Infiniti Q50 Red Sport 2018 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Infiniti Q50 Red Sport Sedan သည် သင့်ကို အမှန်တကယ် နှစ်သက်စေလိုပြီး ဤနောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် သင့်အား ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် အသွင်အပြင်များဖြင့် အထင်ကြီးစေမည့် ၎င်း၏နည်းလမ်းနှင့် လွဲသွားပါသည်။

ဒါမှ မင်းအိမ်ပြန်ယူသွားပြီး ထာဝရ အတူနေနိုင်လိမ့်မယ်။ ပြီးတော့ အဲ့ဒီအင်ဂျင်--- ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် Twin-turbocharged V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ မောင်းနှင်ထားတဲ့ Q50 Red Sport ဟာ ပြိုင်ဘက်အားလုံးထက် သာလွန်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် အများကြီးပိုစျေးမကြီးတဲ့ BMW 340i ရှိတယ်၊ ဒါက BMW ပါ။ ဒါပေမယ့် Lexus IS 350 ကော ဘယ်လိုလဲ။ ၎င်းသည် Infiniti နှင့် ပိုတူသော်လည်း ပိုနာမည်ကြီးသည်။

အိုး၊ မနှစ်တုန်းက Q50 Red Sport ကို စတွေ့တုန်းကတော့ မမှန်ဘူးဆိုတာ မမေ့ပါနဲ့။ အင်ဂျင်၏ ဟိန်းဟောက်သံသည် ကားအတွက် အလွန်ပြင်းထန်ပုံရသည်။ အဲဒီအခါမှာ ကားစီးရတာ ရှုပ်ပွနေပြီး Sport+ မုဒ်မှာ မပါရင် စတီယာရင်လည်း မကောင်းပါဘူး။ အားလုံးပြန်လာပြီ...

Q50 Red Sport သည် ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားအသစ်ဖြစ်ပြီး Infiniti သည် မတူညီသောကားဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား အာမခံပါသည်။

ငါတို့ သူ့ကို နောက်ထပ်အခွင့်အရေးပေးမှာလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အမြန် 48 နာရီစမ်းသပ်မှုမှာလုပ်တယ်။ ဒါဆို ပြောင်းသွားပြီလား။ ဒါကပိုကောင်းတယ်? ငါတို့ ဒီဟာနဲ့ ထာဝရနေမှာလား။

Infiniti Q50 2018- 2.0T Sport Premium
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$30,200

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Q50 Red Sport သည် ကားနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော်နှစ်သက်သည့် ရှေ့ပိုင်းမှ ခံစားချက်ကို ပုံဖော်ထားသည်။ မှန်ပါသည်၊ ကင်သည် ရိုးရှင်းပြီး ကျယ်သည်၊ နှာခေါင်းက အနည်းငယ် ဖောင်းကားကာ ကားကို ဘေးဘက်မှ ကြည့်ရသည်မှာ Lexus IS 350 နှင့်တူသော်လည်း အနောက်တင်ပါးနှင့် ပြင်းထန်သော ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံသည် ရှေ့ပိုင်းခွဲကိရိယာနှင့် နှာမောင်းအဖုံး spoiler ပါရှိသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ တံခါးလေးပေါက် ဆီဒင်ကားလိုပါပဲ။

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ၊ အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါများ၊ နက်မှောင်သော chrome လက်မ 20 ဘီးများနှင့် LED နောက်မီးအသစ်များ ပါရှိသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် အချိုးမညီသော ကောင်းကင်တစ်ခု (သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ မင်းက အနည်းငယ် စွဲစွဲမြဲမြဲ စွဲစွဲမြဲမြဲ ဖြစ်နေပါက ငရဲဘုံ) သည် လျင်မြန်သော လိုင်းများ၊ ထောင့်များ၊ ကွဲပြားသော အသွင်အပြင်နှင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ပြည့်နေသည်။

