BMW 7 Series ၏ အသွင်အပြင်၊ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများနှင့်... ပြဿနာတစ်ခု

BMW 7 Series ၏ အသွင်အပြင်သည် အထူးသဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရိသတ်များကြားတွင် စိတ်ခံစားမှုများစွာ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ 7 Series အသစ်မှာ ပြဿနာတစ်ခုရှိပါတယ်။ ဘယ်ဟာလဲ? ရှင်းပြပါရစေ။

ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ဆန့်ကျင်ကုသပြီးနောက် "ခုနစ်ချက်" အသစ်သည် အသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုများသာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ ပထမဆုံးဓာတ်ပုံက အထူးသဖြင့် ပရိသတ်တွေကြားမှာ လှုပ်လှုပ်ခတ်ခတ်ဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။ ဘီအမ်ဒဗလျူ.

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အသွင်အပြင်တစ်ခုသည် အများအားဖြင့် ရှေ့မီးများကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်စေခြင်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများတွင် အခြားပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ထုတ်လုပ်သူများ၏အဆိုအရ အသစ်တစ်ခုခုကို ဖန်တီးသည့် ဤပြောင်းလဲမှုများသည် သာမန်ကားအသုံးပြုသူတိုင်း မမြင်နိုင်ပေ။

သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများ၊ ကြီးမားသောခံစားချက်များ- BMW 7 Series ၏အသွင်အပြင်

အမှု၌ BMW 7 စီးရီး (G11/G12) မျက်နှာအလှပြင်ပြီးနောက် ကြီးမားသော ခြားနားမှုကို မြင်နိုင်သည် - ဘာကြောင့်လဲ။ ကားသည် ပါးပျဉ်းပေါ်တွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ကြီးမားသော သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ကျောက်ကပ်အသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းတည်းဖြတ်သူ stylists များသည် zoom ခလုတ်တွင် ပိတ်မိနေပုံရသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုကတော့ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနဲ့ အငြင်းပွားစရာဖြစ်ပေမယ့် မှားသွားလို့ မရပါဘူး။ BMW 7 စီးရီးရှေ့နှင့်မျက်နှာစာပြုပြင်ပြီးနောက်. ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်က အထင်ကရ ကျောက်ကပ်များကို 40% ဖြင့် ကျယ်စေသည်ဟု အစီရင်ခံပါသည်။ ကားခေါင်းအုံးပေါ်ရှိ BMW လိုဂိုလည်း အနည်းငယ် ဆန့်ထွက်နေသည်။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ကျောက်ကပ်အသစ်ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အမှန်တော့၊ ရှေ့မီးများသည် မီးကင်အသစ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သေးငယ်သော်လည်း ကားသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီး အလွန်အမြော်အမြင်ရှိစေရန် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လာသည်။ "ခုနစ်ခု" သည် စိုးရိမ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Rolls-Royce ကဲ့သို့ဖြစ်ချင်ပါသလား။ ဘီအမ်ဒဗလျူ?

ကား၏နောက်ဘက်တွင် အပြောင်းအလဲများ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဤမျှလောက် စိတ်ခံစားမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပေ။ ဤတွင်၊ နောက်မီးများသည် ကျဉ်းသွားသည်၊ နှင့် အိတ်ဇော Nozzles များကို အနည်းငယ်ချဲ့ထားသည်၊ သို့မဟုတ် ဘန်ပါပေါ်ရှိ ၎င်းတို့၏ အတုအယောင်များကို အနည်းငယ်ချဲ့ထားသည်။ ကျန်အသေးစိတ်အချက်များ - ဥပမာ၊ အထက်တွင်ရေးဆွဲထားသော hood line - သည် အလွန်သိမ်မွေ့သောကြောင့် မော်ဒယ်ကတ်တလောက်တွင် ကွဲပြားမှုများကိုသာ မြင်နိုင်ပါသည်။ ဆေးသုတ်သည့်အရောင်များနှင့် ဘီးပုံစံအသစ်များသည် အရောင်းအဖွဲ့အတွက် နောက်ထပ်ထူးခြားချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် အသစ်တစ်ခုခုကို ကိုင်တွယ်နေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အသိပေးပါမည်။

