Induction ကားအားသွင်းကိရိယာ။ မူလတန်းကျောင်းမှော်ပညာ အနည်းငယ်

ရူပဗေဒသည် ကျောင်းသားများစွာအတွက် ကျောင်းတွင် အကြိုက်ဆုံးဘာသာရပ်မဟုတ်ပါ။ သနားစရာကောင်းတာက နေ့စဉ်ဘ၀မှာ ခြေလှမ်းတိုင်းကို မြင်နေရလို့ပါပဲ။ ထိုသို့သောပြဿနာအချို့အတွက်သာလျှင် “ကိုးရာစုနည်းပညာ၏ မှော်ဆန်မှု” ဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး အခြားသူများအတွက် ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်ရပ်ဆန်းများကို နည်းပညာဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Inductive Phone Charging ပါတဲ့ Case ပါ။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ ကျောင်းတုန်းက အမှတ်တရလေးတွေ

အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကွိုင်အတွင်း သံလိုက်တစ်ခု ရွေ့လျားသွားသောအခါ ရူပဗေဒသင်ခန်းစာတစ်ခုတွင် ထိုအတွေ့အကြုံကို လူတိုင်းမှတ်မိကြပေမည်။ မဂ္ဂနီဆီယမ်သည် မတည်မငြိမ် ဖြစ်နေသမျှ ကာလပတ်လုံး ရေစီးကြောင်း မရှိပေ။ သို့သော် သံလိုက်ရွေ့သွားသောအခါ တိုင်းကိရိယာ အပ်တံ တုန်ခါသွားသည်။ လျှပ်စစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကွိုင်ပေါ်တွင် သတ္တု ဖိုင်တွဲများ နှင့် အလားတူသည်။

ရေစီးကြောင်းမရှိလျှင် ၎င်းဘေးတွင် လွှစာထည့်ပါ။ သို့သော်လည်း ကွိုင်မှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းများ စီးဆင်းလာသောအခါ၊ ဖိုင်များသည် သံလိုက်အား ချက်ချင်း ဆွဲဆောင်သွားပါသည်။ ဤသည်မှာ သံလိုက်အတက်အကျ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်သံလိုက်အား ထုတ်လုပ်မှု၏ ဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ ဒီဖြစ်စဉ်ကို အင်္ဂလိပ်ရူပဗေဒပညာရှင် Michael Faraday က 1831 ခုနှစ်မှာ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး အခု အနှစ် 200 နီးပါးကြာတဲ့အခါမှာတော့ ဖုန်းတွေကို အားသွင်းတဲ့အခါမှာ ကျွန်တော်တို့ အိမ်နဲ့ ကားတွေမှာ စံပြုစရာဖြစ်လာပါတယ်။

မူလတန်းကျောင်းတစ်ကျောင်း၏ အတွေ့အကြုံအရ ကြိုးမဲ့အားသွင်းရန်အတွက် ဒြပ်စင်နှစ်ခု လိုအပ်သည် - ကွိုင်များထည့်ထားသည့် transmitter နှင့် receiver တစ်ခု။ Transmitter coil မှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းသောအခါ၊ သမရိုးကျ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ဖန်တီးပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကို ထုတ်ပေးသည် (လွှစာဖြင့် ရွေးချယ်မှု)။ ၎င်းကို receiver coil မှ ကောက်ယူပြီး ... current သည် ၎င်းကို ဖြတ်သွားသည် (coil ဘေးရှိ သံလိုက်ကို ရွှေ့ရန် ရွေးချယ်မှုတစ်ခု)။ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ Transmitter သည် ဖုန်းပေါ်တွင်ရှိသော ဖျာဖြစ်ပြီး လက်ခံသူသည် စက်ကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။

သို့သော် အခက်အခဲမရှိ ကြိုးမဲ့အားသွင်းမှုအတွက်၊ အားသွင်းကိရိယာနှင့် ဖုန်းသည် သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ဤစံနှုန်းသည် Qi [Chi] ဖြစ်ပြီး တရုတ်ဘာသာဖြင့် "စွမ်းအင်စီးဆင်းမှု" ဟူသော အဓိပ္ပါယ်မှာ ရိုးရှင်းစွာ အားသွင်းအားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းကို 2009 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သော်လည်း၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောနည်းပညာများသည် စက်ပစ္စည်းများကို ပို၍ပို၍တိကျအောင်ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုလုံး (ပို့လွှတ်ရေးနှင့် လက်ခံသူ) သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမရှိသည့်အတွက်ကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလအတွင်း စွမ်းအင်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ပျောက်ကွယ်သွားကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အရေးကြီးသော ပြဿနာမှာ စွမ်းအင်ကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းအောင် ဖြုန်းတီးခြင်း ဖြစ်သည်။

