Brave Donkey - Fiat Sedici

ဘီးလုံးယက်နှင့် ကားခေါင်းအောက်ရှိ အားကောင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Fiat Sedici သည် အလွန်စွယ်စုံရသော ကားဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းနှင့် ပေါ့ပါးသော လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤသေးငယ်သော Fiat သည်ကြီးမားသော SUV ကားတစ်စီး၏ယုံကြည်မှုနှင့်လွတ်လပ်မှုကိုပေးဆောင်သည်။

ဤမူရင်း Fiat သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင် (အထူးသဖြင့် ငွေရောင်ဖြင့်) စွဲမက်ဖွယ်မရှိပေ၊ ၎င်း၏အတွင်းခန်းအရည်အသွေးမှာ အထင်ကြီးစရာမရှိသည့်အပြင် အလုံးစုံဆန်းပြားမှုအတွက် ရော်ဘာဖိနပ်တစ်စုံနှင့် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု၊ နေ့စဥ် အသုံးဝင်မှုနှင့် ၎င်းတွင် ပေးဆောင်သော သီးခြားလွတ်လပ်မှုခံစားမှုတို့ကို ငြင်းဆို၍မရပေ။ ယနေ့ခေတ်စတိုင်လ် ဒီဇိုင်နာ မြို့ပြသားကောင်များ (Audi A1၊ Lancia Ypsilon ကိုကြည့်ပါ) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ချစ်စရာ မြည်းတစ်ကောင်နှင့်တူသည်။ နာခံမှုရှိရှိ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဝန်လေးတတ်သူသည် သင်ကမ်းလှမ်းသမျှကို လုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။ ခက်ခဲသော စိုစွတ်သော ကုန်းမြေများ သို့ မောင်းထုတ်ရန် တွန့်ဆုတ်နေမည်မဟုတ်ပေ။

သင်သိသည့်အတိုင်း Fiat Sedici သည် Suzuki SX4 ၏ အမွှာမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ စက်နှစ်ခုလုံးသည် အီတလီ-ဂျပန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ အီတလီလူမျိုးတွေက စတိုင်လ်စတိုင်ကို ဂရုစိုက်ပြီး ဂျပန်တွေက နည်းပညာအားလုံးကို ဂရုစိုက်တယ် - အလားအလာရှိတဲ့ တာဝန်ခွဲဝေမှုတစ်ခုလို့ မြင်ပါတယ်။ Sedici နှင့် SX4s အများစုကို Esztergom စက်ရုံတွင် ဟန်ဂေရီလူမျိုးများက စုဝေးကြသည်။ Fiat Sedici သည် 2006 ခုနှစ်တွင် urban crossover အဖြစ် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 2009 ခုနှစ်တွင် အနည်းငယ်သော အသွင်အပြင်ကို ရရှိခဲ့သော်လည်း အလုံးစုံ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လည်ပင်း၏နောက်ဘက်တွင် ၅ နှစ်ကျော်ကြာအောင် ဒီဇိုင်းတစ်ခုနှင့် ကိုင်တွယ်နေပါသည်။

ပထမဆုံး ထိတွေ့မှုမှ Fiat Sedici သည် အလုပ်ကြိုးစားသော ကားတစ်စီး၏ ခံစားချက်ကို ပေးသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မြည်းသည် ၎င်း၏အပိုင်းတစ်နေရာတွင် စတိုင်လ်လမ်းကြောင်းများရှိကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဤစကားများအတွက် Sedici မှတာဝန်ယူထားသော Italdesign Giugiaro စတူဒီယိုမှဒီဇိုင်နာများသည် ကြောင်သေတစ်ကောင်ကို ဖျာပေါ်ပစ်ချလိမ့်မည်၊ သို့သော်ဤကြီးမားလှသောဘေးကြည့်မှန်များကိုသာကြည့်ပါ - ဤတွင်စတိုင်လ်သည်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလိုက်နာသည်၊ ကွာခြားမှုမရှိပါ။ များပြားသော အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ထည့်မှုများနှင့် "ဖောင်း" ဘမ်ဘာများပေါ်ရှိ သတ္တုအတုများထည့်သွင်းခြင်းသည် Sedica ၏ လမ်းကြမ်းတွင် မျှော်မှန်းချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေခံပါသည်။ ဤနေရာတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်တစ်ချက်ရှိသည်၊ ပြောရရင်၊ ကားနောက်ပြတင်းပေါက်ကို ရဲရင့်စွာ "ဆန့်" (Skoda Yeti ကို အမှတ်ရစေသည်)။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တော၊ တွင်းများ၊ ကျောက်တုံးများနှင့် ညစ်ပတ်သောရော်ဘာဖိနပ်များစီးထားသည့် ကားဒရိုင်ဘာကို မကြောက်သည့် “ဘူတာရုံငယ်” နှင့် ဆက်ဆံနေရသည်မှာ ရှင်းပါသည်။ အမွှာ Suzuki SX4 သည် ပို၍ ယဉ်ကျေးပြီး… မရိုးမသား ခံစားရသည်။ ဒါဆို Sedichi ကိုဖွင့်ဖို့အချိန်ရောက်ပြီ။