The Mind Palace – BMW 7 Series အတွင်းပိုင်းကို မြှင့်တင်ခြင်း။

အတွင်းခန်းမှာ - ရှေးခေတ်ပုံစံအတိုင်းလို့ ဆိုနိုင်တယ်။ iDrive စနစ်သည် အင်တာဖေ့စ်အသစ်ကိုရရှိထားပြီး၊ ယခုအခါ စတီယာရင်ဘီးသည် ဘေးကင်းရေးအကူများအတွက် ခလုတ်များကို ပရိုဂရမ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အလှဆင်အစင်းကြောင်းအသစ်များဖြင့် ဖြည့်စွမ်းနိုင်သည်။

အတွင်းဖြစ်သော BMW 7 စီးရီး ဇိမ်ခံပြီး အလွန် ergonomic ဒီဇိုင်းတစ်ခု ရှိပါသေးသည်။ "ခုနစ်ခု" သည် ကြွယ်ဝသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် အမှန်တကယ် အပြုသဘောဆောင်သော အထင်အမြင်ကို ဖြစ်စေသည်။ ပစ္စည်းအများစုကို ဖုံးအုပ်ထားသော သားရေ၊ မျက်နှာကျက်ပေါ်ရှိ Alcantara နှင့် စုစည်းထားသော သိုလှောင်ခန်းများသည် F-segment ဇိမ်ခံကားတစ်စီးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထိုင်နေပြီး ဘဝတွင် ၎င်းကို ဖန်တီးထားသည့်ခံစားချက်ကို အားကောင်းစေသည်။ ဒါကို ယုံပါ ၊ မင်းရဲ့သူငယ်ချင်းတွေကို နောက်ဆုံးပြချင်တာက D-segment ကားတွေလို အခြေခံပစ္စည်းခေါင်းစီးဖြစ်ပြီး၊ ဒါကြောင့် အဲဒါက တကယ့် Sonderklasse မဟုတ်ဘူးလို့ မင်းထင်မြင်ချက်မပေးပါနဲ့။

နောက်ခုံမှာ BMW 7 စီးရီး မျက်နှာချင်းဆိုင် အရမ်းအဆင်ပြေနေပါသေးတယ်။ အထူးသဖြင့် 4 person ဗားရှင်းကို ရွေးမယ်ဆိုရင်ပေါ့။ ထို့အတွက်ကြောင့် နောက်ကျောတွင်ထိုင်နေသည့် ခရီးသည်များသည် အထူးသဖြင့် တိုးချဲ့ဗားရှင်းတွင် နေရာအများအပြားရှိပြီး ထိုင်ခုံများ၏ ဆက်တင်များ၊ ရိုလာတံခါးပိတ်များ၊ infotainment စနစ်အပြင် ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ "Seven" အတွက် ပုံကြမ်းပြားများကို လွတ်လပ်စွာ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။ . အလားတူဖြေရှင်းချက်ကို Audi A8 (D5) မှကမ်းလှမ်းသည်။

တစ်ကြိမ် အားပျော့ပြီး နှေးသည် ၊ နောက်တစ်ကြိမ် ပိုအားကောင်းပြီး ပိုမြန်သည် - facelift ပြီးနောက် BMW 7 Series ၏ ပါးပြင်အောက်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

