Dual clutch ဂီယာအုံနဲ့ ဘယ်လိုမောင်းရမလဲ။ လက်တွေ့လမ်းညွှန်

dual clutch ဂီယာများသည် အနှစ်နှစ်ဆယ်နီးပါးရှိပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အတော်လေးသစ်ပြီး ခေတ်မီသော အော်တိုဂီယာအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းယူဆချက်များသည် မြင်သာထင်သာသော အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ဆောင်ကြဉ်းပေးသော်လည်း အချို့သော အန္တရာယ်များနှင့်လည်း ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်နေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ dual clutch ဂီယာဖြင့်ယာဉ်ကိုမောင်းနှင်သောအခါမှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုသည်အထူးသဖြင့်အရေးကြီးသည်။ ဒါကတော့ ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။

Dual clutch ဂီယာများသည် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ကျယ်ပြန့်စွာ အသိအမှတ်ပြုထားပြီး ၎င်းတို့အား အခြားသော ဂီယာအမျိုးအစားများထက် အားသာချက်များစွာ ပေးဆောင်သည်။ ဂန္ထဝင်အော်တိုစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အများစုတွင် ၎င်းတို့နှင့်အတူ မောင်းနှင်ခြင်းသည် မောင်းနှင်မှု ဒိုင်းနမစ်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ဆီစားသက်သာစေသည်။ မမြင်နိုင်လုနီးပါး ဂီယာပြောင်းလဲမှုကြောင့် နှစ်သိမ့်မှုကိုယ်တိုင်ကလည်း အရေးကြီးပါသည်။

ဘယ်ကနေလာတာလဲ။ dual clutch ဂီယာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။DSG ဂီယာဘောက်စ်၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာတွင် ကျွန်ုပ်သည် ပိုမိုအသေးစိတ်ရေးထားသည်။ ဒီရင်ဘတ်ရွေးချယ်မှုမှာ ကုန်ကျစရိတ်နည်းနည်းလေးမှ မပါဝင်ကြောင်း အဲဒီမှာ ထောက်ပြခဲ့တယ်။ အဆိုးဆုံးမှာ 100-150 တိုင်းပင်လျှင် ဂီယာအုံ၏ ကြီးမားသော ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကို ဆိုလိုပါသည်။ ကီလိုမီတာ။

ဤအစိတ်အပိုင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုတောင်းရခြင်းမှာ စည်းကမ်းမလိုက်နာခြင်းကြောင့် ကြီးမားပါသည်။ အခုအတွက်တော့ Dual clutch ဂီယာဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ပါ။. သင့်အလေ့အထကို လုံးဝပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ပါ၊ အလေ့အကျင့်ကောင်းအချို့ကို မိတ်ဆက်ပေးပါ။

Dual clutch ဂီယာများ- တံဆိပ်အမျိုးမျိုးအတွက် နာမည်အမျိုးမျိုး

သူတို့ဆီမရောက်ခင် ဘယ်ကားတွေမှာ dual-clutch ဂီယာဘောက်စ်ပါလဲဆိုတာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိဖို့ လိုပါတယ်။ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ဤဖြေရှင်းချက်၏ ခွဲဝေပေးသူများနှင့်အတူ ရွေးချယ်ထားသော ကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် ဤဂီယာအမျိုးအစားအတွက် စီးပွားဖြစ်အမည်များစာရင်းကို ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

• Volkswagen၊ Skoda၊ ထိုင်ခုံ- DSG (BorgWarner မှ ထုတ်လုပ်သည်)
• Audi: S tronic (BorgWarner မှထုတ်လုပ်သည်)
• BMW M: M DCT (Getrag မှထုတ်လုပ်သည်)
• Mercedes- 7G-DCT (ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်ရေး)
• Porsche- PDK (ZF မှထုတ်လုပ်သည်)
• Kia၊ Hyundai: DCT (ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်ရေး)
• Fiat၊ Alfa Romeo - TCT (Magneti Marelli မှထုတ်လုပ်သည်)
• Renault, Dacia: EDC (Getrag မှထုတ်လုပ်သည်)
• Ford: PowerShift (Getrag မှထုတ်လုပ်သည်)
• Volvo (မော်ဒယ်ဟောင်းများ) : 6DCT250 (Getrag မှထုတ်လုပ်သည်)

Dual clutch ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်နည်း

အရေးကြီးဆုံးကတော့ dual clutch ဂီယာအုံကို နားထောင်ဖို့ပါပဲ။ အပူလွန်ကဲသော မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ပေါ်လာပါက ရပ်ပြီး အေးစေပါ။ အကယ်၍ သင်သည် လုံခြုံသောမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ရရှိပါက၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ ဤရိုးရှင်းသောအဆင့်များသည် PLN ထောင်နှင့်ချီသော PLN ကို ကယ်တင်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

ချို့ယွင်းသွားသည့် အခြေအနေမှလွဲ၍ Dual clutch ဂီယာ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသော အဓိက ချို့ယွင်းချက်များမှာ manual ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်စဉ် ရရှိလာသော အလေ့အထ၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေး အမျိုးအစား မခွဲခြားဘဲ အော်တိုဂီယာ တပ်ဆင်ထားသော အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများ ကျူးလွန်သည့် အဖြစ်များဆုံး အပြစ်မှာ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဘရိတ်နင်းများကို တပြိုင်နက် နှိပ်ပါ။.

