Infiniti Q50 S Hybrid - မပင်ပန်းဘဲ မျက်နှာကို မြှင့်တင်ပြီးဖြစ်သည်။

Infiniti သည် ပိုလန်ရှိ အထူးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ကားအရောင်းအ၀ယ်များ တိုးများလာသည်နှင့်အမျှ ဖောက်သည်အရေအတွက်လည်း တိုးလာပါသည်။ သူတို့ ဘာကို ရွေးနိုင်မလဲ။ ဥပမာ Q50 S Hybrid။

Infiniti q50 ပိုလန်တွင် ရေပန်းစားလာသော်လည်း Series 3 သို့မဟုတ် Lexus IS ကဲ့သို့ သာမန်မဟုတ်သေးပါ။ သို့သော် လူများစွာအတွက်၊ ၎င်းသည် ရှားပါးသောကားကို မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ ဒီရှားပါးကားလေးဟာ မျက်နှာအလှပြင်မှုတစ်ခု ရရှိထားပြီးသားပါ။ နည်းနည်းတော့ ပြောင်းလဲသွားပုံရတယ်၊ ဒါပေမယ့် တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ပိုသိလာတဲ့အခါ ဘယ်လိုလဲ။ ကြည့်ကျတာပေါ့။

Sub body facelift

W Infiniti q50 ကားရှေ့ခန်းရှိ လေဝင်ပေါက်ကင်ပုံသဏ္ဍာန် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားသည်။ Q50 အတွက် ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သော ဆိုးရွားသော ရုပ်ထွက်များသည် နေရာ၌ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အသစ်သော LED ရှေ့မီးများ ၊ ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ခုစလုံးရှိသည်။ ကား၏ရှေ့မျက်နှာစာမှသည် အလွန်သွက်လက်သောပုံစံဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောနောက်မီးများကို လူတိုင်းနှစ်သက်မည်မဟုတ်ပါ။

ထို့အပြင်၊ facelift သည် ကော်ဖီနှင့် ဗာဒံသီး Mocha Almond ကမ်းလှမ်းချက်တွင် အရောင်အသစ်ကို ထပ်လောင်းပေးသည်။ ဒါတွေက တကယ်ကို သိမ်မွေ့တဲ့ အပြောင်းအလဲတွေ ဖြစ်ပေမယ့် Q50 က အဲဒါကို မငြီးငွေ့သေးပါဘူး။ ဒီတော့ ဒါက လုံလောက်တယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။

အတွင်းခန်းကောင်းမွန်ပြီး ပျမ်းမျှစနစ်

Q50 ၏အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်သာယာသည်။ ချောမွေ့သောလိုင်းများစွာရှိပြီး ဤအတန်းအတွက် ပစ္စည်းများလည်း တူညီပါသည်။ နာမည်ကြီး ပြိုင်ဖက်တွေ နဲ့ ယှဉ်ရင် လေကောင်းလေသန့် ရှုရှိုက်ရတာလည်း ကောင်းပါတယ်။

အတွင်းခန်း၏ အထူးခြားဆုံးဒြပ်စင်မှာ ထိတွေ့စခရင် နှစ်ခုခွဲထားသည့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ခြေတွင် မည်သည့်အရာနှင့် ထိပ်တွင်ရှိနေသည်ကို အဖြေရှာရမည်ဖြစ်သောကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။ ဖန်သားပြင် ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သင်မတိုင်ကြားနိုင်သော်လည်း အင်တာဖေ့စ်ကိုယ်တိုင်က မောက်စ်ကို ပုတ်ခတ်စေသည်။ မျက်နှာအလှပြင်မှုနှင့်အတူ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။

ခရီးစဉ် Q50 သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် silhouette တွင်ကောင်းစွာလိုက်ဖက်သောလက်တင်ကုလားထိုင်များ၏ကျေးဇူးကြောင့်၎င်းသည်တကယ်ကိုလှပသည်။ သို့သော်လည်း ဖြစ်နေပြီ။ ဒါဆို အထဲမှာ တစ်ခုခု ပြောင်းလဲသွားပြီလား?

ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် နည်းပညာအရ၊ မျိုးဆက်သစ် adaptive direct steering ကို မိတ်ဆက်လိုက်ပြီဖြစ်လို့ပါ။ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့ဘီးများသည် ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည့် အချက်အလက်အပေါ် အခြေခံ၍ လှည့်သည်။ စတီယာရင်ကို ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သော်လည်း စတီယာရင်တိုင်တွင် clutch ပါရှိသည်။ မဟုတ်ပါက 100% လှည့်ခြင်းကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အားကစားနဲ့ စျေးသက်သာလား ?

