Fiat Idea - အမိုက်စားစိတ်ကူးလား။

“စိတ်ကူးတွေက ရိုင်ဖယ်တွေထက် ပိုအားကောင်းတယ်” ဟု ၂၀ ရာစု၏ အကြီးကျယ်ဆုံး ရာဇ၀တ်ကောင်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သူ ဂျိုးဇက်စတာလင်က ဆိုသည်။ “အကြံဥာဏ်” သည် မျိုးစေ့နှင့်တူသည်- မြေသြဇာကောင်းသော မြေတွင်ပစ်ချပါက အပင်ပေါက်ပြီး အဖိုးတန်သော အသီးအနှံများကို မြုံသောမြေတွင် မြှုပ်နှံထားကာ မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ တစ်နည်းနည်းဖြင့် အညှောက်ပေါက်စေရန် စီမံနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သည့်အခါမျှ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အသီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။ . ပြီးတော့ Idea၊ Fiat Idea က ဘယ်မြေမှာ ပေါက်တာလဲ။

စိတ်ကူးသည် ပြီးပြည့်စုံသည် - Punto city-semi ကိုအခြေခံထားသော မီနီဗန်ကား၊ လုံလောက်ကျယ်ဝန်းပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျစ်လျစ်သော၊ လူစည်ကားသောမြို့များ၏လမ်းများအတွက် စံပြဖြစ်ပြီး မိသားစုနှင့် ပိတ်ရက်တိုအတွင်း မြို့ပြင်ခရီးများထွက်ရန် သင့်တော်ပါသည်။ "Idea" ဟုခေါ်သော အယူအဆသည် သီအိုရီအရ စျေးကွက်ကို အောင်နိုင်သင့်သည်။ သို့သော်၊ ထိုသို့မဖြစ်ခဲ့ပါ - 2007 ခုနှစ်တွင် Idea ကို ပိုလန်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်မှ စိတ်ဝင်စားမှုနည်းသောကြောင့် ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ ဗင်ကားကြီးတွေက လိုက်မမီသလို စျေးကွက်လည်း မအောင်မြင်ပါဘူး။ ကြည့်ကောင်းပေမယ့်။

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

ဤအမျိုးအစားကားများတွင် သေးငယ်သောအတိုင်းအတာများသည် အားနည်းချက်နှင့် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Idea ၏အခြေအနေတွင်၊ သေးငယ်သောပြင်ပအတိုင်းအတာများ (အလျား 4 မီတာအောက်၊ အနံ 170 စင်တီမီတာအောက်နှင့် အရပ် 166 စင်တီမီတာ) သည် တစ်ဖက်တွင်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ မြို့တွင်းတိမ်းညွှတ်နိုင်စေရန် အကောင်းဆုံးဖြတ်သန်းမှုဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကားအတွင်းပိုင်းနေရာ။ ဤအမျိုးအစားကားများ၏ ထုံးစံအတိုင်း ရှေ့မျက်နှာစာသည် ကောင်းမွန်ပြီး ကျယ်ဝန်းသည်။ အရပ်ရှည်သောခရီးသည်များအတွက်ပင် ကောင်းမွန်သော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော နေရာချထားသော လက်စွပ်များဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ။ အဆိုးဆုံးအချောထည်ပစ္စည်းများမဟုတ်ပါ၊ အဆင်ပြေသောဂီယာလီဗာနှင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်ထက် များစွာပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ အနည်းငယ် အာရုံထွေပြားပြီး စော်ကားခြင်းသည် ဗဟိုတွင်ရှိသော တူရိယာအစုအဝေးနှင့် လုံးပတ်ကြီးမားသော စတီယာရင်ဘီးဖြစ်သော်လည်း သင်သည် ၎င်းကို ကျင့်သုံးသည်။

