HSV VL Group A SS၊ Tickford TL50 နှင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ငွေအမြောက်အများတန်သော သြစတြေးလျဂန္ထဝင်ကားများ ဖြစ်သော်လည်း ယခင်က အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်များတွင် မရောင်းချနိုင်ပါ။

ယုံသည်ဖြစ်စေ၊ မယုံသည်ဖြစ်စေ တစ်ချိန်က Holden အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အချို့သည် HSV VL Group A SS တွင် အစုရှယ်ယာများရောင်းချရန် အခက်အခဲတွေ့ခဲ့သည်။

Ford Falcon GT-HO Phase III ၏ မကြာသေးမီက ဒေါ်လာ ၁.၃ သန်းရောင်းရငွေသည် အချက်အချို့ကို အတည်ပြုသည်။ 

ပထမ၊ GFC နှင့် အန္တရာယ်ရှိဈေးကစားသူများ ပြည့်နှက်နေခြင်းကြောင့် ဂန္တဝင်အဆင့် III စျေးကွက်သည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုတွင် 50% ခန့်ကျုံ့သွားသော်လည်း၊ ကားကိုယ်တိုင်က 24 ကာရက်စုဆောင်းသူ၏ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ .

တကယ်တော့၊ ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေသူ ၃၀၀ မျှသာရှိပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအတွက် အမှန်တကယ်ရည်ရွယ်သည့်ခေတ်တစ်ခုတွင် Bathurst တွင်အနိုင်ရရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဂုဏ်ယူဝံ့ကြွားပိုင်ခွင့်နှင့်အတူ GT-HO Phase III သည် စုဆောင်းသူဖြစ်ရန်အာမခံချက်ပေးထားသည့် လေးစားဖွယ်မော်ဒယ်လ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စည်း

သို့သော် ၎င်းသည် သြစတြေးလျစုဆောင်းနိုင်သော သတ္တုအားလုံးနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ယုံသည်ဖြစ်စေ၊ 

တကယ်တော့၊ "you can't give it away" ဟူသော အသုံးအနှုန်းဟောင်းသည် အချို့ကိစ္စများတွင် ဒေါ်လာတစ်သန်း၏လေးပုံတစ်ပုံဖြင့် ယခုရောင်းချနေသော သြစတြေးလျဂန္တဝင်များစွာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

