Eurocopter

Tigre/Tiger တိုက်ခိုက်ရေး ရဟတ်ယာဉ် အစီအစဉ်သည် Aérospatiale နှင့် MBB တို့ကြား ပထမဆုံး ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး Eurocopter အတွက် တွန်းအားဖြစ်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ပုံတွင်- ပြင်သစ်စစ်တပ်အတွက် HAD ဗားရှင်း၏ ပထမဆုံး အမှတ်စဉ် မိတ္တူ။

ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Aérospatiale နှင့် German MBB တို့မှ 1992 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် တည်ထောင်ခဲ့သော Eurocopter ၏သမိုင်းသည် ယခုအခါ ရဟတ်ယာဉ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းအတွက် လေကြောင်းသမိုင်း၏ အပိတ်အခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Eurocopter ထက် ဥရောပရဟတ်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအတွက် ပိုကောင်းတဲ့နာမည်ကို စဉ်းစားရခက်ပေမယ့် ကုမ္ပဏီကို ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှာ Airbus Helicopters လို့ အမည်ပြောင်းခဲ့ပါတယ်။ ထိုအချိန်မှစ၍ သူသည် အဲယားဘတ်စ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Eurocopter ဟူသောအမည်သည် ကိုးရာစု၏နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဥရောပလေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သောပြောင်းလဲမှုများ၏သင်္ကေတများထဲမှတစ်ခုအဖြစ်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

1936 တွင်စတင်ခဲ့သော ပြင်သစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ပြည်သူပိုင်သိမ်းခြင်းနှင့် စုစည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြောင့် ရပ်တန့်သွားခဲ့ပြီး မကြာမီ ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး 50 ခုနှစ်များ၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုကို တည်ထောင်ရန် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ : Société de နိုင်ငံတော်ပိုင် Sud-Aviation နှင့် Nord-လေကြောင်းကုမ္ပဏီများ၏ဆောက်လုပ်ရေး။ 60 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ပြင်သစ်အစိုးရ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ပိုင်းခြားခဲ့သည်- Sud-Aviation သည် အရပ်ဘက်နှင့် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်များနှင့် ရဟတ်ယာဉ်များတွင် အဓိကပါဝင်ခဲ့ပြီး Nord-Aviation သည် ဒုံးပျံများတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ စုစည်းမှု၏နောက်ထပ်အဆင့်ကို ဇန်န၀ါရီလ 1970 တွင်ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ပထမ၊ ဇန်န၀ါရီလ 1 ရက်နေ့တွင် Sud-Aviation သည် SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques) ၏ ရှယ်ယာများကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ဇန်နဝါရီ 26၊ 1970 တွင် အမိန့်ဖြင့်၊ ပြင်သစ်သမ္မတ၊ Sud-Aviation နှင့် Nord-Aviation တို့ကို Aérospatiale ဟု 1984 ကတည်းက သိကြသော Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS) ကို ကုမ္ပဏီတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ Henri Ziegler သည် ကုမ္ပဏီသစ်၏ ဘုတ်အဖွဲ့၏ ပထမဆုံးဥက္ကဋ္ဌ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Aérospatiale သည် Sud-Aviation မှ Marseille အနီးရှိ Marignane စက်ရုံအား SA313/318 Alouette II၊ SA315B Lama၊ SA316/319 Alouette III နှင့် SA340/341 Gazelle ဘက်စုံသုံးရဟတ်ယာဉ်များအပြင် Super SA321 နှင့် SA330 ဘက်စုံသုံးရဟတ်ယာဉ်များ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ SA1963 Puma သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဟတ်ယာဉ်များ (Gazelle နှင့် Puma Puma) ကို ဗြိတိန်ကုမ္ပဏီ Westland Helicopters နှင့် ပူးပေါင်းတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဒရယ်ကို အထူးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ယင်းတို့အနက်တစ်ခုသည် မူလက Fenestro ဟုခေါ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Fenestron ဟုခေါ်သော ဖုံးအုပ်ထားသော Multi-bladeed အမြီးရဟတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖန်တီးသူများသည် အင်ဂျင်နီယာများဖြစ်ကြသည့် Paul Fabre နှင့် René Muyet (နောက်ပိုင်းတွင် Sud-Aviation ၏ ရဟတ်ယာဉ်ဌာန၏ ဒီဇိုင်နာချုပ်မှာ 340 ခုနှစ်ကတည်းကဖြစ်ပြီး SNIAS/Aérospatiale) ဖြစ်သည်။ Fenestron သည် ရဟတ်ယာဉ်၏ ပျံသန်းမှုနှင့် မြေပြင်ကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုဘေးကင်းစေပြီး ဆူညံသံအဆင့်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းတို့ကို ပထမဆုံးလက်ခံရရှိသူမှာ ဒုတိယမြောက် ရှေ့ပြေးပုံစံ SA12 ဖြစ်ပြီး၊ ၁၉၆၈ ခုနှစ် ဧပြီလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ Fenestron ပန်ကာသည် 1968 ခုနှစ်တွင် အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး မကြာမီတွင် Aérospatiale ၏ အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်လာပြီး Eurocopter နှင့် Airbus ဟယ်လီကော်ပတာများသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်မဟုတ်သော်လည်း ရဟတ်ယာဉ်မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အသုံးမဝင်ပေ။

