Ford S-Max - Intercity

များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် လူငယ်နှင့် ဒေါသကြီးသော ကားမောင်းသူတိုင်းသည် ခေါင်းပူလာကာ အရာရာနှင့် ဝေးကွာသွားကာ မိသားစုတစ်ခု စတင်ကာ ကလေးများနှင့် အိမ်တွင်းရေးပြဿနာများ ရှိလာကာ လမ်း၏ ညာဘက်လမ်းကြားနှင့် ဘဝလမ်းကြောင်းနှင့် နီးကပ်လာတော့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော “အဖေများ” အတွက်၊ ဂလက်ဆီ၊ Espace သို့မဟုတ် Sharan ၏ အတွဲလိုက် ဗင်ကားကြီးများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အသက် 20 လောက်ရှိသေးတယ်ထင်တဲ့ ခေါင်းပူတဲ့ "ဖေဖေ" ကော ဘယ်လိုလဲ။

Ford သည် ၎င်းတို့အတွက် အထူးကားတစ်စီးကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ကျယ်ဝန်းပြီး 7 ဆံ့ပင် - သွက်လက်သော ခန္ဓာကိုယ်ပုံစံဖြင့်။ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အကန့်များနှင့် လက်ကိုင်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော စတိုင်လ်ကျကျလှည့်ကွက်များဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ လေးလံသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော်လည်း အနည်းငယ် လှည့်စားနိုင်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော - သို့သော်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုတင်းကျပ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် C-Max နှင့် Galaxy အကြား တစ်နေရာရာတွင် နေရာယူထားသော S-Max မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် အရွယ်အစားနှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပြီး ၎င်းကို နည်းပညာအရ 2007 Mondeo နှင့် ခွဲခြားထားသည်။ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဆုအတွက် ပွဲဦးထွက်အပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် အဆိုပါလုပ်ငန်းသည် အကြံဉာဏ်ရယူခဲ့သော်လည်း Ford သည် ထိုနေရာတွင် မရပ်တန့်ဘဲ ယခုနှစ်အတွင်း ၎င်း၏ပြိုင်ကားခရူဇာ၏ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောဗားရှင်းကို ကမ်းလှမ်းလျက်ရှိသည်။

အသွင်ပြောင်းပြီးနောက်၊ ရှေ့ဘမ်ပါကို အောက်ပိုင်း၊ ပိုကျယ်ပြီး LED မီးများဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး၊ ကင်သည် ကွေးညွှတ်သောပုံသဏ္ဍာန်အသစ်ရှိပြီး chrome ဖရိမ်ဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ ကား၏နောက်ဘက်သည် ပို၍ပင်ပြောင်းလဲသွားသည်- ဆွဲဆောင်မှုရှိသော LED ပုံစံအတွက် မီးပုံးများတွင် နေရာတစ်ခုရှိလာပြီး မီးအိမ်ကိုယ်တိုင်ကလည်း ကြီးမားသောအချိုးအစားဖြင့် ကြီးထွားလာကာ ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်ကို ပိုမိုပိတ်ဆို့လာသည်အထိ ဖြစ်လာသည်။ ကားနောက်ဘက်ထက်ခြမ်း။ ဖက်ရှင်ကို ဘယ်သူက တားမြစ်မလဲ။ Galaxy မော်ဒယ်ကိုလည်း တစ်ချိန်တည်းမှာ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားပြီး၊ လက်တွေ့ကျကျ မပြောင်းလဲသေးသော နောက်မီးများကို သတိပြုသင့်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - ညာဘက်အတန်းရှိ "dads" သည်အလွန်အကျွံမလိုအပ်ပါ။ ဘယ်ဘက်မှာ ရှိတယ်၊ ဟုတ်တယ်။

