IAI Kfir ၏နိုင်ငံခြားအသုံးပြုသူများ

ကိုလံဘီယာ Kfir C-7 FAC 3040 အပိုဆီတိုင်ကီ နှစ်လုံးနှင့် လေဆာလမ်းညွှန် IAI Griffin တစ်ပိုင်းတက်ကြွသော ဗုံးနှစ်လုံးပါရှိသည်။

Israel Aircraft Industries သည် 1976 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံခြား ဖောက်သည်များအား Kfir လေယာဉ်ကို ပထမဆုံး ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး နိုင်ငံအများအပြား၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို ချက်ချင်း နှိုးဆော်ခဲ့သည်။ "Kfir" သည် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ရရှိနိုင်သော တိုက်ခိုက်ရေးထိရောက်မှုမြင့်မားသော ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်အနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကစျေးကွက်ပြိုင်ဖက်များမှာ- American Northrop F-5 Tiger II၊ ပြင်သစ် hang glider Dassault Mirage III/5 နှင့် တူညီသောထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်သော်လည်း သဘောတရားအရ ကွဲပြားသော Mirage F1 ဖြစ်သည်။

အလားအလာရှိသော ကန်ထရိုက်တာများတွင်- သြစတြီးယား၊ ဆွစ်ဇာလန်၊ အီရန်၊ ထိုင်ဝမ်၊ ဖိလစ်ပိုင်နှင့် တောင်အမေရိကနိုင်ငံများ ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း ထိုအချိန်က စတင်ခဲ့သော စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတွင် ကိစ္စရပ်အားလုံးတွင် ရန်ပုံငွေမရှိခြင်းကြောင့် သြစတြီးယားနှင့် ထိုင်ဝမ်တို့တွင် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ အခြားနေရာများတွင် ပြဿနာမှာ Kfir ကို အမေရိကန်မှ အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သောကြောင့် အစ္စရေးမှတဆင့် အခြားနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် အမေရိကန်အာဏာပိုင်များ၏ သဘောတူညီချက် လိုအပ်ပြီး ထိုအချိန်က အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံဆီသို့ အစ္စရေး၏ ခြေလှမ်းအားလုံးကို လက်မခံခဲ့ပေ။ ဆက်ဆံရေးကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၆ ခုနှစ် ရွေးကောက်ပွဲတွင် ဒီမိုကရက်များ အနိုင်ရပြီးနောက် သမ္မတ ဂျင်မီကာတာ၏ အုပ်ချုပ်ရေး အာဏာရလာကာ အမေရိကန်မှ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော လေယာဉ်ရောင်းချမှုကို တရားဝင် ပိတ်ပင်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်မှ တတိယကမ္ဘာနိုင်ငံများသို့ စနစ်အချို့ တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏လေယာဉ်အတွက် နောက်ဆုံးတွင် Dassault Mirage F1976 (1 F16JA နှင့် 1 F2JE) ကို အီကွေဒေါနှင့် ပဏာမညှိနှိုင်းမှုများ ပြတ်တောက်သွားခဲ့ရသည်။ 1 ခုနှစ်များရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ General Electric J79 အင်ဂျင်နဲ့ Kfirov ကို အမေရိကန်တွေ တင်ပို့ဖို့ တင်းကျပ်တဲ့ ချဉ်းကပ်မှုရဲ့ တကယ့်အကြောင်းရင်းကတော့ သူတို့ကိုယ်တိုင် ထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ဖြတ်တောက်လိုခြင်းပါပဲ။ ဥပမာများတွင် Kfir ကို စိတ်ဝင်စားကြောင်းပြသပြီး နောက်ဆုံးတွင် US မှ Northrop F-70 Tiger II တိုက်လေယာဉ်များ ၀ယ်ယူရန် ဆွဲဆောင်ခဲ့သည့် မက္ကဆီကိုနှင့် ဟွန်ဒူးရပ်စ်တို့ ပါဝင်သည်။

ရော်နယ်ရေဂင် အုပ်ချုပ်မှု ၁၉၈၁ ခုနှစ် အာဏာရလာချိန်မှစ၍ ကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင် အစ္စရေး လေယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အထင်ကရ ထုတ်ကုန်များ၏ အနေအထားသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ တရားဝင်မဟုတ်သောပိတ်ဆို့မှုကိုရုတ်သိမ်းလိုက်သော်လည်း IAI ကိုဆန့်ကျင်သည့်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှသဘောတူညီချက်အသစ်၏တစ်ခုတည်းသောအကျိုးဆက်မှာအီကွေဒေါသို့လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသောမော်တော်ယာဉ် ၁၂ စီး (1981 S-1981 နှင့် 12 TS - 10 S-2 နှင့် 2 TS - 2) ၏နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ 1982, 83-1989 တွင်) ပေးပို့ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Kfirs သည် ကိုလံဘီယာသို့သွားသည် (၁၉၈၉ ခုနှစ် S-12s 2 ခုနှင့် TS-1 2 ခုအတွက် စာချုပ်စာတမ်း၊ ပေးပို့မှု 1989-90)၊ သီရိလင်္ကာ (6 S-2s နှင့် 1 TS-2၊ ပေးပို့မှု 1995-96၊ ထို့နောက် 4 S-2၊ 4၊ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် S-7 နှင့် 1 TS-2) တို့အပြင် USA (2005-25 တွင် 1 စီး အငှားချထားခြင်း)၊ သို့သော် ဤကိစ္စရပ်အားလုံးတွင် ဤကားများသည် Hel HaAvir ရှိ လက်နက်များမှ ဖယ်ရှားထားသော ယာဉ်များသာဖြစ်သည်။