SA အစား AS ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသော ပထမဆုံး ရဟတ်ယာဉ်မှာ AS350 Écureuil ဖြစ်ပြီး၊ ၁၉၇၄ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သော ရှေ့ပြေးပုံစံ (ပုံပါ)။ Écureuil/Fennec မိသားစု၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းများကို ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Fenestron ပန်ကာပါရှိသည့် ပထမဆုံးရဟတ်ယာဉ်မှာ မူလပုံစံ SA360 Dauphin ဖြစ်ပြီး ၁၉၇၂ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ)။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော Gazelle SA2 တင်ပို့သည့်မော်ဒယ်နှင့် Dauphina SA1972C Dauphin 342 ၏ အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွဲ အပြီးသတ်ဗားရှင်းအတွက် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် မေလ 365 ရက်နေ့ 2 ခုနှစ်နှင့် 11 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1973 ရက်နေ့များတွင် အသီးသီး ပျံသန်းခဲ့ကြသည်။ AS ၏အမည်ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်း AS24 Écureuil (Squirrel) ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံမှာ ၁၉၇၄ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။

70s နှင့် 80s အလှည့်တွင် Dauphina 2 ၏ နောက်ထပ်မူကွဲများစွာကို ဖန်တီးခဲ့သည်- US Coast Guard (HH-365 Dolphin ဟု US တွင်လူသိများသော) အဏ္ဏဝါ SA366F နှင့် တိုက်ခိုက်ရေး SA65M အတွက် SA365N၊ SA365G ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ 70 နှစ်လယ်ပိုင်းများတွင် Super Puma ဟုခေါ်သော Puma ၏ အရွယ်အစားကြီးသည့်ဗားရှင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော SA330 ဟုသတ်မှတ်ထားသော SA331 သည် စက်တင်ဘာ 5၊ 1977 တွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးပုံစံ AS332 သည် စက်တင်ဘာ 13၊ 1978 တွင်ဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာ 28၊ 1978 တွင်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံ AS355 Écureuil 2 ကို အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ AS350 ကို ပျံသန်းခဲ့သည်။ 80 နှောင်းပိုင်းတွင် Super Puma Mk II ဟုလူသိများသော AS332 ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 1990 ခုနှစ်တွင် SA365N ကို AS365N ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်၊ SA365M ကို AS565 Panther ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်၊ AS332 ၏စစ်တပ်ဗားရှင်းများကို AS532 Cougar/Cougar Mk II ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့ပြီး AS350/355 Fenn ၏စစ်တပ်ဗားရှင်းများကို AS550 ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ .

Sud-Aviation တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော ရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစားအများစုနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် Aérospatiale တွင် ကြီးမားသောစီးပွားရေးအောင်မြင်မှုများဖြစ်သည်။ အိန္ဒိယစစ်တပ်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော SA315B Lama နှင့် SA321 Super Frelon တို့ကို အနည်းစုဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသည့်အပြင် အခြားအရပ်ဘက်နှင့် စစ်ဘက်အမျိုးအစားများနှင့် မော်ဒယ်များကို (လိုင်စင်အောက်တွင်လည်း) စီးရီးကြီးများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အသုံးပြုသူအများအပြားက ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။ ကမ္ဘာ။ ကမ္ဘာ။ ၎င်းတို့ကို နိုင်ငံအများအပြားတွင် အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အဲယားဘတ်စ် ရဟတ်ယာဉ်များသည် AS350 (သတ်မှတ်ခြင်းအသစ် H125)၊ AS550 (H125M)၊ AS365N3+၊ AS365N4 (H155)၊ AS565MBe၊ AS332 (H215) နှင့် AS532 (H215)!

ဂျာမနီ - MBB

စစ်ပြီးခေတ် ဂျာမန်ရဟတ်ယာဉ်တည်ဆောက်ရေးတွင် အကျော်ကြားဆုံးမှာ Eng ဖြစ်သည်။ Ludwig Belkov ။ Great Patriotic War အတွင်း သူသည် Messerschmitt စက်ရုံတွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1948 တွင် သူ့ကိုယ်ပိုင် ဒီဇိုင်းဗျူရိုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ သူ၏ ပထမဆုံး ရဟတ်ယာဉ်မှာ ၁၉၅၃ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော Bö 102 Helitrainer ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံခြောက်နိုင်ငံအတွက် စုစုပေါင်း လေယာဉ် ၁၈ စင်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သူ၏အောင်မြင်မှုကြောင့် Bölkow သည် ၁၉၅၆ ခုနှစ် မေလ 1953 ရက်နေ့တွင် Bölkow Entwicklungen KG ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ၎င်း၏တည်နေရာသည် Stuttgart အနီး Echterdingen တွင်ရှိသော်လည်း 18 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် မြူးနစ်အနီး Ottobrunn သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး Bölkow ရဟတ်ယာဉ်သည် Bö 1 ဒီဇိုင်းကို အခြေခံ၍ ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းပါ အပေါ့စား Bö 1956 ဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်ထားသော တစ်ခုတည်းသော ရှေ့ပြေးပုံစံမှာ စက်တင်ဘာ 1958, 103 တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ နောက်တစ်မျိုးမှာ Derschmidt Rotor ဟုခေါ်သော စမ်းသပ်ရန် တည်ဆောက်ထားသော စမ်းသပ် Bö 102၊ 14 km/h ထက် ပိုမြန်တဲ့ အမြန်နှုန်းကို ရောက်နိုင်တာကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ တည်ဆောက်ထားသော ယူနစ်နှစ်ခုအနက် ပထမဆုံးသည် ၁၉၆၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၃၀ ရက်နေ့တွင် ထုတ်လွှင့်ပြသခဲ့သည်။

1 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1965 ရက်နေ့တွင် Boeing မှ ရှယ်ယာ 33,33 (3)% ကို ကော်ပိုရေးရှင်းအဖြစ်သို့ အသွင်ပြောင်းပြီး Bölkow GmbH ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Bölkow သည် Bö 105 အပေါ့စား အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ရဟတ်ယာဉ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲနေပါသည်။ ဒုတိယမြောက် နမူနာပုံစံကို 16 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ 1967 ရက်နေ့တွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့ပြီး လေးလအကြာ Paris Air Show တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အကြီးမားဆုံး စိတ်ဝင်စားမှုမှာ တောင့်တင်းသော ဦးခေါင်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ပေါင်းစပ်ထားသော ဓားသွားလေးချောင်းပါသည့် ဆန်းသစ်သော အဓိကရဟတ်တစ်ခုကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်က ကားကို လွန်ကဲစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေတယ်။ Bö 105 သည် ကြီးစွာသောအောင်မြင်မှုဖြစ်သည် - 2009 ခုနှစ်တွင်၊ ဂျာမနီတွင် နမူနာ 1600 ကျော်ကို ကနေဒါ၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ စပိန်နှင့် ဖိလစ်ပိုင်တို့တွင် လိုင်စင်အောက်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အရပ်သားနှင့် စစ်ဘက်အသုံးပြုသူများအတွက် ဗားရှင်းများစွာနှင့် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။

