အဆို့ရှင်ပင်စည်ဖျော်ဖြေ
အကြောင်းအရာ
အဆို့ရှင်များဖွင့်သည့်အခါ ဆလင်ဒါခေါင်းကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီမဝင်စေရန် Timing valve seals သည် "valve seals" ဟုလူသိများသည်။ သယံဇာတ ဤအပိုင်းများသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၆၅ဝဝ၊.၊ သို့သော် ပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ၊ အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာများနှင့် ချောဆီများအသုံးပြုခြင်းနှင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ကြာရှည်စွာရပ်နားထားသောကာလ (တစ်နှစ်ကျော်) ပြီးနောက် valve stem seals များ၏ဝတ်ဆင်မှုသည်ပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်။ တံဆိပ်ဝတ်ခြင်း၏ရလဒ် ဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာသည်။မော်တာသည် ပါဝါဆုံးရှုံးပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာတိုးလာသည်။
valve seals တွေရဲ့ ဝတ်ဆင်မှုကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲဆိုတာနဲ့ ဖယ်ရှားနည်းကို ဒီဆောင်းပါးမှာ ပြောပြပါမယ်။
valve seals စုတ်ပြဲနေသော လက္ခဏာများ
valve stem seals များ ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ အခြေခံလက္ခဏာ- စတင်ချိန်တွင် အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင်မီးခိုး ပူနွေးလာပြီးနောက် ပြန်လည်သက်သာလာခဲ့သည်။ လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော ဆီဖြည့်ကိရိယာ လည်ပင်းကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ၊ ထိုနေရာမှ မီးခိုးများ ထွက်လာနိုင်ပြီး၊ ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းများတွင် ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် စက်နှိုးကွိုင်များတွင်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ရေနံခြေရာများ. အဆီပြန်ခြင်းစတဲ့ သဲလွန်စတွေကိုလည်း တွေ့နိုင်ပါတယ်။ မီးပွားပလပ်များ၏ ချည်ကြိုးများနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်တွင်.
ဖယောင်းတိုင်၏ ချည်မျှင်ပေါ်တွင် ဆီလိမ်းခြင်း ခြေရာများ
လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီများဝင်ရောက်ခြင်းသည် အဆို့ရှင်များ လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်းတို့ကို ပြည့်နှက်နေသည့် CPG အစိတ်အပိုင်းများကို ပွက်ပွက်ဆူစေသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် မော်တာအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်လာနိုင်သည်။ ဆီစားသုံးမှု တိုးခြင်းသည်လည်း အန္တရာယ်ရှိပါသည်- အချိန်အခါမဟုတ် ဖြည့်စွက်အားဖြည့်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အမှတ်ပေးခြင်းနှင့် စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကိုပင် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော အဆို့ရှင်တံဆိပ်များ၏ လက္ခဏာများသည် ဆီလောင်ကျွမ်းစေသည့် အခြားပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများနှင့် ဆင်တူသောကြောင့် ပြဿနာသည် အဆို့ရှင်ပင်မတံဆိပ်များတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် ဦးစွာ လိုအပ်ပါသည်။
valve stem seals တွေရဲ့ ဝတ်ဆင်မှုကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။
valve stem seal ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ လက္ခဏာများအားလုံးကို အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အကျဉ်းချုံးဖော်ပြထားပါသည်။
| လက္ခဏာ | ၏အကြောင်းတရားများ | ဆိုးကျိုးများ | ရောဂါရှာဖွေနည်းလမ်းများ |
|---|---|---|---|
