ပါဝါစတီယာရင်က ကားကို ကိုင်တွယ်ရာမှာ ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်လဲ။

ယနေ့ခေတ်တွင် ကားအများအပြားနှင့် ထရပ်ကားများနှင့် အသုံးဝင်သောယာဉ်အားလုံးနီးပါးသည် ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပါဝါစတီယာရင် (ပါဝါစတီယာရင်ဟုလည်းခေါ်သည်) သည် ကားပါကင်နှင့် အခြားအမြန်နှုန်းနိမ့်မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ပိုမိုလေးလံသောယာဉ်များနှင့် စွမ်းအားနည်းသောယာဉ်မောင်းများအတွက် လက်တွေ့ကျသောလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ကိုင်တွယ်ပုံကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

ပါဝါစတီယာရင်သည် ၎င်းနှင့်တူသည်- ပါဝါစတီယာရင်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းအား ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပါဝါ (သို့မဟုတ်) နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြု၍ ဘီးများကိုလှည့်ရန် ကူညီပေးသည်။ စနစ်သည် အသုံးဝင်သော တွန်းအားတစ်ခုသာ ပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီး၏ ရွေ့လျားမှုကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် ၎င်းသည် အလုပ်အားလုံးကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် ကားကိုလှည့်ရန် အခြားနည်းထက် အားစိုက်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

မော်တော်ကားပါဝါစတီယာရင်စနစ်များသည် ဒီဇိုင်းတွင် များစွာကွဲပြားသော်လည်း ပုံမှန် ဟိုက်ဒရောလစ် တပ်ဆင်မှုတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• တွန်းအား သို့မဟုတ် torque ကိုသိရှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးတွင် ချိတ်ထားသည့် အာရုံခံကိရိယာ။ - အမှန်မှာ၊ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါတွင် စနစ်သည် "သိသည်" ဖြစ်ပြီး ကား၏စတီယာရင်ဘီးကို ဖမ်းမိခြင်းမရှိသေးသောကြောင့် လိုအပ်သည့်အခါတွင် အကူအညီပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။

• ကားအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ပန့် (များသောအားဖြင့် ခါးပတ်ဖြင့်) ပါဝါစတီယာရင်အရည်အား လေထုဖိအား အဆ 100 အထိ ဖိအားပေးသည်။

• မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် အရည်များကို တိုက်ရိုက်ညွှန်ကြားသည့် အဆို့ရှင်များ။ စတီယာရင်ဘီးလှည့်ပုံပေါ် မူတည်၍ တစ်ဖက် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဖက်သို့ ပိုက်များ သို့မဟုတ် သတ္တုပိုက်များမှတစ်ဆင့် စတီယာရင်စနစ်သို့ ကူးပြောင်းသည်။

• အမှုဆောင် ဖိအားမြင့်ပါဝါစတီယာရင်အရည်သည် ရှေ့ဘီးများကို လမ်းကြောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ တွန်းပို့ပေးသည် (အသေးစိတ်အချက်များသည် ယာဉ်တွင် rack နှင့် pinion ရှိမရှိ သို့မဟုတ် ball recirculation steering ရှိမရှိအပေါ် မူတည်သည်)။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များသည် ကွဲပြားစွာလည်ပတ်သော်လည်း အလားတူရလဒ်များကို ထုတ်ပေးပါသည်။

Power Steering ရည်ရွယ်ချက်များ

အကောင်းဆုံးကတော့ ပါဝါစတီယာရင်သည် ကိုင်တွယ်ကိုင်တွယ်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ စတီယာရင်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ စတီယာရင်သည် မြန်ဆန်တိကျနေသေးသော်လည်း စတီယာရင် လွယ်ကူစေရန်အတွက် အလွန်အမင်း သတိမထားမိဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းသည် အချိန်တိုင်း ဘီးများဘာလုပ်နေသည်ကို ပြောပြနိုင်သေးသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များဖြင့် ဤပန်းတိုင်များကို အောင်မြင်ရန် ကြိုးစားကြပြီး ကိစ္စအများစုတွင် အောင်မြင်ကြသည်။ ခေတ်မီပါဝါစတီယာရင်စနစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကိုင်တွယ်မှုအပေါ် ဆိုးကျိုးများစွာ မရှိပါ။

ပါဝါစတီယာရင်က ကိုင်တွယ်မှုအပေါ် ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်လဲ။

သို့တိုင်၊ အနည်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုအချို့အမြဲရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းအား ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်ချက်ပေးခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်အား ဒီဇိုင်းဆွဲရန် အလွန်ခက်ခဲသည် (တစ်ခါတစ်ရံ လမ်းခံစားမှုဟု ခေါ်ဆိုသည်)။ ပါဝါစတီယာရင်စနစ် မဖွံ့ဖြိုးသေးပါက Lotus Elise ကဲ့သို့ ပြိုင်ကားတစ်စီးတွင် အင်ဂျင်ကောင်းမွန်သော Manual စနစ်ကဲ့သို့ လမ်း၏ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ အပေးအယူများပြီး အချို့ကားများ၏ ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များသည် Porsche Boxster ကဲ့သို့ပင် လမ်းခံစားမှုကို အလေးပေးကြပြီး အချို့ကားများမှာ ဆီဒင်အများစုကဲ့သို့ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုကို နှစ်သက်ကြသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောကားများတွင်၊ စတီယာရင်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနည်းငယ်လေးလံသည်ဟု ခံစားရနိုင်သည် (လက်ဖြင့်စတီယာရင်ကဲ့သို့ မခက်ခဲသော်လည်း) ဇိမ်ခံကားများ သို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် Chevy Suburban ကဲ့သို့သော ထရပ်ကားကြီးများတွင် စတီယာရင်သည် လက်ချောင်းထိပ်များတွင် ပေါ့ပါးသွားနိုင်သည်။ ကားပါကင်တောင်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင်ပင် စတီယာရင်ဘီးသည် ဘယ်သောအခါမှ တုန်ခါမှုမဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဘီးများဘာလုပ်နေသည်ကို ပြောရန်မှာလည်း ခက်ခဲနိုင်သည်။