HSV VL Group A SS

ပလပ်စတစ်ပေါ့နော်။

ဤဖြစ်စဉ်အတွက် ပိုစတာများသည် 1988 SS Group A (aka Walkinshaw) ၏ ပထမဆုံး HSV ကြွက်သားထုတ်ကုန်များ ဖြစ်သင့်သည်။ တဖန်၊ ဤသည်မှာ နှစ်စဉ် Bathurst Classic တွင် ပြိုင်ကားများသည် စတော့ကားများပေါ်တွင် အခြေခံရမည့်အချိန်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော Bathurst အနိုင်ရသူ၏ လမ်းဗားရှင်းကို ပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် ကြီးမားသောကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကြီးမားသော အနောက် spoiler နှင့် hood scoop ပါ၀င်သော ၎င်း၏ရိုင်းသောကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံဖြင့် Walkinshaw သည် အစွမ်းထက်သောမြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေါ်လာ 45,000 စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ ဤပြိုင်ကားအမွေအနှစ်နှင့်အတူသြစတြေးလျမော်တော်ကားပြိုင်ကားသမိုင်းအပိုင်းအစတစ်ခုမွေးဖွားခြင်းကိုမြင်နိုင်သော ၀ ယ်သူများသည်ကားပြိုင်ခြင်းရည်ရွယ်ချက်အတွက်တည်ဆောက်ရန်လိုအပ်သောပထမဆုံး HSV 500 ကိုရယူခဲ့သည်။ ဤနေရာသည် အမှန်တကယ်ပင် HSV လုံလောက်သည်ဟု ခေါ်သင့်သော နေရာဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး။ သူသည် လောဘကြီးပြီး ကမ္ဘာကြီးသည် နောက်ထပ် Walkinhaws 250 လိုအပ်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ နာမည်ခေါ်ခြင်းစတင်နေပြီဖြစ်ပြီး ကားသည် ဒေါသထွက်စရာအသွင်အပြင်ကြောင့် "Plastic Pig" ဟူသော ခေါင်းစဉ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ သူမသည် Bathurst ကိုမအနိုင်ရသေးပါ (၁၉၉၀ တွင်သာဖြစ်ပွားခဲ့သည်) နှင့်သူမ၏အများပြည်သူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည်အလွန်လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အဆိုပါအပိုကားပေါင်း 250 ၏နောက်ဆုံးသည် အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်အပြာရောင်ခွေးပေါက်လေးများကဲ့သို့ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်စတိုးဆိုင်ပြတင်းပေါက်ရှိ Holden အရောင်းဆိုင်များတွင် ပိတ်မိနေပါသည်။ သူတို့ကို ဘယ်သူမှ မလိုချင်ကြသလို ဒေါ်လာ 47,000 စျေးနှုန်းကလည်း ကိုက်နေပြီ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ Holden အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် Group A ဘော်ဒီဝတ်စုံများကို ကားများမှ ထုတ်ယူပြီး Walkinshaw မှလွဲ၍ အခြားအရာများအဖြစ် ရောင်းချရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ ကားအရောင်းပြခန်းများမှ "ပလပ်စတစ်ဝက်" အစွန်းအထင်းများကို ဖယ်ရှားရန် စိတ်အားထက်သန်နေသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များမှ အချို့ကားများကို ပြန်လည်ဆေးသုတ်နေကြသည်ဟူသော ကောလဟာလများပင် ရှိခဲ့သည်။

ယခုအခါ၊ အရာအားလုံးသည် 180 ဒီဂရီပြည့်သွားခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး Walkinshaw သည် မြို့တော်ရှိလူကြိုက်အများဆုံးစုဆောင်းနိုင်သောလက်မှတ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ မူရင်းကားကောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းများသည် ဒေါ်လာ 250,000 သို့မဟုတ် $300,000 အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ အဖြေမရှိသောမေးခွန်းတစ်ခုကို ချန်ထားခဲ့သည်- သူတို့ခေတ်က အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေ ချွတ်ခဲ့တဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ဝတ်စုံအားလုံး ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။

Tickford TE / TS / TL50

1999 မှ 2002 ခုနှစ်အတွင်း Tickford တွင် အမှန်တကယ် HSV ပြိုင်ဖက်များရှိသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကိုယ်ပိုင်ဂိုးကို သွင်းယူနိုင်ပြီး အခြားနည်းဖြင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောကားသည် တိတ်ဆိတ်ဇိမ်ခံကားဖြစ်လာသည်။ Ford ၏ အားကစားဌာန၊ Tickford မှ ကြီးမားသော ဥပမာတစ်ခုကို ပြသခဲ့သည်။

HSV က အရှိန်ရလာပြီး ပိုက်ဆံအိတ်အတွက် ကစားသမားတွေကို ရစ်ပတ်စပြုလာတာကြောင့် Tickford က မတ်တပ်ရပ်ပြီး စောင့်ကြည့်နေဖို့ အရမ်းများလွန်းတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ သူသည် AU Falcon ၏မနှစ်သက်သောအကွာအဝေးကိုယူကာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂိမ်းတွင် HSV ကိုအနိုင်ယူရန်ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ လှေကိုဆွဲ သို့မဟုတ် ခုန်ပြီး တိုက်ကြီးတစ်ခုကို ဖြတ်ကျော်နိုင်သော ငါးယောက်ဆံ့ ဆလွန်းကြီးကို တည်ဆောက်ပါ။ အိုင်ဒီယာကို ကောင်းစွာလက်ခံရရှိခဲ့ပြီး AU Falcon နှင့် Fairlane ၏ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းကိုယူကာ ကတ်တလောက်တွင် အကြီးဆုံးအင်ဂျင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အပိုဒိုင်းနမစ်အတွက် အနည်းငယ်ပို၍ ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။

