Ford Focus ST - အဲဒါဘာတွေ ချို့တဲ့နေလဲ သိပြီးပြီ။

ယခင်မျိုးဆက် Ford Focus ST သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဦးထုပ်ဖြစ်သည်။ သူက သန်မာတယ်၊ မြန်တယ်၊ ကြီးတယ်။ ဒါပေမယ့် Focus RS ကို ဖန်တီးပြီး ST ကောလဟာလ ပျောက်သွားပါတယ်။ ဒီတစ်ခါ ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။

ဒါမမှန်ဘူး ယခင် Ford Focus ST လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားသော်လည်း တစ်စုံတစ်ဦးသည် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ရပါက မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ရှေ့ဘီးယက်ပူပူနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ ရှိသော ဘီးတပ်စူပါဟက်ခ်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သောအသံနှင့် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည် (အခြေခံ ) ဈေးနှုန်းက ST လောက်ကို ဘယ်သူမှ မတွေးထားဘူး။

ထို့အပြင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုမိုအားကောင်းသော Leon Cupra နှင့် Golf Performance တို့နှင့်မတူဘဲ၊ ရှေ့ axle တွင် ကျောက်စရစ်ခဲများ မပါရှိသောကြောင့် စီးနင်းမှုကို ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Ford Focus ST ၏ ရှေ့မျက်နှာစာ ပြုပြင်ပြီးနောက် ကြီးမားစွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါက နောက်ဘက်တွင် အနက်ရောင်၊ ကျယ်ပြန့်သော အစင်းကြောင်းများသည် လေးလံလာသည်ဟု ထင်ရသည်။

RS ကိုအာရုံစိုက်ပါ ပိုမြန်အောင်၊ ပိုကြည့်ကောင်းပြီး အသံပိုကောင်းအောင် လုပ်ပါ။ ဘယ်လိုမျိုးလဲ။ Ford က နာမည်ကြီးပါတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်ကို ဂရုစိုက်ဖို့ ရည်ရွယ်ထားပါတယ်"ST အာရုံစူးစိုက်" ထိုအချိန်မှာ?

Ford Focus ST အသစ် - ဗဟိုအိတ်ဇောမရှိတော့ပါ။

Ford Focus အသစ်။ စျေးသက်သာသောဗားရှင်းများတွင် ရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်း၊ ST အားကစားအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ပို၍ပင်ဆင်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော လေဝင်ပေါက်များပါရှိသော ကြီးမားသော spoiler သို့မဟုတ် ဘမ်ပါဖြစ်သည်။ ဘီးများသည် သေးငယ်သည်မဟုတ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 19s၊ အမှတ်အသားများကို အတုလုပ်ကာ "Orange Fury" ဟုခေါ်သော အထူးဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ အိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုကို ပြုလုပ်ထားသည်။

ဤသည်နိုင်ပါတယ် Ford ကား ဗဟိုအိတ်ဇောကို ဘယ်လိုကယ်တင်ရမှန်းမသိဘူး။ သူ မလုပ်ချင်တာလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။ CT ဒုတိယမျိုးဆက် ပိုက်လိုင်းများ၏ အသွင်အပြင်မှာလည်း ဆင်တူသည်။ သို့ရာတွင်၊ အဓိကအရာမှာ သူတို့ပုံပန်းသဏ္ဍန်မဟုတ်၊ အသံထွက်ပုံ၊

ST အာရုံစူးစိုက် ယခု သူသည် ပို၍ "လူယုတ်မာ" ဖြစ်လာသည်။ အားကစားမုဒ်တွင်၊ အင်ဂျင်ကိုနှိုးပြီး ကလစ်ကိုနှိပ်လိုက်တိုင်း သေနတ်သံများ ကျယ်လောင်စွာကြားနေရပါသည်။ ထို့အတူ အင်ဂျင်သည် ကာဘူရီတာနောက်သို့ လှည့်မလာသောအခါ၊ သူသည် သူ့ကိုယ်သူ အာရုံစိုက်စေသည့် အခွင့်အရေးတိုင်းကို အသုံးပြုကာ စီးနင်းမှုတွင် ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်များ ထည့်ပေးသည်။ သဘောတူကြပါစို့ - တာဘိုအင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏အသံဖြင့် ထင်ရှားပေါ်လွင်စေရန် ထိုကဲ့သို့သောစမ်းရေများ လိုအပ်ပါသည်။

