Fiat CV61၊ အီတလီ၏နောက်ဆုံးမှတ်ဉာဏ် 61

1961 ခုနှစ်တွင် အီတလီနိုင်ငံအားလုံးသည် Savoy အလံအောက်တွင် နယ်မြေပြန်လည်ပေါင်းစည်းခြင်း နှစ် 100 ပြည့် အခမ်းအနားကို ကျင်းပခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် စိတ်ဝိညာဉ်ပါတီ၊ အထူးသဖြင့် တူရင်လွန်ခဲ့သော 15 နှစ်က သမ္မတနိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့သော နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသမိုင်းဝင်မြို့တော်ဖြစ်သည်။

Piedmont ၏မြို့တော်တွင်၊ ထိုနှစ်ပတ်လည်နေ့တွင် မြူနီစီပယ်ဓာတ်ရထားကုမ္ပဏီ (ATM) မှ အထူးအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုင်းများကို စီစဉ်ပေးသည့် ပြပွဲကြီးတစ်ခုဖြင့် ဂုဏ်ပြုသည့်နှစ်ပတ်လည်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ကားငယ်များလည်ပတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဘတ်စ်ကား အထူးသဖြင့် capacious နှင့်ခိုင်ခံ့သောရုပ်ပုံနှင့်အတူ, အထူးတည်ဆောက်ထားသည်။

နှစ်ကြိမ်ထူးခြားသည်။

အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ အပ်နှင်းခဲ့တယ်။ VibertiTurin မှ သမိုင်းဝင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်တွဲများထုတ်လုပ်ရာတွင် အထူးပြုကာ၊ အမှန်တကယ်အားဖြင့် ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်နိုင်သည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအားလုံးကို ပရောဂျက်တွင် ထည့်သွင်းပေးထားသည့် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြင်ဆင်မှုတွင် အထူးပြုလုပ်ထားသည့် 3-axle Fiat ကိုယ်ထည်ဖြင့် စတင်၍ အမည်ပေးထားသော၊ Type 413 သည် ကိုယ်ထည်လက်ရာအပြင် အထူးတိကျသော ဒီဇိုင်းနှင့် ပြီးစီးမှုတို့ကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် "Monotral" ဟုခေါ်သော အထူးရာဇမတ်ကွက်ဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကား ၁၂ စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ဤပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘတ်စ်ကားများသည် အရှည် ၁၂ မီတာနှင့် အမြင့် ၄ ဒသမ ၁၅ ရှိပြီး စုစုပေါင်း ထိုင်ခုံ ၆၇ လုံး (ယာဉ်မောင်းနှင့် စပယ်ယာအတွက် ထိုင်ခုံ ၂ လုံး မရေတွက်ပါ)၊ ၎င်းတို့အနက် ၂၀ မှာ အပေါ်ထပ်တွင် ရှိပြီး အခြားရပ်နေသည့် ခရီးသည် ခုနစ်ဆယ်အတွက် အခန်းဖြစ်သည်။ အောက်ထပ်တွင်သာ လျှောတံခါး 12 ပေါက်နှင့် အတွင်းပိုင်းလှေကားတစ်ခု၊ လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်။

ဗဟိုတပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်သည် ထရပ်ကားအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 682 S က6 မှ 10,7 hp ထိ စွမ်းအား ယူဆောင်လာပေးသော 150 လီတာ 175-ဆလင်ဒါ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်၊ သို့သော် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသောကြောင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ယူနစ်များကို 11,5 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်နိုင်စွမ်းရှိသော အင်ဂျင်ကို 177 h.p. ... ဂီယာဘောက်စ်သည် အမြဲတမ်း 682 မှဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဂီယာအုံမပါသော ဗားရှင်းတွင် Fiat မှ 401 နှင့် 411 အမျိုးအစားများတွင် အသုံးပြုထားပြီးသော electro-pneumatic servo drive ပါရှိသည်။

နောက်တစ်ခုက အလုပ်လုပ်နေတုန်းပဲ။

ပြပွဲအဆုံးတွင် Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (အမည်အပြည့်အစုံ) ကို အချို့သောမြို့ပြလိုင်းများတွင် ဆယ်နှစ်ကြာပြီးနောက် Fiat အလုပ်သမားများထံ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုသည် 80s အလယ်ပိုင်းတွင် ဓာတ်ရောင်ခြည်သုံးခြင်းနှင့် ပထမဆုံးဖြိုခွဲခြင်းများဖြင့် ရပ်တန့်သွားခဲ့ပြီး အမှန်တကယ်တွင် အဆိုပါပထမ 12 ၏နမူနာနှစ်ခုသာ ကယ်တင်ခြင်းခံရပြီး မပြည့်စုံသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။

သက်သေပြထားသော ဝါသနာရှင်အချို့၏ စိတ်ဝင်စားမှုကြောင့် GTT (ATM သို့ အမွေဆက်ခံသူ) နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် တူရင်သမိုင်းဝင် ဓာတ်ရထားအဖွဲ့ (GTT) ကိုယ်တိုင်ပါဝင်သည့် ယာဉ်နှစ်စီးအနက်မှ တစ်စီး သို့မဟုတ် တစ်စီးတည်းရှိသည်၊ အမှတ်စဉ် ၂၀၀၂ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်ရှိနေသော၊ ၎င်းကို စိတ်ရှည်စွာပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး အသုံးဝင်သောအစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ရယူရန် နောက်ထပ် (2006) ကို စွန့်လွတ်ခဲ့ပြီး အချို့သောအခက်အခဲများဖြင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ခြေရာခံခဲ့သည် (ဘရာဇီးမှတာယာအချို့အပါအဝင်)။

နောက်ဆုံးပေါ် CV61 ကို လက်ရှိတွင် ATTS ၏ 50% ပိုင်ဆိုင်သည့် GTT ၏ ဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး တူရင်မြို့၏ လမ်းများပေါ်တွင် အခြားသော သမိုင်းဝင်ယာဉ်များနှင့်အတူ အခမ်းအနားများနှင့် အထူးပွဲများကဲ့သို့သော အခမ်းအနားများကဲ့သို့သော အခမ်းအနားများအတွင်း၊ တွန်းလှည်းပွဲတော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမိုင်းအတွက်ရည်ညွှန်းသည်။