကျပ်သောနေရာတွင် ဆုတ်ခွာခြင်းမပြုမီ၊ ပိုကြီးသော ကားပါကင်တွင် လေ့ကျင့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အလွန်အကျွံ စားသုံးမှုကို မျှော်မှန်းပါ...

ရွေ့လျားမောင်းနှင်နေချိန်၌ပင်၊ ဒြပ်ထုပို၍ ရလဒ်ရရှိရန် စွမ်းအင်ပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့် ပျမ်းမျှ ဒီဇယ်ဆီ 7 L/100 ကို 110 km/h highway cruising ဖြင့် ပျမ်းမျှ 10 L/100 စားသုံးသည့် အတွေ့အကြုံအရ 140 L/XNUMX မီတာ XNUMX တွင် အဆုံးသတ်မည် ဖြစ်သည်။ နောက်ပြီး စီးရတာလည်း အေးတယ်။