အနီရောင်ချုပ်ရိုးချုပ်သားထားသော သားရေထိုင်ခုံများသည် အပ်ဒိတ်နှင့်အတူ ပါလာသည့် ထပ်လောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးအသစ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ပါဝင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကား၏ "Sunstone Red" အရောင်သည် Mazda Soul Red နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသော အရိပ်အသစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အနီမဟုတ်ရင် တခြားအရောင်တွေရှိသေးတယ် - "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black" တွေရှိလို့ အပြာ၊ အဖြူ၊ အနက် ဒါမှမဟုတ် မီးခိုးရောင်ကို ကြိုက်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ Obsidian ၊ "ခံ့ညားသော။ အဖြူရောင် နှင့် "ဖြူစင်သော အဖြူရောင်" ။

Q50 သည် IS 350 ကဲ့သို့တူညီသောအတိုင်းအတာရှိသည်- နှစ်ခုလုံးသည် 1430 မီလီမီတာ၊ Infiniti သည် 10 မီလီမီတာပိုကျယ်သည် (1820 မီလီမီတာ)၊ 120 မီလီမီတာရှည်သည် (4800 မီလီမီတာ) နှင့် wheelbase သည် 50 မီလီမီတာရှည်သည် (2850 မီလီမီတာ) ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Q50 Red Sport သည် တံခါးနှစ်ပေါက်ပါရှိသည့် Q60 Red Sport ထက် များစွာပို၍ လက်တွေ့ကျသော ထိုင်ခုံငါးလုံး၊ တံခါးလေးပေါက် ဆီဒင်ကားဖြစ်ပြီး၊ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ထိုင်နိုင်သကဲ့သို့၊ Q60 coupe စတိုင်လ်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း လျှောစောက်သောအမိုးလိုင်းသည် headroom ကို အလွန်ပြင်းထန်စွာကန့်သတ်ထားသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံများသည် သင့်ဂျာကင်အင်္ကျီကိုချရန်နေရာဖြစ်လာသည်။

မှန်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်၏အရပ်သည် ၁၉၁ စင်တီမီတာ၊ သို့သော် Q191 Red Sport တွင် ကျွန်ုပ်၏ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ခြေထောက်အပိုနှင့် ခေါင်းခန်းအလုံအလောက်ထက်ပို၍ထိုင်နိုင်သည်။

ငါအရပ် 191 စင်တီမီတာရှိသော်လည်း Q50 Red Sport တွင် ခြေထောက်အစုံဖြင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ထိုင်နိုင်သည်။

Boot Volume သည် 500 လီတာဖြစ်ပြီး IS 20 ထက် 350 လီတာပိုများသည်။

ကားအတွင်းခန်းတစ်လျှောက် သိုလှောင်မှုနေရာသည် ကောင်းမွန်ပြီး၊ အနောက်အလယ်ဗဟိုတွင် ခေါက်ထားသော လက်စွပ်နှစ်ခု၊ ရှေ့နောက် နှစ်ခုနှင့် တံခါးများအားလုံးတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများပါရှိသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ ကြီးမားသော သိုလှောင်မှုသေတ္တာနှင့် ဆိုင်းကိရိယာရှေ့ရှိ အခြားသိုလှောင်ခန်းကြီးသည် အမှိုက်နှင့် သင်၏ အဖိုးတန်ပစ္စည်းများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒီပွဲအတွက် ငါထိုင်ဖြစ်နိုင်တယ်။ Q50 Red Sport ရဲ့ ဈေးနှုန်းက ဒေါ်လာ 79,900 ဖြစ်ပါတယ်။ အဆင်ပြေသလား? တစ်မိနစ်လောက် လိုချင်ပါသလား။ Benz သို့မဟုတ် BMW မဟုတ်သောကြောင့် ကြီးသည်ထင်ရသော်လည်း သတိရပါ။ အမှန်မှာ၊ တန်ဖိုးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် - အရွယ်အစားတူ ဂျာမန်ကားထက် ပိုကောင်းပါတယ်။

ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များစာရင်းကိုကြည့်ပါ- 8.0-လက်မနှင့် 7.0-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ၊ စပီကာ 16-စပီကာ Bose Performance Series စတီရီယို၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ ဆူညံသံပယ်ဖျက်မှု၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ 360 ဒီဂရီကင်မရာ၊ သားရေထိုင်ခုံများ၊ အားကစားထိုင်ခုံများမှ ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အနီးနားသော့၊ နေကာမိုး၊ အလိုအလျောက် wipers နှင့် adaptive LED ရှေ့မီးများ။

