Hyundai i30 N နှင့် i30 TCR- ခြေရာခံစမ်းသပ်မှု – အားကစားကားများ
အကြောင်းအရာ
Hyundai i30 N နှင့် i30 TCR- ခြေရာခံစမ်းသပ်မှု – အားကစားကားများ
မင်းကလမ်းပေါ်မှာပြိုင်ကားနဲ့သူ့ပြိုင်ကားကိုတစ်ယောက်ပြီးတစ်ယောက်မောင်းနေတာနေ့တိုင်းမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒီနေ့ကံအားလျော်စွာအဲဒီရှားပါးတဲ့နေ့တွေထဲကတစ်ခုပါ။ နေရောင်ထွန်းလင်းနေသည် Tazio Nuvolari တိုက်နယ် (Cervesina) နှင့်ခန္ဓာကိုယ်နှစ်ခုဆိုင်များ Hyundai i30 ငါ့ရှေ့မှာသူတို့ကတောက်ပပြီးတောက်ပတယ်။
La Hyundai i30N ၎င်းသည်ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူများထံမှပထမဆုံးကျစ်လစ်သောရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကားဖြစ်သည်။ 275 CV ကိုအကန့်အသတ်ရှိသောစလစ်တစ်ခု၊ ၆ ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာနှင့်တောင့်တင်း။ စည်းလုံးသောကိုယ်ထည်ရှိသမျှသည်ပြိုင်ဘက်ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန်နှင့်များစွာသောအရည်အသွေးများရှိသည်။ အချက်အလက်များသည်သူ့အလိုလိုပြောတတ်သည်။ 0-100 km / h ကို 6,1 စက္ကန့်နှင့် 250 km / h အများဆုံးမြန်နှုန်း; ဒါပေမယ့်ဂဏန်းတွေကမင်းကိုဘယ်လိုမောင်းရလဲဆိုတာမပြောဘူး။
သို့သော်သူမဘေးတွင် Mr.Hyde ရှိသည်။ ဟွန်ဒိုင်း i30 N TCR လူမျိုး BRC ပြိုင်ပွဲအဖွဲ့၊ i30 N သည်ဒီဇယ်ဗားရှင်းနှင့်တူသောကြောင့်အမဲသားနှင့်ဆိုးသွမ်းသည်။
World Touring ကားပြိုင်ပွဲများအတွက် Hyundai Motorsport မှတီထွင်ထားသောတကယ့်တိုက်ခိုက်ရေးလက်နက်ဖြစ်သည်။ WTCR နှင့်စမ်းသပ်ခဲ့သည် Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Michelis... Hyundai သည်လေးနက်ကြောင်းသက်သေပြပြီး World Rally ၌ i20 WRC ၏အောင်မြင်မှုနောက်သို့ လိုက်၍ သီချင်းများအားလွှမ်းမိုးရန်ရည်ရွယ်သည်။ BRC Racing Team သည်လမ်းကားများအတွက်ဓာတ်ငွေ့၊ LPG နှင့် methane ဓာတ်ငွေ့စနစ်များရောင်းချခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းကို ဦး ဆောင်နေသောအီတလီကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့်အီတလီကုမ္ပဏီ BRC Racing Team ၏ပြိုင်ပွဲဌာနခွဲဖြစ်သည်။
Hyundai i30N
ငါနှင့်အတူစတင်ပါ Hyundai i30 N Stradaleအရှိန်ကိုအနည်းငယ်မြှင့်တင်ရန် အထူးသဖြင့်အလျှော့မပေးသောရှေ့ဘီးယက်မောင်းအားကစားပြိုင်ကားများကိုကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်။ အပြင်ဘက်တွင် Hyundai i30N သည်မှန်ကန်သောအချိန်တွင်ပြင်းထန်သည်။ သူမသည်ကြွက်သားရှိသော်လည်းမာန်မာနမရှိ၊ အောက်တန်းကျသည်။ စုပ်စက်၊ အိတ်ဇော၊ အထူးအလွိုင်းဘီးများ၊ spoiler: အရာအားလုံးကိုအသေးဆုံးအသေးစိတ်စဉ်းစားသည်။ သူ့ရဲ့အပြာရောင်၊ ကုမ္ပဏီရဲ့ပြိုင်ကားတွေကိုလေးစားအားကျတဲ့တမူထူးခြားတဲ့အရောင်ကိုငါလည်းကြိုက်တယ်။
ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကဏ္ session ကိုငါမြန်မြန်တွေ့တာအဲဒါသတင်းကောင်းဘဲ။ သင်ကဖြောင့်ဖြောင့်စတီယာရင်ဘီးနှင့်ခြေဖဝါးများကြားလျင်မြန်စွာရွေ့လျားနိုင်ရန်လွတ်လွတ်လပ်လပ်ခြေထောက်များဖြင့်သင်ထိုင်သည်။ အင် ပဲ့ကိုင်ဘီး မှန်ကန်သောအရွယ်အစားနှင့်စွမ်းအား အရှိန် ၎င်းသည်တို။ ၎င်းသည်မည်သည့်နေရာတွင်ဖြစ်သင့်သည်။ စတင်မောင်းနှင်ရန်နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းကိုငါကောင်းကောင်းသိတယ်၊ ဒါကြောင့်ငါချက်ချင်းကားကိုအာရုံစိုက်နိုင်တယ်။
မျဉ်းကွေးသုံးချက်ပေါ်သည် Hyundai i30N ငါသုံးတာကိုသိပြီးသားဘဲ။ အဲဒါကအများကြီးနှေးကွေးတယ်၊ အားပြင်းတဲ့အင်ဂျင်နဲ့ပြတ်သားပြီးတိကျတဲ့ဂီယာဘောက်စ်ရှိတယ်။ တစ်စက္ကန့်အတွင်းပြင်းပြင်းထန်ထန်ထောင့်စေ့အောင်တွန်းအားပေးတဲ့အခါအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ dual automatic downshifts ကိုလုပ်ဆောင်ပေးတဲ့စနစ်လည်းရှိတယ်။
ကားသည်အကြမ်းခံပြီးဝတ်စုံနှင့်တူသည်ဟုခံစားရသော်လည်းအားလုံးထက်ဓါးကဲ့သို့တိကျသည်။ အင် Pirelli P Zero 235 Cabin အပူနှင့်ချွန်ထက်သောကွေးခြင်းများကိုခံစားရသည် ကန့်သတ်စလစ် differential ကို မြေပေါ်မှာချထားသည် i ၂၇၅ CV ei 275 Nm အလွန်ထိရောက်သော။ understeer ကိုရှောင်ကြဉ်ရန်၊ ထောင့်မှထွက်သောအခါ throttle ကိုချိန်ညှိရန်လိုသည်၊ သို့သော်အလွန်သေးငယ်သည့် turbo lag သည်လမ်းကြောင်းမှန်ကိုပြုပြင်ရန်ကူညီသည်။
ငါတွေ့တဲ့တတိယအချက်ကသူ့မှာတုံ့ပြန်မှုနောက်ပြန်ရှိနေတယ်။ မြန်မာမှာ "သူတို့" Tacio Nuvolari နောက်သို့ဆလိုက်နှင့်ကြိုးကိုလမ်းညွှန်ကူညီပေးသည်၊ သို့သော်ပြောင်ချော်ချော်မဟုတ်၊ စုပေါင်းကာဖြစ်သည်။ အဘွားကြီးတစ်ယောက်လိုဖြစ်နေတာ Renault Megan RSဒါက Hyundai ရဲ့ပထမဆုံးကြိုးစားမှုဖြစ်တာကြောင့်ချီးကျူးစရာကောင်းတယ်။
ငါမျဉ်းဖြောင့်ကိုအမြန်မောင်းပြီးဂီယာအုံကဟာသတစ်ခုလိုတောင်မလှုပ်ဘူး၊ မြှားက ၆၀၀၀ rpm အထိအားတက်သရောတက်သွားတယ်။ အသံကိုသာငါဂရုမစိုက်ပါ၊ ၎င်းသည်လေယာဉ်အတွင်း၌ပဲ့တင်ထပ်နေသောတိတ်ဆိတ်သောအသံဖြစ်သော်လည်းမှတ်စုများတွင်ညံ့ဖျင်း။ ယဉ်ကျေးလွန်းသည်။ ဒါပေမယ့်ငါကအသံမပါတဲ့သံစဉ်တွေကိုကြိုက်တယ်၊ i6.000 N ကနေ့စဉ်သုံးအားကစားကားလည်းဖြစ်သင့်တယ်။ အမှန်တော့ကျန်သေးတယ်၊ ငါလမ်းကြောင်းပေါ်ကသူ့ရဲ့အပြုအမူကိုငါအရမ်းအထင်ကြီးပြီးတောင်ပေါ်လမ်းမှာစမ်းကြည့်ဖို့ငါမစောင့်နိုင်တော့ဘူး။ ဒီယူဆချက်တွေကိုအခြေခံပြီးငါချဉ်းကပ်တယ် RER.
