နွေရာသီမှာ တာယာတွေနဲ့ ဆောင်းရာသီမှာ မောင်းတယ်။ အန္တရာယ်ကင်းသလား။

ပိုလန်သည် ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီတွင် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများကို မောင်းနှင်ရန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွင် ပြဋ္ဌာန်းထားခြင်းမရှိသော တစ်ခုတည်းသော ရာသီဥတုရှိသော အီးယူနိုင်ငံဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများသည် ယင်းအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ - ဖြေဆိုသူ ၈၂% က ၎င်းကို ထောက်ခံသည်။ သို့သော်၊ ကြေငြာချက်များတစ်ခုတည်းနှင့်မလုံလောက်ပါ - မဖြစ်မနေရာသီအလိုက်တာယာအစားထိုးခြင်းမိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် မြင့်မားသောပံ့ပိုးမှုဖြင့် အလုပ်ရုံလေ့လာတွေ့ရှိချက်များသည် 82/1 လောက်သာရှိကြောင်း ပြသနေဆဲဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်း ၆ သန်းခန့်သည် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာကို အသုံးပြုကြသည်။

ဤသည်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စည်းကမ်းများ ရှိသင့်သည် - ထိုတာယာများကို ကားတစ်စီးပေါ်တွင် မည်သည့်နေ့မှ စတင်တပ်ဆင်သင့်သည် ဟု အကြံပြုထားသည်။ ပိုလန်သည် လမ်းဘေးကင်းရေးတွင် ဥရောပကို အမီလိုက်နိုင်ရုံသာမက၊ ဥရောပသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် အပြိုင်အဆိုင် ပြေးနေပါသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း နှစ်စဉ် လူ ၃၀၀၀ ကျော် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် သေဆုံးကာ ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှု တစ်သန်းခွဲနီးပါး ဖြစ်ပွားသည်။ ဤဒေတာအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် အာမခံနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်းဖြင့် ဘီလ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ပိုလန်တွင် ဆောင်းရာသီအတွက် တာယာများကို ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ပါ။

- ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ဝတ်ဆင်ရန် တာဝန်ကို စတင်မိတ်ဆက်လိုက်သောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပြီးနောက် အခြေအနေများကို ပြေလည်အောင်ဖြေရှင်းပြီးပါက ယင်းယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများကို အဘယ်ကြောင့် မဖယ်ရှားသေးသနည်း။ ၎င်းတို့ထဲမှ 20-25% နီးပါးသည် တာယာများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားသူများကို ကျွန်ုပ်တို့၏အပြုအမူဖြင့် လွှမ်းမိုးထားပြီး ကား၏အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အလေးချိန်ကြောင့် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများရှိလာနိုင်သည့် အခြေအနေတွင်၊ လွတ်လပ်မှု မရှိသင့်ပါ။ အောက်ဖော်ပြပါ ဆက်ဆံရေးများသည် စိတ်ထဲတွင် ဆက်စပ်မှုမရှိသည့်အတွက် အလွန်ရှုပ်ထွေးနေသည်- ဆောင်းရာသီတွင် တာယာပေါ်တွင် ဆောင်းရာသီကို ခံနိုင်ရည်ရှိစွာ မောင်းနှင်ခြင်း - i.e. ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီလုံးတာယာများ - မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေသည် 46% နည်းပါးပြီး မတော်တဆမှုအရေအတွက်မှာ 4-5% နည်းပါးပါသည်။ Polish Tyre Industry Association (PZPO) ၏ CEO Piotr Sarnecki က ထောက်ပြသည်။

ပိုလန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက် အများဆုံးရှိသည်။ ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများတွင် မောင်းနှင်သည့် ရှင်းလင်းသောကာလကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ယာဉ်မတော်တဆမှုအရေအတွက် 1000 ထက်မနည်း လျော့ပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များသည် ပိုမိုဘေးကင်းပြီး ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုများ နည်းပါးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤရိုးရှင်းသော နှိုင်းယှဉ်ချက်သည် ပိုလန်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံအားလုံး၏ အစိုးရများအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သည်။ ငါတို့က ဥရောပမှာ

