အင်ဂျင် Injectors များ

fuel injector (TF) သို့မဟုတ် injector သည် လောင်စာထိုးစနစ်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ ပမာဏနှင့် ပေးဝေမှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဖြန်းပေးခြင်းဖြင့် လေနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ တစ်ခုတည်းသော အရောအနှောအဖြစ်သို့ ပေါင်းစပ်ပေးသည်။

TFs များသည် ဆေးထိုးစနစ်နှင့် ဆက်စပ်နေသော အဓိက အမှုဆောင်အဖွဲ့များအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် လောင်စာသည် အသေးငယ်ဆုံးသော အမှုန်အမွှားများထဲသို့ ဖြန်းပေးပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ မည်သည့်အင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက်မဆို Nozzles များသည် ရည်ရွယ်ချက်တူသော်လည်း ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်မူအရ ကွဲပြားသည်။

လောင်စာဆီထိုးစက်များ

ဤထုတ်ကုန်အမျိုးအစားသည် သီးခြားပါဝါယူနစ်အမျိုးအစားအတွက် တစ်ဦးချင်းထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ဤစက်ပစ္စည်း၏ universal model မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အား ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ ဒီဇယ်ဆီသို့ ပြန်လည်စီစဉ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ခြွင်းချက်အနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BOSCH မှ ရေအားလျှပ်စစ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မော်ဒယ်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထိုးဆေးဖြင့် လည်ပတ်နေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် နမူနာအဖြစ် ကိုးကားနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မသက်ဆိုင်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအမျိုးမျိုးရှိသော်လည်း K-Jetronic စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝါယူနစ်အမျိုးမျိုးအတွက် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။

တည်နေရာနှင့်အလုပ်လုပ်နိယာမ

စီမံချက်အရ၊ injector သည် software မှ ထိန်းချုပ်သော solenoid valve ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဆေးများဖြင့် ဆလင်ဒါများထံ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုကို သေချာစေပြီး တပ်ဆင်ထားသော ဆေးထိုးစနစ်သည် အသုံးပြုသည့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်သည်။

ပါးစပ်နဲ့တူတယ်။

ဖိအားအောက်တွင် လောင်စာဆီ ပေးပို့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ချန်နယ် (အဖွင့်/အပိတ်) အခြေအနေကို တာဝန်ယူသည့် အပ်အဆို့ရှင်၏ လည်ပတ်မှုကို စတင်သည့် injector solenoid သို့ လျှပ်စစ်တွန်းအားများ ပေးပို့သည်။ အဝင်လောင်စာပမာဏကို ပင်အပ်အဆို့ရှင်ဖွင့်သည့်ကာလအပေါ် သက်ရောက်သည့် အဝင်သွေးခုန်နှုန်း၏ကြာချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

နော်ဇယ်များ၏တည်နေရာသည် တိကျသောထိုးဆေးစနစ်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။

• စင်တာ- စားသုံးမှုအချိ်န်ရှိ အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်၏ ရှေ့တွင် တည်ရှိသည်။

• ဖြန့်ဝေသည်- ဆလင်ဒါများအားလုံးသည် စားသုံးမှုပိုက်၏ခြေရင်းတွင်ရှိသော သီးခြားနော်ဇယ်နှင့် လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများကို ထိုးသွင်းသည်။

• Direct - နော်ဇယ်များသည် ဆလင်ဒါနံရံများပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးပေးပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် Injectors

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အောက်ပါ injector အမျိုးအစားများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Single point - အခိုးအငွေ့၏ရှေ့တွင်ရှိသော လောင်စာဆီပေးပို့ခြင်း။

• Multi-point- နော်ဇယ်များရှေ့တွင်ရှိသော နော်ဇယ်အများအပြားသည် ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများကို ထောက်ပံ့ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။

TFs များသည် ဓာတ်ဆီများကို ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ထိုအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ခွဲ၍မရသည့်အပြင် ပြုပြင်ရန်လည်း မစွမ်းဆောင်နိုင်ပေ။ ကုန်ကျစရိတ်အားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသူများထက် သက်သာပါသည်။

