စက်အစိတ်အပိုင်းတွေက ဘာတွေလဲ။

ယနေ့ခေတ်ကားသည် ဇိမ်ခံကားမဟုတ်တော့ပါ။ လူတိုင်းနီးပါး ဝယ်နိုင်ကြပါတယ်။ မကြာခဏဆိုသလို လူအနည်းငယ်က ကား၏စက်ပစ္စည်းနှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုရှိသော်လည်း ယာဉ်မောင်းတိုင်းတွင် ယာဉ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်ကို သိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပိုင်ရှင်သည် အနည်းဆုံး ကား၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ယေဘူယျအားဖြင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိသောကြောင့် ကားအတွင်း ပြိုကွဲသွားသည့်အခါတွင်၊ ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာကို အတိအကျ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ကားအမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်များစွာ ကွဲပြားသော်လည်း အများစုတွင် ကားအားလုံးသည် တူညီသော ဒီဇိုင်းကို မျှဝေကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ပစ္စည်းကို ကားပေါ်မှ ဖြုတ်တပ်ပါ။

ကားတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း 5 ခု ပါဝင်ပါသည်။

ကိုယ်ခန္ဓာ

ကိုယ်ထည်သည် ကား၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကားများစတင်ပေါ်ပေါက်လာသောအခါတွင် ကိုယ်ထည်မပါရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဆုံမှတ်အားလုံးကို ဖရိန်တွင် ချိတ်ထားသောကြောင့် ကားကို အတော်လေး လေးလံစေသည်။ အလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဖရိန်ကို စွန့်ပစ်ကာ ကိုယ်ထည်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

ခန္ဓာကိုယ်တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းလေးခု ပါဝင်ပါသည်။

• ရှေ့မီးရထား
• အနောက်ရထားလမ်း
• အင်ဂျင်ခန်း
• ကားခေါင်မိုး
• hinged အစိတ်အပိုင်းများ

အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြန်အလှန်ဆက်စပ်နေပြီး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဖြစ်သောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများ ခွဲဝေခြင်းသည် မထင်သလို ကွဲပြားနေခြင်းကို သတိပြုသင့်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အောက်ခြေမှ ကြိုးတစ်ချောင်းဖြင့် ဂဟေဆော်ပေးသည်။ တံခါးများ၊ ပင်စည်အဖုံး၊ hood နှင့် fenders များသည် ပိုမိုရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ မှတ်သားစရာမှာ ကားကိုယ်ထည်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ထားသည့် နောက်ကာအကာများ ဖြစ်သော်လည်း ရှေ့ကို ဖြုတ်တပ်နိုင်သည် (အားလုံးသည် ထုတ်လုပ်သူအပေါ်တွင် မူတည်သည်)။

ကိုယ်ထည်

ကားကိုယ်ထည်တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်ပြီး ကားသည်ရွေ့လျားနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပြေးဂီယာ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ-

• ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု
• နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု
• ဘီး
• axles များကိုမောင်းနှင်ပါ။

အများစုမှာ၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့်အပြင် အရေးကြီးသည်မှာ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောကြောင့် ခေတ်မီကားများတွင် ရှေ့ပိုင်းလွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ကြသည်။ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ဘီးအားလုံးကို ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ကောင်းစွာ ထိန်းချုပ်ပေးသည့် ကိုယ်ပိုင် တပ်ဆင်မှုစနစ်ဖြင့် တွဲထားသည်။

ခေတ်မမီတော့ပေမယ့် ကားတော်တော်များများမှာ ရှိနေဆဲဖြစ်တဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုတော့ မမေ့သင့်ပါဘူး။ မှီခိုနေသော အနောက်ဆိုင်းထိန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် တင်းကျပ်သော အလင်းတန်း သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက် axle တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘီးယက်ကားကို မစဉ်းစားပါက၊

ဂီယာ

ကားတစ်စီး၏ ဂီယာသည် အင်ဂျင်မှ မောင်းဘီးများဆီသို့ torque ပို့လွှတ်ရန်အတွက် ယန္တရားများနှင့် ယူနစ်များ အစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခု ရှိပါသည်။

• ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ် (လူကိုယ်တိုင်၊ စက်ရုပ်၊ အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် CVT)
• drive axle(s) (ထုတ်လုပ်သူအရ)
• CV Joint သို့မဟုတ် ပိုရိုးရှင်းသော Cardan ဂီယာ

ဂီယာ၏ချောမွေ့သောဂီယာကိုသေချာစေရန်၊ အင်ဂျင်ရိုးတံသည် ဂီယာဘောက်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ကားပေါ်တွင် clutch တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကိုယ်တိုင်က ဂီယာအချိုးကို ပြောင်းလဲဖို့အပြင် အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်ကို လျှော့ချဖို့ လိုအပ်တယ်။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဘီးများ သို့မဟုတ် မောင်းတံနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန် ကတ်ဒန်ဂီယာ လိုအပ်သည်။ ကားသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်လျှင် ဒရိုက်ရှပ်ကိုယ်တိုင် ဂီယာအုံအတွင်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားသည် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်ပါက နောက်တန်းသည် မောင်းနှင်သည့်ပုဆိန်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

အင်ဂျင်ကို

အင်ဂျင်သည် ကား၏ နှလုံးသားဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

အင်ဂျင်၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ မီးလောင်ထားသော လောင်စာ၏ အပူစွမ်းအင်ကို ဂီယာတစ်ခု၏ အကူအညီဖြင့် ဘီးများသို့ ပို့လွှတ်သည့် စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ

ကား၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။

အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီ (ACB) ကို ကားအင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီသည် အမြဲတမ်းပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မလည်ပတ်ပါက၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် လည်ပတ်သော စက်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် ဘက်ထရီကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဂျင်နရေတာသည် ဘက်ထရီအား အဆက်မပြတ် အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး on-board network တွင် အဆက်မပြတ် ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အာရုံခံကိရိယာမျိုးစုံနှင့် ECU ဟု အတိုကောက်ခေါ်သော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။

အထက်ပါလျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများမှာ-

ဝါယာကြိုးများစွာပါ၀င်သော ဝါယာကြိုးအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ ဤကေဘယ်ကြိုးများသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အရင်းအမြစ်အားလုံးနှင့် လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။

ကားတစ်စီးသည် အစိတ်အပိုင်းများ၊ စည်းကြပ်မှုများနှင့် ယန္တရားများစွာပါ၀င်သော နည်းပညာအရ ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မိမိကိုယ်ကို လေးစားသော ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် လမ်းမပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ချို့ယွင်းချက်များကို လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်နိုင်စေရန်ပင် မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ ကား၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို နားလည်ရန်နှင့် အနှစ်သာရကို ရှင်းပြနိုင်စွမ်း၊ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦး နားလည်နိုင်သော ဘာသာစကားတွင် ပြဿနာများ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အနည်းဆုံး အခြေခံအချက်တွေ၊ ကားမှာ ဘယ်အစိတ်အပိုင်းတွေပါဝင်သလဲ၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဘယ်လိုမှန်မှန်ကန်ကန်ခေါ်သလဲဆိုတာကို အနည်းဆုံး သိထားဖို့လိုပါတယ်။

ကားဘော်ဒီ

မည်သည့်ကား၏ အခြေခံသည် ကား၏ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ကား၏ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ကား၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးသည် ကိုယ်ထည်အတွင်း၌ ရှိနေသည်။ ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ လူများနှင့် ပစ္စည်းဥစ္စာများကို ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်၏သက်ရောက်မှုများမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

အများအားဖြင့် ကိုယ်ထည်ကို ဖရိန်နဲ့ တွဲထားပေမယ့် ဘောင်မဲ့ ဒီဇိုင်းပါတဲ့ ကားတွေ ရှိပါတယ်၊ ပြီးတော့ ကိုယ်ထည်က ဘောင်တစ်ခုအနေနဲ့ တပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ-