6 ခုနှစ် ဇွန်လ 1968 ရက်နေ့တွင် Bölkow GmbH နှင့် Messerschmitt AG တို့သည် Messerschmitt-Bölkow GmbH ကုမ္ပဏီတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ 1969 ခုနှစ် မေလတွင် လေယာဉ်စက်ရုံ ဟမ်ဘာဂါ Flugzeugbau GmbH (HFB) ကို သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ Blohm und Voss မှ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ထို့နောက် Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ ရုံးချုပ်သည် Ottobrunn တွင်ကျန်ရှိနေပြီး၊ ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံများသည် Augsburg အနီးရှိ Ottobrunn နှင့် Donauwörth တို့တွင် တည်ရှိသည်။ MBB သည် အကြီးဆုံး ဂျာမန်လေကြောင်းကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ လေယာဉ်၊ ရဟတ်ယာဉ်များနှင့် ဒုံးခွင်းဒုံးများကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း၊ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများအပြင် အခြားထုတ်လုပ်သူများအတွက် လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ 1981 ခုနှစ်တွင် MBB သည် Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

စက်တင်ဘာလ 25 ရက် 1973 တွင် Bö 106 ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ Bö 105 ၏ ချဲ့ထွင်ထားသော ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။သို့သော် စက်သည် သုံးစွဲသူများကြား စိတ်ဝင်စားမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါ။ ပိုကြီးသော Bö 107 သည် စာရွက်ပေါ်တွင်သာ ကျန်ရှိတော့သည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ VK 117 အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ရဟတ်ယာဉ်သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Kawasaki Heavy Industries (KHI) နှင့် ပူးပေါင်းဒီဇိုင်းဆွဲကာ ဖေဖော်ဝါရီ 25 ရက် 1977 ခုနှစ်တွင် နိဂုံးချုပ်သွားခဲ့သည်။ တင်းကျပ်သောနှာခေါင်း၊ အမြီးပိုင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ၊ စတီယာရင်စနစ်နှင့် တည်ငြိမ်မှု။ ရှေ့ပြေးပုံစံ လေယာဉ်ကို ၁၉၇၉ ခုနှစ် ဇွန်လ ၁၃ ရက်နေ့တွင် Ottobrunn ၌ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ BK 13 စီးရီးကို ဂျာမနီနှင့် ဂျပန်တို့တွင် ၁၉၈၂ ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ယနေ့တိုင်တည်ရှိနေပါသည်။

1985 ခုနှစ်တွင် Bö 108 ၏ ခေတ်မီသော ဆက်ခံသူအဖြစ် ခံယူထားသည့် Bö 105 အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ရဟတ်ယာဉ်၏ ဒီဇိုင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးတွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (FADEC) နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်လေကြောင်းပျံများ။ Rolls-Royce 250-C20R အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ၁၉၈၈ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး ဒုတိယ၊ ယခုအကြိမ်သည် Turboméca Arrius 15B အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပထမအကြိမ်၊ ၁၉၉၁ ခုနှစ် ဇွန်လ ၅ ရက်နေ့တွင် ဖြစ်သည်။

