Ford Fiesta VI နှင့် Skoda Fabia II နှင့် Toyota Yaris II - အရွယ်အစား အရေးကြီးသည်။

Ford Fiesta VI သည် နှစ်အတော်ကြာ စျေးကွက်တွင် စတင်ဝင်ရောက်လာသောအခါ Skoda Fabia II နှင့် Toyota Yaris II တို့သည် ယခုမှပင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ယင်း၏ အကျိုးဆက်များကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သည်။ Little Ford သည် သူ့ပုံစံအတွက် ထင်ရှားသည်၊ သူသည် ကျီးကန်းဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုမရှိပါ။

ပြိုင်ဖက်များသည် အထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပိုလှပြီး အားလုံးထက် ပိုခေတ်မီသည်။ သို့သော်၊ Skoda နှင့် Toyota တို့သည် ၎င်းတို့၏အရောင်းရဆုံးအရောင်းရဆုံးများထံ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တော်လှန်ရေးကို မဆောင်ခဲ့ကြသောကြောင့်သာ စောင့်ကြည့်နေကြခြင်းဖြစ်သည် - Fabia II နှင့် Yaris II တို့သည် ယခင်မော်ဒယ်များ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အသုံးပြုသူအတွက်၊ ဤအရာသည် အပေါင်းလက္ခဏာတစ်ခုသာဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၊ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးသည် ကောင်းမွန်သောအရာကို အသုံးပြုကာ၊ ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့်အရာများကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ခိုင်မာသောကားများကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် နောက်ဆုံးပေါ်၊ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော Fiesta ကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် ပို၍တရားမျှတမည်ဟု အချို့က ထင်ကောင်းထင်ကြပေမည်။ သို့သော်၊ ဤမော်ဒယ်ကို ဒုတိယစျေးကွက်တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကမ်းလှမ်းမှုများကို ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသောကြောင့် ဤမော်ဒယ်ကို အချိန်တိုအတွင်း ရောင်းချနိုင်သည် - ထိုကဲ့သို့သော လူငယ်ကားများသည် ပြင်းထန်သောအကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ လက်ပြောင်းခဲသည် (၎င်းသည် တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် လျှို့ဝှက်ချို့ယွင်းချက်အချို့ ဖြစ်နိုင်သည်) . 3 နှစ် သို့မဟုတ် 4 နှစ်သက်တမ်းရှိသောကားများအကြားယုံကြည်စိတ်ချရသောကော်ပီကိုရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင်၊ Ford Fiesta VI နှင့် Skoda Fabia II နှင့် Toyota Yaris II တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် တူညီသောပမာဏအတွက် အလားတူ အသုံးဝင်မှုနှုန်းထားဖြင့် ကားများကို ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း အသက်အရွယ် ကွာခြားသည်ကို ပြသသည်။

ဥပမာအားဖြင့် 25 1.4 အထိ ဘတ်ဂျက်ကန့်သတ်ထားသောအခါ ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဇလောတီ ထိုပမာဏအတွက်၊ သင်သည် 1.2 HTP ဓာတ်ဆီပါသော အခြေခံဗားရှင်းတွင် ချွေတာသော 3 TDCi ဒီဇယ်၊ Skoda Fabia II သို့မဟုတ် 1.3 2008 တံခါး Toyota Yaris II - ထုတ်လုပ်သည့် 5 နှစ်မြောက်ကားများအားလုံးအတွက် Ford Fiesta VI ကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 100 လီတာ/ 6 ကီလိုမီတာထက် မပိုသော ဒီဇယ်ကို တတ်နိုင်သောကြောင့် Ford ၏ကမ်းလှမ်းချက်သည် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် တူညီသောစျေးသက်သာသောယူနစ်များနှင့် ပြိုင်ဖက်များသည် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဇလောတီ

ဒီဇယ်သည် နေ့စဥ်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သေချာပေါက် လျှော့ချပေးသည်၊ သို့သော် ကားငယ်များသည် အနာဂတ်တွင် မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်မည့် မကြာခဏနှင့် ပိုစျေးကြီးသော မောင်းနှင်မှုပြဿနာများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေရန်အတွက် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လုံလောက်စွာကွာခြားမှု မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏သူရဲကောင်းများကို အလားတူဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ Fiesta ၏စျေးနှုန်းဆွဲဆောင်မှုမှာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မကြာခဏဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် ပိုများသည်။ ဒီတော့ Fiesta မှာ ဖုံးကွယ်စရာတွေ ရှိသေးလား အသေးဆုံး Toyota က ဘာကြောင့် အများဆုံး ပေးရသလဲ ဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

Toyota Yaris တွင်၊ ဝယ်ယူသူများသည် အလုပ်ချိန်ကို အာမခံသည့်ကားကို အဓိကအားဖြင့် တွေ့မြင်ရပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုမိုကျယ်ဝန်းမှုရှိသော ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုပေးဆောင်နိုင်သည့် ပြိုင်ဖက်များထက် ကျေကျေနပ်နပ် ပေးဆောင်ရသည်။ ညွှန်ပြချက်အားလုံးမှာ Yaris ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ဝယ်ယူသူများအတွက် စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။ ကားနောက်ခန်းနှင့် ကိုယ်လုံးတွင် နေရာလွတ်နည်းပါးသောကြောင့် ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့ လက်တွေ့မကျပါ။

သို့သော်၊ ဤသည်မှာ မိသားစုသုံးကားအတွက် အစားထိုးရှာဖွေနေသူများအတွက်သာ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Yarisa ကို လူတစ်ဦး သို့မဟုတ် နှစ်ယောက် အသုံးပြုနေပါက၊ ၎င်းမှာ အရေးမကြီးပါ။ သို့ရာတွင်၊ Toyota ၏ လီတာအင်ဂျင်၏ ဆီစားသက်သာမှု (ပျမ်းမျှအားဖြင့် 5,5 l/100 ကီလိုမီတာအောက်) ကို ကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားပါမည်။ ဒိုင်းနမစ်များ မောင်းနှင်ရာတွင်လည်း ကောင်းမွန်သော်လည်း 80 km/h အမြန်နှုန်းအထိသာရှိသည်။ ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ခရီးသွားသူများအတွက်၊ 1.3/80 HP မော်တာအား ပိုမိုကောင်းမွန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ကျော်တက်ခြင်းသည် ပြဿနာမရှိစေဘဲ ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် 1.4 D-4D/90 hp ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသည့် ပိုစျေးကြီးသော Yaris တစ်စီးကိုလည်း တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အသွက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အသက်သာဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် drive ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမမခံနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောတစ်ခုဖြစ်သည်။

အနှစ်ချုပ်ပြောရလျှင်- ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ ဓာတ်ဆီပါသော Toyota Yaris II သည် ပြဿနာသိပ်မရှိသော်လည်း ကိုယ်ထည်၏အတိအကျ ချိန်ညှိမှုနှင့် ဂီယာအုံ၏တိကျမှုတို့တွင် ပြိုင်ဘက်နှစ်ဦးစလုံးထက် နိမ့်ကျသည်။

Skoda Fabia သည် ၎င်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့တွင် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု အများအပြားရှိသည်။ သို့သော် အကြီးမားဆုံး အားသာချက်မှာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည် - B-Class တွင် ပိုကြီးသော အတွင်းခန်း မပါရှိသည့်အပြင် ကားကို မိသားစုဘူတာရုံ လှည်းအဖြစ်လည်း ရရှိနိုင်သည်။ Fabia II ၏ အလှသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီး အငြင်းပွားဖွယ်ဟု ဆိုရသော်လည်း ပွဲဦးထွက်ပြီးနောက် သုံးနှစ်အကြာတွင်၊ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထားသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ အမှားပြင်ဆင်ချက်၏ ပထမစောင်များတွင်ပင် နောက်ဖေးစင်၏ လက်ကိုင်များကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို ထိမိပါက အရေအတွက်များစွာမရှိပေ။