• မီနီဗန်၊ အင်ဂျင်၊ ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ခန်းများကို ထုထည်တစ်ခုတည်းတွင် တည်ရှိသောအခါ (မီနီဗန်များ သို့မဟုတ် ဗင်ကားများသည် နမူနာအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်)။
• အင်ဂျင်ခန်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အတွဲနှစ်တွဲနှင့် ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချနေရာများကို ထုထည်တစ်ခု (ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ၊ ဟတ်ခ်ျကျောများ၊ ကားလမ်းဆုံများ နှင့် SUV ကားများ) အဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
• ကားကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားအကန့်များကို တပ်ဆင်ထားသည့် အတွဲသုံးတွဲ- ကုန်တင်၊ ခရီးသည်နှင့် မော်တာ (ဘူတာရုံ လှည်းများ၊ ဆီဒင်များနှင့် တွဲကားများ)။

ဝန်၏သဘောသဘာဝပေါ် မူတည်၍ ခန္ဓာကိုယ်သည် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိနိုင်သည်။

ခေတ်မီကားအများစုတွင် ကားပေါ်ရှိ ဝန်များအားလုံးကို ယူဆောင်သည့် ဝန်ထမ်းဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ ယေဘူယျဖွဲ့စည်းပုံသည် အောက်ပါအဓိကဒြပ်စင်များအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည်-

• စတုဂံပရိုဖိုင်းပိုက်ပုံစံဖြင့် ဝန်ထမ်းထားသော တန်းများဖြစ်သည့် ရှေ့၊နောက်နှင့် ခေါင်မိုးတစ်သိန်းခွဲ၊

ခန္ဓာကိုယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်။ ဤစနစ်သည် သင့်အား ကား၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။

• racks - ခေါင်မိုးကိုထောက်ပံ့သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များ (ရှေ့၊ နောက်နှင့်အလယ်);
• ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ကန့်လန့်ကာများ၊ ဆားများ၊ အင်ဂျင်တပ်များအောက်နှင့် ထိုင်ခုံတန်းတစ်ခုစီတွင် ရှေ့လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်နှင့် ရေတိုင်ကီလက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်များပါရှိသည်။
• တံခါးခုံများနှင့် ကြမ်းပြင်များ၊
• ဘီးခုံး။

မော်တော်ကားအင်ဂျင်၊ ၎င်း၏အမျိုးအစားများ

ကား၏ နှလုံးသား၊ ၎င်း၏ အဓိက ယူနစ်မှာ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားဘီးများဆီသို့ ပို့လွှတ်သော torque ကို ဖန်တီးပေးကာ ကားကို အာကာသထဲတွင် ရွှေ့ခိုင်းစေသော ဤအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိ၊ အောက်ပါအင်ဂျင်အမျိုးအစားများရှိသည်။

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် ၎င်း၏ ဆလင်ဒါများတွင် လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၊
• ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်များမှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်မော်တာ (ယနေ့တွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးကားများကို ရှေ့ပြေးပုံစံပုံစံနှင့် အသေးစားထုတ်လုပ်မှုများတွင်ပင် အကြီးစားမော်တော်ကားကုမ္ပဏီများက ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
• ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များ၊ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးနှင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ယူနစ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ချိတ်ဆက်ထားသော ဂျင်နရေတာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ဆလင်ဒါများတွင် လောင်ကျွမ်းနေသော လောင်စာ၏ အပူစွမ်းအင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ယန္တရားများ ရှုပ်ထွေးသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း - လက္ခဏာတစ်ခု

လောင်ကျွမ်းသောလောင်စာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အားလုံးကို အောက်ပါအမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားထားပါသည်။

• ဓာတ်ဆီ၊
• ဒီဇယ်;
• ဓာတ်ငွေ့
• ဟိုက်ဒရိုဂျင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်သည် လောင်စာအဖြစ်လုပ်ဆောင်သည် (စမ်းသပ်မော်ဒယ်များတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသည်)။