Eurocopter အခြေစိုက်စခန်း

70 ခုနှစ်များတွင်၊ ဥရောပနိုင်ငံအများအပြားသည် အမေရိကန် Bell AH-1 Cobra ကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များအတွက် အထူးပြု တင့်ကားဖျက်ရဟတ်ယာဉ်ကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ 70 ခုနှစ်များ၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီဖက်ဒရယ်သမ္မတနိုင်ငံ (FRG) တို့သည် "Tiger" / Tiger ဟုခေါ်သော ဤစက်အမျိုးအစား၏ ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ညှိနှိုင်းမှုများ စတင်ခဲ့သည်။ နှစ်နိုင်ငံ ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးများ အဆင့်တွင် သက်ဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို ၁၉၈၄ ခုနှစ် မေလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ကန်ထရိုက်တာများသည် အစီအစဉ်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ပါရီအနီးရှိ La Courneuve တွင် ရုံးချုပ်ဖြင့် Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) ကို တည်ထောင်ခဲ့သော Aérospatiale နှင့် MBB တို့ဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာလ 29 ရက် 1984 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွဲ Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) ကို မြူးနစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းအပါအဝင် ပရိုဂရမ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကဏ္ဍများကို တာဝန်ယူခဲ့သည်။

ဘဏ္ဍာရေးအကြောင်းပြချက်ကြောင့် Tigre/Tiger ရဟတ်ယာဉ်ပရိုဂရမ်သည် 1987 ခုနှစ်နိုဝင်ဘာလအထိ စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်မှီခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် Eurocopter သည် ရှေ့ပြေးပုံစံငါးခုတည်ဆောက်ရန် စာချုပ်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပထမဆုံး လေယာဉ်သည် ၁၉၉၁ ခုနှစ် ဧပြီလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် Marignane တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ နှောင့်နှေးခဲ့ရပြီးနောက် အထူးသဖြင့် နှစ်နိုင်ငံ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များ၏ ဒီဇိုင်း၊ စက်ကိရိယာများနှင့် လက်နက်များဆိုင်ရာ မတူညီသော လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၁၉၉၈ ခုနှစ် မေလ ၂၀ ရက်နေ့တွင် ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီတို့သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ အချပ်ရေ 27 (နိုင်ငံတစ်ခုစီအတွက် 1991) ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် စာချုပ်ကို ဇွန်လ 20 ရက် 1998 တွင် နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး Tiger ထုတ်လုပ်မှု အခမ်းအနားကို မတ်လ 160 ရက်၊ 80 ခုနှစ်တွင် Donauwörth ၌ ကျင်းပခဲ့ပြီး သြဂုတ်လ 18 ရက်နေ့တွင် လေယာဉ်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီ လက်နက်ကိုင် တပ်ဖွဲ့များထံသို့ ၂၀၀၅ ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ စပိန်နှင့် သြစတြေးလျတို့သည် တိုက်ဂါးဝယ်ယူသူများအုပ်စုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

ဤကာလအတွင်း ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် အဖွဲ့အစည်းဖွဲ့စည်းပုံ အပြောင်းအလဲများ ရှိခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာ 1989 တွင် Deutsche Aerospace AG (DASA) ကို ထိုနှစ် မေလ 19 ရက်နေ့တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည် (ဇန်နဝါရီ 1 ရက်၊ 1995 ခုနှစ်တွင် Daimler-Benz Aerospace AG နှင့် DaimlerChrysler Aerospace AG တို့သည် နိုဝင်ဘာ 17၊ 1998) တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော အစုရှယ်ယာကုမ္ပဏီများကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ MBB မေလ 6 ရက် 1991 ခုနှစ်တွင် Eurocopter GIE ကို Eurocopter International GIE ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ သူ၏တာဝန်မှာ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များ (မြောက်အမေရိကမှလွဲ၍) ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးထံမှ ရဟတ်ယာဉ်များကို မြှင့်တင်ရောင်းချရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 1 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1992 ရက်နေ့တွင် Aérospatiale နှင့် DASA တို့သည် ရှယ်ယာ 70% နှင့် 30% အသီးသီးရှိသော Eurocopter SA (Société Anonyme) ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Aérospatiale မှခွဲထွက်သော Marignane ရှိ ရဟတ်ယာဉ်ဌာနအား Eurocopter France SA အဖြစ် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ DASA ရဟတ်ယာဉ်ဌာနခွဲ (MBB) အား Eurocopter France ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည့် Eurocopter Deutschland တွင် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ Eurocopter SA သည် Eurocopter International နှင့် Eurocopter France တို့၏ ရှယ်ယာ 100% ကို ပိုင်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏ပထမဆုံးသမ္မတများမှာ MBB မှ Heinz Plüktun နှင့် Aérospatiale မှ Jean-Francois Bige တို့ဖြစ်သည်။ မကြာမီ Plyuktun ကို Daimler-Benz မှ Siegfried Sobotta ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

