Fiat 132 - Fiat 125 ၏သမိုင်းကိုဆက်ခံသည်။

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် သူသည် Fiat 125p သို့မဟုတ် Sirena မှ အများဆုံးဝယ်ယူနိုင်သည့် Vistula ပေါ်ရှိ နိုင်ငံ၏ပျမ်းမျှနိုင်ငံသားတစ်ဦး၏လက်လှမ်းမမီသောအိပ်မက်ဖြစ်သည့် Polish Fiat 126p ကို ဆန်းသစ်စွာပေးခဲ့သည်။ အီတလီတွင် Fiat 125 သည် ပိုလန်ဗားရှင်းထက် များစွာခေတ်မီသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်သူသည် 132 ကို ဆက်ခံရန် ပြင်ဆင်နေသည်။

Fiat 132 သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို အခြေခံ၍ 125 ၏ တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာသည် ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲ မကြုံတွေ့ရသေးပါ - အစပိုင်းတွင် ကားအား Fiat 98 မှ သိရှိထားသော မြင်းကောင်ရေ 1600-မြင်းကောင်ရေအား 125 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည် (တစ်ခုတည်းသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှာ 1608 မှ 1592 cm3 သို့ ရွေ့ပြောင်းမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်)။ သို့သော်၊ clutch ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်ရိုးရှင်းပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်း၏ယခင်ဗားရှင်းထက်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ပါဝါအား 4- သို့မဟုတ် 5-speed manual ဂီယာ သို့မဟုတ် သုံးချက်အော်တိုဂီယာ (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) မှတဆင့် ပါဝါကို ပို့လွှတ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အမြဲတမ်းနောက်ဘီးပေါ်မှာ။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ နည်းပါးနေသော်လည်း Fiat 132 သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားခဲ့သည်။ အကြီးကျယ်ဆုံးနှင့် ခိုင်ခံ့သောရုပ်သွင်ရှိသော လုံးဝအသစ်သော ခန္ဓာကိုယ်ကို စုစည်းထားသည့် အကြီးကျယ်ဆုံးအလုပ်မှာ ကာယဗလသမားများက လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကားသည် အတွင်းပိုင်းနေရာများစွာကို အာမခံထားပြီး၊ ပင်စည်ကြီးတစ်ခုပါရှိသည် (ဆီတိုင်ကီက ကန့်သတ်ထားသော်လည်း) နှင့် အရေးကြီးသည်မှာ အသက် ခုနစ်ဆယ်ကျော်အရွယ်များ၏ အခြေအနေများကြောင့် ဘေးကင်းပါသည်။

မော်ဒယ်၏ကြမ်းခင်းပြားအား အားဖြည့်ထားပြီး ကိုယ်ထည်အား အထူးသေတ္တာပရိုဖိုင်များဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် စတီယာရင်တိုင်ကို မတိုက်မိကြောင်း သေချာစေခဲ့သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် Fiat 132 ကို ဘေးကင်းသော ကားဖြစ်လာစေသည်။ ခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်မှု၊ ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းနှင့် အောင်မြင်သောအင်ဂျင်များသည် Fiat 125 ထက် အုပ်ရေပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်စေရန် အာမခံနိုင်စေခဲ့သည်။ အီတလီနိုင်ငံတွင်သာ ၁၉၇၂-၁၉၈၁ ခုနှစ်အတွင်း အစီးရေ ၆၅၂ဝဝဝ ကျော်ကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး၊ ထိုင်ခုံ 1972 (1981 စတုရန်းမီတာ) . . m. units) နှင့် Warsaw FSO စက်ရုံမှ ထွက်လာသော ကားအနည်းစု။ ဆက်ခံသူ အာဂျင်တီးနားသည် အခြေခံအားဖြင့် မျက်နှာချင်းဆိုင် မော်ဒယ် 652 ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း အသစ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Croma ဖြင့် အစားထိုးလိုက်သည့် 132 ခုနှစ်အထိ ဈေးကွက်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။

ပွဲဦးထွက်ကာလတွင် ကားသည် သက်တောင့်သက်သာ၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဟု ယူဆထားသော်လည်း ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် လျင်မြန်ပြတ်သားသောမောင်းနှင်မှုအတွက် သင့်လျော်သောကားဟု မယူဆနိုင်ပေ။ သို့သော် ကောင်းစွာပြီးသော အတွင်းခန်းနှင့် လှပသော ပရိဘောဂများကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ Special ၏ အချမ်းသာဆုံး ဗားရှင်းများကို သစ်သားဖြင့် ညှပ်ထားပြီး velor ကူရှင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ပစ္စည်းဖြစ်သည့် လေအေးပေးစက်ကို ပေါင်းထည့်ကာ အမှန်တကယ် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မော်ဒယ် ၁၃၂ ခုတွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုမှာ ရှားပါးကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။