အတွင်းခန်းသည် အလုပ်လုပ်ကိုင်နေသူများ အတွက် ပိုမိုရည်ရွယ်ပုံရသည်။ အကြီးမားဆုံးဆွဲဆောင်မှုမှာ လမ်းကြောင်းပြခြင်း (PLN 9500 အတွက် ရွေးချယ်မှု) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပေါင်းစပ် hard drive နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကြီးမားသော မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဂျပန်တွေက အတွင်းပိုင်းကို တာဝန်ယူတယ်။ ဒါက အကောင်း...အဆိုး။ ကောင်းသောအချက်မှာ ergonomics နှင့် ရှေ့ရောနောက်ရော အာကာသနှင့်ပတ်သက်၍ စောဒကတက်စရာမရှိပါ။ အံဝင်ခွင်ကျ အရည်အသွေးသည် ခိုင်မာပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ခက်ခဲစွာ အသုံးပြုရကြောင်း သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ပလတ်စတစ်၏ အနက်ရောင် ဧရိယာများသည် မာကျောပြီး ယနေ့ခေတ် စံနှုန်းအရ လက်ခံရန် ခက်ခဲသောကြောင့် ၎င်းသည် မကောင်းပါ။ ခလုတ်များ၊ ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များကို အမြန်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဤနေရာတွင် လက်တွေ့ကျသောအချက်များသည် အရေးကြီးကြောင်း ချက်ချင်းပြသသည်။ ဂဟေလက်အိတ်များဝတ်ထားစဉ်တွင်ပင် အပူပေးထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက် (စံ) ကို ဖွင့်နိုင်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများသည် မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုပေးစွမ်းသောကြောင့် ချီးမွမ်းထိုက်သောထိုင်ခုံများဖြစ်ပြီး ကားအတွင်းခန်းမှ အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပင်စည်သည် အကြီးဆုံးမဟုတ်ပါ။ ပုံမှန်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခရီးဆောင်အိတ် 270 လီတာ ထုပ်ပိုးထားပြီး ခွဲခြမ်းထားသော နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်သိမ်းပြီးနောက်တွင် 670 လီတာ ရှိသည်။

ဘက်စုံသုံးကားတစ်စီးနှင့် ဆက်ဆံရခြင်း၏ အာရုံခံစားမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို စွမ်းအင်ပေးသော အင်ဂျင်၏သဘောသဘာဝဖြင့် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော စက်သေးသေးလေးအတွက် အစွမ်းထက်သော 2 လီတာ MultiJet ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏ တည်ရှိမှုကို ခေါက်သံဖြင့် ကျယ်လောင်စွာ ကြေညာသည်။ ၎င်း၏ ဆူညံသံများကို ခွဲထုတ်ခြင်း ပိုကောင်းပုံပေါ်သည့် Opel Insignia တွင်လည်း အလားတူယူနစ်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တတ်နိုင်သမျှတော့ သွားရမယ်။ စီးရတာ အရမ်းကောင်းတယ်။ 320 rpm မှရရှိနိုင်သော Sedici အသေးစား (အလေးချိန် 1370 ကီလိုဂရမ်) တွင် 1500 Nm သည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ယုံကြည်မှုရှိပြီး 135 hp နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ သင့်အား 100 km/h ကို 11 စက္ကန့်ကျော်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သောကြောင့် သွက်လက်အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် manual lever 6-speed gearbox ဖြင့် ကြိုးကြိုးစားစားလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် တိကျစွာအလုပ်လုပ်ပြီး သင်ယုံကြည်မှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုဖြင့် နောက်ဂီယာများသို့ ပြောင်းနိုင်သည်။

အရှိန်မြှင့်လိုက်သည်နှင့် Fiat city SUV ၏ အကျိုးကျေးဇူး - suspension performance ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ ဒါက ဒီကားမှာ အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြင်ပမှ ပလတ်စတစ်ထည့်ထားသော ပစ္စည်းများ၊ 19 စင်တီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းချက်၊ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားအရ၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ပျော့ပျောင်းသော ကူရှင်အမျိုးအစားအချို့နှင့် ကိုယ်ထည်ထောင့်များတွင် လှိမ့်ဝင်နေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခုမှ မရှိပါဘူး။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု တိုးမြှင့်ထားသော်လည်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး ခိုင်ခံ့စွာ လျင်မြန်စွာ စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။ နှစ်သိမ့်မှု အနည်းငယ်သာ ခံစားရသော်လည်း၊ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမှု၏ တိကျမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုသည် ကြီးမားသော မညီမျှမှုများကို ဖိနှိပ်ချုပ်ချယ်မှုကို အကြောင်းပြုပြီး အချို့သောနည်းလမ်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းအား အကြောင်းပြသည်။