သို့မဟုတ် RS ကိုအာရုံစိုက်ပါ ပိုလို့တောင် ကြမ်းတမ်းနေမှာလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီ ST ဟာ အရင်ခေတ်တွေလို RS ထဲကို ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး။

အတွင်းခန်းကတော့ ဆင်တူပေမယ့် Focus ST အသစ် ခေတ်မီပြီး၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ လုံခြုံရေးစနစ်များနှင့် အခြားအရာများပါရှိသော SYNC 3 ပါရှိသည်၊ သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ၎င်း၏ထောင့်များတွင် ကောင်းမွန်စွာကိုင်ဆောင်နိုင်သော Recaro ပုံးထိုင်ခုံအသစ်များပါရှိသည်။ ကုလားထိုင်တွေက တောက်ပြောင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့တွင် အနေအထားကို ချက်ချင်းရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် အရှည်တစ်ခုလုံး၏ နောက်ကျောနှင့် လိုက်ဖက်ကာ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ငါတို့သည်ယခင်အားကစားလှည့်ကွက်များထက်နိမ့်သူတို့ကိုထိုင်စေသည်။

လောကီအရာများအတွက်၊ ဖန်ခွက်၊ အိုး၊ ဖုန်း သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ထားရှိလိုသမျှကို ခွက်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် အလယ်ခလုတ်ရှိ ခွက်ကိုင်ဆောင်သည့် အယူအဆကို နှစ်သက်ပါသည်။

W ST ကိုအာရုံစိုက်ပါ။ အရည်အသွေးကောင်းကို ခံစားရစေမည့် Alcantara နှင့် သားရေပေါင်းစပ်ထားသော ကူရှင်ကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ အတွင်းခန်း သပ်ရပ်အောင်လို့။ လက်ကိုင်ဘရိတ်အစစ်မရှိပါ၊ လျှပ်စစ်သာဖြစ်သည်။

နာရီ Ford Focus ST သူတို့ သိပ်စိတ်ဝင်စားစရာ မလိုပါဘူး၊ သူတို့က လုံးဝနီးပါး ပြားချပ်ချပ်။ အချို့သောယာဉ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို တူရိယာများကြားရှိ သေးငယ်သောစခရင်မှ တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြန်နှုန်းအစမ်းကြည့်ရှုမှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရပ်တန့်သည့်အခါတိုင်း၊ Launch Control ရွေးချယ်မှုသည် OK ကို တစ်ချက်နှိပ်ရုံသာဖြစ်လိမ့်မည်။ သွေးဆောင်မှု များလွန်းသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင့်မျက်လုံးကို လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသို့ ပြောင်းခြင်းက ပိုကောင်းသည်။

စတီယာရင်တွင် မောင်းနှင်မုဒ်ခလုတ်နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ အားကစားမုဒ်ကို ချက်ချင်းရွေးချယ်ရန်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ချက်မှာ မုဒ်ကိုပြောင်းရန်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်း၏ လည်ပတ်မှုကို သိသိသာသာ ချောမွေ့စေသည်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်၊ ပိုပြင်းထန်သည်၊ အားကစားနှင့် ခြေရာခံသည်၊ traction control ကို ပိတ်ထားသည်။

အားကစားမုဒ်များတွင် - နှင့် ချောမုဒ်တွင် - ဂီယာပြောင်းလဲမှုများကို သိသာထင်ရှားစွာ ချောမွေ့စေသည့် rev-matching လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ရှိပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အင်ဂျင်၏ လှည့်ပတ်မှုကို ညီမျှစေရုံသာမက အားကစားမုဒ်တွင်၊ ထိုတောင့်တင်းသော ကွတ်ကီးကို စတင်ထုတ်လိုက်သောအခါတွင်၊ နှင့် အခိုးအငွေ့ကို မထိမီတွင် အင်ဂျင်၏ လှည့်ပတ်မှုမှာ မြင့်တက်လာနေပြီဖြစ်သည်။ ပိုမိုချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆွဲငင်အား သက်သာစေရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

RPM ကိုက်ညီမှု၊ shift point အတွက် Shift Light၊ Launch Control နှင့် ပိုမိုတိုက်ရိုက်စတီယာရင်စနစ်အားလုံးသည် 5000k Performance package ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဇလောတီ ဤပက်ကေ့ချ်တွင်... ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်လည်း ပါဝင်သည်။ Ford မှ တစ်စုံတစ်ဦးအား ဤအရာက "စွမ်းဆောင်ရည်" ပေါ်တွင် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို မေးမြန်းရသည့်အတွက် ဝမ်းသာပါသည်။