1992 ခုနှစ်တွင် Eurocopter ကိုဖန်တီးပြီးနောက်၊ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံး၏နိုင်ငံခြားလုပ်ငန်းခွဲများတွင်အပြောင်းအလဲများရှိသည်။ American Aerospatiale ရဟတ်ယာဉ်ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် MBB ရဟတ်ယာဉ်ကော်ပိုရေးရှင်းကို American Eurocopter, Inc သို့ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ Grande Prairie, Texas ရှိ စက်ရုံတစ်ခုနှင့်။ New South Wales၊ Bankstown ရှိ Aerospatiale ရဟတ်ယာဉ် Australia ကို Eurocopter International Pacific Holdings Pty Ltd.၊ Mexico City တွင် Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့ပြီး Eurocopter de México SA de CV (EMSA) နှင့် MBB Helicopter Canada Ltd. - Fort Erie, Ontario, Canada - Eurocopter Canada Ltd. ထို့အပြင် Eurocopter Service Japan ကို 1992 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် တိုကျိုတွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Eurocopter ၏ ရှယ်ယာ 51% ကို ရယူခဲ့သည်။ 1994 ခုနှစ်တွင် Eurocopter Southern Africa Pty Ltd ကို တောင်အာဖရိက၊ Johannesburg တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ (ESAL) 100% Eurocopter မှပိုင်ဆိုင်သည်။ ထို့အပြင် Eurocopter France သည် Aérospatiale ပြီးနောက် ဘရာဇီးလ်ကုမ္ပဏီ Helicópteros do Brasil SA (Helibras) တွင် ရှယ်ယာ ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

၁၉၉၂ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Eurocopter France နှင့် Eurocopter Deutschland တို့သည် အီတလီနိုင်ငံမှ Agusta နှင့် Dutch Fokker တို့နှင့်အတူ NHIndustries SAS လုပ်ငန်းစုကို ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Aix-en-Provence အခြေစိုက် NH1992 ဘက်စုံသုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရဟတ်ယာဉ်အား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်၊ ထုတ်လုပ်၊ မြှင့်တင်ရန်နှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ (PT90) ငါးခုအနက် ပထမဆုံးသည် ၁၉၉၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ ၁၈ ရက်တွင် Marignane တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တွင် နောက်ထပ် ရှေ့ပြေးပုံစံ နှစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၁၉၉၇ ခုနှစ် မတ်လ ၁၉ ရက်နေ့တွင် ပျံသန်းခဲ့သော ဒုတိယမြောက် ရှေ့ပြေးပုံစံ (PT1) သည် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (PSC) တပ်ဆင်ထားသည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ရဟတ်ယာဉ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Analog FBW ကို အသုံးပြုပြီး ပထမဆုံး ပျံသန်းမှုကို ဇူလိုင် 18 ရက်၊ 1995 တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ 2 ခုနှစ် မေလ 19 ရက်နေ့တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်သို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။ ဂျာမနီတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော စတုတ္ထမြောက် နမူနာပုံစံ (PT1997) သည် Ottobrunn တွင် မေလ 2၊ 1997 တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။