Fiat Punto သည် လှပပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အချိန်ကုန်လွန်နေသော်လည်း Fiat Punto သည် သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် လှပပြီး အခန်းကျယ်သောကားကို ရှာဖွေနေသည့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အီတလီကလေးငယ်သည် နောက်ပိုင်းအသုံးပြုသည့်တိုင် အိတ်ဆောင်နှင့်လိုက်ဖက်ပါသည်။

တတိယမျိုးဆက် Fiat Punto သည် B segment ၏ စစ်ပြန်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ အဆိုပါကားကို Grande Punto အဖြစ် 2005 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ လေးနှစ်အကြာတွင် ၎င်းကို ပြန်လည်နုပျိုလာပြီး Punto Evo ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ Punto ဟူသောအမည်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့်အတူ နောက်ထပ် ခေတ်မီခြင်းအား 2011 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။

နှစ်တွေကြာလာပေမယ့် Punto ကတော့ ကြည့်ကောင်းနေတုန်းပါပဲ။ အများစုက B ရဲ့ အလှဆုံး ကိုယ်စားလှယ်လို့ ပြောကြပါတယ်။ အံ့သြစရာတော့ မရှိပါဘူး။ Giorgetto Giugiaro သည် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအတွက် တာဝန်ယူခဲ့သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကိုယ်ထည်လိုင်းအတွက် အပေးအယူသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ အလယ်အလတ်မြင်နိုင်စွမ်းဖြစ်သည် - စောင်း A-တိုင်နှင့် ကြီးမားသော C-တိုင်များသည် မြင်ကွင်းနယ်ပယ်ကို ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် ကား၏အသွင်အပြင်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ဆေးမခြယ်ထားသော ပလပ်စတစ်ထည့်ထားသော ကြီးမားသော ဘမ်ပါများကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့က ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ... ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာတွေကို အောင်မြင်စွာ အစားထိုးခဲ့တယ်။ သို့သော်လည်း ဆုံးဖြတ်ချက်၏ အလှတရားမှာ အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်ခဲ့သည်။

4,06 မီတာတွင် Punto သည် B-segment တွင်အကြီးဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုအဖြစ်ကျန်ရှိနေပါသည်။ wheelbase သည် ပျမ်းမျှ 2,51 မီတာတွင်ရှိပြီး၊ နောက်ဆုံးပေါ်ပြိုင်ဖက်များစွာတွင်မတွေ့ရသည့်ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့၊ သင်တန်းခန်းထဲမှာ နေရာတော်တော်များပါတယ်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူလေးဦးသည် Punto တွင်သွားလာနိုင်သည် - ခြေသလုံးနှင့်ခေါင်းခန်းများစွာရှိလိမ့်မည်။ အရပ်ရှည်တဲ့သူတွေက ဒူးခေါင်းခန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး တိုင်ကြားနိုင်ပါတယ်။

လက်တင်ကုလားထိုင်များသည် ပရိုဖိုင်ပုံသဏ္ဍာန် ညံ့ဖျင်းသော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံနှင့် နှစ်လမ်း-ချိန်ညှိနိုင်သောလက်ကိုင်ဘားတစ်ခုသည် Punto ထိန်းချုပ်မှုများနောက်တွင် အကောင်းဆုံးအနေအထားကိုရှာဖွေရန် လွယ်ကူစေသည်။ အောက်ပိုင်းအနေအထားမှာတောင် ကုလားထိုင်က တော်တော်မြင့်တဲ့အတွက် လူတိုင်းနဲ့မသင့်တော်ပါဘူး။

Punto ၏အတွင်းပိုင်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ခိုင်ခံ့သော တပ်ဆင်မှု နှင့် ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှု မြင့်မားသော ကားအတွင်းခန်းသည် အဖုအထစ်များပေါ် မောင်းနှင်နေချိန် သို့မဟုတ် မြင့်မားသော လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် အတွင်းခန်းသည် အက်ကွဲမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ထိတွေ့ပစ္စည်းတွေနဲ့ မပြီးတာ သနားစရာပါ။ အချို့သော ပလတ်စတစ်များသည် ချွန်ထက်သော အစွန်းများရှိသည်။ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာစခရင်၏ ကြည်လင်ပြတ်သားမှု နည်းပါးမှုသည် Punto နေ့ရက်များကို အမှတ်ရစေသည်။ အနည်းငယ် စိတ်ရှုပ်စရာမှာ ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိ မီနူးအရာအားလုံးကို ဖြတ်ကျော်ကာ ဖတ်ရန် အချိန်ယူရခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကားအတွင်းခန်း၏ ergonomics သည် အထူးတလည် တိုင်ကြားမှုများကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ အလေးအနက်ဆုံး ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုမှာ ... ရွေးချယ်နိုင်သော လက်စွပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နိမ့်သောအနေအထားတွင်၊ ၎င်းသည် ဂီယာပြောင်းရန် ခက်ခဲစေသည်။

ပင်စည်သည် 275 လီတာဆံ့သည်၊ ၎င်းသည်ထိုက်တန်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။ ရင်သား၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ ၎င်း၏မှန်ကန်သောပုံစံဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များ - မြင့်မားသောတံခါးခုံ၊ hatch တွင်လက်ကိုင်မရှိခြင်းနှင့်နောက်ထိုင်ခုံနောက်သို့ခေါက်ပြီးနောက်တစ်စက်။ အခန်းအတွင်း၊ ပစ္စည်းများသိုလှောင်ရန် အပိုအခန်းများကို လျစ်လျူရှုထားမည်မဟုတ်ပါ။ ရနိုင်သော ဗီဒိုများနှင့် niches အနည်းငယ်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အထင်ကြီးစရာမရှိပါ။