| အိတ်ဇောမှ အပြာရောင် မီးခိုးများ ထွက်နေသည်။ | ဆလင်ဒါခေါင်းမှ အဆို့ရှင်လည်ပင်းတစ်လျှောက် လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းထဲသို့ စီးဆင်းလာသော ဆီများသည် ဓာတ်ဆီနှင့် လောင်ကျွမ်းသွားကာ ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းမှု ထုတ်ကုန်များသည် အိတ်ဇောအပြာရောင်ဖြစ်သည်။ | ဆီ၏ လောင်ကျွမ်းမှု ထုတ်ကုန်များသည် အိုးမဲပေါက်ခြင်း၊ ကွင်းများ "ဝပ်" ကာ အဆို့ရှင်များသည် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်တော့ဘဲ လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ချောဆီအဆင့်သည် အနိမ့်ဆုံးအောက်တွင် ကျသွားပါက၊ ဆီငတ်ခြင်းကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပျက်သွားနိုင်သည်။ | ၂-၃ နာရီကြာ ရပ်နားပြီးနောက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ သို့မဟုတ် အပူပေးအင်ဂျင်ဖြင့် ၂-၃ စက္ကန့်ကြာအောင် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဓာတ်ငွေ့နင်းပြီး သိသိသာသာ ညှစ်ပါ။ မီးခိုးများ၏ တည်ရှိမှုနှင့် အရောင်တို့ကို အကဲဖြတ်ပါ။ |
| ဖယောင်းတိုင်များ၊ ဆီပြန်ချည်မျှင်များပေါ်တွင် ကာဗွန်အနည်များ | မီးလောင်ခန်းမှ ပိုလျှံသောဆီများကို ဖယောင်းတိုင်၏ချည်မျှင်များတစ်လျှောက် ညှစ်ထုတ်သော်လည်း o-ring သည် ထွက်လာခြင်းမှ တားဆီးသည်။ | မီးပွားများ ပိုဆိုးလာသည်၊ လေ-လောင်စာဆီ အရောအနှော လောင်ကျွမ်းမှု ပိုဆိုးလာသောကြောင့် အင်ဂျင် တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ဆေးထိုး ICE များတွင်၊ ECU သည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုအမှားများကို သိရှိနိုင်ပြီး ထိုးသွင်းထားသော လောင်စာဆီအပိုင်း၏ အရွယ်အစားနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး ဆွဲငင်အား လျော့နည်းလာသည်။ | ဖယောင်းတိုင်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းတို့၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းအပြင် ဆီနှင့် အိုးမဲများအတွက် ချည်မျှင်များကို စစ်ဆေးပါ။ |
| ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသည်။ | ဆီသည် ပျက်စီးနေသော valve seals များမှတဆင့် မီးလောင်ခန်းထဲသို့ လွတ်လပ်စွာ စိမ့်ဝင်သွားပြီး လောင်စာနှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ | မော်တာ၏လည်ပတ်မှု ယိုယွင်းလာကာ ဆလင်ဒါများတွင် အိုးမဲပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ချောဆီအဆင့် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့် အင်ဂျင်အတွက် အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ | သတ်မှတ်ထားသော မိုင်တိုင် အမှတ်အသားသို့ ရောက်ပြီးနောက် ချောဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ အဆို့ရှင်ပင်မတံဆိပ်များကို ဝတ်ဆင်သောအခါ ဆီသုံးစွဲမှုသည် 1 လီတာ / 1000 ကီလိုမီတာနှင့် ပို၍ပင် မြင့်မားသည်။ |
| အေးစက်စက် စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း။ | ဆလင်ဒါခေါင်းမှ စီးဆင်းလာသော ဆီများသည် အဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်များပေါ်တွင် စုပုံကာ ဖယောင်းတိုင်များကို "ပစ်" သည်။ ၎င်း၏ လောင်စာ အပူချိန်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထက် များစွာ မြင့်မားပြီး ဆီထည့်ထားသော ဖယောင်းတိုင်သည် မီးပွား ပိုဆိုးလာသောကြောင့် ချောဆီ ကြွယ်ဝသော အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းရန် ခက်ခဲလာသည်။ | ဘက်ထရီအပေါ်ဝန်တိုးလာသည်နှင့်၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလျှော့ချသည်။ ဆီတွင်ရှိသော ဖယောင်းတိုင်များသည် အိုးမဲများ လျင်မြန်စွာ ဖုံးလွှမ်းသွားသောကြောင့် ပိုဆိုးသည်။ မလောင်ကျွမ်းသေးတဲ့ဆီတွေရဲ့ အကြွင်းအကျန်တွေက ဓာတ်ကူပစ္စည်းနဲ့ lambda probes တွေကို ညစ်ညမ်းစေပြီး သူတို့ရဲ့ အသက်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။ | အအေးမိခြင်းနှင့်အတူ၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်အထိ နှိုးစက်၏ လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက် တိုးလာသည်။ |
