ဖရီးဂိတ် F125

ပင်လယ်ပြင်စမ်းသပ်မှု အဆင့်များထဲမှ တစ်ခုအတွင်း ပင်လယ်ပြင်ရှိ ဖရီးဂိတ်ဖရီးဂိတ် Baden-Württemberg ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ။

ယခုနှစ် ဇွန်လ ၁၇ ရက်နေ့တွင် F17 ဖရီးဂိတ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ Baden-Württemberg အတွက် အလံတင်ခြင်း အခမ်းအနားကို Wilhelmshaven ရှိ ရေတပ်အခြေစိုက်စခန်း၌ ကျင်းပခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အကျော်ကြားဆုံးနှင့် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ Deutsche Marine ပရိုဂရမ်တစ်ခု၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအဆင့်သည် ပြီးဆုံးသွားပါပြီ။

စစ်အေးတိုက်ပွဲ ပြီးဆုံးချိန်သည် Deutsche Marine အပါအဝင် ဥရောပနိုင်ငံအများစု၏ ရေတပ်ဖွဲ့စည်းပုံများတွင် ပြောင်းလဲမှုများအပေါ် အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ ဘောလ်တစ်ပင်လယ်ရှိ Warsaw Pact နိုင်ငံများ၏ စစ်သင်္ဘောများဖြင့် အခြားနေတိုးနိုင်ငံများနှင့် ပူးပေါင်း၍ တိုက်ခိုက်ရေးလုပ်ငန်းများကို ရာစုနှစ်တစ်ဝက်နီးပါးကြာ အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အနောက်ဘက်ခြမ်းနှင့် ဒိန်းမတ်ရေလက်ကြားကို ချဉ်းကပ်မှုအပြင်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကမ်းခြေကာကွယ်ရေး။ Bundeswehr တစ်ခုလုံးတွင် အလေးအနက်ဆုံး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် လာမည့်နှစ်များအတွက် ဂျာမန်ကာကွယ်ရေးမူဝါဒကို သတ်မှတ်သည့် စာတမ်းဖြစ်သည့် Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR) ကို ၂၀၀၃ ခုနှစ် မေလတွင် အရှိန်ရလာခဲ့သည်။ ဤအယူဝါဒသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ၊ စူးစမ်းရှာဖွေရေးတာဝန်များကို မျက်နှာသာပေးကာ ယခုအချိန်အထိ ဖော်ပြထားသော ဒေသန္တရကာကွယ်ရေး၏ အဓိကအစီအမံများကို ပယ်ချခဲ့ပြီး ယင်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ကမ္ဘာ့ရောင်ရမ်းနေသော ဒေသများတွင် အကျပ်အတည်းများကို တုံ့ပြန်ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် Deutsche Marine သည် ဘောလ်တစ်နှင့် မြေထဲပင်လယ်ပင်လယ်များနှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ (အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏အနောက်ဘက်ပိုင်း) တွင် စစ်ဆင်ရေးစိတ်ဝင်စားသည့် အဓိကနယ်ပယ်သုံးခုရှိသည်။

မော်ဒယ် F125 ကို ပါရီမြို့ Euronaval 2006 တွင် ပြသခဲ့သည်။ ရေဒါအင်တာနာ အရေအတွက်ကို လေးခုအထိ တိုးမြှင့်ထားသော်လည်း အနောက်ဘက်တွင် တည်ဆောက်မှုတစ်ခုသာ ရှိသေးသည်။ MONARC သည် နှာခေါင်းပေါ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အမည်မသိရေများဆီသို့

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ပြောင်းလဲလာသော နိုင်ငံရေးအခြေအနေများမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော လုပ်ငန်းတာဝန်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သင်္ဘောများဝယ်ယူရန် လိုအပ်ကြောင်း ပထမဆုံးဖော်ပြချက်သည် ၁၉၉၇ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဂျာမနီတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သော်လည်း VPR ထုတ်ဝေမှုမှသာလျှင် လုပ်ငန်းသည် အရှိန်ရလာခဲ့သည်။ စီးရီး၏ပထမယူနစ်အမည်ကိုအသုံးပြုပြီး Baden-Württemberg အမျိုးအစားဟုလည်းရည်ညွှန်းသော F1997 ဖရီးဂိတ်များသည် လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေး F125 (Sachsen) ပြီးနောက် ဒုတိယအမျိုးအစားကို ဖန်တီးထုတ်လုပ်ထားသည့် ဂျာမန်သင်္ဘောများ၏မျိုးဆက်၊ စစ်ပြီးခေတ်။ စစ်အေးခေတ်။ သုတေသနအဆင့်ရောက်နေပြီ၊ ၎င်းတို့လုပ်နိုင်မည်ဟု ယူဆရပါသည်။

