Iveco Daily 4×4 cab-chassis 2015 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အဲဒါကို ute လို့ခေါ်သလား။ ဤ Ute သည် Iveco Daily 4×4 ဖြစ်သည်။

universal dump truck သည် Toyota LandCruiser vans များအစား မီးသတ်ယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုသော ကျေးလက်မီးသတ်တပ်ဖွဲ့များကြားတွင် ရေပန်းစားသည်။

Iveco သည် လာမည့်နှစ်တွင် ဤနေရာတွင် 4×4 ဗားရှင်းဖြင့် မျိုးဆက်သစ် Daily ကို မကြာမီ မိတ်ဆက်ပေးတော့မည်ဖြစ်သည်။

ဒီကားက အထင်ကြီးလောက်စရာ ထရပ်ကားပါ။

impeller တွေက မစောင့်နိုင်တော့ဘူး။ ဗစ်တိုးရီးယား၏ ခက်ခဲသော CFA စာမေးပွဲကို မကြာသေးမီက ကျော်ဖြတ်ခဲ့သော 4×4 နေ့စဉ် တက္ကစီနှစ်ထပ်ဗားရှင်းသို့ ကျွန်ုပ်တို့ ဝင်ရောက်နိုင်ခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းသည် specification ပေါ်မူတည်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း $85,000 ခန့်ကုန်ကျပါသည်။ ၎င်းသည် ရန်လိုမှုကို တိုးမြင့်စေသော ကြီးမားသော roll bar နှင့် high beam ရှေ့မီးများပါရှိသော ဤမျှမြင့်သောထိုင်နေသည့် ထရပ်ကားတစ်ကား သေချာပါသည်။

ပုံမှန်ထရပ်ကားတွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 255 မီလီမီတာရှိသော်လည်း ဤသားရဲသည် အလွန်တိုသော Michelin လမ်းကြမ်းတာယာများ (255/100/R16) ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

အထူးထရပ်ကားထိုင်ခုံ၏ခြေရင်းသည်မြေပြင်အထက် 1.7 မီတာခန့်ရှိသည်။

ခြေတစ်လှမ်းတက်ပြီး တက္ကစီပေါ်သို့ တက်ခြင်းသည် အရွယ်အစားပြည့် ထရပ်ကားပေါ်သို့ တက်ခြင်းနှင့် တူသည်။

မြေပြင်နဲ့ အလွန်နီးကပ်စွာ ထိုင်လေ့ရှိတဲ့ ဗင်ကားတစ်စီးရဲ့ အမြင့်မှာ ထိုင်ရတာ ထူးဆန်းတဲ့ ခံစားချက်တစ်ခုပါ။

အထူးထရပ်ကားထိုင်ခုံအခြေစိုက်စခန်းသည် မြေပြင်မှ 1.7 မီတာခန့်အကွာတွင်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏အမြင်သည် အရွယ်အစားပြည့်လေးလံသောထရပ်ကားကို မောင်းနှင်သည့်အချိန်နှင့်နီးပါးတူပါသည်။

အရမ်းမြင့်နေတာက စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်၊ တံတားတွေက ပိုနီးပုံပေါက်တယ်၊ အဲဒီမှာရှိလို့ ဖြစ်နိုင်တယ်။

4×4 နေ့စဥ်သည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းများကို အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ တာယာ၏ ပြင်းထန်သော နင်းပုံစံသည် ရွှံ့များကို လွယ်ကူစွာ ရွေ့လျားနိုင်စေကာ ချောမွေ့သော လမ်းခင်းပေါ်တွင် ကျယ်လောင်စွာ အော်ဟစ်နေခြင်း ဖြစ်သည်။

Daily 4x4 သည် ပုံမှန်ကုန်တင်ကားတစ်စီးပေါ်တွင် အခြေခံထားနိုင်သော်လည်း ဤဗားရှင်းသည် ပြင်းထန်သောလမ်းကြမ်းလက်နက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ် 4WD စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် ရှေ့ဘက်သို့ ပါဝါ 32% နှင့် နောက်ဘက်သို့ 68% ပေးပို့သည်။

၎င်းတွင် ရှေ့၊ ဗဟိုနှင့် အနောက် ကွဲပြားမှုများကို လော့ခ်ချနိုင်သည့် စွမ်းရည်ရှိပြီး လျှော့ချဂီယာ တစ်စုံမှ နှစ်စုံပါရှိသည်။ ပွဲတိုင်းလိုလိုမှာ စက်ပစ္စည်းတွေရှိတယ်။

ဂီယာအချိုးကို ရွေးပါ၊ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ကောင်းမွန်သော ပမာဏဖြင့် ခေါ်ဆိုပါ၊ ထို့နောက် လမ်းကြမ်းတွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် ဘီးများသည် အလွန်ကြပ်သော အဆင့်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မိသားစုက စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်တော့ double cab ဗားရှင်းမှာ ထိုင်ခုံခြောက်လုံးကြောင့် သူတို့ကို သင်နဲ့အတူ ခေါ်သွားနိုင်ပါတယ်။

Daily ၏ 3.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် 125kW (170hp) နှင့် 400Nm ပါရှိသည် - အမြင့်ဆုံးအလေးချိန် 3500 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် သင့်နောက်တွဲကိုဆွဲမည်ဆိုပါက သို့မဟုတ် ဝန်အား 1750 ကီလိုဂရမ် (ဗန်းအလေးချိန်အပါအဝင်) သယ်ယူလိုပါက အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။

ပါဝါကို ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Manual ဂီယာဖြင့် ပေးပို့ထားပြီး၊ အတော်လေး ယဉ်ကျေးပြီး ပေါ့ပါးသော clutch ဖြင့် ပို့ပေးပါသည်။ အလိုအလျောက် Manual ဂီယာကိုလည်း မှာယူနိုင်ပါသည်။

မိသားစုက စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်တော့ double cab ဗားရှင်းမှာ ထိုင်ခုံခြောက်လုံးကြောင့် သူတို့ကို သင်နဲ့အတူ ခေါ်သွားနိုင်ပါတယ်။ Iveco သည် ရှည်လျားသော စုပ်တံပါသော single cab မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 4×4 ၏အတွင်းပိုင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး လက်တွေ့ကျသောနေ့စဥ်အိမ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။

သေးငယ်သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများတွင် ပါဝါကြည့်မှန်များ၊ ခရီးသုံးကွန်ပြူတာနှင့် ဘဝနေထိုင်မှုပိုမိုလွယ်ကူစေရန်၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။