Hyundai i30 TCR
ငါပြိုင်ကားတစ်စီးမောင်းပြီးပြီ RERဒါပေမယ့်ဒါဟာအမြဲတမ်းကြီးမားတဲ့စိတ်ခံစားမှုတစ်ခုပါ။ အင် ပခုံးကျယ်များ အကျယ် (၁.၉၅)၊ တာယာချောမွေ့ ဘီးခုံးများ၊ လေအိုးများ၊ ဆူညံသံများ၊ ဓာတ်ဆီနံ့များကိုဖြည့်ပေးသောအရာအားလုံးကိုငါနှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံပြိုင်ကား၊ ရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကားများ၏အဆုံးစွန်သောစကားရပ်ဖြစ်သည်။ Hyundai သည်ပြိုင်ကားများတွင်အောင်မြင်ခဲ့သောရလဒ်များကြောင့်ကျွန်ုပ်၌မျှော်လင့်ချက်များစွာရှိသည်။
La အပိုင်း ၎င်းသည်နိမ့်သည်၊ ကြည့်ရှုနိုင်သော digital tachometer နှင့် dashboard သည်မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းနှင့်အတူစီးဆင်းနေသည်။ ဒရိုင်ဘာရဲ့အနေအထားကတကယ်ကိုပြီးပြည့်စုံပြီးစက်ဘီးနင်းတဲ့နေရာမှာလည်းမင်းကြိုက်တဲ့အတိုင်းဘယ်ဘက် (သို့) ညာခြေနဲ့ဘရိတ်အုပ်နိုင်ပါတယ်။ မင်းက clutch ကိုသုံးပြီးတော့အရူးတွေကိုသုံးဖို့ကျောက်မီးသွေးဓါးတွေကိုဆွဲထုတ်လိုက်ရုံဘဲ X-Track sequential ဂီယာအုံ (ငွေလဲနှုန်းယူရို ၁၈၀၀၀) အတူ 1180 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန် (ရှေ့ပြေး) e 350 CV ကို အာဏာပိုင်များ၊ Hyundai i30 TCR သူသည်စိတ်ကိုနှိုးဆွပေးနိုင်သောအလုပ်ကိုလုပ်နိုင်သည်။ မင်းကိုအကြံဥာဏ်ပေးဖို့သက်သက်Audi TT RS 400 hp ဤလမ်းကြောင်း၌၎င်းသို့ပြောင်းသည် မိနစ် 1,35, una Ferrari Ferrari 488 GTB မြင်းကောင်ရေ ၆၇၀ မှ မိနစ် 1,28, TCR a la i30 1,20 မိနစ်။
အဲဒါကပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့စွမ်းရည်ပဲ။
ငါရွံ့ရွံ့ပြေးခြင်းဖြင့် (အကန့်အသတ်စလစ်ကွာခြားချက်သည်တင်းကျပ်သည်) နှင့်စတင်လိုက်ပါ။
ကားမောင်းတာနဲ့ပိုတူတယ် Porsche GT3 RS တစ်ခုအစား Hyundai i30; ၎င်းသည်အလွန်မာကျောပြီး၎င်းကိုတစ်စုံတစ်ယောက်ကကြီးမားသော hex wrench ဖြင့်ထိုးလိုက်သည်နှင့်တူသည်။