| အပြာရောင် လည်ပင်းဆီမှ ထွက်လာသော မီးခိုး | ဟောင်းနွမ်းနေသော ပစ္စည်းထည့်သည့်ပုံးမှတဆင့် အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ချိန်တွင် ဓာတ်ငွေ့များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး လည်ပင်းမှတဆင့် ထွက်သွားပါသည်။ | ဆီသည် လောင်ကျွမ်းစေသော ထုတ်ကုန်များနှင့် ပြည့်နှက်နေပြီး ၎င်း၏အရောင်ကို လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲကာ ၎င်း၏မူလချောဆီနှင့် အကာအကွယ်ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ | အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆီဖြည့်အဖုံးကိုဖွင့်ပါ။ |
မည်သို့နားလည်ရမည်နည်း။
အဆို့ရှင်ပင်မတံဆိပ် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်းမှာ အမြင်အာရုံနည်းလမ်းများပေါ်တွင် အကန့်အသတ်မရှိပါ။ ဤတူညီသောလက္ခဏာများသည် ပစ္စတင်ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ် အလုပ်မလုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ valve seal ဟောင်းနွမ်းခြင်း၏ လက္ခဏာများကို အခြားသော ပြဿနာများနှင့် ခွဲခြားသိနိုင်ရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-
endoscope ဖြင့် valve seals များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို မည်သို့ဆုံးဖြတ်ရမည်နည်း- ဗီဒီယို
- အအေးနှင့် ပူခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။. MSC ကို ဝတ်ဆင်သောအခါ၊ CPG အစိတ်အပိုင်းများ ပေါများသော ချောဆီကြောင့် ဆလင်ဒါများတွင် ဖိအားများ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အအေးချုံ့မှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည် (ဓာတ်ဆီအတွက် 10-15 atm၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် 15-20 atm သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အင်ဂျင်၏ compression ဒီဂရီပေါ်မူတည်၍)၊ သို့သော် လည်ပတ်မှုခဏကြာပြီးနောက် (မပူမီ) ၎င်းသည် လျော့နည်းသွားသည်၊ ဦးထုပ်များနှင့် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်။ အေးနေချိန်တွင်နှင့် ပူနွေးလာပြီးနောက်တွင် နိမ့်သော်လည်း ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆီ 10-20 မီလီလီတာ ထိုးသွင်းပြီးနောက် တက်လာပါက၊ ပြဿနာမှာ ကွင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည်။
- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အသက်ရှူပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။. အပြာရောင်အခိုးအငွေ့များသည် ဆီဖြည့်ခံလည်ပင်းမှထွက်လာပါက၊ crankcase မှ ဆလင်ဒါခေါင်းဆီသို့ ဦးတည်သော crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည် (လေယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ခေါင်းပေါ်ရှိ အပေါက်ကို ဖုံးထားရမည်)။ အဆို့ရှင်တံဆိပ်များ စုတ်ပြဲသွားပါက လည်ပင်းမှ မီးခိုးများ ထွက်နေမည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာက ကွင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများတွင် ရှိနေပါက၊ အသက်ရှူစက်မှ မီးခိုးများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
စတင်ချိန်တွင် အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင်မီးခိုးများသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဆီပါဝင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