• မတည်ငြိမ်သော နိုင်ငံရေးအခြေအနေရှိသော ဒေသများတွင် အဓိကအားဖြင့် တည်ငြိမ်ရေးနှင့် ရဲတပ်ဖွဲ့၏ သဘောသဘာဝအရ အခြေစိုက်စခန်းနှင့် ဝေးကွာသော ရေရှည်စစ်ဆင်ရေးများကို လုပ်ဆောင်ပါ။
• ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် လွှမ်းမိုးချုပ်ကိုင်မှု၊
• မဟာမိတ်တပ်ဖွဲ့များ၏ စစ်ဆင်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးကာ ၎င်းတို့အား မီးသတ်နှင့် ကုန်းကြောင်းဆိုင်ရာ အထူးတပ်ဖွဲ့များ အသုံးပြု၍ ပံ့ပိုးကူညီခြင်း၊
• အမျိုးသားနှင့် ညွန့်ပေါင်းမစ်ရှင်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကွပ်ကဲမှုစင်တာများ၏ လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ထမ်းဆောင်ခြင်း၊
• သဘာဝဘေးဒဏ်သင့်ဒေသများတွင် လူသားချင်းစာနာထောက်ထားမှုဆိုင်ရာ အကူအညီများ ပေးအပ်ခြင်း။

ဤစိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရန်၊ ဂျာမနီတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် အပြင်းအထန်အသုံးပြုမှုသဘောတရားကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ကနဦးယူဆချက်များအရ (ဒီဇိုင်းနှင့်တည်ဆောက်မှုကာလတစ်လျှောက်လုံး မပြောင်းလဲသေးသော) သင်္ဘောအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းတာဝန်များကို နှစ်နှစ်ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်သင့်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် နာရီပေါင်း 5000 အထိ ပင်လယ်ပြင်တွင်ရှိနေသင့်သည်။ ပြုပြင်ရေးစခန်းများမှ ဝေးကွာသော ယူနစ်များ၏ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ လည်ပတ်မှုသည် ဒရိုက်စနစ်အပါအဝင် အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလကို 68 လအထိ တိုးမြှင့်စေခဲ့သည်။ F124 ဖရီးဂိတ်စစ်သင်္ဘောများကဲ့သို့ ယခင်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ယူနစ်များတွင်၊ အဆိုပါသတ်မှတ်ချက်များသည် ကိုးလ၊ 2500 နာရီနှင့် 17 လဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဖရီးဂိတ်စစ်သင်္ဘောအသစ်များကို မြင့်မားသော အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ခွဲခြားထားရန် လိုအပ်ပြီး ထို့ကြောင့် သင်္ဘောသားတစ်ဦးကို လိုအပ်သည့် အနိမ့်ဆုံးသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။

ဖရီးဂိတ်သင်္ဘောအသစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် ပထမဆုံးကြိုးစားမှုကို ၂၀၀၅ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ F2005 ယူနစ်များ ပြီးစီးခါနီးတွင် အရှည် 139,4 မီတာ နှင့် အကျယ် 18,1 မီတာရှိသော သင်္ဘောတစ်စင်းကို ပြသခဲ့သည်။ အစကတည်းက F124 ပရောဂျက်၏ ထူးခြားချက်မှာ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များနှင့် ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာများကို ခွဲထုတ်နိုင်စေသည့် သီးခြားကျွန်းစူပါအဆောက်အအုံနှစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ထပ်လောင်းများပြားမှုကို တိုးမြင့်စေသည် (ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုဖြစ်စဉ်တွင် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်အချို့ ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ယူဆရသည်) . drive configuration ရွေးချယ်မှုအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုပြဿနာအပြင် သက်တမ်းတိုးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် ဖော်ပြပြီးသား လိုအပ်ချက်များကို လမ်းညွှန်ပေးခဲ့ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပေါင်းစပ် CODLAG စနစ် (ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်) ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