Internal combustion engine ၏ ဒီဇိုင်းအရ၊

ဂီယာ

ဂီယာ၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ crankshaft မှ torque ကို ဘီးများဆီသို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင်ပါဝင်သည့်ဒြပ်စင်များကိုအောက်ပါအတိုင်းခေါ်သည်။

• ပွတ်တိုက်မှုအပြားနှစ်ခုကို တွဲနှိပ်ထားသည့် ကလစ်ခ်သည် အင်ဂျင် crankshaft ကို ဂီယာဘောက်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ယန္တရားနှစ်ခု၏ axles များ၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြုတ်တပ်နိုင်စေရန် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် discs များကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး၊ ဂီယာများကို ပြောင်းလဲကာ ဘီးများ၏ လည်ပတ်နှုန်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

၎င်းသည် အင်ဂျင်အား ယာဉ်၏မောင်းနှင်ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ပါဝါရထားဖြစ်သည်။

• ဂီယာဘောက်စ် (သို့မဟုတ်) ဂီယာဘောက်စ်။ ယာဉ်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲရန် ဤ node ကို အသုံးပြုသည်။
• အဆုံးတွင် ဆုံလည်အဆစ်ပါရှိသော ကာဒန်ဂီယာကို နောက်ဘီးများဆီသို့ torque ပေးပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကို နောက်ဘီးယက်နှင့် ဘီးလုံးယက်ယာဉ်များတွင်သာ အသုံးပြုသည်။
• ပင်မဂီယာသည် ယာဉ်၏ drive shaft တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပန်ကာရိုးရိုးမှ axle shaft သို့ torque ပို့လွှတ်ပြီး လှည့်ခြင်း၏ ဦးတည်ချက်ကို 90 ဖြင့် ပြောင်းလဲသည်။
• ကွဲပြားမှုသည် ကားကိုလှည့်သည့်အခါ ညာဘက်နှင့်ဘယ်ဘက်ဒရိုက်ဘီးများ၏ လှည့်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။
• Drive axles သို့မဟုတ် axle shafts များသည် rotation များကို wheels သို့ ပို့ဆောင်ပေးသော element များဖြစ်သည်။

ဘီးလုံးမောင်းယာဉ်များတွင် လှည့်ခြင်းကို axes နှစ်ခုလုံးသို့ ဖြန့်ဝေပေးသည့် လွှဲပြောင်းအိတ်တစ်ခု ရှိသည်။

ကိုယ်ထည်

ကားကိုရွေ့လျားစေပြီး ထွက်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများကို စိုစွတ်စေသော ယန္တရားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုယ်ထည်ဟုခေါ်သည်။ ကိုယ်ထည်ပါဝင်သည်-

• အခြားကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များ ချိတ်ဆက်ထားသည့် ဖရိန်တစ်ခု (ဘောင်မဲ့ကားများတွင်၊ ကားကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များကို ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန်အသုံးပြုသည်);

Chassis သည် ကားလမ်းတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနေသော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုတွင် ကိရိယာအစုံဖြစ်သည်။

• ဒစ်များနှင့်တာယာများပါ ၀ င်သောဘီးများ၊
• ရွေ့လျားမှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုများကို စိုစွတ်စေသည့် ရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အသုံးပြုထားသော စိုစွတ်နေသော ဒြပ်စင်များပေါ်မူတည်၍ စပရိန်၊ နယူနစ်၊ သစ်ရွက်စပရိန် သို့မဟုတ် Torsion bar များ ဖြစ်နိုင်သည်။
• axle shafts များနှင့် differential များကို တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသော axle beams များသည် dependent suspension ရှိသော ယာဉ်များတွင်သာ ရနိုင်ပါသည်။

ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားအများစုတွင် သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိပြီး axle beam မရှိပါ။

ကားပဲ့ကိုင်

ပုံမှန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် အကွေ့အကောက်များ၊ ဂငယ်ကွေ့များ သို့မဟုတ် လမ်းလွှဲများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မျဉ်းဖြောင့်မှလွဲ၍ ကားကို ဘေးသို့မပို့ဆောင်နိုင်အောင် ရိုးရှင်းစွာ ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ယင်းအတွက်၊ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဦးတည်ချက်တစ်ခု ပေးထားသည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးတွင် အရိုးရှင်းဆုံး ယန္တရားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော အကြောင်းအရာအချို့ကို အဘယ်အရာဟုခေါ်သနည်း။ လိပ်စာတွင်-