- အိတ်ဇောမှ ဆေးလိပ်ထွက်သည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။. အဆို့ရှင် တံဆိပ်များ ပွန်းသွားသောအခါ၊ စတင်ချိန်တွင် အိတ်ဇောမှ အပြာရောင်မီးခိုးများ ထွက်ထွက်သည် (မီးလောင်ခန်းထဲတွင် ဆီများ စုပုံနေသောကြောင့်) နှင့် ပူနွေးလာပြီးနောက် ပြန်လည် စုပ်ယူနေချိန် (အခိုးဖွင့်ထားသည့်အခါ ဆီဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဆီများ စုတ်သွားသည်)။ အနည်းငယ်ပြန်ဖြေပြီးနောက် မီးခိုးများ ပျောက်သွားနိုင်သည်။ ပစ္စတင်၏ ဆီခြစ်ကွင်းများ ချို့ယွင်းပါက၊ ၎င်းသည် အဆက်မပြတ် မီးခိုးထွက်ပြီး အရှိန်မြင့်လေ မီးခိုးထွက်လေ ပြင်းထန်လေဖြစ်သည်။
- endoscope ဖြင့် valve discs များကို စစ်ဆေးပါ။. အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား အေးစေရန်ခွင့်ပြုထားပြီး၊ ထို့နောက် ဖယောင်းတိုင်များကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းများမှတစ်ဆင့် endoscope ဖြင့် အဆို့ရှင်များကို စစ်ဆေးပါ။ valve seals သည် ဆီမကိုင်ပါက၊ ထို့နောက် valve plates နှင့် seats များပေါ်တွင် ဆီအစွန်းအထင်းများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ၎င်းတို့၏လည်ပင်းများပေါ်သို့ တဖြည်းဖြည်း စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ valve stem seals များ ပြင်းထန်စွာ ယိုစိမ့်ပါက၊ ဆီအမှုန်အမွှားများ ပစ္စတင်ပေါ်သို့ ကျရောက်နိုင်သည်။ အဆို့ရှင်များ ခြောက်သွေ့နေပါက ပြဿနာမှာ ကွင်းများဖြစ်သည်။
ယိုစိမ့်နေသော valve stem seals များကို ဘယ်လိုပြင်ဆင်မလဲ။
valve seals ယိုစိမ့်ပါက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။
- valve stem seals များကို အစားထိုးပါ။
- အထူး additives ကိုသုံးပါ။
valve stem seals များကို အစားထိုးခြင်းသည် cylinder head တွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန် လိုအပ်သော အချိန်ကုန် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တာများစွာတွင် ဦးခေါင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြုတ်တပ်ခြင်းသည် လုံလောက်သော်လည်း အချို့မော်ဒယ်များတွင် ၎င်းကို လုံးဝဖယ်ရှားရပါမည်။
ပလာယာများမှ ဆီတံဆိပ်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အိမ်လုပ်ကိရိယာ
valve seals များကို အစားထိုးရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-
- လက်ကိုင်တုတ်/ခေါင်းများနှင့် ဝက်အူလှည့်များ (နံပါတ်များသည် ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်သည်);
- valve desiccant;
- အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းမာမှုအတွက် wrench;
- ချုပ်ကိုင်ထားသော ဆံချည်မျှင်ဦးထုပ် ဖယ်ရှားရေးကိရိယာ သို့မဟုတ် နှာတံရှည် ပလာယာများ၊
- အချင်း 1 စင်တီမီတာနှင့် 20-30 စင်တီမီတာအထိ ပြောင်းနိုင်သော သံဖြူချောင်း၊
- တံဆိပ်အသစ်များကို နှိပ်ရန်အတွက် mandrel ပြွန်။
အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ရှိ အဆို့ရှင်အရေအတွက်နှင့် ညီမျှသော နံပါတ်များသည် ဖျံများကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။
MSC ကို အမှီအခိုကင်းစွာ အစားထိုးနိုင်ရန်၊ သင်သည် လိုအပ်သည်-
valve stem seals တွေကို ဘယ်အချိန်နဲ့ ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ- ဗီဒီယို
- မီးပွားပလပ်များကို ဖယ်ရှားပြီး အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ (V ပုံသဏ္ဍာန်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များတွင် အဖုံးများ)။
- ခါးပတ်ကို ဖြေလျှော့ပြီး camshaft (V-shaped နှင့် DOHC မော်တာများပေါ်ရှိ ရှပ်များ) ကို ဖယ်ရှားပါ။