Inductive Charger ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါ ဘာကိုရှာရမလဲ။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ လိုက်ဖက်မှု

universal chargers များအပြင် အထူးအားသွင်းကိရိယာများကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ မော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖုန်းနှင့်အလုပ်လုပ်မည်ကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ အားသွင်းလက်ရှိ

အရေးကြီးသောပြဿနာမှာ အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း စက်ပစ္စည်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမဖြစ်ဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း စွမ်းအင်အချို့ ကွယ်ပျောက်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းရေစီးကြောင်း၏ ခွန်အားသည် ဒေါင်းလုဒ်အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ကောင်းသော induction အားသွင်းကိရိယာများတွင် ဗို့အားနှင့် လက်ရှိ 9V/1,8A ရှိသည်။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ အားသွင်းညွှန်ပြချက်

အချို့အားသွင်းကိရိယာများတွင် ဖုန်း၏ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအခြေအနေကိုပြသသည့် LED များရှိသည်။ ထို့နောက် မတူညီသော ဘက်ထရီအဆင့်များကို မတူညီသောအရောင်ဖြင့် ပြသသည်။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ တောင်အမျိုးအစား

ဤကိစ္စတွင်၊ ရုံးတွင်သုံးသော သို့မဟုတ် အိမ်တွင်သုံးသော သို့မဟုတ် ဂန္တဝင်ကားကိုင်ဆောင်သူနှင့်ဆင်တူသော pad ကိုဝယ်ရန်အခွင့်အရေးရှိသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် spacer ကိုဆုံးဖြတ်ပါက၊ ကားတိုင်းတွင်တပ်ဆင်ရန်နေရာမရှိသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိရပါမည်။ များသောအားဖြင့် SUV သို့မဟုတ် ဗင်ကားများတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားရှိ ကွန်ဆိုးလ်တွင် ကြီးမားသောအကန့်တစ်ခုရှိသော်လည်း ကားအများစုတွင် ယင်းပြဿနာရှိနိုင်သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ အခြေအနေမှထွက်သည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ classic car mount ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို လေကာမှန်၊ ကူရှင် သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်မီးကင်များနှင့် တွဲထားသည်။

အွန်လိုင်းစတိုးတစ်ခု၏ site တွင်ဖတ်ရသည်အတိုင်း

"Inductive အားသွင်းကိရိယာများသည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် အဆင်ပြေစေပါသည်။ ကေဘယ်ကြိုးတွေနဲ့ မရှုပ်တော့ဘူး၊ ပလပ်တွေကို ချိုးဖျက်လိုက်၊ ပစ္စည်းတွေ ဆုံးရှုံးပြီး မထင်မှတ်ထားတဲ့ နေရာတွေမှာ ရှာမတွေ့တော့ဘူး။ အားသွင်းခြင်းစတင်ရန် သင့်ဖုန်းကို အထူးစရပ်တွင် ထားရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။"

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကျွန်တော့်အမြင်ကတော့ အနည်းငယ်ကွဲပြားပါတယ်။ ဖုန်းကို ရက်ရှည်ခရီးများ (8-9 နာရီ မရပ်မနား) နှင့် မမ်မိုရီထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် ဖိုင်များကို နားထောင်နေစဉ်တွင်သာ ဖုန်းကို ကားထဲတွင် အားသွင်းပါသည်။ ဖုန်းကို လက်အိတ်ခန်းထဲ ထည့်လိုက်တိုင်း ကားထဲမှာ ဘယ်တော့မှ မပျောက်ဘူး။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းကြိုးသည် လေကာမှန် သို့မဟုတ် ကားဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ "special stand" နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်လ်နှင့် ကား USB ပလပ်ပေါက် သို့မဟုတ် 12V မှ ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် ပါဝါပေးထားသည့် ကေဘယ်လ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ကိစ္စမဟုတ်ပေ။ .

ဒါကြောင့် သာမန်လူသုံးတဲ့ ကားမှာ ပြင်ပ induction အားသွင်းကြိုးကို ဝယ်ယူတာက ပိုတန်ဖိုးကြီးတဲ့ gadget တစ်ခုလို့ ကျွန်တော် ယူဆပါတယ်။ ခရီးအများကြီးထွက်ပြီး မကြာခဏ ဖုန်းသုံးရတဲ့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေ၊ ကျွမ်းကျင်ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ အခြေအနေ မတူပါဘူး။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် စပီကာဖုန်းရှိသည့်အခါ ဖုန်းကို မတ်တပ်ရပ်ထားခြင်းဖြင့် များစွာ အထောက်အကူပြုပါသည်။

induction charger ပါသော မတ်တပ်ရပ်၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 100 မှ PLN 250 အထိ ရှိပြီး စက်၏ အရည်အသွေး (အထွက် လက်ရှိ) အပြင် ergonomics နှင့် အလှတရားများ (ပစ္စည်းများ အမျိုးအစား၊ ကလစ်ဖြင့် ဖုန်းကို ကိုင်နည်း သို့မဟုတ် သံလိုက်)။

