P0A7F Hybrid ဘက်ထရီဟောင်းနွမ်းသွားသည်

P0A7F Hybrid ဘက်ထရီဟောင်းနွမ်းသွားသည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Hybrid ဘက်ထရီအထုပ်များဟောင်းနွမ်းသွားသည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည် OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ဟွန်ဒါ (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus စသည့်မော်တော်ယာဉ်များပါ ၀ င်နိုင်သည်။ ယေဘူယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းမော်ဒယ်၊ တံဆိပ်ပေါ်မူတည်ပြီးအတိအကျပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။ ဂီယာမော်ဒယ်များနှင့်ပုံစံသတ်မှတ်ချက်များ

သင်၏ပေါင်းစပ်ယာဉ် (HV) တွင်သိုလှောင်ထားသော P0A7F ကုဒ်သည်ယာဉ်၏ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီမှအလွန်ခံနိုင်ရည်အားသို့မဟုတ်လုံလောက်သောအားသွင်းမှုကိုတွေ့ရှိသည်။ ဤကုဒ်ကိုဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင်သာသိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။

HV (Nickel Metal Hydride) ဘက်ထရီတစ်လုံးတွင်ပုံမှန်အားဖြင့်ဆဲလ်ရှစ်ခု (1.2 V) ရှိသည်။ ဤဆဲလ်များထဲမှနှစ်ဆယ့်ရှစ်သည် HV ဘက်ထရီအထုပ်ကိုဖွဲ့စည်းသည်။

ပေါင်းစပ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (HVBMS) သည်ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီအားထိန်းညှိခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်ခြင်းအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ HVBMS သည် PCM နှင့်အခြား controller များနှင့်လိုအပ်သလိုအပြန်အလှန်အကျိုးပြုသည်။ PCM သည် Controller Area Network (CAN) မှတဆင့် HVBMS မှ data များကိုလက်ခံသည်။ တစ် ဦး ချင်းစီ၏ဘက်ထရီဆဲလ်ခုခံမှု၊ အပူချိန်၊ ဘက်ထရီအားသွင်းအဆင့်နှင့်အလုံးစုံဘက်ထရီကျန်းမာရေးတို့သည် HVBMS မှအမြဲစောင့်ကြည့်နေသောလုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

High Voltage Hybrid Battery Packs တွင် busbar connectors များနှင့် high voltage cable အပိုင်းများကိုအတူတကွချိတ်ဆက်ထားသောဘက်ထရီဆဲလ်နှစ်ဆယ်ရှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ များသောအားဖြင့်ဆဲလ်တစ်ခုစီကို ammeter / temperature sensor တပ်ဆင်ထားသည်။ HVBMS သည်ဆဲလ်တစ်ခုစီမှဒေတာများကိုစောင့်ကြည့်ပြီးဘက်ထရီသက်တမ်းအတိအကျကိုဆုံးဖြတ်ရန်တစ် ဦး ချင်းခံနိုင်ရည်နှင့်အပူချိန်အဆင့်ကိုနှိုင်းယှဉ်သည်။

HVBMS သည်ဘက်ထရီသို့မဟုတ်ဆဲလ်အပူချိန်နှင့် / သို့မဟုတ်ဗို့အား (ခုခံအား) တို့နှင့်မကိုက်ညီကြောင်းညွှန်ပြသော input ကိုပေးလျှင် P0A7F ကုဒ်ကိုသိုလှောင်လိမ့်မည်။ ယာဉ်များစွာသည် MIL မီးမလင်းမီစက်နှိုးမှုအကြိမ်ကြိမ်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

ပုံမှန် Hybrid ဘက်ထရီ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ဘက်ထရီဟောင်းနှင့်သိုလှောင်ထားသော P0A7F ကုဒ်သည်လျှပ်စစ်ပါဝါရထားကိုပိတ်စေနိုင်သည်။ P0A7F ကိုပြင်းထန်သောအမျိုးအစားအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်ပြီးသိုလှောင်မှုကိုအထောက်အကူဖြစ်စေသောအခြေအနေများကိုအရေးပေါ်ကိုင်တွယ်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P0A7F DTC ၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသည်
• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
• ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီနှင့်သက်ဆိုင်သောအခြားကုဒ်များ
• လျှပ်စစ်မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းကိုဖြတ်တောက်ခြင်း

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီ၊ ဆဲလ် (သို့) ဘက်ထရီအထုပ်
• လျော့ရဲ၊ ကျိုးပဲ့ပျက်စီးနေသော busbar အချိတ်အဆက်များ (သို့) ကေဘယ်များ
• ချို့ယွင်းသောမီးစက်၊ တာဘိုင်သို့မဟုတ်မီးစက်
• HVBMS အာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်းခြင်း
• HV ဘက်ထရီပရိတ်သတ်များအလုပ်မလုပ်ပါ

P0A7F ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

P0A7F ကိုစစ်ဆေးရန်မကြိုးစားမီပစ္စုပ္ပန်ပါ ၀ င်သောဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ကုဒ်များကိုရှာဖွေစစ်ဆေးပြုပြင်ပါ။