- valve pusher (ခွက်)၊ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်၊ ချိန်ညှိထားသော အဝတ်လျှော်စက် သို့မဟုတ် "crackers" သို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။
- အဆို့ရှင်ကို ခြောက်ပြီး စပရိန်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကော်လက်၊ နှာခေါင်းရှည် ပလာယာများ သို့မဟုတ် ခြစ်တံများကို အသုံးပြု၍ အဆို့ရှင်မှ အိတ်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
- ပင်စည်ကို ဆီဖြင့် ချောဆီလောင်းပြီး အဖုံးအသစ်ကို မန်ဒယ်လ်ဖြင့် ဖိပါ။
- valve actuator ကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် စုစည်းပါ။
- အခြားအဆို့ရှင်များအတွက် အဆင့် 4-8 ကို ပြန်လုပ်ပါ။
- camshaft ကို တပ်ဆင်ပြီး အမှတ်အသားများနှင့်အညီ ရှပ်များကို ချိန်ညှိပါ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ပါ၊ တပ်ဆင်မှုကို အပြီးသတ်ပါ။
ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် အဆို့ရှင်တံဆိပ်များကို အစားထိုးခြင်းသည် ရူဘယ် ၅ဝဝဝ မှ ကျသင့်မည် (တံဆိပ်ခတ်အသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်)။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အထူးဓာတုဗေဒအကူအညီဖြင့် ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
Valve Seal Leak Additives
အင်ဂျင်ဆီအတွက် အထူး additives များအကူအညီဖြင့် ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးခြင်းမရှိသော်လည်း အနည်းငယ်ပုံပျက်နေပါက valve seals ယိုစိမ့်မှုကို ရပ်တန့်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ရော်ဘာတံဆိပ်များကို လုပ်ဆောင်ကာ ၎င်းတို့၏ပစ္စည်းကို ပျော့ပျောင်းစေကာ ၎င်း၏ elasticity ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းပေးကာ အဆို့ရှင်ပင်မတံဆိပ်များ ယိုစိမ့်မှုကို ရပ်တန့်စေသည်။
- Liqui Moly ဆီ Verlust Stop. အဆိုပါ additive သည် အင်ဂျင်ဆီ၏ ပျစ်ပျစ်နိုင်မှုဂုဏ်သတ္တိများအတွက် stabilizer အဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး ရော်ဘာနှင့် ပလပ်စတစ်အကာများပေါ်တွင်လည်း လုပ်ဆောင်ပေးကာ ၎င်းတို့၏ elasticity ကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ ချောဆီ ၃-၄ လီတာလျှင် ၃၀၀ မီလီလီတာ (၁ ပုလင်း) နှုန်းဖြင့် ဆီထဲသို့ထည့်သည်၊ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ၆၀၀-၈၀၀ ကီလိုမီတာအကြာတွင်ပေါ်လာသည်။
- WINDIGO (Wagner) ဆီဆိုင်. ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို မပြောင်းလဲဘဲ ဆီပိတ်များပေါ်တွင်သာ လုပ်ဆောင်သော အင်ဂျင်ဆီအတွက် ပေါင်းထည့်သော ပစ္စည်းများ။ ၎င်းတို့၏ elasticity ကိုပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး၊ ကွာဟချက်ကိုလျှော့ချပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ဆီယိုစိမ့်မှုကိုရပ်တန့်စေသည်။ ၎င်းကို 3-5% (လီတာလျှင် 30-50 ml) အချိုးအစားဖြင့် ချောဆီထဲသို့ ထည့်သည်။
- Hi-Gear HG2231 ဖြစ်သည်. ရော်ဘာတံဆိပ်များပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သော ဆီ၏ ပျစ်ခဲမှုနှင့် ချောဆီအပေါ် မထိခိုက်စေသော ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်ထည့်ဝင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ။ ၎င်းကို ဆီပမာဏတစ်ခုလျှင် 1 ပုလင်းနှုန်းဖြင့် လောင်းပြီး 1-2 ရက်မောင်းနှင်ပြီးနောက် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိသည်။
Liqui Moly ဆီဆုံးရှုံးမှုရပ်တန့်
WINDIGO (Wagner) ဆီဆိုင်
Hi-Gear HG 2231