အင်တာနက်ကို ရှာကြည့်တော့ လူတိုင်းအတွက် အကြံပြုနိုင်တဲ့ အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားကို ရှာတွေ့ခဲ့တယ်။ ဤအရာများသည် ကားကွန်ဆိုးလ်တွင် လဲလှယ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ကား၏ အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ စင်ကို ဖယ်ရှားပြီး စင်သည် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ကွန်ဆိုးအတွင်းတွင် ချိတ်ဆက်ထားသည့် induction charger တစ်ခုဖြစ်သည့် အစုံအလင်ကို ဤနေရာတွင် ထားရန် လုံလောက်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကေဘယ်ကြိုးများ သို့မဟုတ် အပြူးထွက်နေသောလက်ကိုင်များမရှိပါ၊ စက်ရုံထုတ်ဗားရှင်းများကဲ့သို့ပင် induction အားသွင်းအားကို ကားထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော set ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 300-350 zł ခန့်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့အချက်ကတော့ ဖုန်းတိုင်းမှာ Inductive Charging ပါပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖုန်းတွင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းနိုင်စွမ်းမရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖုန်း၏ "နောက်ကျော" တွင် တွဲထားရမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ရမည့် အထူးအိတ်များ သို့မဟုတ် အကာများကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ထပ်ဆင့်လွှာ (case) သည် စွမ်းအင်ရရှိသည့် ပျောက်ဆုံးနေသော ဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းပေါက်ပေါက်မှတဆင့် လက်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖုန်းကို စုပ်ယူပါသည်။ ဖုန်းမော်ဒယ်နှင့် ထပ်ဆင့်ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ ဤကဲ့သို့ ထပ်ဆင့်လွှာသည် ခြင်းတောင်းတွင် 50 မှ 100 zł မှ ကုန်ကျသည်။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ မော်ဒယ်အသစ်တွင် စက်ရုံအားသွင်းကိရိယာ

ဤအားသွင်းကိရိယာများ အလွန်ရေပန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို ကားအသစ်များအတွက် စက်ရုံထုတ်ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အစကတော့ ဒါတွေဟာ ပရီမီယံအတန်းတွေမှာသာ ရွေးချယ်စရာတွေဖြစ်ခဲ့ပေမဲ့ အခုချိန်မှာတော့ သူတို့က "ဖင်ကိုထိတယ်" လို့ ယေဘူယျအားဖြင့် ရနိုင်နေပြီလို့ ပြောလို့ရတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Standard ဗားရှင်းရှိ Mercedes C Cabrio တွင် "ကြိုးမဲ့ဖုန်းနှင့် Bluetooth မှတစ်ဆင့် အားသွင်းခြင်း" ရွေးချယ်ခွင့်သည် PLN 1047 ကုန်ကျသည်။ Audi A4 တွင်၊ "Audi phone booth" option သည် PLN 1700 ကျသင့်ပြီး Skala Scala တွင်၊ စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည့် ပြင်ပအင်တင်နာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် "bluetooth plus" option သည် PLN 1250 ကုန်ကျသည်။

Inductive အားသွင်းကိရိယာ။ တန်သလား။

ကားအသစ်တစ်စီးအတွက် 1000 PLN ထက်ပိုသုံးရကျိုးနပ်သည်ဖြစ်စေ လူတိုင်းက သူ့ကိုယ်သူ အဆုံးအဖြတ်ပေးရပါမယ်။ အသုံးပြုပြီးသားမော်ဒယ်လ်အတွက် PLN 100-200 ဝန်းကျင်အတွက် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကိုဆန့်ကျင်ရန် စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် အကြံပေးပါသည်။ တစ်ညလုံးအားသွင်းပြီးနောက် သင့်ဘက်ထရီအား မည်မျှကြာအောင် ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါသနည်း။ အလုပ်မှာ ဖုန်းငွေဖြည့်လို့ရလား။ အားသွင်းကြိုးကို တစ်ကြိမ်အသုံးပြု၍ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အပြင်အဆင်ကို ပျက်စီးစေသော ကိုင်ဆောင်ထားသူကို ဝယ်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသလား။ ဒီမေးခွန်းတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှသာ အဖြေက တကယ်တန်ရဲ့လား...

ဖတ်ရှုရန်- Volkswagen Polo စမ်းသပ်ခြင်း။