ဆက်စပ်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကတော့ ဘီးတွေကို ဗဟိုပြုထားတဲ့အခါ "ကန်းကွက်" ခံစားချက်ရှိနိုင်တယ်၊ တစ်နည်းဆိုရသော် စတီယာရင်ဘီးကို အနည်းငယ်ကွေ့လိုက်ခြင်းက ကားလုံးဝလှည့်မသွားသလို ဖြစ်သွားနိုင်သလို စတီယာရင်က ကြာရှည်စွာ နှေးကွေးနေတယ်လို့ ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ စတီယာရင်သည် ခက်သကဲ့သို့ လှည့်ရ၏။ ဤသေဆုံးဇုန်သည် ကားတစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည်။ တစ်ဖန်၊ အားကစားကားများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုမိုတိကျသောတုံ့ပြန်ချက်ပေးစွမ်းသောကြောင့် သေဆုံးဇုန်များနည်းပါးသော်လည်း ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းတွင် အနည်းငယ်တုန်လှုပ်ခြင်းကို ခံစားရနိုင်ပြီး ဇိမ်ခံမော်ဒယ်များသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုနှင့် လဲလှယ်ရာတွင် အနည်းငယ်ပိုနှေးကွေးသွားနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကမ္ဘာနှစ်ခုစလုံး၏ အကောင်းဆုံးများကို ရရှိစေမည့် ယာဉ်မောင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း စနစ်များသည် မပြည့်စုံသေးသောကြောင့် အပေးအယူတစ်ခု အမြဲရှိနေသည်။

သို့သော်လည်း ပါဝါစတီယာရင်၏ ရလဒ်အဖြစ် ကိုင်တွယ်ခြင်းအပေါ် အကြီးမားဆုံး သက်ရောက်မှုမှာ စနစ်ပျက်သွားပါက ဘာဖြစ်သွားမည်နည်း။ ပါဝါစတီယာရင် ချို့ယွင်းမှုသည် အလွန်ရှားပါးသော်လည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါက မည်သို့မျှော်လင့်ရမည်ကို သိရန် အရေးကြီးပါသည်။

ပါဝါစတီယာရင် ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-

• နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် အရည်ဆုံးရှုံးမှု (ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသာ)
• ပန့်ချို့ယွင်းမှု (ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသာ)
• အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်စနစ်တွင်သာ ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း (ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် လျှပ်စစ်စနစ်များ) ဆုံးရှုံးခြင်း။

ပါဝါစတီယာရင် ပျက်သွားရင် မောင်းရတာ ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။ ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စတီယာရင်စနစ်သည် ထိုပါဝါမပါဘဲ အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သည့်အပြင် စတီယာရင်ဂီယာအချိုးများ၊ အခြားသော ဂျီဩမေတြီထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများနှင့် စနစ်အတွင်း ဆွဲယူခြင်းကြောင့် ဘီးကိုလှည့်ရန် အံ့အားသင့်ဖွယ်ခက်ခဲနိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် သင်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသလို ခံစားရနိုင်သောကြောင့် ရလဒ်သည် ကြောက်စရာကောင်းသည်။

ဒါဆို ပါဝါစတီယာရင် ပျက်သွားရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။ ပထမ၊ မထိတ်လန့်ပါနဲ့။ သင့်ကားကို မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကို လုံးဝမသိပုံရသော်လည်း သင်လုပ်နိုင်သည်မှာ ပိုခက်ခဲပါသည်။ အရှိန်လျှော့ပါ - ဘရိတ်မတိုက်ပါနဲ့။ ဘရိတ်ကိုလည်း အသုံးပြုရ ပိုခက်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ (ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး ပါဝါဆုံးရှုံးသွားပါက) သို့သော် စတီယာရင်ကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေပါက အရေးပေါ်မီးများ (flashers) ကိုဖွင့်ပါ။ လမ်းဘေးသို့ ဖြည်းညှင်းစွာဆွဲပါ။ နောက်တဖန်၊ ဘီးကိုလှည့်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ သင်လုပ်နိုင်သည်။ သင်သည် လမ်းဘေးကင်းစွာ ထွက်ခွာသည်နှင့် တပြိုင်နက် စတီယာရင်ကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးပါ။ ကားမောင်းရတာ ပိုခက်ခဲပေမယ့် အန္တရာယ်ကင်းနိုင်ပေမယ့် အန္တရာယ်မကင်းတဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေလည်း ရှိနိုင်ပါတယ်။