Wheelbase သည် 2.5 မီတာသာရှိသဖြင့် သီအိုရီအရ Idea သည် ထိုင်ခုံနောက်တန်းတွင် မောင်းနှင်ရန် အလွန်သာယာပါသည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် Fiat လေးသည် ကြည်နူးစရာကောင်းသော အံ့သြဖွယ်ကောင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ သေးငယ်သော ပြင်ပအတိုင်းအတာရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံတွင် နေရာလွတ်များစွာရှိသည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ခရီးသည် နှစ်ယောက် ထိုင်နေချိန်မှာ - သုံးယောက်က အထူးသဖြင့် အလယ်ထိုင်ခုံက လက်မောင်းစွပ်တစ်ခုလို အကောင်းဆုံးလို့ ခံစားရတဲ့အတွက်ကြောင့်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် လွတ်လပ်သော ကျောခုံထောင့် ချိန်ညှိမှုဖြင့် ခြေကျင်းနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ ပမာဏကို ထိရောက်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် 300 လီတာကျော်သာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်များကို စံနောက်ထိုင်ခုံပုံစံဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ စုံတွဲအဖြစ် ခရီးသွားတဲ့အခါ 1.5 m3 နီးပါးရှိတဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ယူဆောင်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါက တကယ့်ကို ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုပါပဲ။

စိတ်ကူးကတော့ လည်ပတ်မှုစရိတ်စကအရရော ကောင်းကောင်းစဉ်းစားပြီး ကားတစ်စီးဖန်တီးဖို့ပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် စျေးကြီးသော ဖြေရှင်းနည်းများကို မစမ်းသပ်ဘဲ ဟောင်းနွမ်း၊ သက်သေပြပြီး ထိရောက်သော ဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို MacPherson struts ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး နောက်ဘက်သည် torsion beam ပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ စျေးသက်သက်သာသာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လမ်းစမ်းသပ်မှုများတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ထိရောက်မှုရှိသည်။ ကားက တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ စီးပါတယ်။ အိုင်ဒီယာသည် အတော်အတန် မြင့်သော်လည်း၊ ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် အလွန်အစွန်းထွက်ခြင်းမရှိပေ။ အထူးသဖြင့် သစ်ပင်ဖုံးလွှမ်းထားသော လမ်းများပေါ်မှ လမ်းဖွင့်ထားသော လမ်းများမှ မောင်းနှင်သည့် အရှိန်မြင့်သော အရှိန်ဖြင့် သတိပြုသင့်သည်။

ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် ဓာတ်ဆီယူနစ်ငယ်များ (1.2 လီတာ၊ 1.4 လီတာ) နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ (JTD Multijet 1.3 l နှင့် 1.9 လီတာ) ပါဝါရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုရှိသည်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များသည် ကား၏သဘောသဘာဝနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် ဝယ်ယူမှုကို ထိထိရောက်ရောက် တွန်းလှန်နိုင်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ 80 နှင့် 95 စွမ်းအားရှိသော ဓာတ်ဆီယူနစ် အသီးသီး၊ သင့်လျော်ပြီး လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ကားကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ 1.4 လီတာ အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 95 ကောင်အားရှိပြီး Idea ကို အထူးကောင်းမွန်သည်။ - 11.5 စက္ကန့်မှ 100 km/h နှင့် ဤကားအမျိုးအစားအတွက် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 175 km/h သည် လုံလောက်သည်ထက် ပိုပါသည်။ ဒီဇယ်အတွက်ကတော့ မြင်းကောင်ရေ 1.3 ရှိတဲ့ 90 လီတာအင်ဂျင်ကို အကြံပြုလိုပါတယ်။ - လေးလံသောကားတစ်စီးတွင် ညံ့ဖျင်းသော်လည်း မျှော့နှင့်အတော်လေးချွေတာသည်။

Fiat ၏ အတန်ငယ်အောင်မြင်သော မီနီဗန် စိတ်ကူး၏ ကျရှုံးမှုသည် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့် ကြီးမားစွာ တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ Stilo ကဲ့သို့ပင် Fiat ၏ စာရင်းကိုင်များသည် Idea ကို ဈေးပိုပေးခဲ့သည်။ တပ်ဆင်မထားသော ကားတစ်စီးသည် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ကားနှင့် အတူတူပင်။ အပိုပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် Fiat သည် များစွာကုန်ကျသည်။ ဤအချက်က သူ့ကို နောက်ပြန်ဆုတ်စေပြီး တစ်နည်းအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော Idea သည် ဆိုးရွားသောစျေးနှုန်း၏ သားကောင်ဖြစ်ခဲ့ရသည်။