ဆီထည့်ဆေးများသည် panacea မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်းထိရောက်မှုမရှိပါ။ ဒါတွေလည်း လုပ်နိုင်စွမ်းရှိတယ်။ valve seals တွေရဲ့ သက်တမ်းကို 10-30% တိုးပေးတယ်။ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် (ကီလိုမီတာ 100 အထိ) အနီးရှိ မိုင်အကွာအဝေးသည် ပြဿနာ၏အစောပိုင်းအဆင့်တွင် လက်ရှိ valve stem seals နှင့် exhaust မှ မီးခိုးများကို ယာယီ "ကုသ" သော်လည်း လည်ပတ်နေသော ပျက်စီးမှုကို မဖယ်ရှားပါနှင့်။
valve stem seals များ လုံးဝ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက ဆီသုံးစွဲမှုသည် 1 l / 1000 km ခန့် သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုမရှိဘဲ 10 နှစ်ကြာ ရပ်တည်နေသော အင်ဂျင်ရှိ ဖျံများ လုံးဝခန်းခြောက်သွားသည် - အကောင်းဆုံးမှာ အကျိုးသက်ရောက်မှု တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လိမ့်မည် ။ . ပြဿနာကို လျှော့ချနိုင်လျှင် ကီလိုမီတာ 10-30 အကွာတွင် valve stem seals များကို အစားထိုးပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မကြာခဏမေးခွန်းများကိုမေးသော်
oil seals က ဘယ်လောက်ကြာကြာခံမလဲ။
valve ပင်မဖျံများ၏ကတိပြုထားသောအရင်းအမြစ်သည်ကီလိုမီတာ 100 ခန့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အရည်အသွေးနိမ့်ဆီအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုကြားကာလများကို ချိုးဖောက်ခြင်းကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း လျော့ကျသွားသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 50-90 အကွာတွင် valve seals များကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါသည်။ စက်သည် နှစ်အတော်ကြာ ရပ်နားထားလျှင် အဆို့ရှင်ပင်စည်သည် ခြောက်သွေ့သွားပြီး စက်ကို စတင်အသုံးမပြုမီတွင် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
ကျိုးနေသော valve stem seals များ၏ လက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။
valve seals များ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း ကို အခြေခံ လက္ခဏာ 3 ခုဖြင့် ဖော်ပြသည် ။
- စက်စတင်ချိန်တွင် အိတ်ဇောနှင့် ဆီဖြည့်သည့်လည်ပင်းမှ အပြာရောင်မီးခိုးများသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် ပူနွေးလာကာ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို ပြင်းထန်စွာ ဖိထားချိန်အထိ၊
- မီးပွားပလပ်များတွင် ဆီအိုး၊
- တိုးမြှင့်ဆီစားသုံးမှု။
rings သို့မဟုတ် valve stem seals များ ယိုစိမ့်ခြင်းရှိ၊မရှိကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။
valve stem seals များ ဟောင်းနွမ်းနေချိန်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မီးခိုးထွက်နေသောကြောင့် အချို့သော ကောက်ချက်များအား အိတ်ဇော၏ သဘောသဘာဝမှ ထုတ်ယူနိုင်ပါသည်။ အေးအေးဆေးဆေးစီးရင် များသောအားဖြင့် မီးခိုးမထွက်ဘူး။ အသက်ရှူကိရိယာကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်- ၎င်းမှ မီးခိုးများသည် များသောအားဖြင့် CPG တွင် ပြဿနာတစ်ခု သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို ညွှန်ပြသည်။ လက်စွပ်များ ဝတ်ဆင်သောအခါ မီးခိုးနှင့် ဆီနံ့များ မပြတ်ရှိနေလိမ့်မည်။
အဆို့ရှင်ပင်စည်ဖျံများကိုပြုပြင်နိုင်သလား။
ခေတ်မီအော်တိုဓာတုပစ္စည်းများ၏အကူအညီဖြင့် valve seals များ၏ elasticity ကိုပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။ Liqui Moly Oil Verlust Stop ကဲ့သို့သော ဆီထည့်သည့်ပစ္စည်းများ၊ ရော်ဘာအဆို့ရှင် ပင်မတံဆိပ်များနှင့် အခြားဖျံများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြန်လည်ရရှိစေပြီး ၎င်းတို့၏ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
