Sirena 607 ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတိုးတက်မှု
ကားဝါသနာအိုးများအတွက် ကောင်းမွန်သော ကုသမှုတစ်ခု - ပိုလန်နိုင်ငံရှိ Syrena 607 တစ်ခုတည်းသာ ကျန်ရှိတော့သည့် တစ်ခုတည်းသော အစုလိုက်အပြုံလိုက်မထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ပိုလန်နိုင်ငံ Bielsko-Biała အနီးရှိ Mazantowice ရှိ အလုပ်ရုံများထဲမှ တစ်ခုတွင် ပြန်လည်တည်ဆောက်နေပါသည်။ ထုတ်လုပ်ခြင်းသို့မ၀င်သေးသော အခြားပိုလန်လုပ်မော်ဒယ်များကိုကြည့်ပါ။
“ဒါက ပွဲကြီးပွဲကြီးပါပဲ” ဟု ခေတ်ဟောင်းကားများအတွက် Automobilklub Beskidzki ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Jacek Balicki က ပြောသည်။ - ပိုလန်တွင်၊ ကွန်မြူနတီများအောက်တွင် နမူနာပုံစံကို ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုပါက ၎င်းကိုဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ Poles ရဲ့ စွန့်ဦးတီထွင်မှု စိတ်ဓာတ်ကို သိထားတော့ ဒီလိုကားတွေကို ကယ်တင်နိုင်ခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။
Siren 607 ကို ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မတူညီသောကိုယ်ထည်ဖြင့် ရိုးရာဥဩများနှင့် ကွဲပြားသည်။ ထိုခေတ်ကာလအတွက် တော်လှန်ဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုသည်။
ကားနောက်ခန်းက ပွင့်လာပြီး၊ နောက်ထိုင်ခုံတွေက ကုန်တင်ဖို့နေရာပိုတိုးအောင် ခေါက်ထားပြီး ခရီးသွားဖို့ ဦးတည်ရာတံခါးတွေ ဖွင့်ထားပါတယ်။ Jacek Balicki က ဤမော်ဒယ်၏လိုင်းသည် Renault R16 နှင့် အနည်းငယ်ဆင်တူကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
- ရေသူမ၏ကျောကို ဖြတ်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့က ၎င်းကို "R 16 ရေသူမ" ဟုခေါ်သည်။ ဒီမော်ဒယ်တွေ အနည်းအကျဉ်းပဲ ထုတ်လုပ်ထားတယ်ဆိုတာ သိပါတယ်၊ အခုတော့ လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားပါပြီ” ဟု ဝန်ခံခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ဒီကားဟာ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ခြင်း မပြုခဲ့ပါဘူး။ အကြောင်းရင်းမှာ ကုန်ကျစရိတ်များလွန်းသည်ဟု ယူဆသော်လည်း နိုင်ငံရေးအရ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများမှာလည်း အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
ယခုအချိန်အထိ ယင်းမော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုမျှ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခြင်းမရှိဟု ယုံကြည်ထားသည်။ ထိုအချိန်တွင် သူသည် Masuria ရှိ အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် မမျှော်လင့်ဘဲ သူ့ကိုယ်သူ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သမိုင်းဝင်ရထားများကို ပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင် ကျွမ်းကျင်မှုကြောင့် လူသိများသော Bronislaw Buczek မှ ၎င်းကို ပြန်လည်မွမ်းမံထားသည်။
“ကားကို ဖျက်သိမ်းဖို့ ကြံစည်ခဲ့ပေမယ့် ပိုင်ရှင်က သိမ်းဆည်းဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ သူရောက်လာပြီး ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ ဓါတ်ပုံတစ်ပုံကို ပြပြီး ပြုပြင်ပေးမလားလို့ မေးတဲ့အခါ မျက်လုံးကို မယုံနိုင်ဖြစ်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒီဥဩရဲ့ မော်ဒယ်က အသက်မသေဘူးလို့ မထင်ထားဘူး” ဟု သံပန်းထိမ်ဆရာက ဝန်ခံသည်။ ကားပိုင်ရှင်က အမည်မသိဘဲ နေချင်သည်။ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ အကြာကြီးရပ်နေခဲ့တာလို့ သိရတယ်။ ၎င်းသည် Bronislaw Buczek ၏လက်သို့ကျရောက်သောအခါ၊ ၎င်းသည်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။
စက်ပြင်ဆရာက “ဒီအလုပ်က ရက်အနည်းငယ်ကြာမှ အလုပ်မဟုတ်မှန်း သိလာတယ်” ဟု စက်ပြင်ဆရာက ဆိုသည်။ စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ပထမအဆင့်မွမ်းမံရန် လိုအပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ထုတ်ပြီးနောက်၊ ကျွန်တော် အလုပ်စလုပ်ခဲ့သည်။ ကြမ်းပြင် slab သို့မဟုတ် partition တစ်ခုလုံးအပါအဝင် အချို့သောဒြပ်စင်များကို လက်ဖြင့်ပြန်လည်ဖန်တီးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အကြီးမားဆုံး စိန်ခေါ်မှုမှာ အကာအရံများနှင့် နောက်ဖုံးများကို ပြန်လည်ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်။ ကား၏နောက်ဘက်သည် မည်သည့်ဥဩမော်ဒယ်များနှင့်မဆို သိသိသာသာကွာခြားသည်။ နမူနာပုံစံများ မရှိပါ။ ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်းတွေကိုပဲ အားကိုးလို့ရတယ်။ သို့သော် မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် စိတ်အားထက်သန်မှုတို့ကြောင့် ဓာတ်ပုံများမှသာလျှင် သိထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို လုံ့လဝီရိယဖြင့် ပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။
ယနေ့အထိ၊ စာရွက်သတ္တုလုပ်ငန်း၏ 607% နီးပါး ပြီးစီးနေပြီဖြစ်သည်။ မကြာမီ လာမည် မှာ မီးလောင်မှု ကာကွယ်ရေး ၊ အရောင်တင်ဆီ ၊ ကူရှင် အလုပ် နှင့် စက်ပြင် နှင့် သက်ဆိုင်သော အရာ များ ။ ပြီးနောက်? အလှပြင်ဆိုင်များသို့ ပြန်လာကာ ရှိုးပွဲများတွင် ပါဝင်ခြင်း။
အရင်းအမြစ်- Dzennik Western