ဒီလို ရာသီဥတုမျိုးရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသော နိုင်ငံကတော့ ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း မရှိဘူး။ ဆလိုဗေးနီးယား၊ ခရိုအေးရှား သို့မဟုတ် စပိန်ကဲ့သို့သော ပူနွေးသောရာသီဥတုရှိသော တောင်ပိုင်းနိုင်ငံများတွင်ပင် ထိုစည်းမျဉ်းများရှိသည်။ သုတေသနကို လေ့လာကြည့်သောအခါ ပို၍ပင် ထူးဆန်းသည်- တက်ကြွသောယာဉ်မောင်းများ၏ 82% သည် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် ရာသီတိုင်းတာယာများမောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဒါဆို ဒီစည်းမျဥ်းတွေကို မိတ်ဆက်ဖို့ ဘယ်အရာက တားဆီးမလဲ။ ဤပျက်ကွက်မှုကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် မတော်တဆမှုများနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု မည်မျှကြီးမားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်မည်နည်း။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

ဆောင်းတာယာ လိုအပ်သည့် နိုင်ငံတိုင်းတွင် ၎င်းသည် ရာသီတိုင်းတာယာများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတာယာအတွက် တရားဝင်လိုအပ်ချက်တစ်ရပ်ကို မိတ်ဆက်မှသာလျှင် ဆောင်းရာသီအလယ်တွင် တာယာမောင်းနှင်သော ယာဉ်မောင်းအချို့၏ မဆင်မခြင်မောင်းနှင်မှုကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည့် ဥရောပနိုင်ငံ ၂၇ နိုင်ငံတွင် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေ ပျမ်းမျှ ၄၆ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့ကြောင်း ဥရောပကော်မရှင်၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ သိရသည်။ တာယာ။ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာအသုံးပြုမှု 27. ဤအစီရင်ခံစာသည် ဆောင်းရာသီတာယာများဖြင့် မောင်းနှင်ရန် တရားဝင်လိုအပ်ချက်ကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် အသက်သေဆုံးနိုင်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုအရေအတွက်ကို 46% လျှော့ချပေးကြောင်း သက်သေပြပြီး ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့်သာဖြစ်ပြီး အရေအတွက် ကျဆင်းသွားသော နိုင်ငံများရှိသောကြောင့်၊ ယာဉ်မတော်တဆမှု 3 ရာခိုင်နှုန်း။

“သတိထားမောင်းရုံနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ လမ်းမှာ ငါတို့ တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ဘူး။ အဲဒီတော့ သူများတွေ အဆင် မပြေရင် လုံခြုံစွာ သွားမယ်။ ပြီးတော့ သူတို့က ချောတဲ့လမ်းပေါ်မှာ နှေးကွေးဖို့ အချိန်မပေးနိုင်တာကြောင့် ငါတို့နဲ့ တိုက်မိနိုင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားသူများကို ကျွန်ုပ်တို့၏အပြုအမူဖြင့် လွှမ်းမိုးနိုင်သည့်အခြေအနေတွင် လွတ်လပ်မှုများစွာမရှိသင့်ဘဲ ၎င်းသည် ကား၏အရှိန် သို့မဟုတ် အလေးချိန်ကြောင့် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များရှိလာနိုင်သည်။ လူတိုင်းသည် ဒီဇင်ဘာလ သို့မဟုတ် ဇန်နဝါရီလတွင် တာယာမပြောင်းရသေးသည့် အကြောင်းရင်းကို ကွဲပြားစွာ ရှင်းပြကြသည်။ နှင်းတွေ ခြေကျင်းဝတ်နက်နေမှ ဒါမှမဟုတ် အပြင်မှာ -5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်လောက်ရှိမှသာ ဆောင်းရာသီတာယာတွေကို ဝတ်ဆင်ရမယ့်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ တခြားသူတွေကတော့ မြို့ပတ်ပတ်လည်မှာသာ မောင်းနှင်ကြတဲ့အတွက် 2 mm နင်းတဲ့ ဆောင်းတာယာတွေကို စီးကြရမှာပါ။ . ဤအရာအားလုံးသည် အလွန်အန္တရာယ်များသော အခြေအနေများဖြစ်သည် - Piotr Sarnetsky က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။

