ကားပေါ်တွင် ဂက်စ်တပ်ဆင်ခြင်း - ဘယ်ကားတွေက HBO နဲ့ ပိုကောင်းလဲ။

အကယ်၍ သင်သည် ကားတစ်စီးဝယ်ရန် စီစဉ်နေပြီး ၎င်းကို LPG ဖြင့် တပ်ဆင်လိုပါက၊ ပြောင်းလဲခြင်းမှ ပေးချေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အချို့သော မော်ဒယ်များသည် ဤလောင်စာဆီနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဖို့ အလွန်ခက်ခဲသည်။

မော်တော်ယာဥ် ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဈေးပေါပေါဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အကောင်းဆုံး နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်တစ်လီတာလျှင် 5 PLN ခန့် ကုန်ကျသော်လည်း LPG တစ်လီတာလျှင် 2,5 PLN သာ ကုန်ကျသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ပိုလန်တွင် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ ဖြစ်ပွားနေခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့သည် EU95 ဓာတ်ဆီ၏စျေးနှုန်းထက်ဝက်ကျော်ကိုဘယ်တော့မှမကုန်ကျပါ။

LPG သည် ဓာတ်ဆီထက် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း ပိုလောင်ကျွမ်းသည်။

ထို့ကြောင့် အပျက်သဘောဆောင်သော အမြင်များရှိနေသော်လည်း မော်တော်ကား LPG သည် အလွန်ရေပန်းစားဆဲဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့်ဆုံး၊ အမှတ်စဉ်ချစ်ပ်များအတွက် စျေးနှုန်းများသည် 2,5-3 သောင်းအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ PLN၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ကားကို ပြောင်းလဲရန် တတ်နိုင်သူ ပိုများလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် အကျိုးအမြတ်နှင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ဓာတ်ငွေ့သုံး မောင်းနှင်မှုအတွက်၊ အခြေအနေများစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီက ပိုဈေးကြီးတယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ရည်က စျေးသက်သာတယ်၊ ဂတ်စ်တွေ တပ်ဆင်တယ်။

- အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ တပ်ဆင်ခြင်း၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် သီးခြားကားတစ်စီး၏ မော်ဒယ်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို အခြေခံ၍ ၎င်းကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ခေတ်မီစနစ်များကို ထပ်လောင်းကိရိယာများဖြင့် လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး အလွန်တိကျစွာ ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဓာတ်ဆီထက် ဓါတ်ဆီ 15 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုလောင်ကျွမ်းပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိပေ။ အချို့သော rev အပိုင်းများတွင်သာ 2 ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချခြင်းကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် စက်ရုံဆက်တင်များတွင် အလုပ်လုပ်ရမည်ဟု Rzeszow ရှိ Awres ဝဘ်ဆိုက်ပိုင်ရှင် Wojciech Zielinski က ရှင်းပြသည်။

LPG ဂဏန်းတွက်စက်- autogas ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သင်မည်မျှ သက်သာသည်။

အင်ဂျင်က အလုပ်ဖြစ်ရမယ်။

ဘယ်ကားတွေက ဂတ်စ်သုံးတာ အကောင်းဆုံးလဲဆိုတဲ့ အယူအဆတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ Rzeszow မှ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Lukasz Plonka ၏ အဆိုအရ ဂျပန်ကားအင်ဂျင်များသည် ဂတ်စ်ပေါ်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပေ။

“ BMW ကားတွေကို မောင်းနှင်တဲ့ ဖောက်သည်တွေကလည်း ညည်းညူနေကြတယ်။ ဆက်တင်များသည် Fiats၊ Opel နှင့် Audi တို့တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအခြေခံအရတော့ စည်းကမ်းလို့ မခေါ်ပါဘူး။ တပ်ဆင်မှုကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရွေးချယ်၊ တပ်ဆင်ပြီး ပုံမှန်စစ်ဆေးပါက၊ ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ။ အပြစ်အနာအဆာများ? ဟုတ်ကဲ့၊ ဓာတ်ငွေ့အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ၊ valve အဖုံးတွေကို မကြာခဏကြည့်ပြီး လိုအပ်ရင် ချိန်ညှိရပါမယ်။ မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် sockets များကိုမီးရှို့ပြီး compression နှင့်ရှုပ်ထွေးလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် V6 အင်ဂျင်ပါရှိတဲ့ စျေးကြီးတဲ့ကားတွေမှာ အထူးအရေးကြီးတယ်။ သိသာထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ဤနေရာတွင် ဦးခေါင်းပြုပြင်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ် နှစ်ဆလိုအပ်သည်ဟု Lukasz Plonka ကဆိုသည်။

LPG တပ်ဆင်ရန်အတွက် ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ ၎င်း၏အင်ဂျင်အခြေအနေကို အထူးဂရုပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

