အိုး အရမ်းပူတယ်။

ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင်၊ အအေးပေးစနစ်သည် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး အသေးငယ်ဆုံးသော ချွတ်ယွင်းမှုများပင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ခံစားမိစေသည်။

ရာသီတစ်ခုလုံးကို ပြဿနာမရှိဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ရန် အအေးခံစနစ်၏ အခြေအနေကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုသည် အပူများစွာကိုထုတ်ပေးပြီး မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းထားရန်နှင့် drive ယူနစ်အား အပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ရန် အအေးပေးစနစ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။ နွေရာသီတွင် မြင့်မားသော အပူချိန်သည် အေးသောလများအတွင်း မည်သည့်လက္ခဏာမျှ မပြသော သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များသည် ပူပြင်းသော ရာသီဥတုတွင် လျင်မြန်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ ဖော်ထုတ်ရန်။ အဆိုးဆုံး i.e. မောင်းနှင်နေစဉ် ကားကို ရပ်ထားရန် အအေးခံစနစ်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

ပထမဆုံးနှင့် အလွန်ရိုးရှင်းသော လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant အဆင့်ကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ စနစ်၏ထိရောက်မှုသည်၎င်းပေါ်တွင်အဓိကမူတည်သည်။ အရည်အဆင့်ကို expansion tank တွင် စစ်ဆေးပြီး min နှင့် max marks များကြားရှိရပါမည်။ ဆီပြန်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းကို ဂရုတစိုက် လုပ်ဆောင်သင့်ပြီး အအေးခံထားသော အင်ဂျင်ကို ပိုကောင်းစေပါသည်။ စနစ်အပူလွန်ကဲနေလျှင် ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ စနစ်အတွင်းရှိအရည်များသည် ဖိအားအောက်တွင်ရှိပြီး၊ ဝက်အူဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရည်အနည်းငယ်ကျခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း အရည်တစ်လီတာထက်ဝက်ကျော်ထည့်ရန်လိုအပ်ပါက ယိုစိမ့်သည်။ ပေါက်ကြားနိုင်သော နေရာများစွာရှိနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဖြူရောင်အလွှာဖြင့် အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်တမ်းရှိသော ကားတစ်စီးတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပျက်စီးသည့်နေရာများတွင် ရေတိုင်ကီ၊ ရော်ဘာပိုက်များနှင့် ရေစုပ်စက်များ ပါဝင်သည်။ စိတ်မချရသော ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်ပြီးနောက် အရည်များ ယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ သို့သော် ယိုစိမ့်မှုတစ်စုံတစ်ရာကို မတွေ့မြင်ရပြီး အရည်နည်းပါက၊ အရည်များ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အအေးခံစနစ်၏ အလွန်အရေးကြီးသောဒြပ်စင်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်းမှာ စနစ်အတွင်း အရည်စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန်နှင့် အလိုရှိသောအပူချိန်ကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ပိတ်ထားသောအနေအထားတွင် ပူသောနေ့တွင် ကျိုးပဲ့နေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ကီလိုမီတာအနည်းငယ် မောင်းနှင်ပြီးနောက် သူ့ကိုယ်သူ ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။ လက္ခဏာသည် ညွှန်ပြချက်ပေါ်ရှိ အနီရောင်ဧရိယာသို့ အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်စီးခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် ရေတိုင်ကီသို့ အရည်များ ပေးဆောင်သည့် ရော်ဘာပိုက်များကို (ဂရုတစိုက်) ထိပါ။ ပိုက်များကြားတွင် ကြီးမားသော အပူချိန်ကွာခြားချက်ဖြင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် မှားယွင်းနေပြီး အရည်လည်ပတ်မှု မရှိကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အဖွင့်အနေအထားတွင်လည်း ကွဲနိုင်သည်။ လက္ခဏာတစ်ခုသည် အင်ဂျင်၏ ပူနွေးသည့်အချိန် တိုးလာသော်လည်း နွေရာသီတွင် ကားများစွာတွင် ဤချို့ယွင်းချက်ကို မမြင်နိုင်ပေ။

သို့သော်လည်း လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိသော်လည်း အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ရေတိုင်ကီပန်ကာ ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ယာဉ်အများစုတွင် ၎င်းကို လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ဖွင့်ရန် အချက်ပြမှုသည် အင်ဂျင်ခေါင်းတွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အပူချိန်မြင့်နေသော်လည်း ပန်ကာ အလုပ်မလုပ်ပါက အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။ ပထမအချက်မှာ လွင့်နေသော fuse သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုး ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ပါဝါပြတ်တောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ပန်ကာအပြင်အဆင်ကို အလွန်လွယ်ကူစွာ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာကို သင်ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပြီး ပလပ်ကိုဖြုတ်ကာ ဝါယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ။ လျှပ်စစ်စနစ် OK နှင့် ပန်ကာလည်ပတ်နေပါက အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါသည်။ အချို့ကားများတွင် ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီတွင်တည်ရှိပြီး စနစ်အလုပ်လုပ်နေခြင်း၊ ပန်ကာမဖွင့်သေးဘဲနှင့် စနစ်သည် အပူလွန်ကဲသွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအရာအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ပျက်စီးနေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အရည်များ လုံလောက်စွာ လည်ပတ်မှုကို မပေးနိုင်သောကြောင့် ရေတိုင်ကီအောက်ခြေတွင် ပန်ကာဖွင့်ရန် လုံလောက်သော အပူမတက်နိုင်ပေ။

စနစ်တစ်ခုလုံး အလုပ်လုပ်နေပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနေတာမျိုးလည်း ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ညစ်ပတ်သောရေတိုင်ကီကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီး ကီလိုမီတာ သောင်းနှင့်ချီပြီးသောအခါ ရေတိုင်ကီတွင် အညစ်အကြေးခြောက်များ၊ အရွက်များ စသည်တို့ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ပြီး အပူများ စိမ့်ထွက်နိုင်ခြေကို များစွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ နူးညံ့သော အစိတ်အပိုင်းများ မပျက်စီးစေရန် ရေတိုင်ကီကို ဂရုတစိုက် သန့်စင်ပါ။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ရေစုပ်စက် လျော့ရဲခြင်း မောင်းနှင်မှု ခါးပတ်၊ စက်နှိုးမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆေးထိုးစနစ်တို့ကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မှားယွင်းသော စက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဆေးထိုးထောင့် သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော လောင်စာပမာဏသည်လည်း အပူချိန်ကို တိုးစေနိုင်သည်။