Primorsky ပြဇာတ်ရုံရှိ ယူနစ်အသစ်များအား စစ်ဆင်ရေးတာဝန်များပေးအပ်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်၍ သင့်လျော်သောလက်နက်များ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော အမြောက်အမြောက်မျိုးကွဲများ (မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဂျာမန်တို့သည် 76 မီလီမီတာ အသုံးပြုခဲ့သည်) သို့မဟုတ် ဒုံးပျံအမြောက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ ကနဦးတွင် အလွန်ထူးခြားသော ဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားခဲ့သည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ MONARC (Modular Naval Artillery Concept) အမြောက်စနစ်ဖြစ်ပြီး ရေတပ်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် 155-mm PzH 2000 self-propelled howitzer turret ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟု ယူဆရသည်။ ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် F124 ဖရီးဂိတ်စစ်သင်္ဘောနှစ်စင်းဖြစ်သည့် Hamburg (F 220) ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၅ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Hessen (F 2002) နှင့် Hessen (F 221) တို့ဖြစ်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ပြုပြင်ထားသော PzH 2005 turret ကို 76 mm သေနတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ စနစ်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်နိုင်ခြေကို စမ်းသပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ရဟတ်ယာဉ်နှင့် ချိတ်ထားသော အမြောက်အမြောက်များဖြင့် ဟေးဆီးကို ထိမှန်သည်။ ပင်လယ်ပြင်နှင့် မြေပြင်ပစ်မှတ်များတွင် ပစ်ခတ်ခြင်းအပြင် သင်္ဘော၏ မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ မြေအမြစ်များပါရှိသော ဒုတိယလက်နက်စနစ်မှာ M2000 MLRS များပြားသည့် အားသွင်းဒုံးပျံလောင်ချာဖြစ်သည်။

ဤ avant-garde စိတ်ကူးများသည် ၂၀၀၇ အစောပိုင်းတွင် စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရပြီး၊ ၎င်းတို့ကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ပင်လယ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စရိတ်စကကြီးမြင့်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော လုပ်ရည်ကိုင်ရည်သေနတ်များ၏ နောက်ပြန်ဆွဲအားကို ကျဆင်းစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ခဲယမ်းမီးကျောက်သစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အတားအဆီးများဖြင့် တည်ဆောက်ခြင်း။

Deutsche Marine ၏ ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံး ပရိုဂရမ်များထဲမှ တစ်ခုသည် ဝန်ကြီးအဆင့်တွင်ပင် အစကတည်းက အငြင်းပွားဖွယ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဇွန်လ 21 ရက်၊ 2007 တွင်၊ Federal Audit Chamber (Bundesrechnungshof - BRH၊ Supreme Audit Office နှင့် ညီမျှသော) သည် ပရိုဂရမ်၏ ပထမဆုံး အဆိုးမြင်အကဲဖြတ်ခြင်းကို ပထမအကြိမ်မဟုတ်ပဲ ဖက်ဒရယ်အစိုးရ (Bundesregierung) နှင့် Bundestag တို့ကို သတိပေးခဲ့သည်။ ချိုးဖောက်မှုများအပေါ် ဘဏ္ဍာရေးကော်မတီ (Haushaltsausschusses)။ ၎င်း၏အစီရင်ခံစာတွင်၊ အထူးသဖြင့်၊ ခုံရုံးသည် ထုတ်လုပ်သူအတွက် အလွန်အကျိုးရှိသော သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုအတွက် ကန်ထရိုက်ရေးဆွဲရာတွင် မပြည့်စုံသောနည်းလမ်းကို ပြသခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံပေးပို့ခြင်း။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဘဏ္ဍာရေးကော်မတီက အဆိုပါအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ငါးရက်အကြာတွင် thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS၊ ခေါင်းဆောင်) နှင့် Br. Lürssen Werft သည် F81 စူးစမ်းလေ့လာရေး ဖရီးဂိတ်လေးစင်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့်တည်ဆောက်မှုအတွက် Federal Office for Defense Technology and Procurement BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) နှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသည်။ စာချုပ်ချုပ်ဆိုစဉ်က တန်ဖိုးသည် ယူရို 125 ဘီလီယံနီးပါးရှိပြီး ယူနစ်တန်ဖိုး ယူရို သန်း 125 ရှိသည်။

