Ford Kuga - လှည့်ကွက်နှင့်အတူဂန္ထဝင်
SUVs များသည် hatchback နှင့် van သို့မဟုတ် van နှင့် coupe တို့၏ အနည်းငယ်မြှင့်မားသောပေါင်းစပ်မှုကို ပို၍သတိရစေသည်။ Kuga သည် ဂန္ထဝင် SUV ပုံစံမျိုးကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် စတီယာရင်ဘီးကြောင့်၊ ၎င်းသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် လုံးဝအလုပ်လုပ်သောကားဖြစ်သည်။
ထုထည်ကြီးမားသော ကိုယ်ထည်သည် SUV ကားများ၏ အချိုးအစားနှင့် မျဉ်းကြောင်းများ ပါရှိပြီး ကား၏ ကြံ့ခိုင်သော စရိုက်ကို အလေးထားပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အသေးစိတ်အချက်က ဒီပုံကြီးနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ မီးကင်နှင့် ရှေ့မီးများသည် အခြား Ford မော်ဒယ်များ အထူးသဖြင့် Mondeo တို့ကို သတိရစေသည်။ ရှေ့မီးများတွင် လှန်ထားသော အစွန်းများဖြင့် ရှည်လျားသော ကွေ့အချက်ပြများရှိသည်။ ၎င်းတို့အောက်ရှိ ဘမ်ဘာတွင် ကျဉ်းမြောင်းသောအပေါက်များထားရှိခြင်းဖြင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးသည်။ တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် လှေပုံသဏ္ဍာန် ဘေးပြတင်းပေါက်များ အပေါ်မှ အတွန့်တစ်ခုက ကားကို အနည်းငယ် မြှောက်ပင့်ပေးသည်။ နောက်ကွယ်တွင် ကြီးမားဖောင်းကြွနေသော အမြီးပေါက်နှင့် ရယ်စရာကောင်းသော နောက်မီးများသည် အနီရောင်နောက်ခံတွင် အဖြူရောင် "တပည့်များ" ကြောင့် ဒေါသထွက်နေသော ကာတွန်းသတ္တဝါ၏ မျက်လုံးများနှင့် ဆင်တူသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဂန္ထဝင်ပုံစံသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အသေးစိတ်အချက်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။
အတွင်းခန်းတွင်၊ ဂန္တဝင်များဆီသို့ ပို၍ အာရုံစိုက်လာဖွယ်ရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အလွန်သန့်ရှင်းပြီး ရိုးရှင်းသော်လည်း အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ဖော်ပြနိုင်သောအသေးစိတ်အချက်များ ကင်းမဲ့နေသည်။ ကြီးမားပြီး ထောင့်ဖြတ်ငွေရောင်ခြယ်ထားသော အလယ်ခလုတ်ခုံသည် ကျွန်ုပ်အတွက် အလွန်ကြီးမားပုံရသည်။ ရေဒီယိုနှင့် လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှုများသည် ရှင်းလင်းပြီး ဖတ်ရလွယ်ကူပြီး အသုံးပြုရအလိုလိုသိနိုင်လောက်ပါသည်။ ကွန်ဆိုးလ်ထိပ်ရှိ အပေါက်များကြားရှိ Ford ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည့် ခလုတ်ငယ်လေးသည် အင်ဂျင်ကို အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်ပေးသည်။ ကွန်ဆိုးလ်အထက်တွင် ကျဉ်းမြောင်းသောစင်တစ်ခုရှိသည်။ ထိုင်ခုံများကြား ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုရှိပြီး လက်မောင်းခုံရှိ သိုလှောင်ခန်းကျယ်ကြီးတစ်ခုရှိသည်။ တံခါးပေါ်တွင် အိတ်နှစ်လုံးပါရှိသည် - ကူရှင်၏အောက်ခြေတွင် ကျဉ်းမြောင်းသောအိတ်များ အထက်တွင် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော စင်သေးသေးလေးများလည်း ရှိသည်။
ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကောင်းသည်။ နောက်ကျောမှာ နေရာလွတ်တွေ အများကြီးရှိပေမယ့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံကို 180 စင်တီမီတာ ခွာလိုက်တဲ့အခါ နောက်ထိုင်ခုံမှာထိုင်နေတဲ့ အရပ်ရှည်တဲ့လူက ရှေ့ထိုင်ခုံရဲ့နောက်ဘက်မှာ ဒူးထောက်ထားပြီးသားပါ။ ဒီကားရဲ့ ကူရှင်က စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ အဖြူရောင်ချုပ်ရိုးနှင့် အဖြူရောင်အစင်းကြောင်းများက ထိုင်ခုံများကို တစ်ဝက်စီခွဲကာ နက်မှောင်သောနောက်ခံနှင့် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံမှာထိုင်တဲ့အခါ ကျွန်တော့်နောက်မှာ 360 လီတာဆံ့တဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုပါရှိပြီး ဆိုဖာကိုခေါက်ခြင်းဖြင့် 1405 လီတာအထိတိုးနိုင်ပါတယ်။ ရနိုင်သောနေရာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။
နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ အား ထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 140 Nm ။ ဘောက်စ်မပါသောအင်ဂျင်အမျိုးအစားသည် ၎င်း၏အသံကိုဖော်ပြသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ထူးခြားသော ဒီဇယ်ဆူညံသံသည် ပင်ပန်းလွန်းသည်မဟုတ်။ အင်ဂျင်က ကားကို လန်းဆန်းတက်ကြွစေတယ်။ မျှမျှတတမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများတွင်ပင် သိသာထင်ရှားသောအရှိန်အဟုန်ကို သင်အားကိုးနိုင်ပါသည်။ ကားသည် 320 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 10,2 km/h ဖြစ်သည်။ စက်ရုံအချက်အလက်များအရ ကားသည် ပျမ်းမျှ 186 l/5,9 km လောင်ကျွမ်းသည်။ ဒီလိုလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဇုန်နဲ့ နီးဖို့တောင် မစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ပေမဲ့ ဒီကားကို ဆယ်ဒီဂရီ နှင်းခဲတွေနဲ့ မောင်းခဲ့ပြီး၊ ဒါက လောင်စာဆီချွေတာဖို့ အထောက်အကူမပြုပါဘူး။
အထူးသဖြင့် ဒီကားကိုမောင်းတဲ့အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကြိုက်တယ်။ ၎င်းသည် တောင့်တင်းပြီး သွက်လက်သောစီးနင်းမှုအတွက် ချိန်ညှိထားသောကြောင့် အရပ်ရှည်သောကိုယ်ထည်သည် ထောင့်များတွင် အလွန်အကျွံအရှုံးမပေးပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး အဖုအထစ်များသည် ခရီးသည်များ၏ ကျောရိုးကို ပြင်းထန်စွာမထိမှန်ပါ။ ကားသည် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရာတွင် သွက်လက်ပြီး တိကျသည်။ ဘီးခုံးများ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု တိုးမြင့်လာမှုနှင့် ဘီးလုံးမောင်းများသည်လည်း ခက်ခဲလွန်းသော မြေပြင်ပေါ်မှ လုံခြုံစွာ လျှောကျနိုင်စေပါသည်။ တောထဲကို မသွားဘူး ၊ ဒါပေမယ့် ဘီးလုံး မောင်းပြီး ဘီးနောက်မှာ ပိုပြီး ယုံကြည်မှု ရှိလာတယ်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဤသည်မြို့၌ပင်အထူးအသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။