• စတီယာရင်ကို တင်းကျပ်စွာ ပြုပြင်ထားသည့် သာမန် axle ဟုခေါ်သော စတီယာရင်တိုင်ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊

ဤစက်ပစ္စည်းများတွင် စတီယာရင်နှင့် ဘရိတ်များဖြင့် ရှေ့ဘီးများကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် စတီယာရင်များ ပါဝင်သည်။

• စတီယာရင်တိုင်၏ဝင်ရိုးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော rack နှင့် pinion ပါ၀င်သောစတီယာရင်ယန္တရားသည် စတီယာရင်ဘီး၏လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုကိုအလျားလိုက်လေယာဉ်ရှိ rack ၏ဘာသာပြန်လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသည်။
• စတီယာရင်ကွင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လှည့်ရန် ဘီးများဆီသို့ ပေးပို့သည့် စတီယာရင်မောင်းတစ်ခု၊ ဘေးဘောင်များ၊ ချိန်သီးလီဗာနှင့် ဘီးလှည့်ပတ်လက်များ ပါဝင်သည်။

ခေတ်မီကားများတွင် စတီယာရင်ကို လှည့်ရန် ယာဉ်မောင်းအား အားထုတ်မှုနည်းစေသည့် ပါဝါစတီယာရင်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အောက်ပါအမျိုးအစားများထဲမှဖြစ်သည်

• စက်ပြင်;
• pneumatic အသံချဲ့စက်;
• ဟိုက်ဒရောလစ်;
• လျှပ်စစ်;
• ပေါင်းစပ်လျှပ်စစ်စတင်။

ဘရိတ်စနစ်က

ထိန်းချုပ်မှုဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေသောစက်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းမှာဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်ကို ရပ်တန့်ရန် ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏အရှိန်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် လျှော့ချရန်လိုအပ်သည့်အခါတွင်လည်း ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။

ဘရိတ်စနစ်သည် မောင်းအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အောက်ပါအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

• စက်ပြင်;
• ဟိုက်ဒရောလစ်;
• တာယာ;
• အစုံ။

ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများတွင် အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

• ဘရိတ်နင်းများ;
• ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိက ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၊
• ဘရိတ်ဆီဖြည့်ရန်အတွက် မာစတာဆလင်ဒါ၏ အဖြည့်ခံကန်၊
• ဖုန်စုပ်စက်၊ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် မရရှိနိုင်ပါ။
• ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်များအတွက် ပိုက်စနစ်များ၊
• ဘီးဘရိတ်ဆလင်ဒါများ;
• ယာဉ်ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ဘီးဆလင်ဒါများမှ ဘရိတ်အုပ်များကို ဘီးစလင်ဒါများမှ ဖိထားသည်။

ဘရိတ် pads များသည် disc သို့မဟုတ် drum အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးဆုံးပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို အနားကွပ်မှဝေးရာသို့ရွှေ့ပေးသည့် return spring တစ်ခုပါရှိသည်။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ

ကား၏ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ကာ အမျိုးမျိုးသော ဒြပ်စင်များနှင့် ဝါယာကြိုးများပါရှိသော ခရီးသည်တင်ကား၏ အရှုပ်ထွေးဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်အားလုံးအတွက် လျှပ်စစ်မီးပေးသည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် စနစ်များ ပါဝင်သည်-

• ဘက်ထရီ;
• မီးစက်;
• မီးစက်စနစ်;
• အလင်း optics နှင့်အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်စနစ်;
• ပန်ကာများ၊ လေကာမှန် wipers၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများ၊
• အပူပြတင်းပေါက်များနှင့်အတွင်းပိုင်း;
• အော်တိုဂီယာ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းအားလုံး၊ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာနှင့် အကာအကွယ်စနစ်များ (ABS၊ SRS)၊ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ စသည်တို့။
• ပါဝါစတီယာရင်;
• ခိုးယူမှုနှိုးဆော်သံ;
• အသံအချက်ပြ