၎င်းသည်လည်းမြန်သည်။ အင် အင်ဂျင်ကို revs အတွက်ရေငတ်ခြင်းနှင့် အယ်လ်အီးဒီ နီသော "မင်းတတ်နိုင်သမျှသုံးပါ" ဟုပြောသကဲ့သို့သူတို့ကအမြဲတမ်းမီးလင်းနေသည်။ စကတ်များသည်ကော်နှင့်တူသည်၊ ထို့ကြောင့်မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ ရှိသည်။ ရှေ့တာယာများဤမျှလောက်မတင်ပါနှင့်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်ကိုမအံ့သြပါ။ Hyundai TCR နဲ့ပတ်သတ်ပြီးကျွန်တော့်ကိုစိတ်အလှုပ်စေဆုံးအချက်ကအဲဒါဘဲ ဘရိတ်. ဓာတ်ပြား ၃၈၀ မီလီမီတာ ရှေ့ဘီးများသည်မယုံနိုင်စရာကောင်းလောက်အောင်ရိုးရှင်းသောအရှိန်ဖြင့်ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုသတ်ပစ်သည်၊ သင်ဘရိတ်ကိုသုံးလိုက်သောအခါဗလာကျင်းဗူးကိုသင်မောင်းနှင်နေပုံရသည်၊ ဤစက်၏တွန်းအားသည်အလွန်သေးငယ်သည်။ ဘရိတ်အားမရှိ၊ ထို့ကြောင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းသည်တောင့်တင်း။ ဘရိတ်ကိုခြေနှင့်နင်းရန်လိုသည်၊ သို့သော် ABS နှင့်ဘရိတ်အားမြှင့်စနစ်ပါ ၀ င်သောဘရိတ်စနစ်မပံ့ပိုးပေးနိုင်သောထိန်းချုပ်မှုနှင့်ပြီးပြည့်စုံသောအာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ပဉ္စမနေရာမှာမျဉ်းဖြောင့်အဆုံးမှာငါဘရိတ်အုပ်လိုက်တယ်။ မီတာ 50 မရောက်မီ မကြာမီ ဘရိတ်အုပ်ပါ- ပြင်းထန်သော ခြေလှမ်း၊ ဘယ်ဘက်ကွေ့တွင် နှစ်ချက်ထိမှန်ပြီး ပြေးဝင်သွားပါ။ လမ်းမှာ ကားတွေ ဖျော့တော့တာ၊ နှေးကွေးတာ၊ ချဲ့ထွင်တာ (တာယာတွေလည်း ဒုက္ခရောက်) ပြိုင်ကားက နာခံ၊ ၎င်းသည် သင်၏ထည့်သွင်းမှုကို ကောင်းစွာလိုက်နာနိုင်သောကြောင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 100% အာရုံစိုက်နိုင်စေပါသည်။ ပျက်သွားတဲ့ လက္ခဏာတောင် မတွေ့ရဘူး၊ အကြာကြီး မောင်းရမှာ မကြောက်ဘဲ တစ်နေရာတည်းမှာ အကြိမ် 100 ဘရိတ်ခတ်နိုင်ပါတယ်။ တာယာများ (၎င်းတို့၏အကောင့်တွင် ကီလိုမီတာများစွာရှိသော) တာယာများသည် အနည်းငယ်သာ ခံစားရသော်လည်း အများစုမှာ ဖိအားတိုးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
Il ဆူညံသံ ၎င်းအစား၊ ၎င်းသည်အတွင်းအပြင်ရော၊ အပြင်၌ပါအံ့အားသင့်စေသည်၊ လှပသောစည်များ၊ ဂီယာအပြောင်းအလဲများနှင့်ပေါက်ကွဲမှုများကိုသင်ခံစားနိုင်သည့်နေရာတွင်ဖြန့်ကျက်သည်။ ပြိုင်ကားများသည်အလွန်ကောင်း၊ Hyundai i30 TCR သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။
စျေးနှုန်းများ
Hyundai i30 N – ၃၆,၄၀၀ ယူရို
Hyundai i30 N TCR - ယူရို ၁၂၈,၀၀၀
စမ်းသပ်မှုအတွက် အသုံးပြုသည့် ဦးထုပ် - Sparco RF-7W