- ၎င်းသည် အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်ရမည်။ သံသယမရှိပါ၊ ကွိုင်များ၊ ပလပ်များနှင့် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများသည် ပြီးပြည့်စုံသော အခြေအနေတွင် ရှိနေရမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဟုတ်ပါက HBO တပ်ဆင်နိုင်သည်ဟု စက်ပြင်ဆရာက ထပ်လောင်းပြောသည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးရန် အဆင်မပြေပါ။

ဂျာမန်၊ ပြင်သစ်နှင့် ဂျပန်မှ အမေရိကန်သို့ ကားအားလုံးနီးပါးကို ဂက်စ်အဖြစ် ပြောင်းလဲထားကြောင်း Wojciech Zielinski က အာမခံပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးဆေးကို အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်ပါဝါများဖြစ်သည်။

ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း - ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ကားတစ်စီးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နည်း

ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာလည်း ခြွင်းချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ ဒါက Volkswagen Group ပါ။ ၎င်းသည် FSI စီးရီး၏ ယူနစ်အားလုံးနီးပါးကို 1,8 လီတာအထိ အသုံးပြုသည်။ ကျန်များအတွက် အတည်ပြုထားသော တပ်ဆင်မှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေကြောင်း Zieliński က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးကားတွင် ဓာတ်ငွေ့သည် အဘယ်ကြောင့် ပြဿနာတက်သနည်း။ ဆိုက်ပိုင်ရှင် Awres မှ LPG သည် ဓာတ်ဆီထိုးဆေးများကို ခြိမ်းခြောက်မှုရှိကြောင်း ရှင်းပြသည်- - စံတပ်ဆင်မှုတစ်ခုသည် ၎င်းတို့ကို 15-20 ခန့်ဖြင့် ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Dutch Vialle စနစ်များသည် ဓာတ်ငွေ့ရည်များကို တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် ကယ်ဆယ်နိုင်ခဲ့သည်။ တခြားကားတွေကို မကြာခင် အပြီးသတ်ခွင့်ပြုတော့မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Volkswagen အသစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်ခမှာ ၈ဝဝဝ ခန့် ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာကိုသာအတည်ပြုသည်, i.e. ၎င်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်စေပြီး ကားကို ရွေ့လျားစေပါသည်။

အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်ကင်းပါသလား။

Rzeszow ရှိ Eksa ဝန်ဆောင်မှုဌာန ပိုင်ရှင် Ryszard Paulo က လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးတောင်မှ ပြဿနာမဟုတ်တော့ဘူးလို့ ပြောပါတယ်။ သူ၏အမြင်အရ၊ ဓာတ်ငွေ့ပေါ်တွင် ချွေတာပြီး သာယာသောမောင်းနှင်မှု၏သော့ချက်မှာ မှန်ကန်သော ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းမှုဖြစ်သည်။

- မူအရ၊ မီးပွားစက်နှိုးထားသော မည်သည့်ကားတွင်မဆို ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် တားမြစ်ချက်များမရှိပါ။ ဟုတ်ပါသည်၊ မော်ဒယ်အသစ်များစွာသည် အချို့သောစက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် emulator များ၏ ထပ်လောင်းထည့်သွင်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက တိုက်ပွဲတစ်ဝက်ပဲရှိတယ်။ ဒုတိယအချက်မှာ အင်ဂျင်ပါဝါစနစ်မြေပုံ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အသိပညာ လိုအပ်သည့် တပ်ဆင်မှု၏ မှန်ကန်သော ဆက်တင်နှင့် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်း ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ရုံတစ်ရုံသည် မှန်ကန်သော စက်ကိရိယာများဖြင့် ပြဿနာမရှိသင့်ဟု Paulo ကဆိုသည်။

LPG ဂဏန်းတွက်စက်- autogas ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သင်မည်မျှ သက်သာသည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဂျပန်နှင့် ပြင်သစ်ကားများ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များသည် ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။

- ဤအချက်ကို အလေးအနက်ထားသော မော်တော်ကားအင်စတီကျု့မှ အတည်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ ဓာတ်ငွေ့လောင်စာများသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကဲ့သို့ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များဖြစ်သည်။ LPG သည် ခြောက်သွေ့သောလောင်စာဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို ဖျက်ဆီးသည်ဟု ဆိုခြင်းသည်လည်း မမှန်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များတွင် ဆီပန့်တစ်ခုရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အခြားလောင်စာများပေါ်တွင်လည်ပတ်သည်ဖြစ်စေ ချောဆီပေးသည်။ ဆီသည် ကိစ္စနှစ်ခုစလုံးတွင် တူညီသော ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဆလင်ဒါအထက်တွင် လောင်ကျွမ်းသောအရာသည် အရေးမကြီးပါ။ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဓာတ်ဆီ၏ လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်မှာလည်း တူညီသည်ဟု Paulo က ထပ်လောင်းပြောသည်။

ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Bartosz

ဓာတ်ပုံ Bartosz Guberna