ဤအရာများနှင့်ပတ်သက်၍ ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိသော်လည်း Tickford ၏အမှားမှာ မားကတ်တင်းဖြစ်သည်။ HSV ဖြင့် ခြေမှ ခြေဖျားသို့ သွားရန် ကမ်းလှမ်းမည့်အစား၊ Tickford ၏ ပရိုမိုးရှင်း တင်ဆက်မှုသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ရန် မလိုအပ်ဟု ခံစားရသူများအတွက် ပိုမိုသိမ်မွေ့သော အရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ တော်တော် သေသေသပ်သပ် လုပ်ကြံထားတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ဒီလိုကားတွေ။ အမဲသား HSV သည် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သောအခါ ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုများအတွက် ကားတစ်စီးကို ရောင်းချရန် ကြိုးစားခြင်းသည် သေနတ်ပစ်ရာတွင် ဓားသုံးသည့် ဂန္တဝင်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤချဉ်းကပ်မှုသည် သေးငယ်သော Falcon-based XR အကွာအဝေး၏ အလွန်သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရှေ့မီးလေးလုံးရှေ့မီးကို အသုံးမပြုနိုင်သောကြောင့် Tickford ကို ပိုမိုအဟန့်အတားဖြစ်စေပါသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ တစ်ဝက်က အရမ်းပျင်းနေလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်၊ TE၊ TS နှင့် TL မော်ဒယ်များသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော စံ Fairmont interface ၏ အနည်းငယ်တိုးတက်သောဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ ကွာတားမိုင်အကွာအဝေးနှင့် ပါတ်သက်၍ စျေးကွက်တွင် ရောင်းမလောက်သည့် ကားအမြောက်အများဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းထုတ် 5.0-litre V8 ၏ 5.6-litre HSV ပြိုင်ဖက်သို့ ပါဝါတိုးပေးသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော XNUMX-litre VXNUMX သည်ပင် လူအများကို မတုန်မလှုပ်ဖြစ်ပြီး Tickfords သည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် အချိန်အတော်ကြာ ရပ်နားထားခဲ့သည်။

ယခုတွင်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ Tickford Falcons များအတွက် အချစ်သစ်တစ်ခု ရှိလာပါပြီ၊ ရလဒ်အနေဖြင့် ကောင်းမွန်သော TE သို့မဟုတ် TS50 သည် ယခု $30,000 ဝန်းကျင်ဖြင့် စျေးတက်လာပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကြီးသော Series ဗားရှင်းများသည် ၎င်းထက် နှစ်ဆပိုမိုကုန်ကျပါသည်။

Holden နှင့် Ford တို့၏ တွဲကားကြီးများ

Hardtop Falcons မရောင်းနိုင်ပါက Cobra စတစ်ကာအချို့ကို ကပ်လိုက်ပါ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Mitchell Talk)