နောက်ပိုင်းစျေးကွက်တွင်၊ အင်ဂျင်၏ရေပန်းအစားဆုံးဗားရှင်းမှာ မြင်းကောင်ရေ 3 သို့မဟုတ် 1.2 ရှိသော 60-ဆလင်ဒါ 70 HTP အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် နိမ့်ပါးသော အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုရှိပြီး အလယ်အလတ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ဓာတ်ဆီ 1.4 / 85 ကီလိုမီတာသည် အကောင်းဆုံးဟု ထင်ရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ 1.4 TDI သို့မဟုတ် 1.9 TDI ဒီဇယ်နဲ့ Fabia တစ်စီးကိုလည်း ဝယ်ယူနိုင်ပေမယ့် ဒါက အများကြီး မောင်းနှင်သူတွေအတွက်သာ စျေးကြီးတဲ့ ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုပါ။

Ford Fiesta သည် ရှေးအကျဆုံး ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး နှိုင်းယှဉ်လျှင် အလွန်အကျွံ အပြစ်မတင်နိုင်ပါ။ ကျီးကန်းကိုယ်ထည်အောက်တွင် B-class ၏အကြီးဆုံးအတွင်းခန်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျယ်ဝန်းသော 284 လီတာကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ လျင်မြန်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ စတီယာရင်တိကျမှုမှာ ချီးကျူးစရာဖြစ်သော်လည်း ကိုယ်ထည်ကြာရှည်ခံမှုသည် Fabia နှင့် Yaris ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ရိုးရှင်းသော်လည်း၊

ထုတ်လုပ်မှုနောက်ဆုံးနှစ်များတွင် Fiesta VI သည် 1.25/75 hp အင်ဂျင်ကို အများဆုံးတပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ - ပြိုင်ဖက်တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် သိပ်မကောင်းပေမယ့် သွက်လက်တဲ့ စီးနင်းမှုအတွက် 1.4/80 hp အင်ဂျင်ကို ရောက်အောင်သွားရပါမယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကားတစ်စီးလည်ပတ်နေတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်မှာ Ford ဟာ သူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေလောက် တာရှည်ခံမှာမဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့် ဆိုက်ကို မကြာခဏသွားရောက်ကြည့်ရှုရပါလိမ့်မယ်။

Ford Fiesta VI - လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ထောင်ဂဏန်း PLN ထုတ်လုပ်သည့် B-segment ကားအုပ်စုတွင်၊ Fiesta VI သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး အားသာချက်များမှာ လည်ပတ်နိုင်သော ကိုယ်ထည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက နည်းပါးသည်။

အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် Fiesta ၏ အားနည်းချက်ဖြစ်သော်လည်း အသုံးဝင်မှုနှင့် ကိုယ်ထည်ပိုင်း နှစ်ခုစလုံးအတွက် ပြင်းပြင်းထန်ထန် စောဒကတက်စရာ မရှိပါ။ ရှေ့ဘက်တွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ပြီး နောက်ကျောသည် ပိုမိုတင်းကျပ်သည် - ဤနေရာတွင် Fabia ထက် အနည်းငယ်နည်းသော်လည်း Yaris ထက် ပိုပါသည်။ ပင်စည်ကတော့ ဆင်တူပါတယ်။ ပမာဏ 284/947 လီတာဖြင့် ၎င်းသည် အထုပ်၏ အလယ်တွင်ရှိသည်။

စက်ပစ္စည်း? တော်တော်ဆိုးပါတယ်၊ အနည်းဆုံးထုတ်လုပ်မှုပထမအဆင့်မှာ (မောင်းသူရဲ့လေအိတ်နှင့်ပါဝါစတီယာရင်) ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စျေးကွက်မှာ အပိုပစ္စည်းများစွာနဲ့ ကြွယ်ဝတဲ့ကားတွေကို သင်တွေ့နိုင်ပေမယ့် အများစုကတော့ တင်သွင်းပြီး မတော်တဆမှုနောက်ပိုင်း မှတ်တမ်းတွေရှိပါတယ်။