Electric Dual Drive စတီယာရင်သည် ၎င်း၏ ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်ကို စွဲမက်ဖွယ်မရှိပေ။ သို့သော် ၎င်းတွင် ထိန်းကျောင်းသည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးလှည့်ရန် လိုအပ်သော အားထုတ်မှုကို နည်းပါးစေမည့် ထူးခြားသော "City" မုဒ်တစ်ခုရှိသည်။

Punto ၏ suspension လက္ခဏာများသည် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Fiat သည် ငယ်ရွယ်သော ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကိုယ်ထည်ကို အပြီးသတ်နိုင်ခြင်း မရှိသေးကြောင်း တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် လျင်မြန်သော ထောင့်ကွေ့ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ခန္ဓာကိုယ်ကို စောင်းနိုင်စေသည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် တိုတောင်းသော၊ အလျားလိုက်အဖုများကို စစ်ထုတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိသည်။ MacPherson struts နှင့် အနောက် torsion beam တို့သည် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရသည့်အခက်အခဲများကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာပါသည်။

Fiat သည် Punto ၏စျေးနှုန်းစာရင်းများကိုတတ်နိုင်သမျှရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ အလွယ်ဖြတ်နည်းအဆင့်ကိုသာ ရနိုင်သည်။ ပုံမှန် စက်ပစ္စည်းများတွင် လူကိုယ်တိုင် လေအေးပေးစက်၊ ABS၊ ရှေ့လေအိတ်များ၊ ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ၊ လျှပ်စစ်မှန်များနှင့် လေကာမှန်များ ပါဝင်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး ရေဒီယို ESP (PLN 1000) နှင့် ဘေးဘက်လေအိတ် (PLN 1250) အတွက် အပိုပေးဆောင်ရသည်မှာ သနားစရာပင်။

အင်ဂျင်ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ကန့်သတ်ချက် နည်းပါးသည်။ Fiat သည် 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) အင်ဂျင်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ s., 130 Nm) နှင့် 1.3 Nm) 16V MultiJet (75 ကီလိုမီတာ၊ 190 Nm)။

ဘတ်ဂျက်အများဆုံးအင်ဂျင်များမှာ 1.2 နှင့် 1.4 ဖြစ်သည် - ပထမတစ်ခုသည် 35 PLN မှစတင်သည်၊ 1.4 အတွက်နောက်ထပ်နှစ်ထောင်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ အခြေခံစက်ဘီးသည် မောင်းနှင်ရန်ပျော်ဖို့ကောင်းလောက်အောင် အားနည်းသော်လည်း၊ ကီလိုမီတာ 7 လျှင် 8-100 လီတာစားသုံးပြီး မြို့တွင်းလည်ပတ်မှုကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ရွာအပြင်ဘက်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ "အငွေ့" မရှိတာကို ခံစားရပါလိမ့်မယ် - "ရာပေါင်းများစွာ" ဆီသို့ အရှိန် 14,4 စက္ကန့်ကြာပြီး အရှိန်က 156 km/h လောက်မှာ ရပ်သွားပါတယ်။ Punto 1.4 သည် 77 hp ဖြင့် ပို၍ စွယ်စုံရရှိသည်။ နှင့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် 115 Nm ။ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 13,2 စက္ကန့် ကြာပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် 165 km/h ကို ပြသနိုင်သည်။ အပျော့ဆုံးမော်တာနှစ်ခုတွင် 8-valve ဦးခေါင်းများရှိသည်။ မကြာခဏအသုံးပြုမှုနည်းသောဖြေရှင်းချက်၏အားသာချက်မှာ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော torque ဖြန့်ဖြူးမှုဖြစ်သည်။ ဆွဲဆောင်မှုအား 70% ခန့်သည် 1500 rpm တွင် ရရှိနိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းနှင့် စွမ်းအားနိမ့်သည် 8 V မော်တာများကို ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုများနှင့် လိုက်ဖက်စေသည်။

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

ရှစ်နှစ်တာကာလအတွင်း စက်ပြင်ဆရာသည် Punto ၏ ဒီဇိုင်းကို ကောင်းစွာလေ့လာခဲ့ပြီး မော်ဒယ်၏ အားနည်းချက်များကို လေ့လာခဲ့ပြီး အတော်လေးနည်းပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း၏အခြေခံသည် ကြွယ်ဝပြီး အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှမှာယူသောအပိုပစ္စည်းများသည်လည်း စျေးမကြီးပါ။ ၎င်းသည် အာမခံကာလကုန်ဆုံးပြီးနောက် Punto ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

2011 facelift သည် အိုမင်းခြင်း၏ လက္ခဏာအားလုံး၏ Punto ကို မဖယ်ရှားခဲ့ပါ။ သို့သော်၊ မြို့ပြ Fiat တွင် မငြင်းနိုင်သော အားသာချက်များစွာရှိပြီး မကြာသေးမီက စျေးနှုန်းပြင်ဆင်မှုအပြီးတွင် ၎င်းသည် ပိုမိုသက်သာလာခဲ့သည်။