70 နှစ်လယ်ပိုင်းလောက်မှာ လူတွေက ပြည်တွင်းလုပ် coupe စျေးကွက်ကြီးကို စွန့်ခွာသွားကြတယ်။ Holden Monaro နှင့် Ford Falcon Hardtop တို့ကဲ့သို့ အရွယ်အစားပြည့် V8 တံခါးနှစ်ပေါက်ကားများ လောင်စာဆီအကျပ်အတည်းကြားတွင် ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း (အမှန်တကယ်မဖြစ်ခဲ့ပါက၊ သို့သော်...) ဆိုလိုသည်မှာ လူအများစုအတွက် မီနူးမဟုတ်ပေ။ တကယ်တော့၊ 1976 ခုနှစ်ဝန်းကျင်လောက်မှာ Holden ရဲ့ အရောင်းရဆုံး တံခါးနှစ်ပေါက်ကားဟာ Belmont အခြေစိုက် panel van ဖြစ်ပါတယ်။ Holden နှင့် Ford coupes များတွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့အား Monaros သို့မဟုတ် GTs အဖြစ်ပြောင်းလဲရန် အမှန်တကယ်မျှော်လင့်ချက်မရှိသော တံခါးနှစ်ပေါက်ကိုယ်ထည်များနှင့်အတူ ကျန်ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဌာနများသည် တီထွင်ဖန်တီးမှုရှိလာခဲ့သည်။ Holden ၏အခြေအနေတွင်၊ ဖြေရှင်းချက်သည် ဤကိုယ်ထည်ပုံစံများ၏ နောက်ဆုံးပုံစံများကို စုပ်ယူရန် 1976 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော Monaro LE ဟုခေါ်သော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က ၎င်းသည် ရွှေရောင် Polycast ဘီးများ၊ သတ္တုရောင်ခြယ်ဆေးနှင့် ရွှေအစင်းကြောင်းများဖြင့် တောက်ပသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ အတွင်းဘက်တွင် ဧကရီဖြတ်တောက်ထားသည့် ဧကစာရီများရှိပြီး ထူးဆန်းသည်မှာ ရှစ်လမ်းသွား ကျည်တောင့်ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ သင်သည် 5.0-litre V8၊ သုံးချက်အော်တိုဂီယာတစ်ခုနှင့် self-locking differential ကိုရရှိသည်။ ကားသည် မြင့်မားသော ပစ်မှတ်များကို ရည်မှန်းထားပြီး စျေးနှုန်း $11,000 ကျော်သာရှိသော "ပုံမှန်" Monaro GTS နှင့် အိတ်ဆောင်သုံးထောင်ခန့် လဲလှယ်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 580 LE Coupe ကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် Holden ၏ တံခါးနှစ်ပေါက် မျှော်မှန်းချက် 2001 အထိ ပြန်လည်ရှင်သန်လာကာ Monaro အရောင်းပြခန်းများကို ထိထိရောက်ရောက် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခုရောင်းချရန် ခဲယဉ်းသော်လည်း ၎င်းတို့ပြုလုပ်သည့်အခါတွင် သင်သည် $150,000 အကောင်းဆုံးများကို အလွယ်တကူသုံးစွဲနိုင်သည်။

Holden HX Monaro (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Ford သည်တူညီသောပြဿနာရှိသည်။ (၁၉၇၈) တွင် Ford သည် သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် Falcon Hardtop အလောင်း ၄၀၀ ခန့် ချောင်းမြောင်းနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို လွှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းမရှိပေ။ မြောက်အမေရိက မြင်ကွင်းမှ သစ်ရွက်တစ်ရွက်ယူကာ Cobra Coupe ၏ ဒေသတွင်းဗားရှင်းကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ချက်မချမချင်း။ ထိုအချိန်က Edsel Ford II သည် Ford Oz ၏ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာဖြစ်ခဲ့သည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။ Allan Moffat ၏ Cobra Liver တပ်ဆင်ထားသော Group C ကားများသည် ပြီးခဲ့သောနှစ် Bathurst တွင် တစ်ကားနှစ်စီးသာ ပြီးစီးခဲ့ပါက ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပို၍လွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။