အားနည်းချက် Ford Focus ST? ကားမောင်းနေစဉ် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ပြောင်းလဲရန် ခက်ခဲသည်။ နှောင့်နှေးမှုမရှိပါ - မုဒ်သည် ချက်ချင်းစတင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုမုဒ်တွင် မောင်းနှင်ပြီး ပုံမှန်သို့ပြောင်းသည့်အခါ၊ လမ်းပေါ်တွင် "ချော်" သည်ကို တွေ့ရပါမည်။ ဤချောချောမွေ့မွေ့တွင်၊ ဂတ်စ်ခြေနင်းသည် အလွန်ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်သောကြောင့် အရှိန်လျော့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အဆုတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နည်းနည်းထူးဆန်းတယ်။

ငါမသွားခင် လမ်းကိုပြန်ပြီး ပြန်သွားရမယ်။ ပင်စည်သည် 375 လီတာဆံ့ပြီး နောက်မှီများကို 375 လီတာအထိ ခေါက်သိမ်းနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လေးဦးရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 60-70 လီတာခန့်ဆံ့သော အလတ်စားသေတ္တာနှစ်လုံးနှင့် ခရီးဆောင်သေတ္တာနှစ်လုံး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 30 လီတာခန့်ဆံ့သည်။ အရာအားလုံးက ခက်တယ်။ လီတာ 200 ခန့်သာ ရှိသေးသော်လည်း ပင်စည်က ပြည့်လုနီးပါးဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်တော် သတိပြုမိသည်မှာ ပိုအံ့သြမိပါသည်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ Ford Focus ST မညီမညာ သတ်မှတ်ထားသော နေကာမိုးတစ်ခုပါရှိသည်။ ဘယ်ဘက်ခြမ်းက ကွာဟချက်က ညာဘက်ထက် သိသိသာသာ ကျဉ်းသွားတယ်။ တစ်ခုခုမှားသွားသလား။

Ford Focus ST - RS အင်ဂျင်အသစ်ရောက်ပါပြီ။

ဆိုရိုးစကားအတိုင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို မည်သည့်အရာကမှ အစားထိုး၍မရနိုင်ပါ။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် Ford ကား သို့သော်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွက် အမေရိကန် အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ ST 2,3 လီတာ RS ယူနစ်ကို 2 လီတာအစား သွင်းပါ။

ဒါကြောင့် စွမ်းအားပိုပါတယ်။ ယခုအင်ဂျင်သည် 280 hp ကိုရောက်ရှိခဲ့သည်။ 5500 rpm မှာ။ နှင့် 420 မှ 3000 rpm အကွာအဝေးတွင် 4000 Nm ။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 250 km/h ဖြစ်သည်။

အချိန် 0 မှ 100 km/h? ဘူတာရုံတွင် ၅.၇ စက္ကန့်နှင့် ၅.၈ စက္ကန့်။ အခုက တော်တော်မြန်တယ်။ 5,7bhp ST ထက် 5,8 စက္ကန့်နီးပါး ပိုမြန်ပါတယ်။ ဒီလိုဒီဇယ်လို့ ခေါ်ရတာတောင် တန်သလား ST? ငါမသိဘူး။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သိချင်စိတ်များ - v ST ကိုအာရုံစိုက်ပါ။ anti-lag စနစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ပြီးနောက် turbocharger အတွင်းရှိ ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။ လူစုလူဝေးကားတွေလိုပါပဲ။ စတီယာရင်ကို အလွန်လျှော့ချပေးသည့် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ရှေ့ axle ကွဲပြားသည့် eLSD လည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ "ကွဲပြားမှု" မဟုတ်သော်လည်း ဘရိတ်စနစ်၏အကူအညီဖြင့် ၎င်းကိုအတုယူခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် VAG အဖွဲ့၏ ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် ဆင်တူသည်။

သငျသညျကွညျ့ရှု Ford Focus ST ကျွန်ုပ်တို့သည် 6-speed manual ဂီယာဖြင့်သာဝယ်ယူသော်လည်း 7-speed အော်တိုဂီယာကို ကမ်းလှမ်းချက်တွင် မကြာမီထည့်သွင်းပါမည်။ ဒီထက်ပိုပြီး ခရီးသွားမယ်ဆိုရင်တော့ ကားစောင့်ဖို့ အကြံပေးချင်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံကြောင့်မဟုတ်ပေမယ့် ဆီစားသက်သာတာကြောင့်ပါ။ ဂီယာ ၆ ချက်သာရှိလျှင် ဆီစားနှုန်း ကွာခြားသည်။