ညစ်ပတ်သော ထိုးဆေးများ

ကားတစ်စီး၏ လောင်စာဆီစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ Injectors များသည် ၎င်းတို့တွင်ရှိသော Filter ဒြပ်စင်များကို လောင်ကျွမ်းစေသော ပစ္စည်းများနှင့်အတူ ညစ်ညမ်းစေသောကြောင့် မကြာခဏပျက်ကွက်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အနည်အနှစ်များသည် မှုတ်လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ကာ အဓိကဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သော အပ်အဆို့ရှင်၏ လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် Injectors

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားသော nozzles အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြင့် အာမခံသည်-

• အထူးအဆို့ရှင်တစ်ခုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် အပ်၏အတက်အဆင်းနှင့် ပြုတ်ကျခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအတွက် လျှပ်စစ်သံလိုက်။

• Piezoelectric, ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့်အသက်သွင်းသည်။

Injector များ၏ မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှု နှင့် ၎င်းတို့၏ ဝတ်ဆင်မှု အတိုင်းအတာ သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ၏ လုပ်ဆောင်ချက် ၊ ၎င်း မှ ထုတ်လုပ်သော ပါဝါ နှင့် လောင်စာဆီ ပမာဏ တို့ကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ကားပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်ကို လက္ခဏာများစွာဖြင့် သတိပြုမိနိုင်သည်-

• ပုံမှန်ဆွဲငင်အားဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။

• ကားသည် မရွေ့ချင်ဘဲ ဆေးလိပ်သောက်သည်။

• ကား၏အင်ဂျင်တုန်ခါသည်။

အင်ဂျင် Injector များ၏ ပြဿနာများနှင့် ချွတ်ယွင်းမှုများ

လောင်စာဆီစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် နော်ဇယ်များကို အခါအားလျော်စွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ၊ ကီလိုမီတာ 20-30 တိုင်းတွင် အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကီလိုမီတာ 10-15 အကွာတွင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် ကီလိုမီတာ XNUMX-XNUMX အကွာတွင် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာ လောင်စာဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လမ်းအခြေအနေမကောင်းခြင်းနှင့် အမြဲတမ်းသင့်လျော်သောကားကို ဂရုမစိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

Injector ၏ အပြင်းထန်ဆုံး ပြဿနာများတွင် အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီ အသုံးပြုခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ နံရံများပေါ်တွင် အနည်အနှစ်များ ပေါ်လာခြင်း ပါဝင်သည်။ ယင်း၏အကျိုးဆက်မှာ မီးလောင်လွယ်သောအရည်ထောက်ပံ့ရေးစနစ်တွင် ညစ်ညမ်းမှုအသွင်အပြင်နှင့် လည်ပတ်မှုပြတ်တောက်မှုများဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

Injector များ၏ လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသော အကြောင်းရင်းများမှာ-

• လောင်စာများနှင့် ချောဆီများတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု အလွန်အကျွံ။

• သတ္တုဒြပ်စင်များ တိုက်စားခြင်း။

• ယူဆောင်လာသည်။

• စစ်ထုတ်မှုများပိတ်ဆို့ထားသည်။

• တပ်ဆင်မှု မမှန်ကန်ပါ။

• မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ထိတွေ့ခြင်း။

• အစိုဓာတ်နှင့်ရေကို ထိုးဖောက်ခြင်း။

ဖြစ်ပေါ်လာမည့် ဘေးဥပဒ်ကို လက္ခဏာများစွာဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်-

• အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် မစီစဉ်ထားသော ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။

• အမည်ခံတန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာသည်။

• အနက်ရောင်အိတ်ဇောပုံသဏ္ဍာန်။

• ရပ်နားချိန်တွင် အင်ဂျင်၏ စည်းချက်ကို ချိုးဖောက်သော ချို့ယွင်းချက်များ ပေါ်လာခြင်း။

injectors များအတွက်သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်းများ

အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် လောင်စာဆီအင်ဂျယ်များကို အချိန်အခါအလိုက် ဆေးကြောရန် လိုအပ်ပါသည်။ ညစ်ညမ်းမှုများကိုဖယ်ရှားရန်၊ ultrasonic သန့်ရှင်းရေးကိုအသုံးပြုသည်၊ အထူးအရည်ကိုအသုံးပြုသည်၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သည်၊ သို့မဟုတ်အင်ဂျင်ကိုဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုဘဲ injectors များကိုသန့်ရှင်းရန်အတွက်အထူး additives များကိုထည့်သွင်းထားသည်။

အမှိုက်ပုံးကို ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထဲသို့ ဖြည့်ပါ။

ညစ်ပတ်နေသော Nozzle များကို သန့်စင်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနှင့် အနူးညံ့ဆုံးနည်းလမ်း။ ထပ်လောင်းဖွဲ့စည်းမှု၏လုပ်ဆောင်မှု၏နိယာမမှာ ဆေးထိုးစနစ်တွင် ရှိပြီးသားသိုက်များကို ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် အဆက်မပြတ်ဖျက်သိမ်းရန်နှင့် အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ဖြစ်ပေါ်မှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

nozzle ကို additives များဖြင့် သုတ်ပါ။

ဤနည်းလမ်းသည် အသစ် သို့မဟုတ် ခရီးအကွာအဝေးနည်းသော ကားများအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့် လောင်စာဆီစနစ် သန့်ရှင်းနေစေရန် ကာကွယ်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် ဆီတိုင်ကီထဲသို့ ရေထည့်ခြင်းသည် အကာအကွယ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အညစ်အကြေးများသော လောင်စာဆီစနစ်များရှိသော ယာဉ်များအတွက်၊ ဤနည်းလမ်းသည် မသင့်လျော်ပါ၊ အချို့ကိစ္စများတွင် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး လက်ရှိပြဿနာများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေနိုင်သည်။ လေထုညစ်ညမ်းမှု များပြားသဖြင့် ဆေးကြောထားသော အညစ်အကြေးများသည် နော်ဇယ်များထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ ၎င်းတို့ကို ပို၍ပင် ပိတ်ဆို့စေပါသည်။

အင်ဂျင်ကို မဖြုတ်ဘဲ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်မတပ်ဘဲ TF ၏ ပလုတ်ကျင်းခြင်းကို အင်ဂျင်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် နော်ဇယ်များနှင့် လောင်စာရထားများတွင် စုဆောင်းထားသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရှင်းလင်းပေးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် နာရီဝက်ကြာမျှ မလှုပ်ဘဲ စတင်သည်၊ အရောအနှောကို ဖိအားအောက်တွင် ပံ့ပိုးပေးသည်။

စက်ဖြင့် နော်ဇယ်များကို ဖြန်းပါ။

ဤနည်းလမ်းသည် အလွန်ပင်ပန်းသော အင်ဂျင်များအတွက် မသင့်လျော်သည့်အပြင် KE-Jetronik တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။

Nozzles များကိုဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

ပြင်းထန်သောညစ်ညမ်းမှုဖြစ်လျှင် အင်ဂျင်ကို အထူးစရပ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ နော်ဇယ်များကို ဖယ်ရှားပြီး သီးခြားသန့်စင်ထားသည်။ ထိုသို့သော ခြယ်လှယ်မှုများကြောင့် ထိုးဆေးများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ ရှိနေခြင်းကို ၎င်းတို့၏ နောက်ဆက်တွဲ အစားထိုးမှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်စေပါသည်။

ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်ဆေးကြောခြင်း။

Ultrasonic သန့်ရှင်းရေး

နော်ဇယ်များကို ယခင်က တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ultrasonic ရေချိုးခန်းတွင် သန့်စင်ထားသည်။ သန့်စင်သောစက်ဖြင့် မဖယ်ရှားနိုင်သော လေးလံသောအညစ်အကြေးများအတွက် သင့်လျော်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်မှ မဖယ်ရှားဘဲ သန့်စင်ရေး လုပ်ငန်းများသည် ကားပိုင်ရှင်အတွက် ပျမ်းမျှ US$ 15-20 ကုန်ကျသည်။ အာထရာဆောင်းစကင်န် (သို့) စကင်န်တွင် ဆေးထိုးကိရိယာကို နောက်ဆက်တွဲ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် 4-6 USD ခန့်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ရေဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းတွင် ပြည့်စုံသောအလုပ်သည် သင့်အား လောင်စာဆီစနစ်၏ အနှောက်အယှက်ကင်းသောလည်ပတ်မှုကို နောက်ထပ်ခြောက်လကြာအောင် သေချာစေပြီး ခရီးအကွာအဝေးတွင် 10-15 ကီလိုမီတာ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။