P0A7F ကုဒ်အားမှန်မှန်ကန်ကန်ရှာဖွေရန်သင်သည်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့် HV ဘက်ထရီစနစ်ရှာဖွေရေးအရင်းအမြစ်တို့လိုအပ်လိမ့်မည်။

ငါ HV ဘက်ထရီနဲ့ဆားကစ်အားလုံးကိုစစ်ဆေးခြင်းအားဖြင့်ငါ့ရောဂါရှာဖွေမှုကိုစမယ်။ ငါကသံချေးတက်တာ၊ ပျက်စီးတာဒါမှမဟုတ် open circuit ကိုရှာနေတာ။ ချေးချွတ်ခြင်းနှင့်ချွတ်ယွင်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုလိုအပ်သလိုဖယ်ရှားပါ။ ဘက်ထရီကိုမစမ်းသပ်မီဘက်ထရီအထုပ်သည် corrosion ပြဿနာများကင်းရှင်းပြီးဆက်သွယ်မှုအားလုံးလုံခြုံကြောင်းသေချာပါစေ။

အဲဒီနောက်ငါ scanner ကိုကားအဖြေရှာတဲ့ socket နဲ့ချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေနဲ့သက်ဆိုင်ရာ freeze frame data တွေရခဲ့တယ်။ ငါဒီအချက်အလက်တွေကိုချရေး၊ ကုတ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီး PCM ကအဆင်သင့်အနေအထား (သို့) ကုဒ်မရှင်းမချင်းယာဉ်ကိုမောင်းစမ်းမယ်။

PCM သည်အဆင်သင့်အနေအထားသို့ ၀ င်လာပါကကုဒ်များသိုလှောင်ထားခြင်းမရှိလျှင်ကုဒ်သည်ခဏခဏဖြစ်ပြီးရောဂါရှာဖွေရန် ပို၍ ခက်ခဲနိုင်သည်။

P0A7F ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ပါက HV ဘက်ထရီအားသွင်းဒေတာ၊ ဘက်ထရီအပူချိန်အချက်အလက်နှင့်ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအခြေအနေအချက်အလက်များကိုစောင့်ကြည့်ရန်စကင်နာကိုသုံးပါ။ ကွဲလွဲမှုများတွေ့ရှိပါက DVOM နှင့်ဆက်စပ်ရောဂါရှာဖွေရေးအချက်အလက်များ သုံး၍ ဤဒေသများကိုကြည့်ပါ။

ဘက်ထရီစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို High Voltage Information Source တွင်တွေ့နိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဝါယာကြိုးပုံများ၊ connector မျက်နှာများနှင့် connector pinouts သည်မှန်ကန်သောရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်အရေးကြီးသည်။

ဘက်ထရီသည် လုပ်ဆောင်ချက်သတ်မှတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေပါက၊ ကျွန်ုပ်၏နောက်တစ်ဆင့်မှာ HVBMS အာရုံခံကိရိယာများ (ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း) အပူချိန်နှင့် ဗို့အားကို စမ်းသပ်ရန် DVOM ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော အာရုံခံကိရိယာများ ချွတ်ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆသင့်သည်။

ကျွန်ုပ်သည်ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ခံနိုင်ရည်ကိုစမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုလည်းသုံးလိမ့်မည်။ အလွန်အကျွံခုခံမှုကိုပြသောဆဲလ်များသည် busbar နှင့် cable connectors များကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

HV ဘက်ထရီတစ်လုံးကိုပြုပြင်ခြင်းသည်ဖြစ်နိုင်သော်လည်းမကြာခဏစိတ်မချရကြောင်းသတိပြုပါ။ HV ဘက်ထရီတစ်လုံး (OEM အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်အစားထိုးခြင်း) သည်ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုကိုဖြေရှင်းရာတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းလမ်းဖြစ်သော်လည်းအကုန်အကျများနိုင်သည်။ စျေးနှုန်းပြဿနာရှိလျှင်အသုံးပြုထားသော HV ဘက်ထရီအထုပ်ကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

• သိုလှောင်ထားသည့် P0A7F ကုဒ်သည် HV ဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ကိုအလိုအလျောက်ပိတ်ခြင်းမရှိသော်လည်းကုဒ်သိုလှောင်ထားသည့်အခြေအနေများသည်၎င်းကိုပိတ်ပစ်နိုင်သည်။
• မေးခွန်းတွင် HV သည်မိုင် ၁၀၀၀၀၀ ထက်ပိုသောအကွာအဝေးတွင်ရှိလျှင်ချို့ယွင်းချက်ရှိသော HV ဘက်ထရီကိုသံသယဖြစ်ပါ။
• အကယ်၍ မော်တော်ယာဉ်သည်မိုင် ၁၀၀ ထက်နည်းသောခရီးကိုသွားလျှင်သံချောင်သို့မဟုတ်သံချေးတက်သောပြဿနာသည်ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P0A7F ကုဒ်အတွက်အကူအညီပိုလိုသလား။

သင် P0A7F အမှားကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။