ပိုကြီးသော spoiler သို့မဟုတ် ဘမ်ပါအသစ်ကဲ့သို့သော အခြားပြောင်းလဲမှုများစွာသည် "kinetic design" ဟူသော ဝေါဟာရနှင့် အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေရှိသော ကားဆီသို့ ရွေ့လျားမှုကို အပြည့်အ၀ထည့်သွင်းပေးပါသည်။ မော်ဒယ်။ အယူအဆ Ford Iosis)။ လျှောစောက်ခေါင်မိုးလိုင်းကြောင့် ကားသည် ပြိုင်ကားဆန်ပြီး "ပို့ဆောင်ရေးဗန်း" နှင့်တူသည်။ မူရင်းမှယူထားသော ရှေ့ဘီးခုံးနောက်ကွယ်ရှိ အဖွင့်များ၊ ငါးမန်းပါးဟက်များနှင့် ဆင်တူစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပုံသဏ္ဌန်နှင့် ပုံသဏ္ဌန်အတိုင်း ပြတ်သားပြီး ကြွက်သားများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသတ်မှတ်ထားသည့် ဘီးခုံးများကဲ့သို့သော စတိုင်လ်ကျကျ ပေါ်လွင်သည့်အရာများဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုအား ပေးပါသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းကိုလည်း မျက်နှာသာပေးကာ ပြောင်းလဲထားသည်။ ကတ်တလောက်တွင် အရောင်အသစ်များ၊ ပစ္စည်းများ၊ ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်များနှင့် အသံပိုကောင်းလာမည်ဟု ကတိပေးထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် - ပထမဦးတည်ချက်မှာ အလွန်အပြုသဘောဆောင်သည်၊ ပလပ်စတစ်သည် နူးညံ့ပြီး ထိထိမိမိနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်ထားသော အလူမီနီယမ်အနားကွပ်သည် အတွင်းပိုင်းကို ကြွယ်ဝစွာအလှဆင်ပေးကာ ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ . တောက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ စတိုင်လ်ဒြပ်စင်တစ်ခုကတော့ လေယာဉ်တွေ ဒါမှမဟုတ် စက်တပ်လှေတွေကနေ လူသိများတဲ့ စတိုင်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ လက်ဘရိတ်လီဗာ ... အနည်းဆုံး မြေပြင်ယာဉ်တွေကနေ မဟုတ်တာ - ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လက်တွေ့မှာ၊ သူ့ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်က ဂန္တဝင်လီဗာတွေနဲ့ မတူပါဘူး။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် သော့မဲ့စတင်မှု၊ ထိထိမိမိလမ်းညွှန်မှု၊ ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော လေအေးပေးစက်ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်သတိပေးချက်နှင့် လမ်းထောင့်မီးများကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကျသောအပိုပစ္စည်းများကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များကို စွဲဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော မှန်အမိုး၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်မှီများရှိ စားပွဲများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မောင်းနှင်မှုကို နှစ်သက်စေသည်။ ထိုင်ခုံတွေနဲ့ နေရတာ - S-Max က နည်းနည်းနိမ့်ရင် ထိုင်ရင် S-Max က ပိုဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ထိုင်ခုံတွေက သူတို့အပေါ် တွားသွားနိုင်ဖို့ နှစ်မီတာ ယာဉ်မောင်းကို ထည့်မတွက်ပါဘူး။

ငါးကုဗမီတာကားတစ်စီးတွင် ကျယ်ဝန်းသောခံစားချက်ကို ဖော်ပြခြင်းသည် ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။ အထဲမှာ နေရာအများကြီးရှိတယ် လို့ပဲ ပြောနိုင်ပါတယ်။ နည်းမျိုးစုံနဲ့။ နောက်ဘက်မှာတော့ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေကို သိသိသာသာ စောင်းပြီး နောက်ပြန်တွန်းထားတာကြောင့် နောက်ကျောမှာ ထိုင်ဖို့ နေရာတွေ အများကြီး ကျန်နေပါသေးတယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ သူက ထိုင်ခုံမှာ သက်တောင့်သက်သာ လှဲနေလိုက်တယ်။ အဲဒါက ငါတို့ အိမ်ထောင်ဦးစီးတွေ ပြောတာ ဟုတ်လား။ သားသမီးရော ယောက္ခမရော မညည်းညူစေဘဲ ၃ နေရာကို ဘေးချင်းကပ်ထားလို့ရတယ်။ အာကာသအပြင် ၎င်းကိုဖွဲ့စည်းပုံအတွက် ထိပ်တန်းအမှတ်များ။ ထိုင်ခုံအားလုံးသည် သီးခြားဖြစ်ပြီး စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ကြီးမားသောအနောက်ခုံတန်းထိုင်ခုံတံခါးသည် ကျယ်ကျယ်ဝင်ထွက်ရလွယ်ကူစေသည်။

သို့သော်၊ ကားအတွင်းပိုင်း ကြီးမားသောနေရာသည် ရာသီအလိုက် အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- အလင်းနှင်းခဲမှ သာယာသော သုညအထက်အပူချိန်အထိ၊ ၎င်းသည် ထာဝရအချိန်ယူသည်။ မြို့တော်တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားမောင်းသူသည် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များကို ရည်ရွယ်သည့် B-တိုင်များတွင် နောက်ထပ် deflectors များရှိနေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် လက်အိတ်နှင့် ဦးထုပ်ဆောင်းရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အား အပူပေးထိုင်ခုံများဖြင့် အနည်းငယ် သက်သာရာရသော်လည်း နောက်ကျောမှ ကလေးငယ်များသည် အပူပေးထိုင်ခုံများ မရှိသောကြောင့် ဘီးတပ်ထားသော အီဂလိုကဲ့သို့ လမ်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြရသည်။