DAS နှင့်ပင် Q50 ကွန်ပျူတာဂိမ်းနဲ့ လုံးဝမတူပါဘူး။ အသွင်အပြင်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော စတီယာရင်သည် တိကျပြီး တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး မျိုးဆက်သစ်တွင် ၎င်းသည် ဂီယာအချိုးနှင့် တုံ့ပြန်မှုအရှိန်ကို ပိုမိုတိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်စေသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် အဓိကအားဖြင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးမြင့်စေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လမ်းကြောင်းကိုထိပါက စတီယာရင်ဘီးသို့ မလွှဲပြောင်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်း တုန်ခါမှုကို မခံစားရသော်လည်း ချော်ထွက်ခြင်းကို တွန်းလှန်ပါက ယင်းသည် မခက်ခဲပါ။ စတီယာရင်ဘီးက မှန်ကန်တဲ့ အနေအထားကို ရောက်အောင် ကူညီပေးတယ်လို့တောင် ပြောလို့ရပါတယ်။

စမ်းသပ်ပြီး Infiniti q50 hood အောက်တွင် 3.5-litre V6 လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပါရှိသည်။ အဆိုပါစနစ်သည် 364 hp အားရရှိပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 5,1 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပြင်တွင် အစွမ်းထက်ဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာရန် ကမ်းလှမ်းထားသည့် တစ်ခုတည်းသော ဟိုက်ဘရစ်အတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို သင်နားလည်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်က ပါဝါအရမ်းများနေပြီမို့ တော်တော် "သောက်" ချင်နေလိမ့်မယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ထုတ်လုပ်သူက ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းမှာ 6,2 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးမှု၊ မြို့ပြစက်ဝန်းမှာ 8,2 l/100 ကီလိုမီတာ နဲ့ ပြင်ပမြို့ပြစက်ဝန်းမှာ 5,1 l/100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုထားပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များဖြစ်ပြီး လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် မျိုးပွားရန် ခက်ခဲသော်လည်း၊ ဤအင်ဂျင်ဖြင့် မြို့တွင်း 10-11 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးမှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံက အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်တယ်။ တွန်းအားအား ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် နောက်တန်းသို့ ဦးတည်ထားသည်။ Q50 သူက အရမ်းသွက်တယ်။ တခါတရံမှာတောင် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုတွေတောင် traction control ကိုပိတ်ပြီး ရူးသွပ်သွားမှသာလျှင်။

စကားမစပ်၊ DAS စနစ်နှင့် တွဲဖက်ထားသော ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သောကြောင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အင်အားစုသည် တိကျသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ "စီးချင်တယ်" ဆိုပေမယ့် စတီယာရင်ကို ကြုံသလို လှည့်လိုက်ရင် သူက ကျွန်တော်တို့ကို ထိခိုက်မှု မရှိအောင် တုံ့ပြန်ပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကောင်တာကို ချောချောမွေ့မွေ့ယူပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။

၎င်းသည် "ဂေဟဗေဒခြေနင်း" နှင့်ပတ်သက်သောစကားလုံးအနည်းငယ်ကိုလည်းထည့်သင့်သည်။ စီးပွားရေးမုဒ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသောဇုန်မှ ထွက်ခွာနေကြောင်း ညွှန်ပြသည့် ပြင်းထန်သောဓာတ်ငွေ့ထပ်တိုးမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်က အရမ်းဝေးတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စိတ်ကူးစိတ်သန်းတွေကို ရိုင်းစိုင်းသွားအောင် တားဆီးတာတောင် ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။

Infiniti Q50 S က ဘယ်လောက်ကျလဲ။

ပိုလန်စျေးကွက်တွင် မော်ဒယ် Q50 ၎င်းကို Q50၊ Q50 Premium၊ Q50 Sport နှင့် Q50 Sport Tech အဆင့် လေးဆင့်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

စမ်းသပ်သည့်ယူနစ်မှာ Q50 Sport Tech ဖြစ်ပြီး၊ manual mode နှင့် paddle shifters များပါရှိသော 7-speed အော်တိုဂီယာပါရှိသော၊ ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်များ နှင့် sunroof ပါရှိပါသည်။

ဒီအတွက် မင်းဘယ်လောက်ပေးရမလဲ။ စျေးနှုန်းများ Infiniti Q50 Hybrid PLN 218 မှ။ Sport Tech သည် PLN 000 ကုန်ကျပြီးဖြစ်သည်။

သူသည် အရိပ်ထဲမှ ထွက်လာသည်။

ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဦးဆောင်ခဲ့သည့် ကဏ္ဍတစ်ခုတွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန်မှာ မလွယ်ကူလှပေ။ Lexus က အဲဒါကို လုပ်ခဲ့မယ်ဆိုရင် Infiniti က အဲဒါကို လုပ်လိမ့်မယ်။ အရောင်းပြခန်းများ တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ ဖောက်သည်များ ပိုမိုများပြားလာသည်ကို သင်တွေ့မြင်နေရပြီဖြစ်သည်။ ယခင်က ဖောက်သည်များနှင့် ပိုမိုနီးစပ်စေမည့် ပံ့ပိုးမှုဝန်ဆောင်မှုနှင့် ရောင်းချသည့်နေရာများ မရှိခဲ့ပါ။

Infiniti ကားများတွင် ထိုသို့သော ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ခွင့်ပြုနိုင်သည့် အရာအားလုံးရှိပြီး Q50 သည် ဤအရာ၏ အကောင်းဆုံး ဥပမာဖြစ်သည်။ ရုပ်ထွက်ကောင်း၊ စီးလို့ကောင်း၊ ကောင်းကောင်းလုပ်ထားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေတယ်။ သို့သော် အားလုံးထက်၊ ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ အခြားယာဉ်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် အားကောင်းသော ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်နှင့်အတူ ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သည်။