ပိုလန်သတ်မှတ်ချက်တွင်၊ Fiesta သည် ကနဦးတွင် 1.3 အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းဟောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ကြီးကြီးမားမားပြဿနာများမရှိဘဲ LPG တပ်ဆင်မှုဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ 1.25 အင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသုံးမှုကြား မျှတမှုကို ပေးသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုပါသည်။ တာဘိုဒီဇယ်ဝါသနာရှင်များအတွက် 1.6 TDCi အင်ဂျင် (တင်သွင်းမှု) ကို အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၎င်းသည် 1.4 TDCi ကဲ့သို့ တာရှည်ခံမှု တူညီသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် ယုံကြည်စေသည်။ မှတ်ချက်- ယူနစ် 1.4 နှင့် 1.6 ပါသော Fiesta ကို ပိုလန်တွင် ကမ်းလှမ်းထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ဝယ်ယူရာတွင် သတိထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်- ပျက်စီးနေသော ကားများရှိသည်။

ဆဌမမျိုးဆက် Fiesta ကို သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ချိန်မှကားများအတွက်စျေးနှုန်းများသည် 11 ရူဘယ်ခန့်မှစတင်သည်။ zlotys ခေတ်မီပြီးနောက်စောင်ရေအတွက်နေစဉ်သင် 4-5 သောင်းပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ zlotys ပိုများသည်။ အသက်အရွယ်နှင့် လျောက်ပတ်သော ကြာရှည်ခံမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၎င်းသည် များစွာမဟုတ်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ မော်ဒယ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိပြီး အရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှု စံနှုန်းတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း ပြင်းထန်သော ပြိုကွဲမှုများ (အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်မှုများ) နှင့် စျေးပေါသော အပိုပစ္စည်းများကြောင့် Fiesta သည် ငွေအများကြီးမကုန်ဘဲ လည်ပတ်နိုင်သည်။

အပိုဆောင်းသတင်းအချက်အလက်: Fiesta VI သည် Fabia II နှင့် Yaris II တို့၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ အရမ်းရူးသွပ်ပုံမပေါ်ဘူး၊ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်တွေနဲ့ ဆွဲဆောင်မှုမခံရပါဘူး (၂၀၀၁ ခုနှစ်မှာ ပွဲထုတ်ခဲ့တဲ့ကား)၊ ဒါပေမယ့် လည်ပတ်မှုရဲ့ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင်တော့ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုဌာနမှာတောင် ဈေးမကြီးတဲ့ အပိုပစ္စည်းလေးတွေက တကယ်ကို ကျေနပ်စရာပါပဲ။ အရေးကြီးသောအားသာချက်တစ်ခုမှာ ဒုတိယစျေးကွက်တွင် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II မျိုးဆက်ကို 2007 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့် လုံးဝကွဲပြားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် အလွန်တူပါသည်။

ခန္ဓာကိုယ်၏ ပုံသဏ္ဌန်သည် အငြင်းပွားစရာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Fabia II သည် ပိုကြည့်ကောင်းနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သဘောတူပါသည်။ သို့ဆိုလျှင် ၎င်းသည် တူညီသော ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်း ရှိပါမည်လား။ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး၊ နောက်ကျောမှာတောင် အရပ် 190 စင်တီမီတာရှိတဲ့ လူတွေက အလွယ်တကူစီးနိုင်ပြီး ခေါင်းခန်းပါရှိပါသေးတယ်။ Baby Skoda သည် Fabia I တွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့်မတူဘဲ ကားအတွင်းခန်းတွင်အသုံးပြုသည့် ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကိုလည်း ဆွဲဆောင်ထားသည်။ Standard စက်ပစ္စည်းများ (ABS နှင့် ပါဝါစတီယာရင်အပါအဝင်) မကြွယ်ဝသော်လည်း အမှတ်စဉ်လေအိတ် 4 လုံးအထိ သတိထားသင့်သည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် Fabia သည် 1.2 HTP ဖြင့်ကမ်းလှမ်းမှုအများဆုံးရှိသည်။ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုမဟုတ်သည့်အပြင် ပါဝါအလွန်အကျွံမရှိသော ဆလင်ဒါ 3-လုံးယူနစ်ဖြစ်သည်- မြင်းကောင်ရေ 60 သို့မဟုတ် 70 အား။ ဝယ်ယူသူများသည် 4/1.4 hp 85-cylinder အင်ဂျင်ပါသော ကားများထက် စျေးနှုန်းသက်သာသောကြောင့် ဝယ်ယူသူများမှ ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း တာရှည်ခံမှုအရ သင်သည် ၎င်းကို အလွန်အပြစ်တင်၍မရပါ - Timing chain tensioner နှင့် valve seat burnout ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ယခင်မျိုးဆက်တွင် ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ထိုက်တန်သည် - ၎င်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် သင့်အား ကားပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုရှိစေပါသည်။

