Hyundai Santa Fe၊ Ford Focus၊ Jaguar I-Pace၊ Genesis G70 ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ရလဒ်များ

ANCAP စမ်းသပ်မှုအသစ်သည် စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း မှားယွင်းသောလေအိတ်ရှိနေသော်လည်း Santa Fe အား ကြယ်ငါးပွင့်ပေးခဲ့သည်။

ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်စဉ်အတွင်း လေအိတ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် Hyundai မှ Santa Fe SUV ကားသစ်၏ လုံခြုံရေးကို ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့ပြီး ၎င်း၏ အကာအကွယ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း Australia New Car Assessment Program (ANCAP) စမ်းသပ်မှု နောက်ဆုံးအကြိမ်တွင် ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိဆဲဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သည့်လက Euro NCAP မှပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများတွင် တပ်ဆင်ထားသော bolt ဆုတ်သွားပြီးနောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ကျောက်ဆူးတွင် ချိတ်မိပြီးနောက် ဘေးဘက်လေအိတ်သည် ကောင်းမွန်စွာ မတပ်ဆင်ခဲ့ကြောင်း ANCAP မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Hyundai သည် ထုတ်လုပ်မှုပြောင်းလဲမှုကို ချက်ချင်းပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုကို ကြေညာပြီးနောက် Santa Fe ကို ပြန်လည်မိတ်ဆက်ကာ သြစတြေးလျတွင် ဇူလိုင်လတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုအသစ်အတွက် အစီးရေ 666 ရောင်းချခဲ့သည်။

စမ်းသပ်မှုအသစ်တွင် လေအိတ်ပေါက်ပြဲခြင်းမရှိကြောင်း ANCAP အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် C-တိုင်ပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံခါးပတ်အပေါ်ပိုင်းတွင် တွယ်ကပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်း ANCAP က ဖော်ပြခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Hyundai သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပေါ်တွင် အကာအကွယ်အဖုံးတစ်ခု တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ရလဒ်သည် SUV ၏ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ စီးနင်းသူ အကာအကွယ်ရမှတ်ကို ဖြစ်နိုင်ချေ 37.89 မှ 38 ရမှတ်မှ အကောင်းဆုံးရမှတ် 35.89 မှ လျှော့ချခဲ့သည်။ ရလဒ်သည် ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုနှင့် မျဉ်းမကွေးစမ်းသပ်မှုများတွင် ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်တွင် ရှိနေသေးသည်။

Hyundai သည် Santa FE ကို ချက်ခြင်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ယူရို NCAP ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုများတွင် Santa Fe သည် ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ခံရသည့် ယာဉ်လေးစီးအနက်မှတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ANCAP မှ ယခုသီတင်းပတ်တွင် အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။

Hyundai သည် Ford Focus အသစ်၊ Jaguar I-Pace နှင့် Genesis G70 တို့ကို ထိပ်တန်းအမှတ်အသားများဖြင့် တွဲထားသည်။

နိုဝင်ဘာ ၈ ရက်တွင် Hyundai Motor Company Australia သည် Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသည့် ၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကန့်လန့်ကာလေအိတ်သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို တွယ်ကပ်မှုတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု နိုဝင်ဘာ ၈ ရက်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ကြေငြာချက်တစ်ခုတွင် Hyundai မှ အချို့သောယာဉ်များသည် လေအိတ်ကိုတပ်ဆင်ထားသည့်အခါ အနောက်ဘက်ကန့်လန့်ကာလေအိတ်ပျက်စီးနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံခါးပတ်တပ်ဆင်ထားသော bolt သည် လေအိတ်၏အထည်ကိုပျက်စီးစေနိုင်ကြောင်းဖော်ပြခဲ့သည်။

"လေအိတ်သည် အကောင်းဆုံးသော အကာအကွယ်ကို မပေးနိုင်ဘဲ အနောက်ခရီးသည်အား ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများ ရရှိစေမည်" ဟု Hyundai မှ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသည့် သတိပေးချက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ANCAP ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် James Goodwin က Euro NCAP သည် မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးများပါသည့် Santa Fe မော်ဒယ်များတွင် ကန့်လန့်ကာလေအိတ်ချထားခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာနှစ်ခုကို ဖော်ထုတ်တွေ့ရှိခဲ့သည်- လေအိတ်ပေါက်ပြဲခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကျောက်ဆူးတုံးပါသော လေအိတ်များ ပိတ်ဆို့သွားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဦးခေါင်းဒဏ်ရာဖြစ်နိုင်ချေ ပိုများလာမှုကို ထင်ဟပ်စေရန် ပင်နယ်တီအား ဘေးထွက်ရိုက်ခတ်မှုအမှတ်ပေးမှုနှင့် ထောင့်ဖြတ်အကြိတ်အနယ်စမ်းသပ်မှုများတွင် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

“ANCAP သည် ဝန်ဆောင်မှုရှိပြီးသား မော်ဒယ်များကို ပြုပြင်ရန် နိုင်ငံအတွင်း မော်တော်ယာဉ် ပြန်လည် သိမ်းဆည်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပြဿနာနှင့် ပတ်သက်၍ သြစတြေးလျ မော်တော်ယာဉ် စံချိန်စံညွှန်း စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးကို အကြောင်းကြားခဲ့သည်။ Hyundai သည် မော်ဒယ်လ်သစ်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှု အပြောင်းအလဲကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်” ဟု Mr. Goodwin က ပြောကြားခဲ့သည်။

Santa Fe ကားသစ်၏ ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ခုနစ်ယောက်စီး SUV တွင် ထိုင်ခုံတတိယတန်းအတွက် ထိပ်တန်း ကေဘယ်ချိတ်မှတ်များ မပါဝင်ကြောင်း မစ္စတာ Goodwin က ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ကားနောက်ခန်းတွင် ခရီးသည်တစ်ဦး တွေ့ရှိပါက ကားမှထွက်ခွာသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးသည့် စီးနင်းသူရှာဖွေရေးကိရိယာအသစ်အတွက် ၎င်းကို ချီးကျူးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မွေးကင်းစကလေး သို့မဟုတ် ကလေးငယ်တစ်ဦးကို ယာဉ်တွင် ပိုင်ရှင်မဲ့ထားခဲ့ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

အခြား ANCAP ရလဒ်များနှင့် ပတ်သက်၍ မစ္စတာ Goodwin က Focus subcompact အသစ်သည် ကလေးကာကွယ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်တို့အတွက် အမြင့်ဆုံးရမှတ်များကို ရမှတ်များပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု မစ္စတာ Goodwin မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ANCAP သည် လူသွားလူလာများကို အကာအကွယ်ပေးရန်အတွက် ပြင်ပလေအိတ်တပ်ဆင်ထားသော ကားအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Jaguar I-Pace ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ကား ဗားရှင်းအားလုံးအား ကြယ်ငါးပွင့်ချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

Genesis G70 အသစ်သည် ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်မှုကိုလည်း ရရှိခဲ့သော်လည်း အပြည့်အဝ width crash test နှင့် tilt support test နှင့် whiplash test တို့တွင် အနောက်ခရီးသည်၏ တင်ပါးဆုံတွင်းအကာအကွယ်အတွက် "ညံ့" အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

ANCAP ရမှတ်သည် အချို့ကားများဝယ်ယူရန် သင့်ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ခိုင်မာစေပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။