ထိုသို့သော လိုအပ်ချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေသနည်း။ ယာဉ်မောင်းများသည် တိကျရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ထားသော နောက်ဆုံးရက်ရှိ၍ တာယာပြောင်းခြင်း ရှိ၊မရှိကို ပဟေဠိနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ပိုလန်တွင် ဤရာသီဥတုရက်စွဲသည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အပူချိန်သည် 1-5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင်ရှိပြီး နွေရာသီတာယာများကို ကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်နိုင်မှု ကုန်ဆုံးသွားသောအခါတွင် ဤကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။

နွေရာသီတာယာများသည် အပူချိန် 7ºC အောက်တွင်ရှိသော ခြောက်သောလမ်းများတွင်ပင် သင့်လျော်သောကားကို ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပါ - ထို့နောက် ၎င်းတို့၏နင်းရှိရာဘာဒြပ်ပေါင်းသည် မာကျောလာကာ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်ပြီး ချောသောလမ်းများတွင် ဆွဲငင်အားပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ပိုရှည်ပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ဆီသို့ torque ပို့လွှတ်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။

ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီပတ်လုံးတာယာများ၏ နင်းထားသောဒြပ်ပေါင်းသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး ဆီလီကာကြောင့် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် မာကျောခြင်းမရှိပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းများ၊ မိုးတွင်းနှင့် အထူးသဖြင့် ဆီးနှင်းများတွင်ပင် အပူချိန်နိမ့်သော နွေရာသီတာယာများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချုပ်ကိုင်မှုအား လျော့နည်းစေသည်။

စာမေးပွဲတွေက ဘာကိုပြသလဲ။

ဆောင်းရာသီတာယာရှိ Auto Express နှင့် RAC စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများသည် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ချော်နေသောမျက်နှာပြင်များအတွက် လုံလောက်သောတာယာများသည် ယာဉ်မောင်းအား ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတာယာများကြားတွင်သာမက နှင်းများထူထပ်သောလမ်းများတွင်သာမက စိုစွတ်သောလမ်းများတွင်ပါ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ကူညီပေးကြောင်းပြသထားသည်။ လမ်းများ အေးမြသော ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီ အပူချိန်များ

• တစ်နာရီကို ၄၈ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် နှင်းထူထပ်သောလမ်းတွင် ဆောင်းတာယာပါသော ကားတစ်စီးသည် နွေရာသီတာယာပါသော ကားကို ၃၁ မီတာအထိ ဘရိတ်အုပ်မည်ဖြစ်သည်။

• စိုစွတ်သောလမ်းတွင် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 နှင့် အပူချိန် +6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ နွေရာသီတာယာပါသော ယာဉ်တစ်စီး၏ ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပါသည့်ယာဉ်ထက် 7 မီတာ ပိုရှည်သည်။ လူကြိုက်အများဆုံးကားများသည် အရှည် 4 မီတာကျော်သာရှိသည်။ ဆောင်းတာယာပါသောကားသည် ရပ်သွားသောအခါ၊ နွေရာသီတာယာပါသောကားသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာကျော်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေဆဲဖြစ်သည်။

• စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၉၀ နှင့် အပူချိန် +၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ နွေရာသီတာယာပါသော ကားတစ်စီး၏ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပါသည့်ကားထက် ၁၁ မီတာပိုရှည်သည်။

တာယာထောက်ခံချက်

အသိအမှတ်ပြုထားသော ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီတိုင်းတာယာများသည် တောင်ပေါ်မှ နှင်းပွင့်ဟု ခေါ်သည့် အယ်လ်ပင်သင်္ကေတဖြင့် တာယာများဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ယနေ့တိုင် တာယာများတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည့် M+S သင်္ကေတသည် ရွှံ့နှင့် နှင်းများအတွက် နင်းခြေ၏ သင့်လျော်မှုအကြောင်း ဖော်ပြချက်မျှသာဖြစ်သော်လည်း တာယာထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း ပေးသည်။ M+S သာရှိသော တာယာများတွင် တောင်ပေါ်ရှိ နှင်းပွင့်သင်္ကေတမရှိသော တာယာများတွင် အေးသောအခြေအနေတွင် အရေးကြီးသည့် နူးညံ့သောဆောင်းရာသီရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများ မရှိပါ။ Alpine သင်္ကေတမပါဘဲ ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော M+S သည် တာယာသည် ဆောင်းရာသီမဟုတ် ရာသီတိုင်းမဟုတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဤသည်မှာ Ford Transit L5 အသစ်၏ပုံစံဖြစ်သည်။