ဤသည်မှာ ကား၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသည့် စက်ပစ္စည်းများတွင်ပါ၀င်သည့် မပြည့်စုံသောစာရင်းဖြစ်သည်။

ကားကိုယ်ထည်၏ စက်ပစ္စည်းနှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ကား၏အခြေအနေကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းများအားလုံး သိရှိထားရပါမည်။

ကားဖွဲ့စည်းပုံ

ကားတစ်စီးသည် ၎င်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် တွန်းအားပေးစက်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ယန္တရားများ၊ တပ်ဆင်မှုများနှင့် စနစ်များ ပါဝင်သည်။

အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းပါ၀င်သော စက်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အစိမ်းရောင်- အစိတ်အပိုင်းများစွာ၏ ချိတ်ဆက်မှု။

ယန္တရားဆိုသည်မှာ ရွေ့လျားမှုနှင့် အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စနစ် C- ဘုံလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများ စုစည်းမှု (ဥပမာ- ဓာတ်အားစနစ်များ၊ အအေးပေးစနစ်များ စသည်)

ကားတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခု ပါဝင်သည် ။

2) Chassis (ဂီယာ၊ အပြေးဂီယာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများ ပေါင်းစပ်ထားသည်)

3) ကိုယ်ထည် (ကားတစ်စီးတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ ထားရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း)၊

ယခု CHASSIS Elements များကို သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

ဂီယာသည် အင်ဂျင် crankshaft မှ torque ကို ယာဉ်၏ drive wheels သို့ ပေးပို့ပြီး ဤ torque ၏ ပြင်းအားနှင့် ဦးတည်ချက် ကို ပြောင်းလဲပါသည်။

ဂီယာပါဝင်သည်-

1) Clutch (ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ဂီယာအုံနှင့် အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ပြီး ရပ်တန့်ကာ ချောမွေ့စွာ လှုပ်ရှားနိုင်စေရန်)။

2) Gearbox (ကား၏ဆွဲငင်အား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်တို့ကို ပြောင်းလဲပေးသည်)။

3) Cardan ဂီယာ (ဂီယာအုံ၏ မောင်းနှင်ထားသော ရိုးတံမှ နောက်ဆုံးမောင်းနှင်သည့် ရှပ်ဆီသို့ torque ပေးပို့သည်)

4) ပင်မဂီယာ (torque တိုးစေပြီး ၎င်းကို axle shaft သို့လွှဲပြောင်းပေးသည်)

5) Differential (ကွဲပြားခြားနားသောထောင့်အမြန်နှုန်းဖြင့် drive ဘီးများကိုလှည့်ပေးသည်)

6) Bridges (Differential မှ torque ကို drive wheels သို့ ပို့သည်)။

7) Transfer box ( drive axles နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုပါသော မြေပြင်ရှိ ယာဉ်များအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်) နှင့် drive axles များကြား torque ကို ဖြန့်ဝေရန် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

1) Frame (ကား၏ယန္တရားအားလုံးကိုတပ်ဆင်ထားသည်)။

2) Suspension (ကား၏ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေပြီးလမ်းပေါ်ရှိဘီးများမှသိမြင်နိုင်သောအဖုအထစ်များနှင့်လှုပ်ခြင်းများကိုချောမွေ့စေသည်) ။

3) တံတားများ ( axle ၏ ဘီးများကို ချိတ်ဆက်သည့် ဆုံမှတ်များ)။

4) ဘီးများ (စက်ကို လှိမ့်ခွင့်ပေးသော အဝိုင်းအလွတ်ဘီးများ)။

ယာဉ်ထိန်းယန္တရားများကို ယာဉ်ကိုထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။

ယာဉ်ထိန်းယန္တရားများ ပါဝင်သည်-

 

2) ဘရိတ်စနစ် (ကားမရပ်မချင်း ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်)။