Hydro compensators - အဲဒါဘာလဲ

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်က အပူတက်လာပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို သဘာဝအတိုင်း ချဲ့ထွင်စေသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ဤအင်္ဂါရပ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အထူးအပူကွာဟချက်ကို ချန်ထားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်၏နောက်ထပ်ထူးခြားချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းများ တဖြည်းဖြည်း ယိုယွင်းလာခြင်း၊ ကွာဟချက် များလာကာ ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ ဖိသိပ်မှု ကျဆင်းခြင်း၊ ဆီနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ တဖြည်းဖြည်း ပျက်စီးခြင်းစသည့် အပျက်သဘောဆောင်သည့် ရှုထောင့်များကို သတိပြုမိပါသည်။

ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့် ယန္တရားဖြစ်သည်။

၎င်း၏အဓိကဒြပ်စင်များ:

• ၎င်းတွင် စက်တပ်ထားသော camshaft၊
• စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ;
• valve lifters;
• camshaft pulley (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကြောင့် shaft ကိုမောင်းနှင်သည်)။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ စာရင်းပြုစုထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင်မူ ပိုများသည်။ Timing ၏ အဓိက အနှစ်သာရမှာ camshaft သည် crankshaft နှင့် တပြိုင်တည်း လည်ပတ်နေကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး၊ cams များသည် pushers (သို့မဟုတ် rocker arms) ပေါ်တွင် အလှည့်ကျ ဖိကာ ၎င်းတို့သည် valves များကို ရွေ့လျားစေပါသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ camshaft ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်များ၊ pushers (သို့မဟုတ် V-shaped အင်ဂျင်ရှိ rocker arms) များကြားတွင် ကွာဟမှုများဖြစ်လာသည်။ ၎င်းတို့အတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ အထူးအမှတ်အသားများနှင့် လက်ကိုင်တုတ်များကို အသုံးပြု၍ ရိုးရှင်းသော ချိန်ညှိမှုမုဒ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀-၁၅ဝဝဝ တိုင်း ကွာဟချက်တွေကို ချိန်ညှိရတယ်။

ယနေ့အထိ၊ တီထွင်မှုနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဤပြဿနာသည် လက်တွေ့တွင် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နိယာမ

အချိန်ကိုက် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အခြေခံ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters အမျိုးအစားများစွာ ရှိသည် ( pushers၊ rocker arms သို့မဟုတ် low camshaft တပ်ဆင်ခြင်း)။ ဒါပေမယ့် စက်ကိုယ်တိုင်နဲ့ လည်ပတ်မှုနိယာမကတော့ အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပါပဲ။

ဟိုက်ဒရောလစ်ပေးချေကိရိယာ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ-

• ပလပ်ဂါတွဲ (ဘောလုံး၊ နွေဦး၊ ပလိန်းဂျာကင်အင်္ကျီ);
• လျော်ကြေးပေးစက်သို့ ဆီဝင်ရောက်ရန် ချန်နယ်တစ်ခု၊
• ကိုယ်ခန္ဓာ

လျော်ကြေးပေးစက်ကို အထူးသတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့အား တပ်ဆင်ပေးခြင်းမရှိသော အင်ဂျင်အဟောင်းများတွင်လည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။

လည်ပတ်မှုနိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်။ camshaft cam သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ သူသည် pusher ကိုမနှိပ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့ကြားရှိကွာဟချက်တိုးလာသည်။ ဤအခိုက်အတန့်တွင် plunger spring သည် plunger valve ပေါ်တွင် ဖိထားပြီး ချောဆီစနစ်မှ ဆီသည် compensator သို့ဝင်ရောက်သည်၊ compensator ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာအပိုင်းသည် အနည်းငယ်တက်လာပြီး pusher ကိုရွေ့လျားစေပြီး cam နှင့် pusher အကြားကွာဟချက် ပျောက်သွားပါသည်။

camshaft သည် revolution လုပ်ပြီး cam သည် pusher ကို load စတင်သောအခါ၊ hydraulic compensator ၏ အလုပ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းသည် ဆီထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့သွားသည်အထိ နိမ့်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ compensator အတွင်းရှိ ဖိအားများ တိုးလာပြီး အင်ဂျင် valve stem သို့ လွှဲပြောင်းသည်။