နောက်ထပ် အကျင့်ဆိုးတစ်ခုကတော့ manual ဂီယာမှာ N drive mode ကို neutral gear အဖြစ် အသုံးပြုခြင်းပါပဲ။ dual clutch ဂီယာကဲ့သို့ အော်တိုဂီယာတစ်ခုရှိ N အနေအထားကို အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် ယာဉ်အား တွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲဆွဲခြင်းများ ပါ၀င်သော်လည်း အရှိန်ပိုမြင့်ကာ အကွာအဝေးပို၍ ဆွဲတင်သည့်အခါ မောင်းနှင်ဘီးများကိုလည်း မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်နေစဉ် N သို့ မတော်တဆ ပြောင်းပါက အင်ဂျင်သည် "ညည်းညူခြင်း" ဖြစ်ကာ ကျွန်ုပ်တို့၏အမှားကို အမြန်ပြင်ပြီး D သို့ ပြန်သွားရန် လိုပေမည်။ rpm အနည်းဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားသည်အထိ စောင့်ခြင်းသည် ဂီယာဘောက်စ်အတွက် ပိုကောင်းပါသည်။ အဆင့်၊ ပြီးနောက်ဂီယာကိုဖွင့်ပါ။

မီးပွိုင့်တွင်ရပ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့အနီးသို့ ချဉ်းကပ်သည့်အခါတွင်လည်း ဂီယာအုံကို N သို့ မပြောင်းပါ။ သက်ကြီးရွယ်အိုများ ကုန်းဆင်းသွားသည့်အခါ တုံ့ပြန်မှုအား တွန်းလှန်ရန် သွေးဆောင်ခံရနိုင်သည်၊ ၎င်းမှာ Clutch ဂီယာအုံနှစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည့် အရာမဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တောင်ကုန်းပေါ်သို့ ရောက်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် တောင်တက်ခြင်းကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ ၎င်းကို DCT ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ အရှိန်နည်းနည်းဖြင့် RPM နိမ့်သော RPM များကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ကားကို ကုန်းဆင်းမပြန်မဆင်းစေရန် ကာကွယ်ခြင်းသည် ကွတ်ကီးနှစ်ခုပါသော ဘောက်စ်ကို ပျက်စီးစေရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းထားသော အနည်းငယ်နှေးကွေးသောမောင်းနှင်မှုတွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ လက်ကိုင်များသည် လျင်မြန်စွာ အပူလွန်ကဲသည်။

ဂီယာဘောက်စ်၏ အခြားလုပ်ဆောင်မှုပုံစံများတွင်လည်း စည်းကမ်းကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ကို P မုဒ်တွင် ရပ်ထားသည်။ ဤမုဒ်သို့ပြောင်းပြီးမှသာ အင်ဂျင်ကို ပိတ်နိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ဆီဖိအားသည် ဘောက်စ်အတွင်း ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလုပ်လုပ်သော ယူနစ်များကို ကောင်းစွာ ချောဆီပေးမည်မဟုတ်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဒရိုက်ဗ်မုဒ်ခလုတ်ပါရှိသော DCT အမျိုးအစားအသစ်များသည် ဤအန္တရာယ်ရှိသော အမှားကို ခွင့်မပြုတော့ပါ။

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤဂီယာအမျိုးအစားများတွင်၊ ကားသည် ရှေ့သို့ ရွေ့နေချိန်တွင် R ကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်၍မရပါ။ Manual ဂီယာများကဲ့သို့၊ ယာဉ်ရပ်တန့်သွားပြီးမှသာ နောက်ပြန်ဂီယာကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။.

Dual Clutch ဂီယာ- လည်ပတ်သည့်အခါ သတိပြုရမည့်အရာ

အထူးသဖြင့် clutches နှစ်ခုပါသော မည်သည့် အော်တိုဂီယာကိုမဆို အသုံးပြုရန်အတွက် အခြေခံစည်းမျဉ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ဆီပုံမှန်ပြောင်းပါ။. PrEP မှာဆိုရင် 60 တိုင်းဖြစ်သင့်တယ်။ ကီလိုမီတာ - စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များသည် အခြားနည်းဖြင့် အကြံပြုထားလျှင်ပင်။ နှစ်များတစ်လျှောက်၊ အချို့သော ကားထုတ်လုပ်သူများ (အဓိကအားဖြင့် ဤဂီယာအမျိုးအစားတွင် ရှေ့ဆောင်ဖြစ်ခဲ့သည့် Volkswagen Group) သည် ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလများနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ ယခင်အမြင်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ခရီးအကွာအဝေးနှင့် မှန်ကန်သောဆီရွေးချယ်မှုအရ၊ ဤဂီယာအမျိုးအစားနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ဆုံးပေါ်အသိပညာရှိသည့် ကျွမ်းကျင်သူများကို ယုံကြည်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ သူတို့ဟာ စျေးကွက်ထဲမှာ ပေါ်ပြူလာဖြစ်လောက်အောင် အချိန်အတော်ကြာအောင် ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ ထိန်းသိမ်းရတာ မခက်ပါဘူး။.

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ tuning ချစ်သူများအတွက် နောက်ထပ်မှတ်ချက်တစ်ခု။ အကယ်၍ သင်သည် DCT ကားတစ်စီးကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဝယ်ယူပါက၊ ယခုပင် ဂီယာဘောက်စ် ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံး torque ကို အာရုံစိုက်ပါ။. မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်၊ ဤတန်ဖိုးကို တိကျစွာသတ်မှတ်ထားပြီး ဥပမာ၊ DQ200 သို့မဟုတ် 6DCT250 ဟူသော အမည်ကိုယ်တိုင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဤဧရိယာတွင် အနားသတ်အချို့ကို အမြဲချန်ထားသော်လည်း အင်ဂျင်ဗားရှင်းအချို့တွင်မူ အလွန်ကြီးမားနေရန် မလိုအပ်ပါ။