Fiat 132p - အီတလီ၏ ပိုလန်ဇာတ်လမ်းတွဲ

Polish Fiat 132p သည် Warsaw သို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် "p" စာလုံးသည် ကားအရည်အသွေးအတွက် အဓိပ္ပါယ်မရှိဟု သင်မရေးနိုင်ပါ။ နောက်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို FSO စက်ရုံတွင် စုစည်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် တကယ့်လုပ်ငန်းထက် ဝါဆောစက်ရုံအတွက် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားစာနယ်ဇင်း (မော်တော်အပတ်စဉ်) သည် ပိုလန် Fiat မော်ဒယ်အသစ်၏ "ထုတ်လွှတ်ခြင်း" ကို ကျယ်လောင်စွာ ကြွေးကြော်ခဲ့သည်။

1973 မှ 1979 ခုနှစ်အတွင်း 132r စီးရီးငယ်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အနည်းငယ်သာ တတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဈေးနှုန်းကတော့ 445 သိန်းပါ။ złoty သည် 90-100 ဝန်းကျင်မတိုးနိုင်သော ပျမ်းမျှဝင်ရိုးစွန်းကို ထိထိရောက်ရောက် ကြောက်ရွံ့စေသည်။ Trabant၊ Syrena သို့မဟုတ် Polish Fiat 126 pence အတွက် PLN အသက် ခုနစ်ဆယ်ကျော်တွင် သက်ပြင်းချရသည့် ပိုလန် Fiat 125p သည်ပင် 160-180 zlotys ကုန်ကျသည်။ အင်ဂျင်ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ PLN 1979 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Tygodnik Motor မှ "p" တံဆိပ်ခေါင်းများပါသော Fiat 4056 အစီး 132 သည် Zheran မှ ထွက်ခွာသွားကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ FSO သည် ထိုကဲ့သို့သော အချက်အလက်များကို သိမ်းဆည်းရန် များစွာအာရုံစိုက်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သည့်ကားအရေအတွက်အတိအကျကို မသိရသေးပါ။

Fiat 132 စတင်ရန်ခက်ခဲသည်။

Первая модернизация Fiat 132 была проведена через два года после его премьеры, что было достаточно быстро. Модернизация была вызвана жалобами на немодный рисунок. Fiat переделал весь кузов, значительно опустив боковую линию. В результате модель 132 обрела легкость и не ассоциировалась с силуэтом автомобилей 1800-х годов. Кроме того, были изменены элементы салона, отделка кузова, лампы, амортизаторы, а также усилен двигатель 105 со 107 до 1600 л.с. Версия 160 не претерпела никаких изменений. Базовая модель по-прежнему позволяла разгоняться примерно до 132 км/ч, а Fiat 1800 170 GLS гарантировал показатели на уровне км/ч.

1977 ခုနှစ်တွင် နောက်ထပ် ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ယူနစ် 1.8 ၏ သက်တမ်းကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ဝယ်သူသည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသည်- မြင်းကောင်ရေ 100 ထက်နည်းသော 1.6 အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်မည် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော 2-liter 112-horsepower version ကိုဝယ်မည် (11 စက္ကန့်မှ 100 km/h 170 km/ ဇ) နာရီ)။ Bosch အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာဆီထိုးဆေးဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား Bosch အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာထိုးဆေး တပ်ဆင်ထားသောအခါတွင် Fiat 132 2000 ၏ ဒိုင်းနမစ်သည် 1979 hp အထိ တိုးလာပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (122 km/h) ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ထုတ်လုပ်မှုအဆုံး (1978) တွင် Fiat သည် မော်ဒယ် 132 ၏ပါးပြင်အောက်တွင် 2.0 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ လုံလောက်သောရှည်လျားသောလမ်းပါရှိသော ပိုကြီးသောဗားရှင်းသည် 2.5 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ Fiat သည် 60 လီတာ supercharged ဒီဇယ်အား 130 hp ဖြင့် အာဂျင်တီးနားအတွက် သင့်လျော်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းသည့် တာဘိုဒီဇယ်ခေတ် 145s မတိုင်မီအထိ မရောက်သေးပါ။

Fiat 132 သည် Peugeot 504 ကဲ့သို့ အံ့မခန်း အောင်မြင်မှု မရှိသော်လည်း အီတလီကား ဝါသနာရှင်များအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာ အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်နေပါပြီ။ တကယ်တော့ ဒါဟာ Fiat ရဲ့ နောက်ဆုံးဘီးယက်ကားတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ Turin အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီက အခု စွန့်လွှတ်လိုက်တဲ့ အပိုင်းကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်။