5.8- သို့မဟုတ် 4.9-လီတာ V8 အင်ဂျင်များနှင့် အော်တို သို့မဟုတ် manual ဂီယာများဖြင့် ရွေးချယ်မှုဖြင့် Cobra Hardtop သည် အလွန်ရောင်းကောင်းခဲ့ပြီး ၎င်းကို နည်းလမ်းပေါင်းစုံဖြင့် အောင်မြင်သည့်ဗျူဟာအဖြစ် ဖန်တီးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အနီးနားတွင် ခိုးကြောင်ခိုးဝှက်ဖြစ်နေသည့် ကားများအောက်တွင် ဈေးမီးကို ထွန်းထားဆဲဖြစ်သည်။ အကြီးမားဆုံး V8 အင်ဂျင်နှင့် လေးချက်ချက် Manual ဂီယာဖြင့် Bathurst အထူးဗားရှင်း Cobra တွင် သင်အကုန်လုံးထွက်နေသော်လည်း၊ သင်သည် 10,110 တွင် $1978 သာသုံးစွဲသေးသည်။ 400,000 $4.9၊ သို့သော် ပြီးပြည့်စုံသော အခြေအနေတွင် အော်တိုဂီယာပါသော ကော်ပီ တစ်စောင်လျှင် တစ်သန်း၏ လေးပုံတစ်ပုံ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဤစျေးနှုန်းများသည် Covid အလယ်အလတ် (ဤဇာတ်လမ်းပါအခြားသူများကဲ့သို့) အရဖြစ်ပြီး စျေးကွက်သည် လာမည့် 12 လအထိ အခြေချနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ ဒါတောင်မှ...

Plymouth Superbird

ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် Superbirds 2000 ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ဩစတေးလျနိုင်ငံတစ်ခုသာမဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြရန်အတွက် မြောက်အမေရိကတိုက်သားများသည် တစ်ချိန်က လျစ်လျူရှုခံခဲ့ရသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မှန်ကန်စွာစုဆောင်းနိုင်သော ကားများကို မွေးမြူထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဩစတေးလျကားများကဲ့သို့ပင်၊ အထင်ရှားဆုံးကားအချို့ကို အမျိုးအစားခွဲခြားထားပါသည်။ Plymouth အရောင်းပြခန်းများကို မီးမလောင်ဘဲ NASCAR ပြိုင်ပွဲများကို အနိုင်ရရန် တစ်ခုတည်းသာ တည်ဆောက်ခဲ့သည့် 1970 Plymouth Superbird နှင့် ယင်းကဲ့သို့ ဖြစ်ခဲ့သည်။ အလားတူ…

ဘဲဥပုံလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အရှိန်နှုန်း 320 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သော ဘဲဥပုံလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကားတည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်အတွက် Superbird သည် Plymouth Road Runner ကို အခြေခံထားသော်လည်း Plymouth ထက် ပိုမြင့်သော ဧရာမ အနောက်တောင်ပံကို ထည့်သွင်းထားသည်။ လမ်းအပြေးသမား။ ခေါင်မိုး။ ယေဘူယျအားဖြင့် နှာခေါင်းတစ်ခုတည်းသည် တစ်ခုလုံး၏အရှည်သို့ 50 စင်တီမီတာသာ ထပ်ထည့်သည်။ လျှို့ဝှက်ထားသော ရှေ့မီးများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော (တစ်ဖန် လေခွင်းဒုံးစနစ်) ၏ အသွင်အပြင်မှာ ထူးထူးခြားခြား ထင်ရှားလှသည်။ အမေရိကန်ရှိ ဝယ်သူများအတွက် အလွန်အထင်ကြီးပုံပေါ်ပြီး ကားအစီးရေ 2000 ခန့်သာ တည်ဆောက်ထားသော်လည်း အချို့မှာ 1972 ခုနှစ်အထိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် ပိတ်မိနေဆဲဖြစ်သည်။

၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ အများအပြားသည် နောက်ကာအကာကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကို Road Runner spec အဖြစ်သို့ပင် လုံးဝပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အခုဆို ပိုလို့တောင် မယုံနိုင်လောက်ဘူးထင်ပါတယ်၊ စူပါငှက်ရဲ့ ဒေါသကြီးတဲ့ စရိုက်က အသစ်စက်စက် $4300 ကမ်းလှမ်းမှုကနေ ဒီနေ့ $300,000 ဒါမှမဟုတ် $400,000 စုဆောင်းသူရဲ့ကားကို ပြောင်းသွားတဲ့အတွက်ပါ။ အိုး၊ NASCAR က အရမ်းမြန်နေလို့ ပိတ်ပင်တာက Bird stock ကိုလည်း မထိခိုက်စေဘူး...