ထို့ကြောင့် လျော်ကြေးပေးသူများ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ကွာဟချက်မရှိခြင်းမှာ သေချာပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ်ပေါင်း ၆ဝဝဝ အထိ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြစ်ပျက်နေသေးသည်ဟု တွေးကြည့်မိသေးလျှင် ထိုရိုးရှင်းသော တီထွင်မှုတစ်ခုသည် valve ယန္တရားအတွင်း ရှင်းလင်းရေးပြဿနာကို တစ်ကြိမ်ပြီးတစ်ရံ အဆုံးသတ်နိုင်သည်ဟူသော စိတ်ဆန္ဒဖြင့် အံ့သြစရာပင်။

ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ မိတ်ဆက်မှုကြောင့် အင်ဂျင်အဟောင်းများထက် အင်ဂျင်အသစ်များ၏ အားသာချက်များကို ရရှိစေနိုင်သည်-

• valve clearances ကို အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ပိုပျော့လာပြီး တိတ်ဆိတ်လာသည်။
• valves နှင့် camshaft တွင် shock loads အရေအတွက် လျော့နည်းသွားပါပြီ။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များအသုံးပြုခြင်းမှ သေးငယ်သောအားနည်းချက်မှာ အေးသောအင်ဂျင်ကိုစပြီးပထမစက္ကန့်တွင်ကြားနိုင်သည့်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ စနစ်အတွင်းရှိ ဆီဖိအား မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီသည် အချို့သော အပူချိန်သို့ အပူပေးပြီး ချဲ့ထွင်သောအခါတွင် လိုချင်သော ဖိအားညွှန်ကိန်းများကို ရရှိနိုင်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ၏အဓိကပြဿနာများ

compensator ၏ plunger pair သည် အလွန်တိကျသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ လက်စွပ်နှင့် ပလပ်ဂါကြား ကွာဟမှုသည် မိုက်ခရိုအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ထို့အပြင် ဆီထွက်ပေါက်ချန်နယ်သည်လည်း အချင်းအလွန်သေးငယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤယန္တရားများသည် ဆီ၏အရည်အသွေးအပေါ် အလွန်အကဲဆတ်သည်။ အရည်အသွေးနိမ့်ဆီများ အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်ပါက သို့မဟုတ် ကပ်စေး၊ ဖုန်၊ သဲစသည်ဖြင့် အများအပြားပါဝင်နေပါက ၎င်းတို့သည် စတင်ခေါက်ပြီး ပျက်တတ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များရှိနေပါက ဆီသည် လျော်ကြေးပေးသည့်နေရာသို့ မဝင်ရောက်နိုင်တော့ဘဲ ၎င်းတို့သည် အပူလွန်ကဲကာ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်ပေါ်တယ် vodi.su မှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် အင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားများကို တပ်ဆင်ပါက ဓာတ်သတ္တု 15W40 ကဲ့သို့သော ပျစ်ဆမြင့်ဆီများဖြင့် ဖြည့်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။

လျော်ကြေးပေးစက်များ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသည့်အခါ ၎င်းတို့ကို ဆီဖြည့်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ဖြည့်ပြီးသားတွေကို တင်ပို့လေ့ရှိပါတယ်။ အထဲမှာ လေ၀င်လေထွက်ရှိနေရင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းလာနိုင်ပြီး ယန္တရားရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ကားသည် အချိန်အကြာကြီး ရပ်နားထားလျှင် လျော်ကြေးပေးစက်များမှ ဆီများ ယိုစိမ့်လာနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ၎င်းတို့အား စုပ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်- အင်ဂျင်ကို အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်စေကာ၊ ထို့နောက် ပြောင်းလဲနိုင်သော အရှိန်ဖြင့်၊ ထို့နောက် မလှုပ်မရှား ဖြစ်နေပါက- ဆီသည် လျော်ကြေးပေးသူများထံ ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤဗီဒီယိုတွင်၊ ကျွမ်းကျင်သူသည် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိရိယာနှင့် အခြေခံမူများအကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် lifters အလုပ်လုပ်ပုံ။ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters တွေက ဘယ်လိုလဲ။ Wie Hydraulik Kompensatoren

တင်နေသည်…