ငါတို့ ဒီဇယ်မြည်း ဘယ်လောက် လောဘကြီးလဲ။ မြို့တွင်းတွင် 8-9 l/100 km အလွယ်တကူရနိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မမောင်းပါက 7 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ စားသုံးနိုင်ပြီး ပျမ်းမျှ 7,7 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏စိတ်ဝင်စားဖွယ်အကောင်းဆုံးအားသာချက်- plug-in all-wheel drive ကိုအသုံးပြုသည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းသည် အလွန်လောဘမကြီးပါ။

ဟုတ်တယ်၊ ဒါက ဒီကားကိုတောင် သတ်မှတ်ပေးတဲ့ Sedica ရဲ့ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်။ drive ၏လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ခလုတ်တစ်ခုသုံးပြီး ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ရှေ့ဘီးလှည့်ခြင်း (2WD AUTO မုဒ်) ကို တွေ့ရှိသောအခါ ရှေ့ဘီးပေါက်ခြင်း (4WD)၊ ရှေ့ဘီးပေါက်ခြင်း (4WD AUTO မုဒ်)၊ နှင့် အထူးကိစ္စများတွင် အမြဲတမ်းဘီးလုံးမောင်း (60WD LOCK) ကို အရှိန်ဖြင့်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည် 50 km/h အထိ၊ torque distribution 50:100 ဖြင့် သော့ခတ်ထားသော centre differential အား သော့ခတ်သောအခါ။ လက်တွေ့တွင်၊ AUTO မုဒ်ကိုဖွင့်ထားရုံဖြင့် ချုပ်ကိုင်မှုပြဿနာများကို မေ့ထားပြီး စိုစွတ်သောလမ်းခင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင်ဖြစ်စေ XNUMX% ဆုပ်ကိုင်မှုကို ခံစားလိုက်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်ကားအပေါ် ယုံကြည်မှုနှင့် ပြဿနာများစွာမှ ကယ်တင်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ချက်ပေးသည့် Sediq အသေးလေးရှိ ဤခလုတ်ဖြစ်သည်။ SUV ကားကြီးတွေ ပိုင်ရှင်တွေ ကောင်းကောင်းသိတဲ့ ခံစားချက်။

ဝန်ခံသည်မှာ၊ Fiat (Suzuki နှင့်အတူ) Sedici ကို တည်ဆောက်ရာတွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အမျိုးအစားခွဲခြားရန် ခက်ခဲသော ဤ B-segment ကားသည် ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး၊ ခိုင်ခံ့စွာ တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ခိုင်မာသော အတွင်းခန်း၊ ပျမ်းမျှ လမ်းကြမ်းနှင့် လမ်းကြမ်း စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Panda 4 × 4 ဟုခေါ်သော အလားတူ Fiat အကြံအစည်၏ ကျရှုံးမှုကို ကြီးမားစွာဆုံးဖြတ်ထားသည့် စျေးနှုန်းပြဿနာကို ဆက်သွားကြပါစို့။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်နမူနာမှာ Emotion ၏ အချမ်းသာဆုံးဗားရှင်းတွင် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ရရှိနိုင်သော စွမ်းအားအရှိဆုံးအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည် - စကားလုံးတစ်လုံးအနေနှင့်၊ ၎င်းသည် စျေးနှုန်း၏ထိပ်တွင်ဖြစ်သည်။ စတင်ဈေး PLN 79 (ပရိုမိုးရှင်းအတွက် လက်ရှိ PLN 990)။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Sedici တွင် ပါရှိသည့် ဇိမ်ခံအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ (အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ အရောင်ဖျော့ထားသော ပြတင်းပေါက်များ) ကို ပေါင်းထည့်လိုက်ပြီး စျေးနှုန်းသည် ၉၈ဝဝဝ အထိ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ဇလောတီ Fiat သေးသေးလေးအတွက် အများကြီးပါပဲ။ ကောင်းပြီ၊ အခြေခံဗားရှင်းသည် ဓာတ်ဆီ၊ မြင်းကောင်ရေ 73 အင်ဂျင်နှင့် 990 အတွက် 98×120 မောင်းနှင်မှု မရှိသော်လည်း မသန်စွမ်းသောမြည်းတစ်ကောင်ကို မည်သူလိုအပ်သနည်း။