McDonnell Douglas F-80 Eagle၊ McDonnell Douglas F/A-15 Hornet နှင့် နောက်ဆုံးတွင်၊ 18s များသည် Kfir အတွက် အကောင်းဆုံးအချိန်မဟုတ်ပေ၊ General Dynamics F -16 Combat falcon; ပြင်သစ် Dassault Mirage 2000 သို့မဟုတ် ဆိုဗီယက် MiG-29။ ဤစက်များသည် ပင်မကန့်သတ်ဘောင်များအားလုံးတွင် "ပြင်ဆင်ထားသော" Kfira ကို ကျော်လွန်သွားသောကြောင့် "လေးနက်သော" ဖောက်သည်များဟုခေါ်သော အလားအလာရှိသော လေယာဉ်အသစ်ကို ဝယ်ယူရန် နှစ်သက်ကြသည်။ 4th မျိုးဆက်။ အခြားနိုင်ငံများတွင် ငွေကြေးဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များကြောင့် ယခင်ကလုပ်ဆောင်ခဲ့သော MiG-21၊ Mirage III/5 သို့မဟုတ် Northrop F-5 ယာဉ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

Kfiry အသုံးပြုသည့် သို့မဟုတ် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသည့် နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံချင်းစီကို အသေးစိတ်ကြည့်ရှုခြင်းမပြုမီ၊ IAI မှ "မှော်စက်ဝိုင်း" ကို ချိုးဖျက်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ထည့်သွင်းရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် ၎င်း၏ ပို့ကုန်ဗားရှင်းများ၏ သမိုင်းကြောင်းကိုလည်း တင်ပြရန် သင့်လျော်ပါသည်။ စျေးကွက်။ အောင်မြင်မှု။ Kfir ကို စိတ်ဝင်စားသော အာဂျင်တီးနားနိုင်ငံမှ ပထမဆုံးသော အဓိက ကန်ထရိုက်တာ အနေဖြင့် IAI သည် အထူးမွမ်းမံထားသော C-2၊ သတ်မှတ်ထားသော C-9 ဗားရှင်းကို SNECMA Atar 09K50 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် TACAN လမ်းကြောင်းပြစနစ် အပါအဝင် အခြားအရာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Fuerza Aérea အာဂျင်တီးနားတွင် 70s အစောပိုင်းကတည်းက အသုံးပြုခဲ့သော Mirage IIIEA စက်များသာမက အစ္စရေးမှ ပံ့ပိုးပေးသော IAI Dagger လေယာဉ် (IAI Neszer ၏ ပို့ကုန်ဗားရှင်း) ကိုလည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အာဂျင်တီးနား၏ ကာကွယ်ရေးအသုံးစရိတ် လျှော့ချမှုကြောင့် စာချုပ်သည် မည်သည့်အခါမျှ နိဂုံးချုပ်ခဲ့ခြင်း မရှိသောကြောင့် မော်တော်ယဉ်များ ပေးအပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး Finger IIIB စံနှုန်းသို့ "Daggers" ၏ အဆင့်ငယ်အဆင့် ခေတ်မီအောင်သာ ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။

နောက်တစ်ခုကတော့ IAI က 1988 မှာ စတင်မြှင့်တင်ခဲ့တဲ့ ရည်မှန်းချက်ကြီးတဲ့ Nammer ပရိုဂရမ်ပါ။ အဓိက စိတ်ကူးမှာ J79 ထက် ပိုခေတ်မီသော အင်ဂျင်ကို Kfira airframe တွင် တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး မျိုးဆက်သစ် Lawi တိုက်လေယာဉ်အတွက် အဓိက ရည်ရွယ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းအသစ်များ ပါဝင်သည်။ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင် အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ပါဝါယူနစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်- American Pratt & Whitney PW1120 (မူလက Lawi အတွက် ရည်ရွယ်သည်) နှင့် General Electric F404 ( Gripen အတွက် Volvo Flygmotor RM12 ဖြစ်နိုင်သည့် ဆွီဒင်ဗားရှင်း) နှင့် French SNECMA M -53 (Mirage 2000) မောင်းနှင်ရန်။ အပြောင်းအလဲများသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသာမက လေဘောင်ကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို လေယာဉ်မှူးခန်း၏နောက်ဘက်တွင် အပိုင်းအသစ်တစ်ခုထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အား 580 မီလီမီတာ အရှည်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အာကာသယာဉ်အသစ်များ၏ အတုံးအချို့ကို ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်စုံသုံး ရေဒါစခန်း အပါအဝင် အခြားသော စက်ပစ္စည်းအသစ်များကို အသစ်၊ ချဲ့ထွင်ပြီး အရှည်ထားသော လေးကို ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။ Nammer စံနှုန်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကို Kfirs အတွက်သာမက Mirage III / 5 ယာဉ်များအတွက်လည်း အဆိုပြုခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း IAI သည် ဤရှုပ်ထွေးပြီး တန်ဖိုးကြီးသော အကျိုးတူလုပ်ငန်းအတွက် ပါတနာကို ဘယ်သောအခါမှ ရှာမတွေ့နိုင်ခဲ့ပါ - Hel HaAvir ရော မည်သည့်နိုင်ငံခြား ကန်ထရိုက်တာမှလည်း အဆိုပါပရောဂျက်ကို စိတ်မဝင်စားပါ။ အသေးစိတ်အားဖြင့်၊ ဤပရောဂျက်တွင် အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်အချို့သည် နောက်ဆုံးတွင် ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးနှင့် အဆုံးသတ်သွားသော်လည်း၊ အလွန်ပြုပြင်ထားသောပုံစံဖြင့် ပြီးဆုံးသွားပါသည်။