2007 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော စာရွက်စာတမ်းအရ ARGE F125 သည် 2014 နှစ်ကုန်တွင် ယူနစ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို လွှဲပြောင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် စာရွက်များကို ဖြတ်တောက်လိုက်သောကြောင့် ဤသတ်မှတ်ရက်ကို မပြည့်မီနိုင်ပါ။ အနာဂတ် Baden-Württemberg ကို 9 ခုနှစ် မေလ 2011 ရက်နေ့တွင်သာ ချထားခဲ့ပြီး ပထမအကွက် (အတိုင်းအတာ 23,0 × 18,0 × 7,0 မီတာ နှင့် အလေးချိန် တန် 300 ခန့်) ကို သင်္ကေတဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ကလီတုံးကို ခြောက်လနီးပါးကြာပြီးနောက် နိုဝင်ဘာလတွင် ချထားခဲ့ပါသည်။ ၂။

၂၀၀၉ ခုနှစ်အစတွင် ပရောဂျက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အတွင်းပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲကာ ဝေဟင်မှ ရဟတ်ယာဉ်များအတွက် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် လက်နက်သိုလှောင်ရုံများ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော ပြင်ဆင်မှုများအားလုံးသည် သင်္ဘော၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့် အရှည်ကို တိုးစေပြီး နောက်ဆုံးတန်ဖိုးများကို လက်ခံခဲ့သည်။ ဤပြင်ဆင်မှုသည် ARGE F2009 အား စာချုပ်ပါစည်းကမ်းချက်များကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ BwB ၏ဆုံးဖြတ်ချက်သည် လုပ်ငန်းစုအား နောက်ထပ် 125 လပေးခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အစီအစဉ်ကို 12 ဒီဇင်ဘာအထိ သက်တမ်းတိုးခဲ့သည်။

ARGE F125 တွင် ဦးဆောင်အခန်းကဏ္ဍကို tkMS (အစုရှယ်ယာ 80% ကိုင်ဆောင်ထားသောကြောင့်) သည် လုပ်ကွက်အသစ်များဆောက်လုပ်ရာတွင် ပါဝင်သည့် ကန်ထရိုက်တာများ၏ ရွေးချယ်မှုအပေါ် ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သင်္ဘောကျင်းသည် amidships နှင့် ft sections များကို သင်္ဘောထည်တုံးများ၊ ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးပစ္စည်းများ၊ စနစ်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲစမ်းသပ်မှုများကို ဟမ်းဘတ်အခြေစိုက် Blohm + Voss မှ ပိုင်ဆိုင်ပြီး ထို့နောက် tkMS (2011 ကတည်းက Lürssen ပိုင်) မှပိုင်ဆိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Bremen အနီးရှိ Vegesack ရှိ Lürssen သင်္ဘောကျင်းသည် လေးစူပါတည်ဆောက်မှုအပါအဝင် 62 မီတာရှည်သော လေးတုံးများကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ကနဦးတပ်ဆင်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း (ပထမသင်္ဘောနှစ်စင်း၏သစ်တော်သီးများအပါအ ၀ င်အလေးတုံး၏အပိုင်းများ) ကို Wolgast ရှိ Peenewerft စက်ရုံ၊ ထို့နောက် Hegemann-Gruppe၊ ထို့နောက် P+S Werften ပိုင်ဆိုင်သည်၊ သို့သော် 2010 Lürssen မှစတင်ခဲ့သည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် တတိယနှင့် စတုတ္ထဖရီးဂိတ်များအတွက် လေးတုံးများကို အပြည့်အစုံထုတ်လုပ်ပေးသည့် ဤသင်္ဘောကျင်းဖြစ်သည်။