V12 အင်ဂျင်များ ကျဆင်းလာသည်ကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ပြောဆိုနေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားပြီး ထိန်းသိမ်းရန် စျေးကြီးပြီး လောင်စာဆီ စားသုံးသည့် ယူနစ်များ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်ထားရှိနိုင်ပါသည်။ BMW 7 စီးရီး အသွင်အပြင်အသစ်. ဤနေရာတွင် ဒုတိယအငြင်းပွားဖွယ်ကိစ္စဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်း M760Li 12 လီတာ V6.6 အင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ ၂၅ ကောင်ကို လုယူသွားသောကြောင့် ဒုက္ခရောက်ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် မြင်းကောင်ရေ 25 ကောင်ရေရှိပြီး 585 hp ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိပ်ဆုံးသို့ 610 သို့ ပြေးခြင်းကို 0,1 စက္ကန့်ဖြင့် လျှော့ချခဲ့သည် - ယခုအခါ 3,8 စက္ကန့် (ယခင် 3,7 စက္ကန့်) ဖြစ်သွားပြီဖြစ်သည်။ EU နိုင်ငံရေးသမားများအရ ပိုလာဝက်ဝံများကို ကာကွယ်သင့်သည့် WLTP စံနှုန်းများကြောင့် အားလုံးက ကျေးဇူးတင်ကြပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ရဲဝံ့စွာသတ်ပစ်သည်။ ရလဒ်မှာ GPF ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး အများစုမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော ကားအသစ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျွန်တော် မလိုအပ်ဘဲ နိုင်ငံရေးထဲ ဝင်နေတာ ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ရှင်းပြရကျိုးနပ်ပါတယ်။ လုံးလုံးရိုးသားနေမယ် ဆိုပေမယ့်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ F-segment ဆလွန်းကားများတွင် V12 အင်ဂျင်များသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ၎င်းတို့တွင် ဆံပင်လေမှုတ်စက်၏ အသံပါရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလွန်ဆင်တူပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် V ဗားရှင်းထက် အားနည်းကာ ပြုပြင်ရန် စျေးကြီးသည်။ ဗားရှင်း M760Li ၎င်းသည် "အနုပညာအတွက် အနုပညာ" ဖြစ်ပြီး 750i ထက် တစ်သန်း၏ လေးပုံတစ်ပုံ ကုန်ကျသည်။ ဆလင်ဒါ 12-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်မှုရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်သဘောတူပါသည်၊ ဥပမာအားဖြင့် 100-200 km/h အကွာအဝေးတွင်၊ သို့သော် ၎င်းအတွက် ပေးဆောင်ရကျိုးနပ်ပါသလား။

BMW 7 Series များ ထွန်းကားလာသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အကွာအဝေးနှင့် ပတ်သက်၍ အားသာချက်များကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအဆိုပြုချက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ။ BMW 7 Series ကို 750i လို့ သတ်မှတ်ပါတယ်။ မြင်းကောင်ရေ 80 နဲ့ အားကောင်းလာတယ်။ တိုတောင်းသောဗားရှင်းတွင် အရှိန်သည် 4 စက္ကန့် (တိုးချဲ့ဗားရှင်းမှာ 4,1 စက္ကန့်) ဖြစ်သည်။ xDrive ဘီးလုံးယက်သည် စံဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် သာယာသော၊ သဘာဝအသံနှင့် ကတ္တီပါလက်ရာ V8 ရှိပါသည်။

ယခုအခါ အမည်းစက်ကို ဆောင်ထားသည့် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသို့ ထိုက်တန်သော ပြောင်းလဲမှုများအတွက် Bavarians များကို ချီးကျူးထိုက်ပါသည်။ 745e. ဆိုလိုသည်မှာ မော်ဒယ်သမိုင်းတစ်လျှောက် အသေးငယ်ဆုံး 2-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အစား "3" သည် "line-six" ပမာဏ 400 လီတာဖြင့် ရရှိပြီး စနစ်၏ ပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ 50 အနီးသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အိမ်ထွက်ပေါက်ကနေ အားသွင်းနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်နဲ့ ၅၀-၅၈ ကီလိုမီတာလောက် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့အတွက်ကြောင့် limousine ဟာ plug-in hybrid တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ ဂရုတစိုက်စမ်းသပ်မှုများသည်ဤအတည်ပြုလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် အလေးပေးမှုနည်းသော ပိုကြီးသောအင်ဂျင်သည် သေးငယ်သော 58 turbo ထက် ဆီစားသက်သာသောကြောင့် အထူးသဖြင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

BMW 7 Series တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ3 လီတာလုံးဟာ ခရီးသွားတဲ့အခါ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အဆိုပြုချက်တစ်ခုပါ။ ဒီဇယ်ယူနစ်များ၏ ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ ဆီတိုင်ကီတစ်ခုတွင် ကီလိုမီတာ 900 မှ 1000 အထိ မကြာခဏ မောင်းနှင်နိုင်စေသည့် ၎င်းတို့၏ အရေးပါသော ပါဝါအရန်ဖြစ်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ကားမောင်းရတာ ပိုကြိုက်တယ်။

BMW ဟာ အားကစားဖြစ်ပြီး Mercedes က သက်တောင့်သက်သာရှိတယ်လို့ အမြဲပြောလေ့ရှိပါတယ်။ ဤမျဉ်းကြောင်းသည် ယခုအခါ အနည်းငယ် မှုန်ဝါးသွားသော်လည်း မြင်နေရဆဲဖြစ်သည်။ ပြောဖို့ခက်တယ်။ BMW 7 စီးရီးဒါက သက်သောင့်သက်သာမရှိသောကား၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ BMW သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောအတိုင်းအတာရှိသော်လည်း၊ ဆောင်ပုဒ်မှာ "driving pleasure" ဟူသောဆောင်ပုဒ်ကို များစွာပေးသည်။ ထိပ်တန်းခုနစ်ခုသည် ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် ကျက်သရေရှိမှသာ စီးရီး 5 ကို အမှတ်ရနေသည်။ Mercedes S-Class နှင့် မတူဘဲ ကျွန်ုပ်တို့သည် လှေကြီးတစ်စင်းတွင် ရှိနေကြောင်း ခံစားရစေမည့် ခံစားချက်၊ ကားပါကင်၊ သွက်လက်မှုတို့ဖြစ်သည်။ BMW 7 စီးရီး မော်တော်ဘုတ်ငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ ၎င်းသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် ခရီးဆောင်သေတ္တာများစွာကို ထားရှိနိုင်သောကြောင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောကားဖြစ်သည်။ လိုအပ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ 7 Series ကို မယုံနိုင်လောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော limousine အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည် သို့မဟုတ် အားကစားမုဒ်ကို သတ်မှတ်ပြီး 5 မီတာထက် ပိုရှည်သော ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်နေသည်ဆိုတာကို မေ့သွားကာ ကွေ့ကောက်ခြင်းကို နှစ်သက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 8-speed ဂန္တဝင်အော်တိုစနစ်ပါရှိသည်။

နည်းလမ်းနှစ်ခု

ငါတို့က ဇိမ်ခံကားကိုရှာပြီး ကားမောင်းရတာကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင်၊ BMW 7 စီးရီး ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်၊ နှင့် facelift ပြီးနောက်ပိုကောင်း။ ပြိုင်ဖက်က လန်းပေမယ့်။ ဒါက Mercedes S-class အကြောင်းမဟုတ်သလို Audi A8 (D5) အကြောင်းလည်း မဟုတ်ဘူး။ ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက Lexus LS အသစ်ပါ။ ပဉ္စမမျိုးဆက်သစ်သည် ဘီးများပေါ်ရှိ ဆိုဖာမဟုတ်တော့ဘဲ ကြီးကျယ်သောကားဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခုက အပေါင်း BMW 7 စီးရီး အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု များပြားပြီး စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Bavarian limousine သည် တစ်ဖက်တွင် ယာဉ်မောင်းသူ နှစ်သက်စွာ မောင်းနှင်ရမည့် ကားဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကားသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်ဖြင့် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် တူညီသော လိဂ်တွင် ကစားသည်။ ခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိပါစေ။

BMW 7 Series အသစ်နှင့် ပြဿနာတစ်ခု

နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့ကတော့ ကျွန်တော့်အတွက် ပြဿနာပါ။ BMW 7 စီးရီး မျက်နှာချင်းဆိုင် တစ်ခုပဲရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကြီးတယ်။ ဒါတွေက သူ့ကျောက်ကပ်အသစ်ပါ။ Chris Bangle ၏ ဒီဇိုင်းကို ကျင့်သုံးရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်၊ ဤကိစ္စတွင် အနည်းငယ် ပိုမြန်ပေမည်။