ကြီးမားသော ဖန်ဧရိယာကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းမှာ ကောင်းသောအဆင့်ဖြစ်သည်။ ကားပါကင်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကားရှေ့ရောနောက်မှာပါ အာရုံခံကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားပေမယ့် Krakow ရဲ့ အလယ်ဗဟိုမှာ လုပ်ဆောင်ရမယ့်အရာတချို့က ဒီခရူဇာရဲ့ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့ အကောင်းမြင်မှုကို လျင်မြန်စွာ လျော့ပါးသွားစေခဲ့ပါတယ်။ ကားသည် တတ်နိုင်သမျှ သွက်လက်စေရန် ကြိုးစားသော်လည်း ကိုယ်ထည်၏ အတိုင်းအတာသည် ၎င်းတို့၏ အလုပ်ဖြစ်ပြီး၊ ရှည်လျားသော wheelbase သည် ကန့်လန့်ကာများကြား 12 မီတာ နီးပါး အလှည့်ကျ စက်ဝိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းသည် မူးဝေပြီး ကားပါကင်နေရာရှာရန်မှာ ဥပမာ ကားငယ်များထက် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ မြို့နဲ့ S-Max က ဘာလို့ တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် မကြိုက်တာလဲ နောက်အချက်တစ်ခု ရှိသေးတယ်။ ၎င်းသည် မီးပွိုင့်တိုင်းတွင် အရှိန်လျှော့ရမည့် ကန့်သတ်အလေးချိန် 1,7 တန်နီးပါးရှိပြီး နောက်တစ်ကြိမ် အရှိန်မြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်တိတ်ဆိတ်စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် 8 လီတာခန့် ရလဒ်ရရှိအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း မောင်းနှင်မှု အားကောင်းလာခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 10 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာအထိ ကျဆင်းသွားသည်ဟူသော အချက်ကို ဦးတည်စေသည်။

S-Max သို့ ပြောင်းလဲမှုများသည် ၎င်း၏အင်ဂျင်၏ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကားသည် မှန်ဘီလူးတွင်သာမက ကားမောင်းနေစဉ်တွင်လည်း ပို၍သွက်လက်လာသည်။ အားနည်းသော 1,8 လီတာ ဒီဇယ်များ ပျောက်ကွယ်သွားကာ ယခင် 2- နှင့် 115-မြင်းကောင်ရေအား အမျိုးအစားများအတွက် 140-litre TDCi အင်ဂျင်သည် ရုန်းအား 163 Nm ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 340-hp ဗားရှင်းအား ထပ်မံရရှိခဲ့သည်။ ဗားရှင်း 2.2 TDCi ကိုလည်း မြင်းကောင်ရေ 200 နှင့် 420 Nm အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီကြိုက်သူများအတွက် မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ အတွက် "အစိမ်းရောင်" ယူနစ် 1,6 EcoBoost ပေါ်လာသည်။ ကျန်အင်ဂျင်များတွင် ပမာဏ 160 လီတာနှင့် ပါဝါ 2 မှ 145 hp အထိရှိသည်။ turbocharged ဗားရှင်းတွင်။

အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးကို ပုံမှန်အတိုင်း 6-speed manual ဂီယာနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကားဝါသနာအိုးတွေအတွက် Ford က မူပိုင် PowerShift 6-speed 2-clutch ဂီယာကို ပေးထားပါတယ်။ ပိုအားကောင်းတဲ့ 2 လီတာ ဓာတ်ဆီ နဲ့ ဒီဇယ် နှစ်မျိုးကို သင်ဝယ်နိုင်ပြီး ရှေးရိုးစွဲ လက်စွဲဂီယာ ပန်ကာ မဟုတ်ပါက ဤပုံးဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ကြည့်ပါ - သင့်အား စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ပါ - မြန်ဆန်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဂီယာပြောင်းခြင်း၊ ချောချောမွေ့မွေ့နှင့် ရှုပ်ယှက်ခတ်ခြင်းမရှိဘဲ။ အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်ကို ဖယ်ရှားရန်လည်း ထာဝရ မလိုအပ်ပါ။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Ford သည် ၎င်းတို့၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ကောင်းသော dual-clutch ဂီယာပါရှိသော ထုတ်လုပ်သူအသင်းသို့ ချိတ်ဆက်နေသည်။

