KC-46A ပရိုဂရမ်၏တိုးတက်မှု
ပထမဆုံး တင်ပို့သည့် KC-46A Pegasus သည် Japan Air Self-Defence Force သို့ သွားမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် အဆိုပါယာဉ်သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးမြေပြင်စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နေသည်။
KC-Y ပရိုဂရမ်နှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းများကို ယခုနှစ်တွင် တရားဝင် စတင်တော့မည်ဟု အမေရိကန် ကာကွယ်ရေးဌာနက နိုဝင်ဘာ ၃ ရက်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ အမေရိကန်လေတပ်မှ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်သည့် လေကြောင်းရေနံတင်သင်္ဘော အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည့် အဆင့်သုံးဆင့်အနက် ဒုတိယအဆင့်ဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Boeing 3 သည် ထုတ်လုပ်သည့် KC-40A Pegasus လေယာဉ်ကို အသုံးပြုသူထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်လိုက်သောအခါ ယင်းထုတ်ပြန်ချက်မှာ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ KC-X ဟုလူသိများသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများဖန်တီးရန် အမေရိကန်ပရိုဂရမ်၏ပထမအဆင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ရွေးချယ်ထားသောစက်။
နိုဝင်ဘာလ ကြေငြာချက်များသည် 2028 ခုနှစ်ဝန်းကျင်မှစတင်၍ KC-Y ပို့ဆောင်မှုဆီသို့ ဦးတည်စေမည့် အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်များကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် သင့်လျော်သောဆုံးဖြတ်ချက်များချရမည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည့် ပိုကြီးသောပရောဂျက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် COP-S ပရိုဂရမ်၏ ရလဒ်ဖြစ်သင့်သည့် လက်ရှိလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်ကြားတွင် တံတားမျိုးဖြစ်သင့်သည်။ အခြားအသုတ် KC-135 Stratotankers များကို အစားထိုးခြင်းအပြင် ဖောက်သည်သည် အနည်းစု (ဇူလိုင်လ 58 တွင် 2020 စင်း) ကို ဝယ်ယူလိုသော်လည်း ဝယ်ယူသူမှ စတင်ထွက်ခွာနေပြီဖြစ်သော McDonnell Douglas KC-10 Extender လေယာဉ်ကို ဝယ်ယူလိုသည်မှာ ဖြစ်နိုင်သည်။ အမေရိကန် ကာကွယ်ရေးဌာနသည် KC-X ပရိုဂရမ်မှ ရရှိသော အတွေ့အကြုံများတွင်လည်း သေချာပေါက် ကြွယ်ဝပြီး အန္တရာယ်-လျော့ပါးစေမည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြုထားသော်လည်း အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ် ခရီးသည် Boeing 767-200ER လေယာဉ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် နှောင့်နှေးမှုနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို တွေ့ကြုံနေရဆဲဖြစ်သည်။
အချိန်တိုင်းတွင် အဓိကပြဿနာများထဲမှတစ်ခုမှာ hard-coupled refueling system ၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် RVS (Remote Vision System) ၏ အရည်အသွေးမပြည့်မီသည့်အရာဖြစ်သည်။
ယခုနှစ် အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အထက်ဖော်ပြပါ အမှတ်စဉ် 40 KS-46A (4th ထုတ်လုပ်မှုစီးရီး၏ ပထမစီးရီးအပါအဝင်) ကို ပေးပို့ခဲ့သော်လည်း လေ့ကျင့်ရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ယူနစ်နှစ်ခုစလုံးသို့ ပေးပို့ခဲ့သော်လည်း အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် Boeing အတွက် ဆုံးရှုံးမှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ တင်သွင်းထားသော ကြေငြာချက်များနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်အတွက် အခြေခံစာချုပ်တွင်ပါရှိသော အချိန်ဇယားအရ၊ ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ထားသော ၁၇၉ KS-2011A ၏ နောက်ဆုံးကို 179 ခုနှစ်တွင် ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း မှတ်သားထားသင့်သည်မှာ 46 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ၎င်းတို့အနက်မှ 2027 ခုသည် တရားဝင်အမိန့်ပေးထားပြီးဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ကာကွယ်ရေးဌာနနှင့် သဘောတူညီချက်အရ ဆောက်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Boeing သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရှာဖွေတွေ့ရှိထားသော ဒီဇိုင်းအမှားအယွင်းများ၊ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် တည်ဆောက်ပြီးသား လေယာဉ်များကို ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် ဘိုးရင်းရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုပမာဏသည် အခြေခံအားဖြင့် ပထမအသုတ်လေယာဉ်အတွက် မှာယူမှုနှင့် ညီမျှသည်။ ယခုအချိန်အထိ သုံးစွဲခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင်သာ တွေ့ရှိရသည့် နည်းပညာပြဿနာများထဲတွင် လောင်စာဆီလိုင်းများ ယိုစိမ့်မှုပြဿနာ (2020 လေယာဉ်ကို ပို့ဆောင်ထားပြီး၊ အရေးပေါ်ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဇွန်လတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်)။ ယမန်နှစ်တွင်၊ ကုန်တင်သင်္ဘောကုန်းပတ်ချိတ်များ ချွတ်ယွင်းသွားခြင်းကြောင့် ပက်လက်ချထားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ရပ်နားခဲ့ရပြီး ဒီဇင်ဘာ ၄.