11 l / 100 ကီလိုမီတာအတွင်းစီးဆင်းမှုနှုန်းဖြင့်ဝါဆောမှ Krakow သို့ငါမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ထိပ်တန်းဂီယာများ အလွန်ပြတ်တောက်နေသည် - လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် အတွင်းဆူညံသံများကြောင့် နှစ်မျိုးလုံး ချို့တဲ့နေပါသည်။ အိတ်ဇောသံသည် ကျယ်လောင်လွန်းသည်ဟု အနောက်ခရီးသည်များက ညည်းညူကြသည်။ 120-130 km/h မှာ အင်ဂျင်က 3000 rpm ရှိတဲ့ ဒေသမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့အတွက် မှန်ပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွန်ုပ်သည် ဤကဲ့သို့သော အသံမျိုးကို နှစ်သက်သူတစ်ဦးပင် - ဤခရီးကို အသံထွက်ဖြင့် ငြီးငွေ့သွားခဲ့သည်။ သင်သည် အားကစားကားတစ်စီးကို လိုချင်သော်လည်း ပူပြင်းသောအပေါက်တွင် ပုံမှန်ဦးထုပ်တစ်ခုသာ ဖြစ်မည်ဟု သင်မျှော်လင့်ထားသည်။ ဤတွင် သင်သည် အဆုံးကို ရောက်သွားသည် သို့မဟုတ် သင်သည် ဒုက္ခရောက်နေသည်။ ဒါမှမဟုတ် မင်းကားကိုစောင့်နေတယ်- ငါ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ လုပ်ခဲ့တာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွေနဲ့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

တိုးတက်သောစတီယာရင်စနစ်သည် ကြီးမားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာအချိုးသည် ကွဲပြားသော်လည်း ဦးတည်ရာတစ်ခုစီတွင် အပြည့်အလှည့်တစ်ခုဖြင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် သင့်လက်ကို ဘယ်တော့မှ ထားရန် မလိုအပ်ပါ။ 400 Nm ထက်ပိုသော torque သည် နောက်ကျောကို နှစ်သက်စွာ နှိပ်နယ်ပေးပြီး ၎င်းကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ Ford Focus ST "ဆွဲသည်" နီးပါးမည်သည့်အရှိန်ဖြင့်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ယခုတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရှော့စုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုမိုတိကျသော လင့်ခ်နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း ရှိသည်၊ သို့သော် သင်သဘောတူမည်ဖြစ်သည်။ ST တော်တော်ခက်တယ်။ နေ့တိုင်းစီးလို့ရတယ်ဆိုတော့ သိပ်မစီးဖြစ်သေးဘူး။

အရမ်းကောင်းတယ်!

Ford က နာမည်ကြီးပါတယ်။ Renault Sport သို့မဟုတ် AMG နှင့် M အဆင့်များ မြင့်မားသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤအလံအောက်တွင် ကားအသစ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်သည့်အခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မျှော်လင့်ရမည့်အရာကို အတိအကျသိပါသည်။ ကောင်းလိမ့်မယ်ဆိုတာ ငါတို့သိတယ်။

Ford က ကျွန်တော်တို့ကို မစမ်းသပ်ပါဘူး။ ST အာရုံစူးစိုက် ၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်ကထက်များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ PC အသစ်ကို စောင့်နေတာတောင် မစောင့်ဘူးထင်တယ် - သက်သေပြထားတဲ့အတိုင်းပဲ ဝယ်လို့ရတယ်။ ကောင်းပြီ၊ သေနတ်နဲ့ဖြစ်မယ်။ ပြီးတော့ RS လို All-wheel drive ရှိရင် ကောင်းမယ်။ ဒါပေမယ့် ငါစောင့်နေမယ်...

Ford Focus ST အထူးကောင်းမွန်ပြီး ဈေးနှုန်းများမှာ 133 PLN မှစတင်၍ ဖြစ်သော်လည်း တစ်ဖက်တွင် ... ရှေ့ဘီးယက်ပူဖောင်းများကြားတွင် စျေးသက်သာသော Hyundai i30 N လည်း အများအပြားရှိနေပါသည်။ ရွေးချယ်မှုဟာ ခက်ခဲပေမယ့် သေချာပေါက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ ထိုက်တန်ပါတယ်။ Ford Focus ST!