F/A-18 Hornet

VFA-18 “Blue Blaster” တပ်ခွဲမှ F/A-34C လေယာဉ်တင်သင်္ဘော USS Carl Vinson သည် ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ လေယာဉ်တင်သင်္ဘော USS Carl Vinson ပေါ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် အမေရိကန်ရေတပ် Hornets ၏ သမိုင်းတွင် နောက်ဆုံးတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်နှင့် ဆက်စပ်၍ အထူးပြင်ဆင်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခုရှိသည်။

ယခုနှစ် ဧပြီလတွင် အမေရိကန်ရေတပ် (USN) သည် တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များတွင် F/A-18 Hornet ဝေဟင်သုံး တိုက်လေယာဉ်များ အသုံးပြုမှုကို တရားဝင်ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး အောက်တိုဘာလတွင် အဆိုပါအမျိုးအစား တိုက်လေယာဉ်များကို ရေတပ်၏လေ့ကျင့်ရေးယူနစ်များမှ ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ "ဂန္တဝင်" F/A-18 Hornet တိုက်လေယာဉ်များသည် 2030-2032 ခုနှစ်အထိ လည်ပတ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် United States Marine Corps (USMC) တပ်ခွဲများနှင့် တာဝန်ထမ်းဆောင်ဆဲဖြစ်သည်။ အမေရိကန်အပြင်၊ F/A-18 Hornet တိုက်လေယာဉ်များ ပိုင်ဆိုင်သည့် နိုင်ငံခုနစ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် သြစတြေးလျ၊ ဖင်လန်၊ စပိန်၊ ကနေဒါ၊ ကူဝိတ်၊ မလေးရှားနှင့် ဆွစ်ဇာလန်တို့ ဖြစ်သည်။ အများစုသည် ၎င်းတို့ကို နောက်ထပ် ဆယ်နှစ်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားသည့် ပထမဆုံးအသုံးပြုသူမှာ ကူဝိတ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးအသုံးပြုသူမှာ စပိန်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

Hornet ဝေဟင်ပျံတိုက်လေယာဉ်ကို McDonnel Douglas နှင့် Northrop (လက်ရှိ Boeing နှင့် Northrop Grumman) တို့ ပူးပေါင်း၍ အမေရိကန်ရေတပ်အတွက် ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုကို ၁၉၇၈ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ F-18A ဟု သတ်မှတ်သည့် ထိုင်ခုံတစ်လုံး လေယာဉ် ကိုးစင်းနှင့် TF-1978A ဟု သတ်မှတ်ထားသော ထိုင်ခုံ နှစ်လုံးတပ် လေယာဉ် ၁၈ စင်းတို့ ပါဝင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ USS America လေယာဉ်တင်သင်္ဘောပေါ်တွင် ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုကို ယခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အစီအစဉ်၏ ဤအဆင့်တွင်၊ USN သည် လေယာဉ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု နှစ်ခုဖြစ်သည့် တိုက်လေယာဉ်နှင့် တိုက်ခိုက်မှုတစ်ခု မလိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အတန်ငယ်ထူးခြားဆန်းပြားသော သတ်မှတ်ချက် "F/A" ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံတစ်မျိုးကို F/A-9A နှင့် ထိုင်ခုံနှစ်ခု F/A-18B ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ တိုက်လေယာဉ်အသစ်များကို လက်ခံရယူမည့် တပ်ခွဲများသည် ၎င်းတို့၏ စာလုံးအမည်ကို VF (Fighter Squadron) နှင့် VA (Strike Squadron) မှ- VFA (Strike Fighter Squadron) သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ တိုက်လေယာဉ်-ဗုံးကြဲလေယာဉ်တပ်စု။

F/A-18A/B Hornet အား ဖေဖော်ဝါရီ 1981 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ရေတပ်တပ်ခွဲများနှင့် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ US မရိန်းတပ်ခွဲများသည် ၎င်းတို့အား 1983 ခုနှစ်တွင် စတင်လက်ခံခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် McDonnel Douglas A-4 Skyhawk တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်နှင့် LTV A-7 Corsair II တိုက်လေယာဉ်များ၊ McDonnell Douglas RF-4 နှင့် ၎င်းတို့၏ Phantom II တိုက်ခိုက်ရေး B-4 တို့ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ 1987 ခုနှစ်အထိ 371 F/A-18A များကို (ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ကွက် 4 မှ 22 အတွင်း) ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် ထုတ်လုပ်မှုသည် F/A-18C မျိုးကွဲသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ အမျိုးအစားဖြစ်သည့် F/A-18B သည် လေ့ကျင့်ရေး အတွက် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း အဆိုပါ လေယာဉ်သည် ထိုင်ခုံ တစ်ခုတည်း အမျိုးအစား၏ တိုက်ခိုက်ရေး စွမ်းရည် အပြည့်အစုံကို ဆက်လက် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ တိုးချဲ့တက္ကစီကြောင့် B ဗားရှင်းသည် အတွင်းပိုင်းကန်များ ၏ 6 ရာခိုင်နှုန်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ single seat version ထက် ဆီစားသက်သာပါတယ်။ 39 F/A-18B များကို ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ကွက် 4 မှ 21 အတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

F/A-18 Hornet ဘက်စုံသုံးအိမ်သုံး တိုက်လေယာဉ်များ၏ ပျံသန်းမှုကို ၁၉၇၈ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အထိ၊ ဤအမျိုးအစား လေယာဉ် ၁၄၈၈ စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

80 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Northrop သည် F-18L ဟုသတ်မှတ်ထားသော Hornet ၏မြေပြင်အခြေခံဗားရှင်းကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ တိုက်လေယာဉ်အား မြေပြင်အခြေစိုက်စခန်းများမှသာ အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် လက်ခံသူများအတွက် နိုင်ငံတကာစျေးကွက်များအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ F-18L တွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိဘဲ ဆင်းသက်ရန်ချိတ်၊ catapult mount နှင့် wing folding ယန္တရားတို့ မပါရှိပါ။ တိုက်လေယာဉ်သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်ကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။ F-18L သည် F/A-18A ထက် သိသိသာသာ ပေါ့ပါးပြီး F-16 တိုက်လေယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမို ပေါ့ပါးစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Northrop မိတ်ဖက် McDonnel Douglas သည် F/A-18L တိုက်လေယာဉ်အား နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များသို့ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် F/A-18A ၏ အနည်းငယ်မျှသော အမျိုးအစားတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ကမ်းလှမ်းချက်သည် F-18L နှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ပြီး Northrop မှ McDonnell Douglas ကို တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။ McDonnell Douglas သည် Northrop မှ F/A-50L ကို ဒေါ်လာ သန်း ၅၀ ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ပင်မကန်ထရိုက်တာ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အာမခံချက်ဖြင့် ပဋိပက္ခအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ သို့ရာတွင်၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ F/A-18A/B ၏ အခြေခံဗားရှင်းကို ဖောက်သည်၏တောင်းဆိုချက်အရ သင်္ဘောပေါ်ရှိစနစ်များမှ ဖယ်ရှားနိုင်စေသည့် ပို့ကုန်အတွက် ရည်ရွယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း တင်ပို့သည့် Hornet တိုက်လေယာဉ်များတွင် F-18L ဖြစ်သည့် "အထူးပြု" မြေယာဗားရှင်း၏ လက္ခဏာများ မရှိပေ။

80s အလယ်ပိုင်းတွင် Hornet ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းကို F/A-18C/D ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး F/A-18C (BuNo 163427) သည် စက်တင်ဘာ 3၊ 1987 တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ ပြင်ပတွင် F/A-18C/D သည် F/A-18A/B နှင့် မတူပါ။ ကနဦးတွင် Hornets F/A-18C/D သည် A/B ဗားရှင်းကဲ့သို့ အလားတူအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ General Electric F404-GE-400 C ဗားရှင်းတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းအသစ်များမှာ Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat)၊ မစ်ရှင်ကွန်ပျူတာအသစ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် jamming စနစ်များနှင့် ပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သော လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အသံဖမ်းစက်များတို့ဖြစ်သည်။ တိုက်လေယာဉ်များကို AIM-120 AMRAAM ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ်ဒုံးကျည်များ၊ AGM-65F Maverick အပူပိုင်းပုံရိပ်ဖော် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များနှင့် AGM-84 Harpoon သင်္ဘောဖျက်ဒုံးများအတွက် အဆင်သင့်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

1988 ဘဏ္ဍာနှစ်မှစတင်၍ F/A-18C ကို Night Attack configuration တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ညအချိန်တွင် ဝေဟင်မှမြေပြင်သို့ စစ်ဆင်ရေးများပြုလုပ်နိုင်ကာ ခက်ခဲသောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးသမားများသည် ကွန်တိန်နာနှစ်လုံးကို သယ်ဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (အနီအောက်ရောင်ခြည် လမ်းညွှန်စနစ်) နှင့် Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (အနီအောက်ရောင်ခြည် လမ်းညွှန်စနစ်)။ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် AV/AVQ-28 head-up display (HUD) (raster graphic)၊ Kaiser 127 x 127 mm color multifunction displays (MFDs) (monochrome displays များကို အစားထိုး) နှင့် Smith Srs 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft) ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်၊ အရောင်၊ ရွေ့လျားမြေပုံကို ပြသသည့် လမ်းညွှန်ပြသမှုတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် GEC Cat's Eyes (NVG) ညကြည့်မျက်မှန်များကို အသုံးပြုရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။ Hornets လေယာဉ်မှူးများသည် လေဆာလမ်းညွှန်ချက်အတွက် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို လွတ်လပ်စွာ ညွှန်ပြနိုင်သောကြောင့် 1993 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စတင်၍ လေဆာပစ်မှတ်နှင့် အကွာအဝေးရှာဖွေသူ တပ်ဆင်ထားသော AN/AAS-38 ကွန်တိန်နာ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို Hornets ၏ စက်ပစ္စည်းများတွင် ထည့်သွင်းထားပါသည်။ လက်နက်များ (ကိုယ်ပိုင် သို့မဟုတ် အခြားလေယာဉ်ဖြင့် သယ်ဆောင်ခြင်း)။ ရှေ့ပြေးပုံစံ F/A-18C Night Hawk ကို 6 ခုနှစ် မေလ 1988 ရက်နေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ "ည" Hornets ထုတ်လုပ်မှု 1989 ခုမြောက် ထုတ်လုပ်မှု အပိုင်း (29 ခုမြောက် ဥပမာ) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် နိုဝင်ဘာလ 138 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။

1991 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင်၊ General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) အင်ဂျင်အသစ်များကို Hornety တွင် ထုတ်လုပ်သည့် block 402 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စတင်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်များသည် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ထုတ်လုပ်သည်။ "-10" စီးရီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါပိုပါသည်။ 400 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုခေတ်မီပြီး အားကောင်းသည့် Hughes (ယခု Raytheon) အမျိုးအစား AN/APG-1992 လေကြောင်းချီရေဒါကို F/A-18C/D တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မူလတပ်ဆင်ထားသည့် Hughes AN/APG-73 ရေဒါကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ရေဒါအသစ်ဖြင့် F/A-65C ပျံသန်းမှုကို ၁၉၉၂ ခုနှစ် ဧပြီလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ စက်ရုံသည် AN/APG-18 ရေဒါကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 15 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် AN/ALE-1992 အဟောင်းများကို အစားထိုးသည့် AN/ALE-73 thermal interference cassettes နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော AN/ALR-1993 radiation warning system တို့ကို တပ်ဆင်ခြင်း စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ .

အစပိုင်းတွင်၊ Night Hawk အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွင် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ F/A-18D မပါဝင်ခဲ့ပေ။ Model C ၏ အခြေခံတိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်များဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးလေ့ကျင့်မှုပုံစံဖြင့် ပထမအကြိမ် 29 အုပ်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1988 ခုနှစ်တွင် US Marine Corps ၏ အထူးအမိန့်ဖြင့် F/A-18D ၏ တိုက်ခိုက်ရေးဗားရှင်းကို ရာသီဥတုအခြေအနေတိုင်းတွင် လည်ပတ်နိုင်စေခဲ့သည်။ တီထွင်ခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်ချောင်းမပါသော အနောက်လေယာဉ်မှူးအခန်းအား တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်အော်ပရေတာများ (WSO - လက်နက်စနစ်အရာရှိ) အတွက် အဆင်ပြေအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ လက်နက်များနှင့် သင်္ဘောပေါ်ရှိ စနစ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဘက်စုံသုံး Joysticks များအပြင် ထိန်းချုပ်ဘောင်အပေါ်ရှိ ရွေ့လျားနိုင်သော မြေပုံပြသမှုလည်း ပါရှိသည်။ F/A-18D သည် ပြီးပြည့်စုံသော Night Hawk မော်ဒယ် C ပက်ကေ့ခ်ျကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မွမ်းမံထားသော F/A-18D (BuNo 163434) သည် စိန့်ပီတာစဘတ်တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ Louis 6 မေလ 1988 ပထမဆုံးထုတ်လုပ်မှု F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) သည် Block 29 တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော ပထမဆုံး D မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန်ရေတပ်သည် F/A-96D Night Hawks 18 စင်းကို မှာယူထားပြီး အများစုမှာ ရာသီဥတုအားလုံးကို မရိန်းတပ်ဖွဲ့၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာသည်။

ဤတပ်ခွဲများကို VMA (AW) ဟု အမှတ်အသားပြုထားပြီး AW သည် All-Weather အတွက်ဖြစ်ပြီး ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးကို ဆိုလိုသည်။ F/A-18D သည် အဓိကအားဖြင့် Grumman A-6E Intruder တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းမှာ သူတို့ က ခေါ်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စလုပ်တယ်။ မြန်ဆန်ပြီး နည်းဗျူဟာပိုင်းလေကြောင်းပံ့ပိုးမှုများအတွက် လေကြောင်းပံ့ပိုးမှု ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ - FAC (A) / TAC (A)။ ၎င်းတို့သည် McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk နှင့် North American Rockwell OV-10A/D Bronco လေယာဉ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ 1999 ခုနှစ်မှစ၍ F/A-18D သည် ယခင်က RF-4B Phantom II တိုက်လေယာဉ်များ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် နည်းဗျူဟာမြောက် ဝေဟင်ကင်းထောက်မစ်ရှင်များကိုလည်း တာဝန်ယူခဲ့သည်။ Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) နည်းဗျူဟာမြောက် ထောက်လှမ်းမှုစနစ်၏ နိဒါန်းကြောင့် ၎င်းကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ "palletized" ATARS စနစ်အား M61A1 Vulcan 20 mm multi-barrel gun ၏ အခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ATARS ကိုအသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဖယ်ရှားသည်။

ATARS စနစ်ပါရှိသော လေယာဉ်ကို လေယာဉ်၏နှာခေါင်းအောက်တွင် ပြတင်းပေါက်များပါရှိသော ပြတင်းပေါက်များဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ATARS ကို တပ်ဆင်ရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အကွက်ထဲတွင် နာရီအနည်းငယ်အတွင်း အပြီးသတ်နိုင်ပါသည်။ မရိန်းတပ်ဖွဲ့သည် ကင်းထောက်မစ်ရှင်များအတွက် ok.48 F/A-18D ကို ခွဲဝေချထားပေးခဲ့သည်။ ဤလေယာဉ်သည် တရားဝင်မဟုတ်သော F/A-18D (RC) ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်။ လက်ရှိတွင် ကင်းထောက် Hornet များသည် ATARS စနစ်မှ ဓာတ်ပုံများကို လက်ခံရရှိသူများထံ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ရွေ့လျားနေသည့် ဓာတ်ပုံများ ပေးပို့နိုင်စွမ်းရှိသည်။ F/A-18D(RC) ကို ဗဟိုကိုယ်ထည်ဓာတ်တိုင်တွင် ဝေဟင်မှကြည့်နိုင်သော ရေဒါ (SLAR) ပါရှိသော Loral AN/UPD-8 ကွန်တိန်နာများကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက်လည်း ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

1 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 1997 ရက်နေ့တွင် McDonnell Douglas ကို Boeing မှ ၀ယ်ယူခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Hornets ၏ထုတ်လုပ်မှုစင်တာနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် Super Hornets တို့သည် စိန့်ပီတာစဘတ်တွင်တည်ရှိဆဲဖြစ်သည်။ လူဝီ။ စုစုပေါင်း 466 F/A-18C နှင့် 161 F/A-18D များကို အမေရိကန်ရေတပ်အတွက် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ C/D မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုသည် 2000 ခုနှစ်တွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ F/A-18C ၏ နောက်ဆုံးစီးရီးကို ဖင်လန်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 2000 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ဖင်လန်လေတပ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့် Hornet သည် 18 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် US Marine Corps မှ လက်ခံခဲ့သော F/A-2000D ဖြစ်သည်။

“A+” နှင့် “A++” ခေတ်မီအောင်၊

ပထမဆုံး Hornet ခေတ်မီရေး ပရိုဂရမ်ကို 90s အလယ်ပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့ပြီး F/A-18A သာ ပါဝင်ခဲ့သည်။ တိုက်လေယာဉ်များကို AIM-65 AMRAAM ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ဒုံးကျည်များ သယ်ဆောင်ရန် AN/APG-120 ရေဒါများဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ F/A-18A သည် AN/AAQ-28(V) Litening စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပစ်မှတ်ထားသော မော်ဂျူးများကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ထားပါသည်။

နောက်တစ်ဆင့်မှာ 80 F/A-18A ခန့်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်ပြီး အရှည်ကြာဆုံး အရင်းအမြစ်နှင့် လေဖရိမ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အခြေအနေတွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ၎င်းတို့အား AN/APG-73 ရေဒါများနှင့် C avionics ၏ တစ်သီးပုဂ္ဂလဒြပ်စင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤမိတ္တူများကို A+ သင်္ကေတဖြင့် မှတ်သားထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ 54 A+ ယူနစ်များသည် C မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အတိုင်း အလားတူ avionics ပက်ကေ့ခ်ျကို လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့အား F/A-18A++ အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ Hornets F/A-18A+/A++ တို့သည် F/A-18C/D ၏ရေယာဉ်စုကို ဖြည့်စွမ်းပေးသည်ဟု ယူဆရသည်။ F/A-18E/F Super Hornet တိုက်လေယာဉ်အသစ်များ ဝန်ဆောင်မှုစတင်ဝင်ရောက်ချိန်တွင် အချို့သော A+ နှင့် A++ အားလုံးကို အမေရိကန်ရေတပ်မှ မရိန်းတပ်များသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

အမေရိကန် မရိန်းတပ်သား များသည် ၎င်းတို့၏ F/A-18A ကို အဆင့်နှစ်ဆင့် ခေတ်မီရေး အစီအစဉ်ဖြင့်လည်း ထည့်သွင်း ထားသော်လည်း၊ သို့သော်လည်း အမေရိကန် ရေတပ်နှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားပါသည်။ A+ စံနှုန်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတွင် အခြားအရာများထဲတွင် AN/APG-73 ရေဒါများ၊ ပေါင်းစပ် GPS/INS ဂြိုလ်တု-မတည့်သော လမ်းကြောင်းပြစနစ်များနှင့် AN/ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) စနစ်အသစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ တပ်ဆင်ထားသော ပင်လယ် ပျားများ ကို ဖန်သားပြင်ရှေ့ နှာခေါင်းပေါ်၌ တည်ရှိသော ဝိသေသ အင်တာနာ ဖြင့် ခွဲခြားထားသည် (စာသားအရ "ငှက်ခုတ်သမားများ" ဟုခေါ်သည်)။

ခေတ်မီခြင်း၏ဒုတိယအဆင့်တွင် - A ++ စံနှုန်းအတိုင်း USMC Hornet အား အရောင်အရည်ပုံဆောင်ခဲမျက်နှာပြင်များ (LCD)၊ JHMCS ဦးထုပ်များပြသမှုများ၊ SJU-17 NACES ထုတ်လွှတ်သည့်ထိုင်ခုံများနှင့် AN/ALE-47 ပိတ်ဆို့နေသော ယမ်းတောင့်ထုတ်လွှတ်ခြင်းများအပါအဝင် USMC Hornet ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ F/A-18A++ Hornet ၏ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်များသည် လက်တွေ့အားဖြင့် F/A-18C ထက် မနိမ့်ကျဘဲ လေယာဉ်မှူးများစွာ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့ကို ပိုမိုခေတ်မီပြီး ပေါ့ပါးသော လေကြောင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။