၉ တွင် ဖြေရှင်းခဲ့သည့် ပြဿနာဖြစ်သည်။ KC-72A Pegasus ပရိုဂရမ်သည် တတိယသုံးလပတ် '4,7 ဘဏ္ဍာရေးရှင်းတမ်းများအရ နောက်ထပ်ဒေါ်လာ သန်း 4,9 ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ COVID-16 ကပ်ရောဂါကြောင့် Model 2019 လိုင်း (KC-2020 ကို မစ်ရှင်အတွက် နောက်ဆက်တွဲအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ) တွင် တပ်ဆင်မှုနှေးကွေးခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအချက်များကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုများ။ ဤသည်မှာ တူညီသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် ဒေါ်လာ 46 သန်းကို ချထားလိုက်သော ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် အရှုံးပေါ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များ၏အဆိုအရ၊ 67 တွင်ပရိုဂရမ်သည်နောက်ဆုံးတွင်အမြတ်အစွန်းရရှိရန်အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ သို့သော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကူးစက်ရောဂါ ပိုမိုပြင်းထန်လာပါက ဤအကောင်းမြင်မှုသည် သေချာပေါက် ယိမ်းယိုင်သွားနိုင်ပါသည်။ အခက်အခဲများရှိနေသော်လည်း၊ အလုပ်စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီး စက်တင်ဘာလတွင် 767th အမှတ်စဉ်ယူနစ်အား ဝါရှင်တန်မြို့ရှိ Everett ပရိဘောဂဆိုင်မှ စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်မှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲစမ်းသပ်မှုစက်ဝန်းဖြင့် ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ Seattle အနီးရှိ Boeing Field တွင် KC-46A ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဝယ်ယူသူထံ ပေးပို့ရန် ပြီးစီးမှုကို စောင့်ဆိုင်းနေသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။
လက်ရှိတွင်၊ အကြီးမားဆုံးနှင့် မဖြေရှင်းရသေးသော ပြဿနာမှာ ရေတပ်လေကြောင်းနှင့် မဟာမိတ်ယာဉ်များအပါအဝင် အချို့သော မဟာမိတ်ယာဉ်များအပါအဝင် လောင်စာဆီဖြည့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသင့်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ဆီဖြည့်ကန်များ WARP (Wing Air Refueling Pod) ၏ လက်မှတ်ပြဿနာဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို နှစ်ကုန်တွင် အပြီးသတ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့် KS-46A သည် ငြိမ်နေသည်။
ကားတစ်စီးတည်းကိုသာ ဆီဖြည့်ခွင့်ပြုသည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ဆီဖြည့်ပိုက်ဖြင့် ventral module ကိုသာ အသုံးပြုပါ။ နှောင့်နှေးရခြင်း၏ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ KC-46 ရှိ ဆီဖြည့်ပိုက်အော်ပရေတာအား အစားထိုးသည့် KC-135A ၏ အမြီးပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကင်မရာအစုံပါ၀င်သည့် RVS (Remote Vision System) ခက်ခဲသော ပုံရိပ်ဖော်စနစ်ဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာထံ ပေးထားသည့် မမှန်ကန်သော အချက်အလက်များသည် ဆီဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည် - သူသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ရှေ့သို့ ရွှေ့လိုက်ပြီး ကင်မရာအစုံနှင့် အခြားအာရုံခံကိရိယာများ၏ ကျေးဇူးကြောင့် မော်နီတာများတွင် အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Boeing သည် RVS 1.5 စမ်းသပ်မှုစနစ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။
ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် စတင်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်လေတပ်မှ အပြုသဘောဆောင်သော အကဲဖြတ်ချက်တစ်ရပ်ကို ကွန်ဂရက်မှ ကန့်ကွက်ခြင်းမရှိပါက လေယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းအား 2021 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ တိုးတက်မှုနှင့် အသုံးပြုထားသော စက်များနှင့် ဆက်စပ်သော အသေးစားပြင်ဆင်မှုများ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် ယာယီဖြစ်ပြီး၊ 2023 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် RCS ဗားရှင်း 2.0 ကို စတင်လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယင်းက တစ်ဖန်၊ ၎င်းသည် KS-46A ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ၎င်းတို့၏ စက်ကိရိယာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းကို နှစ်ကြိမ် အစားထိုးမွမ်းမံမချင်း အချိန်တိုအတွင်း ဖယ်ရှားခံရမည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အဆိုပါပြဿနာသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များအတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်၊ လက်ရှိတွင် KS-46A အား အရန်တာဝန်များ (ဥပမာ- စခန်းများအကြား တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ ပျံသန်းပေးဆောင်ခြင်း) တွင် အရန်တာဝန်များကို လွှဲအပ်ထားသော်လည်း KS-135 ဟုခေါ်သည့် အစားမထိုးပါ။ စစ်ဆင်ရေး၏ပထမပိုင်း (အကောင်းဆုံးဥပမာမှာ နိုင်ဂျီးရီးယားတွင် ထိန်းသိမ်းခံထားရသော အမေရိကန် နိုင်ငံသားတစ်ဦးကို ပြန်လည်ဖမ်းဆီးရမိခဲ့သော အထူးတပ်ဖွဲ့များ၏ အောက်တိုဘာလ စစ်ဆင်ရေးဖြစ်ပြီး၊ KS-135 ကို လေကြောင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအတွက် အထောက်အပံ့အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်)။