အသုံးပြုထားသော Skoda Fabia II သည် စျေးမကြီးသော်လည်း သင်ရွေးချယ်ပါက ၎င်းကို မည်သို့အသုံးပြုမည်ကို စိုးရိမ်နေစရာမလိုပါ။ ၎င်းမှာ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းနည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုခု ပျက်သွားပါက မူလအပိုပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်းများကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့သည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ်အရည်အသွေးရှိသော ဈေးသက်သာသော အစားထိုးပစ္စည်းများကို ရှာရန်မထိုက်တန်ပါ။ 15 တိုင်း စံချိန်စံညွှန်းစစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ၊ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 500 မှ PLN 1200 အထိ စျေးကြီးသည် - ပိုစျေးကြီးသော လေနှင့် ဝတ်မှုန်စစ်ကာများ၊ ဘရိတ်ဆီများနှင့် wipers များကို အစားထိုးခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။

အပိုဆောင်းသတင်းအချက်အလက်: Skoda သည် အောင်မြင်သော ကားတစ်စီးကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော အချိုးအစားရှိသော ကိုယ်ထည်ကို လက်ခံရန် အခက်အခဲရှိနေသော်လည်း B-class ကားအနည်းငယ်သည် အတန်းနှစ်ခုလုံးတွင် တူညီသောမောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ကို ဝန်ခံရပါမည်။ Fabia II သည် ကောင်းမွန်သော ကြာရှည်ခံမှု၊ ရိုးရှင်းသော တည်ဆောက်မှုနှင့် စျေးပေါသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်းမှလည်း အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိပါသည်။

Toyota Yaris II - ဒုတိယမျိုးဆက် Toyota Yaris သည် ဒုတိယဈေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ ၎င်း၏ ရှေ့ကားနှင့် မတူဘဲ၊ ကားသည် ခံနိုင်ရည်အား မြင့်မားစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း၊ ကားသည် ပို၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။

Yaris သည် အပြင်ဘက်မှ ကြည့်ရသည်မှာ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးသော အထင်ကြီးစရာ ဖြစ်စေသည်။ ဒေါင်လိုက်ချထားသော ခလုတ်များပါသည့် ထူးခြားဆန်းကြယ်သော အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တစ်ခု၊ အလယ်တွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်ခုပါရှိသော ပြကွက်တစ်ခု… အချို့က ၎င်းကို နှစ်သက်လိမ့်မည်၊ အချို့မှာ နှစ်သက်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါတွေအားလုံးမဟုတ်ပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မြို့တွင်းကားတစ်စီးဟာ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အရေးအကြီးဆုံးကတော့ အကွာအဝေးအတွက် ကျစ်လစ်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်လို့ပါပဲ။

သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားနှင့် လျှောနောက်ထိုင်ခုံသည် အပိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဖော်ပြထားသော ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်တန်းရှိ ထိုင်ခုံ၏ ခြေထောက်ခုံပမာဏသည် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အတွင်းပိုင်းရှိပစ္စည်းများသည်အတော်လေးကြာရှည်ခံကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။

ပိုလန်တွင် Yaris သည် အခြေခံအင်ဂျင် 1.0/69 hp ဖြစ်သည်။ အရောင်းရဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နိမ့်ပါးသော အလုပ်ယဉ်ကျေးမှု (R3) ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာ အားနည်းသော မောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ဆိတ်ငြိမ်သော မြို့တွင်းစီးရန် လုံလောက်သည် (၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် Fiesta 1.25 နှင့် Fabia 1.2 ထက် ပိုဆိုးသည်)။ ဤအင်ဂျင်၏ သံသယဖြစ်ဖွယ် အားသာချက်များမှာ လောင်စာစားသုံးမှု နည်းပါးပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသည်။