စမ်းသပ်ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ 163 ကောင်ရေအား ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် တွဲဖက်ထားသည့် PowerShift ဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်စတင်သည့် POWER ခလုတ်ကိုနှိပ်ပြီးနောက် ပထမဆုံး အပြုသဘောဆောင်သော ခံစားချက်မှာ ၎င်း၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော တိတ်ဆိတ်မှုဖြစ်သည်။ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကားသည် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုရှိသော ဒီဇယ်ယူနစ်ကို မထုတ်ပေးပါ - ဂတ်စ်ခလုတ်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဖိထားမှသာ ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အသံများကို သိရှိနိုင်သည်။ မြင့်မားသော torque ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ဗန်ကားကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 10,2 km/h အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ဒါဟာ အားကစားသမားတစ်ယောက်အတွက် ထိုက်တန်တဲ့ ရလဒ်မဟုတ်ပေမယ့် အစွမ်းထက်တဲ့ ဗင်ကားနဲ့ ဆက်ဆံနေရတယ်ဆိုတာ သတိရပါ။ မြင်း ၁၆၃ ကောင်၏ စွမ်းအားသည် မလိုအပ်ဘဲ အလျှော့အတင်းမရှိဘဲ ထိရောက်သောအရှိန်နှင့် ခွင့်ပြုထားသည့် မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်မဆို လုံလောက်သည်။ သို့သော်၊ အခြေခံအားဖြင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းမရှိဘဲ ဆူညံသံအဆင့်ကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် တွန်းအားကို ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ တွန်းတင်လိုက်ပြီးနောက် အားကစားခံစားမှုကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ တဖန်၊ ကား၏ကြီးမားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်သည် အရှိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပြန်တွင် ဓာတ်ငွေ့ကိုမထိဘဲ တုံးနှစ်တုံးကို မောင်းနှင်ရန် အခွင့်အရေးပေးသည်။ ထို့ကြောင့် S-Max သည် အားကစားတစ်မျိုးဖြစ်သည်ဟု ဦးဦးဖျားဖျားထင်ပါက၊ ဤအင်ဂျင်နှင့် S-Max တွဲချိတ်ခြင်းသည် ရာခိုင်နှုန်းနည်းသောဝီစကီကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သည်... သင် "ရင်းနှီးမြုပ်နှံနိုင်သည်" ဖြစ်သော်လည်း အချိန်ယူရပါလိမ့်မည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ နှစ်မျိုးလုံးသည် သင့်အား Max S-port အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းမည့် အစိတ်အပိုင်းများ ရှိသည်၊ သင်သည် သင့်အား ပို၍ စိတ်လှုပ်ရှားစေမည့်အရာကို ဆုံးဖြတ်ရန်သာ လိုအပ်သည်။ ဤကားသည် အရှိန်လျှော့ရန်မလိုသော အရှိန်အဟုန်များအတွင်း အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောအလေးချိန်နှင့် wheelbase နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ခရီးရှည်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

ကားသည် စတီယာရင်ဘီးကို လိုလိုလားလားလိုက်နာပြီး အံ့မခန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် ခိုင်မာသောဆက်တင်များကိုနှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ ယာဉ်မောင်းတိုင်းအတွက် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအား ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၏ ဆက်တင်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် IVDC စနစ်ကြောင့် ကားသည် ဘရိတ်ကို လုံးဝနီးပါးမျိုချနိုင်သည့် ဇိမ်ခံဆိုဖာမှ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ကားကို မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော အားကစားကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လူသွားလမ်းမှာ အက်ကွဲတာမျိုး၊ ပြိုင်ကားဆန်သော အနေအထားတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဗင်ကားများ၏ ဆွဲငင်အား အလယ်ဗဟိုကို မေ့ထားနိုင်ပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်ကိုယ်ထည်လိပ်ခြင်းကို စိတ်ပူစရာမလိုဘဲ အားကစားဆန်သော သဘောထားဖြင့် ထောင့်များကို ဖြတ်နိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုကိုဝယ်ယူရန်စဉ်းစားထိုက်သည်။

Цена версии Ford S-Max с дизелем мощностью 163 л.с. и коробкой передач PowerShift составляет 133,100 злотых. Сумма не маленькая, но заказчик платит за внушительные размеры и щедрое оснащение, а не за логотип на решетке, как это бывает у конкурентов.

Ford သည် ကားအတွင်း၌ ထိုင်ခုံ 7 လုံးအထိပါရှိသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသူ၏ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးကို အဓိကအလေးထားသည့် အောင်မြင်သောမော်ဒယ်လ်ကို ထပ်မံမြှင့်တင်နိုင်ပုံရသည်။ S-Max သည် ST-တံဆိပ်တပ်ထားသော မော်ဒယ်ကို အစားထိုးမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏ပြိုင်ကားသဘာ၀သည် သင့်အား ညာဘက်လမ်းကြားတွင် တစ်သက်လုံးအိပ်မရအောင် တားဆီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

အပြစ်တွေ:

+ ကျယ်ဝန်ပြီး အလုပ်လုပ်နိုင်သော အတွင်းခန်း

+ မျက်နှာအလှပြင်ပြီးနောက် အောင်မြင်သော ပုံစံပြောင်းလဲမှုများ

+ ကောင်းမွန်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ဂီယာအုံ

+ အသံကောင်းသည့်အင်ဂျင်

cons:

- မြို့တွင်း တိမ်းရှောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ

- ဆောင်းရာသီတွင် အပူနှေးခြင်း။