19 လက်မ အလွိုင်းဘီးအသစ်များနှင့် အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါများသည် စံနှုန်းများဖြစ်သည်။

2017 အပ်ဒိတ်သည် ထိုင်ခုံများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အနီရောင်ချုပ်ရိုးချုပ်သားထားသော သားရေထိုင်ခုံများ၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးအသစ်များနှင့် အနီရောင်ဘရိတ် Calipers အပါအဝင် စံအင်္ဂါရပ်အသစ်များကို Red Sport သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။

အနီရောင်အားကစားသည် ငွေကြေးတန်ဖိုးအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ ထိုနှာခေါင်းတွင် တာဘိုနှစ်လုံးတပ် V6 သည် BMW M3 ထက် ဒေါ်လာ 100K သက်သာသည့် လောက်ငင်သလောက် ညည်းညူစေသည်။ Infiniti က Red Sport နဲ့ ပြိုင်ဘက်လို့ ပြောထားတဲ့ 340i ကတောင် ဒေါ်လာ 10 ပိုများပါတယ်။ အမှန်က Lexus IS 350 သည် Q50 Red Sport အတွက် တကယ့်ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Q50 Red Sport ၏နှာခေါင်းတွင် 3.0-litre twin-turbocharged V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒီကားဟာ 298kW/475Nm ထုတ်ပေးတဲ့ နည်းပညာနဲ့ ခေတ်မီဆန်းသစ်တဲ့ လက်ဝတ်ရတနာတစ်ခုပါ။

Q50 Red Sport ၏နှာခေါင်းတွင် 3.0-litre twin-turbocharged V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ဒါပေမယ့် ငါ့မှာ စိုးရိမ်စရာရှိတယ်… ကားမောင်းတဲ့အပိုင်းမှာ သူတို့အကြောင်း ဖတ်နိုင်ပါတယ်။

ဂီယာပြောင်းခြင်းကို နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါပေးပို့သည့် ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Infiniti က Q6 Red Sport တွင် V50 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အဝေးပြေးလမ်းများ၊ မြို့တွင်းလမ်းများနှင့် အနောက်လမ်းများတွင် အသုံးပြုပါက 9.3L/100km စားသုံးသင့်သည်ဟု ဆိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Q60 Red Sport ကို ၄၈ နာရီသာရရှိပြီး ဆစ်ဒနီမြို့တစ်ဝိုက်တွင် နှစ်ရက်ကြာ မောင်းနှင်ပြီး တော်ဝင်အမျိုးသားဥယျာဉ်သို့ ခရီးထွက်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်သုံးကွန်ပြူတာသည် 48L/11.1km အစီရင်ခံခဲ့ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

50 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော ယခင် Q2016 Red Sport နှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အကြီးမားဆုံး တိုင်ကြားချက်မှာ ကိုယ်ထည်သည် ၎င်းဖြတ်သန်းသွားသည့် ငြီးငွေ့မှုပမာဏနှင့် မကိုက်ညီဘဲ နောက်ဘီးများသည် ပါဝါသယ်ဆောင်ရန် ရုန်းကန်နေရခြင်းဖြစ်သည်။ ချုပ်ကိုင်မှုမပျက်ဘဲ လမ်း။

ဒီစက်အသစ်မှာ တူညီတဲ့ ပြဿနာကို ထပ်ပြီး ကြုံခဲ့ရတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ clutch သည် "Sport +" နှင့် "Sport" မုဒ်များတွင်သာမက "Standard" နှင့် "Eco" တွင်လည်း နှေးကွေးသွားသည်။ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သောဖိအားမရှိဘဲ တွန်းအားနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းလမ်းအားလုံးဖြင့် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်အသက် 18 နှစ်သာရှိသေးပါက၊ အခွင့်အရေးရပါက ကျွန်ုပ်၏အိမ်မက်ကားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိကြောင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကို ကြေငြာပါမည်။ ဒါပေမယ့် ညဘက်တွေမှာ အမြဲဒုက္ခရောက်တတ်တဲ့ အဲဒီသူငယ်ချင်းလိုပါပဲ ငယ်ငယ်တုန်းက ရယ်စရာပါပဲ။

အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော ကားတစ်စီးသည် ဟန်ချက်ညီညီ စိုက်ထုတ်ထားပြီး လမ်းပေါ်သို့ ထိထိရောက်ရောက် ပံ့ပိုးပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုမှာ အင်ဂျင်နှင့် လုံးဝလိုက်ဖက်သော အင်ဂျင်နှင့် လိုက်ဖက်သော အစွမ်းထက်သော ကားတစ်စီး၏ လက်နက်ဖြစ်သော Nissan R35 GT-R၊ တောက်ပသော စက်ဖြစ်သည်။

Q50 Red Sport နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည် - ထိုအင်ဂျင်သည် ကိုယ်ထည်နှင့် ဘီးနှင့် တာယာအထုပ်အတွက် အနည်းငယ် အားကောင်းလွန်းသည်ဟု ခံစားရသည်။

၎င်း၏အမြဲလိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော "dynamic digital suspension" ဖြင့် ယခင် Q50 Red Sport စီးနင်းမှုကိုလည်း အလွန်အကျွံအသုံးပြုခဲ့ကြောင်းလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားခဲ့ရသည်။ Infiniti က ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မြှင့်တင်ထားပြီး ယခုစီးနင်းမှုသည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တိတ်ဆိတ်နေပုံရသည်။

စတီယာရင်သည် ယခင်ကားကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့ သိပ်အထင်ကြီးခြင်းမရှိသည့် အခြားနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) စနစ်သည် အလွန်ခေတ်မီပြီး စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဘီးများအကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု မရှိသည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးဖြစ်သည် - ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြစ်သည်။

Q50 Red Sport အသစ်သည် အဆင့်မြှင့်ထားသော "DAS 2" ကို အသုံးပြုထားပြီး ယခင်ကထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် သဘာဝနှင့် အတိကျဆုံးဖြစ်သည့် "Sport+" မုဒ်တွင်သာ ရှိနေပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

50 Q2014 သည် အမြင့်ဆုံး ANCAP ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ကို ရရှိထားပြီး Red Sport တွင် စံပြုထားသည့် အဆင့်မြင့် လုံခြုံရေးပစ္စည်းများ ပမာဏသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ AEB သည် ရှေ့နှင့်နောက်၊ ရှေ့သို့ တိုက်မိခြင်းနှင့် မျက်မမြင်အကွက်သတိပေးခြင်း၊ လမ်းသွားခြင်းကို အထောက်အကူပြုခြင်းနှင့် ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုများကို ထောက်လှမ်းခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် AEB ရှိပါသည်။

နောက်တန်းတွင် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုနှင့် ကလေးထိုင်ခုံအတွက် ထိပ်တန်း ကြိုးတပ်ကျောက်ဆူးအမှတ်နှစ်ခုရှိသည်။

Q60 Red Sport သည် 245/40 R19 တာယာများ မကျေမနပ်ဖြစ်နေသောကြောင့် တာယာအပိုပါမလာသောကြောင့် ထိုးဖေါက်ပြီးနောက် ကီလိုမီတာ 80 ဝန်းကျင်သို့ ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အကွာအဝေးအလွန်ရှည်သော သြစတြေးလျတွင် မသင့်တော်ပါ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Q50 Red Sport ကို 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အကြံပြုထားသော Infiniti ၏ လေးနှစ်၊ မိုင်အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

Infiniti တွင် သုံးနှစ်အတွင်း $1283 (စုစုပေါင်း) ကုန်ကျမည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်တစ်ခုရှိသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Q50 Red Sport သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ဈေးနှုန်းဖြင့် ပရီမီယံ ဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။ Infiniti သည် စီးနင်းမှုနှင့် စတီယာရင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အင်ဂျင်သည် ဘီးများနှင့် ကိုယ်ထည်အတွက် အားကောင်းလွန်းသည်ဟု ခံစားမိသေးသည်။ ဒါပေမယ့် သားရဲတစ်ကောင်ကို သင်ရှာနေတယ်ဆိုရင် ဒီကားက သင့်အတွက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ငါတို့မင်းကိုသတိမပေးဘူးလို့ မပြောနဲ့။

သင် Q50 Red Sport ကို ယူရိုပြိုင်ကားဆီဒင်ကို ပိုနှစ်သက်ပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။