1.3/87 ကီလိုမီတာ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် 1.4 D-4D ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော Yaris ကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသော်လည်း ယင်းတို့မှာ ကုန်ကျစရိတ်များပါသည်။ အော်တိုဂီယာများကို သတိပြုပါ- ၎င်းတို့သည် အလွန်အလုပ်လုပ်၍ အရှိန်ကို ထိခိုက်စေသည်။ CVT များသည် တစ်ခုခု မှားယွင်းနေပါက - ငွေရေးကြေးရေးအရ "သွားစို့" ဖြစ်သော်လည်း ပိုကောင်းပါသည်။

အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် အရွယ်မရောက်သေးသော Yaris ကို တန်ဖိုးထားသည်။ အသုံးပြုပြီး 4 နှစ်အရွယ် ကားအတွက်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားသော Fiesta တစ်စီးနှင့် တစ်နှစ်ခန့် ပေးချေပါမည်။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဒါက အဓိပ္ပာယ်မဲ့တဲ့ ဝယ်ယူမှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး - ကျွန်တော်တို့ဟာ အနည်းငယ် လုပ်ဆောင်ချက်နည်းတဲ့ ကားတစ်စီးကို ရမှာဖြစ်ပြီး၊ ဒါပေမယ့် ပိုပြီးတော့ တာရှည်ခံပြီး ရောင်းချရ ပိုလွယ်ကူလာမှာ သေချာပါတယ်။ မူရင်းအပိုပစ္စည်းက ဈေးကြီးပေမယ့် တာရှည်ခံပါတယ်။

အပိုဆောင်းသတင်းအချက်အလက်: Yaris II သည် အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏ရုပ်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်း၊ တန်ဖိုးနည်းခြင်းနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ကြောင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် ကားဖြစ်သည်။ အခြေခံအင်ဂျင် 1.0 R3 ကို မော်ဒယ်၏ ခိုင်မာသောအချက်ဟုလည်း ယူဆသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် အလွန်သွက်လက်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် စျေးသက်သာသည်ဟု ထင်မြင်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင် ဝယ်ယူမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုနှစ်ခုလုံးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များစွာကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ခွဲခြား

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia သည် နယ်ပယ်အားလုံးတွင် ရမှတ်များဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ချို့ယွင်းမှုနည်းသည်၊ နေရာထိုင်ခင်း၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားပြီး လည်ပတ်ရန်စျေးပေါသည်။ ဒါတွေအားလုံးက အလယ်တန်းဈေးကွက်မှာ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကို မျှတစေပါတယ်။

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II သည် စျေးကြီးပြီး မည်သည့်ကားနှင့်မဆို နှိုင်းယှဉ်ပါက အသေးငယ်ဆုံး အတွင်းခန်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ခံနိုင်ရည်အား မြင့်မားသောကြောင့် ဒုတိယနေရာနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။

နှင့်တန်ဖိုးအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးမှု။

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler သည် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကားအတွင်းခန်းအရွယ်အစားအရ Toyota ထက် များစွာသာလွန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အသုံးပြုထားသောကားတွင် အလွန်အရေးကြီးသည့် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် မကိုက်ညီပါ။

အပိုဆောင်းသတင်းအချက်အလက်: ခက်ခဲသောရွေးချယ်မှု? သင်ရှာနေသော ကလေး၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ဦးစားပေးပါက ၎င်းကို ပိုမိုလွယ်ကူအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းဖြစ်ပါက B-class ၏ စံနှုန်းများဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော Skoda Fabia သည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် သုံးမျိုးအနက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏မြင့်မားသောကြာရှည်ခံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းကြောင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအဆိုပြုချက်လည်းဖြစ်သည်။ Toyota Yaris II သည် စျေးအကြီးဆုံးဟု ထင်ရသော်လည်း အလွန်ရှားပါးပြီး နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင်ပင် စျေးကောင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ရောင်းချနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Fiesta သည် တန်ဖိုးအရှိဆုံး ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုမှာလည်း စျေးမကြီးသင့်ပါ။

ဘယ်ကားအတွင်းခန်းအကျယ်ဆုံးလဲ။

အရင်းအမြစ်: