F-35A Lightning II ဥရောပ

F-35 ကို ကွန်ရက်ဗဟိုပြု တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယင်းကိစ္စရပ်တွင် တံခါးပေါက်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ကာ အခြားသော ကွန်ရက်အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်နည်းဗျူဟာရုပ်ပုံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် F-35 လေယာဉ်မှူး၏ အခြေအနေဆိုင်ရာ သိရှိနားလည်မှုအဆင့်သို့ ကွန်ရက်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အခြေအနေဆိုင်ရာ သိရှိနားလည်မှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဇန်နဝါရီ ၃၁ ရက်က ပိုလန်လေတပ်အတွက် Lockheed Martin F-31A Lightning II လေယာဉ် ၃၂ စီး ဝယ်ယူရေး စာချုပ်အတွက် တရားဝင် လက်မှတ်ရေးထိုးပွဲ အခမ်းအနားကို ဒက်ဘလင်မြို့တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုလန်သည် F-32 ကိုရွေးချယ်ပြီးသော ဥရောပခုနစ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ဒိန်းမတ်၊ နယ်သာလန်၊ နော်ဝေး၊ တူရကီ၊ အီတလီနှင့် ဗြိတိန်တို့ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဤအခွင့်အရေးကိုယူပြီး အထက်နိုင်ငံများရှိ F-35A ဝယ်ယူရေးပရိုဂရမ်များ၏ တိုးတက်မှုနှင့် လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ဤအမျိုးအစား ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေယာဉ်ပျံများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုကို တင်ပြရကျိုးနပ်ပါသည်။

ပဉ္စမမျိုးဆက် F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) ဘက်စုံသုံး တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် အစီအစဉ်သည် နိုင်ငံတကာတွင် အစကတည်းက ရှိနေခဲ့သည်။ F-35 ၏ အမျိုးအစားသုံးမျိုးအား အမေရိကန်နှင့် မဟာမိတ်နိုင်ငံများတွင် အသုံးပြုသည့် လေယာဉ်အမျိုးအစားအများအပြားကို အစားထိုးရန် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်- F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II၊ လေဆင်နှာမောင်း၊ AMX နှင့် Harrier။ F-35 ကိုဝယ်ယူလိုပြီး US လုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောနိုင်ငံများသည် JSF အစီအစဉ်၏ System Development and Demonstration (SDD) အဆင့်တွင် ပါဝင်နိုင်ပါသည်။ ငွေကြေးပံ့ပိုးမှုတစ်ခုအတွက် လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများတွင် ထပ်မံပါဝင်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ယင်းဟုခေါ်တွင်လာသည်။ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမိတ်ဖက်များ (Cooperative Program Partners, CPP)။

နိုင်ငံခြားမိတ်ဖက်များ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုအဆင့်ပေါ်မူတည်၍ CPP များကို အုပ်စုသုံးစုခွဲထားသည်။ တစ်ခုတည်းသော Tier 1 ပါတနာ (Tier 1 သို့မဟုတ် Level 2004) သည် UK ဖြစ်ပြီး၊ 2,056 တွင် ငွေကြေးထည့်ဝင်မှုသည် $5,1 ဘီလီယံ (ထို့နောက် SDD အဆင့်၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ 2002%) ဖြစ်သည်။ 1,028 မတိုင်မီ၊ အီတလီ (ဒေါ်လာ 2,5 ဘီလီယံ၊ 800%) နှင့် နယ်သာလန် ($ 2,0 သန်း၊ 2%) တို့လည်း Tier/Tier 144 မိတ်ဖက်များအဖြစ် JSF နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ သြစတြေးလျ (၀.၄ သန်း၊ ၁၁၀%)၊ ဒိန်းမတ် (၀.၃ သန်း၊ 0,4%)၊ ကနေဒါ၊ (၀.၂ သန်း၊ ၁၂၂%)၊ နော်ဝေ (၀.၃ သန်း၊ ၁၇၅%) နှင့် တူရကီ (၀.၄ သန်း၊ ၃%) သည် အဆင့် ၃ မိတ်ဖက်များ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ (အဆင့်/အဆင့် ၃၅)။ တစ်ဖန် အစ္စရေးနှင့် စင်ကာပူတို့သည် လုံခြုံရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး ပါ၀င်သူများ (SCP) ဟုခေါ်သော JSF အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည် - အစီအစဉ်အကြောင်း အကြောင်းကြားထားသော်လည်း ယင်းတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ခြင်းမရှိပေ။ ကျန် F-110 ဝယ်ယူသူများကို ပို့ကုန်ဖောက်သည်များအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

ဥရောပနိုင်ငံများဖြစ်သော နေတိုး၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ဒိန်းမတ်၊ နယ်သာလန်၊ နော်ဝေး၊ ပိုလန်၊ တူရကီ (သို့သော်လည်း ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် အစီအစဉ်မှ ဖယ်ထုတ်ခံခဲ့ရသော) နှင့် အီတလီတို့က သမားရိုးကျ ပျံသန်းမှုဖြင့် F-35A လေယာဉ်များ ၀ယ်ယူရန် ဆန္ဒထုတ်ဖော်နေကြဆဲဖြစ်သည်။ ယူကေနှင့် အီတလီသို့ ဆင်းသက်ခြင်း (CTOL) နှင့် F-2019B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) (လေကြောင်းဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာ အမှတ်စဉ် 35/8 ကိုကြည့်ပါ)။ F-2019 ၏ အခြားအလားအလာရှိသော ဥရောပဝယ်လက်များမှာ ဖင်လန်၊ ဂရိ၊ စပိန်၊ ရိုမေးနီးယားနှင့် ဆွစ်ဇာလန်တို့ ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် စည်းနှောင်မှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ မချမှတ်ရသေးပါ။

F-35 လေယာဉ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် လေတပ်၏ တိုက်ခိုက်ရေး အလားအလာနှင့် လည်ပတ်နိုင်မှုစွမ်းရည်များ လျင်မြန်စွာ တိုးမြင့်လာရုံသာမက လေယာဥ်ကွင်းများ၊ အင်ဂျင်များနှင့် လေကြောင်းနည်းပညာများကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် အခြေခံကျသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းများ၏ အခြေခံအဆောက်အဦများအပြင် လေယာဉ်မြေပြင်ကိုင်တွယ်မှုအတွက် စက်ပစ္စည်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးများတွင်လည်း စျေးကြီးသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် လျော်ကြေးငွေအချို့မှာ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ထပ်ဆင့်ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD) အတွက် ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ပါဝင်ဆောင်ရွက်မှုသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် F-35 ကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်သည့် နိုင်ငံများအတွက် တိုင်းတာနိုင်သော ရေရှည်စီးပွားရေး အကျိုးကျေးဇူးများ ဖြစ်သည့် နည်းပညာသစ်များ၊ အလုပ်အကိုင်များ၊ ဘတ်ဂျက်ငွေများ ရရှိရေး စသည်တို့ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးပါသည်။

ဘယ်လ်ဂျီယမ်

F-16 လေယာဉ်ကို ဆက်ခံမည့်သူရရှိရေး ဆွေးနွေးမှုများသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်က ဘယ်လ်ဂျီယံတွင် စတင်ခဲ့သော်လည်း အစိုးရက တင်ဒါခေါ်ယူရန် တရားဝင်ဖိတ်ကြားမှုကို မတ်လ ၁၇ ရက်၊ ၂၀၁၇ ခုနှစ်အထိ မကြေညာခဲ့ပေ။ ACCaP (Air Combat Capability Program) တွင် F-17A ၏ ပြိုင်ဘက်များမှာ Boeing F/A-2017E/F Super Hornet၊ Dassault Rafale၊ Eurofighter Typhoon နှင့် Saab JAS 35E/F Gripen တို့ဖြစ်ကြပါသည်။ ထိုနှစ် ဧပြီလ ၁၉ ရက်နေ့တွင် ဘိုးအင်းသည် တင်ဒါမှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ ဆွီဒင်နိုင်ငံကလည်း ဇူလိုင် ၁၀ ရက်မှာ အလားတူလုပ်ခဲ့တယ်။ အောက်တိုဘာလတွင် ဘယ်လ်ဂျီယံအစိုးရသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြင်သစ်အဆိုပြုချက်ကို ပယ်ချခဲ့သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၉ ရက်နေ့တွင် အမေရိကန် နိုင်ငံခြားရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် FMS (Foreign Military Sales) လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ ဘယ်လ်ဂျီယမ်သို့ F-18A ၃၄ စီး ရောင်းချရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။

တင်ဒါခေါ်ယူမှုကို ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် အပြီးသတ်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း အောက်တိုဘာလသို့ ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။ ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်များကြောင့်၊ Brussels သည် ပြင်သစ်အား ထပ်မံကမ်းလှမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လက်ရှိ F-2018 များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအပါအဝင် အခြားရွေးချယ်စရာများကို စဉ်းစားနေပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 16 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 25 ရက်နေ့တွင် Block 2018 avionics ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပါရှိသော F-35A လေယာဉ်အား ရွေးချယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဘယ်လ်ဂျီယမ်သည် F-4 ကို ဝယ်ယူသည့် ဆယ့်သုံးမြောက်နိုင်ငံ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုအတွင်း ဘယ်လ်ဂျီယံကာကွယ်ရေးဝန်ကြီး Stephen Vandeput က အမေရိကန်အဆိုပြုချက်သည် အကဲဖြတ်မှုစံနှုန်းခုနစ်ခုစီတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်းနှင့် F-35A သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံအတွက် ဘဏ္ဍာရေး၊ လည်ပတ်မှုနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကဏ္ဍများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဝန်ထမ်းလေ့ကျင့်ရေးများနှင့်အတူ F-34A ၃၄ စင်းကို ဝယ်ယူရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၃.၈ နှစ်အကြာတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စာချုပ်ပမာဏ ယူရို ၄ ဘီလီယံအထိ ရှိနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ပေးပို့မှုများကို 35 တွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ဆယ်စုနှစ်အကုန်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ကနဦး စစ်ဆင်ရေး အဆင်သင့် (IOC) ကို 3,8 အလယ်တွင် ရရှိသင့်ပြီး 4 ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလတွင် အပြည့်အဝ လည်ပတ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည်။ အစီအစဉ်များ အရ F-2030A သည် လေကြောင်း အစိတ်အပိုင်း (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgian]]၊ အနည်းဆုံး 6,53 ခုနှစ်အထိ ဘယ်လ်ဂျီယံကာကွယ်ရေးတပ်ဖွဲ့ (ကာကွယ်ရေး၊ La Défense၊ [ဘယ်လ်ဂျီယံ] ကာကွယ်ရေးတပ်ဖွဲ့) ၏လေကြောင်းအစိတ်အပိုင်း)။

ဘယ်လ်ဂျီယံ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် F-35 အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်ကြသည်။ ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီ Fokker Technologies သည် Zaventem ရှိ Asco Industries မှ damper fins များထုတ်လုပ်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ မတ်လ 2018 ခုနှစ်တွင် Gosselis အခြေစိုက် Sonaca သည် F-35 တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် Lockheed Martin နှင့်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ တစ်ဖန် မီးလောင်ကျွမ်းမှု။ (Sonaca နှင့် Sabena Aerospace အကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခု) သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး (လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အပိုပစ္စည်းဖြန့်ဖြူးမှု၊ မြေပြင်စက်ကိရိယာများ၊ လေယာဉ်ပြုပြင်ရေးနှင့် စက်ကိရိယာများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း) နှင့် လေယာဉ်မှူးနှင့် စက်ပြင်သင်တန်းများကို ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။ နော်ဝေကုမ္ပဏီ AIM Norway ပိုင်ဆိုင်သော Liege ရှိ Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) နှင့် စာချုပ်အရ F135 အင်ဂျင်များကို အချိန်ပိုင်း စစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများတွင် သူပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။ ILIAS Solutions သည် ရေယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဝယ်ယူရေးတို့အတွက် အိုင်တီကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဒိန်းမတ်

ဒိန်းမတ်သည် 1997 ခုနှစ်တွင် JSF အစီအစဉ်တွင်ပါဝင်လိုကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပြီး 2002 ခုနှစ်တွင်တတိယအဆင့်ပါတနာဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၀၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် ဒိန်းမတ်အစိုးရသည် လေတပ်တွင် အသုံးပြုသည့် F-2005 တိုက်လေယာဉ်များ (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF) နေရာတွင် အစားထိုးရန် တိုက်လေယာဉ်အသစ်များ (Nyt Kampfly program) ကို ရယူရန် တရားဝင် စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က ကားအစီးရေ ၄၈ စီး ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားခဲ့သည်။ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများတွင် Lockheed Martin F-16A၊ Saab JAS 48 Gripen နှင့် Eurofighter Typhoon တို့ ပါဝင်သည်။ သို့သော် Dassault သည် တင်ဒါမှနုတ်ထွက်သောကြောင့် ပြင်သစ် Rafale သည် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ 35 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Eurofighter သည် ပြိုင်ပွဲမှ နှုတ်ထွက်ခဲ့သော်လည်း 39 ခုနှစ် မေလတွင် Boeing သည် F/A-2007E/F Super Hornet နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ အနိုင်ရသည့်ဒီဇိုင်းကို 2008 ခုနှစ်တွင်ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သော်လည်း တင်ဒါခေါ်ယူမှုကို မကြာမီ တစ်နှစ်ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့ပြီး 18 ခုနှစ် မတ်လတွင် အစီအစဉ်တစ်ခုလုံးကို ငွေကြေးဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များဖြင့် ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့သည်။

မတ်လ 13 ရက် 2013 တွင် Danes သည် တင်ဒါလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး တူညီသည့်ကုမ္ပဏီလေးခုစလုံးကို ပါဝင်ရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်သည် 24-32 လေယာဉ်များဝယ်ယူခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်တောင်းဆိုမှုများကို ဧပြီလ 10 ရက်၊ 2014 တွင်ပေးပို့ခဲ့ပြီး 21 ခုကိုဇူလိုင် 2015 တွင်လက်ခံရရှိခဲ့သည် (Saab သည်အတောအတွင်းလေလံမှနှုတ်ထွက်ခဲ့သည်) ။ သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ၂၀၁၅ ခုနှစ် ဇွန်လကုန်တွင် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း မေလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၂၀၁၆ ခုနှစ် မေလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ဒိန်းမတ်ဝန်ကြီးချုပ် Lars Løkke Rasmussen နှင့် ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီး Peter Christensen တို့က အစိုးရက အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံခန့် တန်ဖိုးရှိသော F-27A ၂၇ စီး ဝယ်ယူရန် လွှတ်တော်သို့ အကြံပြုကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ဇွန်လ ၉ ရက်နေ့တွင် အစိုးရ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အတိုက်အခံ နိုင်ငံရေး ပါတီများက အတည်ပြုခဲ့သည်။ LRIP 12 စီးရီးအတွက် ယူနစ်ရှစ်စီး ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေး စာချုပ်ကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် LRIP 2016 စီးရီးအတွက် ယူနစ်နှစ်ခုနှင့် LRIP 27 စီးရီးအတွက် လေးခုကို မှာယူမည်ဖြစ်သည်။

ဇန်နဝါရီလ 16 ရက်၊ 2019 ခုနှစ်တွင် Fort Worth ရှိ Lockheed Martin စက်ရုံတွင် ပထမဆုံး ဒိန်းမတ် F-35A (RDAF မှတ်ပုံတင်နံပါတ် L-001) ၏ ရှေ့ကိုယ်ထည်ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို လာမည့်နှစ် Arizona ရှိ Luke AFB အတွက် RDAF သို့ မလွှဲပြောင်းမီ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အပြီးသတ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဒိန်းမတ်လေယာဉ်မှူးများကို အမေရိကန်လေတပ်၏ 308th Fighter Wing ၏ 56th Fighter Squadron "Emerald Knights" မှ လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးမည်ဖြစ်သည်။ အစီအစဉ်အရ F-35A လေယာဉ်များ ပေးပို့မှုသည် 2026 ခုနှစ်အထိ ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ Initial Operational Ready (IOC) သည် 2025 တွင် အောင်မြင်ပြီး 2027 တွင် Full Operational Ready (FOC) ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဒိန်းမတ်ကုမ္ပဏီ Terma သည် F-35 ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သုံးခုစလုံးအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဒြပ်စင်များနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်နေခဲ့သည်။ ဝေဟင်မှမြေပြင်လက်နက်တိုင်များ၊ F-22B နှင့် F-35C ဗားရှင်းများအတွက် GAU-35/A အမြောက်များ ventral ကွန်တိန်နာများ၊ အလျားလိုက်အမြီး၏ ပေါင်းစပ်ထိပ်ပိုင်းအစွန်းများ၊ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အလယ်ပိုင်းနှင့် အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ပေါင်းစပ်ပြားများ၊ AN ရေဒါအစိတ်အပိုင်းများ /APG-81 နှင့် AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) သတိပေးစနစ်များ။ Multicut ကုမ္ပဏီသည် လေဘောင်နှင့် F135 အင်ဂျင်အတွက် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းများအတွက် duralumin brackets များနှင့် လက်ကိုင်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ Termy နှင့် Scandinavian Avionics အကြား အကျိုးတူပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် Danish Avionics Test Center (ATCD) သည် Danish F-35A ၏ လေထုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းသိမ်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။

နယ်သာလန်

16 နှင့် 16 ရာစုများ၏ အလှည့်အပြောင်းတွင် F-35A/B တိုက်လေယာဉ်များအား F-5AM/BM စံနှုန်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်စဉ်တွင် ဒတ်ခ်ျတို့သည် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆက်တွဲများကို ရယူရန် ဖြစ်နိုင်ချေကို စတင်စဉ်းစားလာခဲ့သည်။ F-2002 လေယာဉ်သည် အလားအလာအကောင်းဆုံးဟု သတ်မှတ်ခံရသောကြောင့် ၂၀၀၆ ခုနှစ် ဇွန်လ ၁၅ ရက်နေ့တွင် နယ်သာလန်သည် JSF အစီအစဉ်၏ SDD အဆင့်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၈ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၃၀ ရက်နေ့တွင် PSFD အဆင့်တွင် ပါဝင်ရန် သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ် မေလ ၂ ရက်နေ့တွင် နယ်သာလန်ပါလီမန်သည် တော်ဝင်လေတပ် (Koninklijke Luhtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) ၏ ကနဦးစစ်ဆင်ရေးစမ်းသပ်ခြင်း (IOT&E) တွင် ပါဝင်ရန် ရန်ပုံငွေပေးရန် သဘောတူခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များအတွက် ဇွန်လ 15 ရက်၊ 2006 တွင် ပထမ F-30A (AN-2008; RNLAF F-2) ကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး နိုဝင်ဘာ 2009, 35 တွင် ဒုတိယ (AN-01/F-001) ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်အား LRIP (Low-Rate Initial Production) စီးရီး 19 နှင့် 2010 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပထမခွေကို ဧပြီလ 02 ရက်၊ 002 တွင် ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး ဒုတိယမြောက်ကို မတ်လ 3၊ 4 တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ဩဂုတ် 1၊ 2012 တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ဇွန်လ 2 ရက်၊ 2013 ခုနှစ် အသီးသီး။ RNLAF သည် ဇူလိုင်လ 6 နှင့် 2012 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ 27 ရက်နေ့တို့တွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြားအသုံးပြုသူတစ်ဦးထံ ပေးပို့သည့် ပထမဆုံး F-2013A ဖြစ်လာခဲ့သည်။