အင်ဂျင်စွယ်စုံကျမ်း- Škoda 1.0 TSI (ဓာတ်ဆီ)

VW Group ၏ သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် တင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ အမြင့်ဆုံးခေတ်တွင် အလွန်အရေးကြီးသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သူသည် မြို့ပြ B-segment မော်ဒယ်များ၏ မျက်နှာကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး သူ့ကျေးဇူးကြောင့် အလွန်သွက်လက်လာသည်။

ဖော်ပြထားသောအင်ဂျင်ကို Škoda မှထုတ်လုပ်ပြီး 211 TSI နှင့် 1.2 MPI ကဲ့သို့ လူသိများသော EA 1.0 မိသားစုမှ ပိုင်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားကြောင့်၎င်းကိုအသေးဆုံးမော်ဒယ်များတွင်အောင်မြင်စွာအသုံးပြုနိုင်သည် (ဥပမာ၊ VW up!)၊ သို့သော်၎င်းသည်စွမ်းအားများစွာထုတ်လုပ်သည် - 115 hp ပင်။ ၎င်းသည် ယနေ့ ကမ်းလှမ်းထားသော ကားငယ်များ၏ မျက်နှာကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ပါဝါ 95-110 hpလွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် 30 က GTI ကားတွေလိုပါပဲ။

ဆလင်ဒါသုံးလုံး ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။. ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတွင် water intercooler၊ turbocharger၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောချောဆီဖိအားရှိသော ဆီပန့်တစ်ခု၊ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း၊ camshafts များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော ဦးခေါင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ခါးပတ်သည် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးကြားမှ၊ motor သည် ကောင်းမွန်စွာ ဟန်ချက်ညီပါသည်။ဒီအရွယ်အစားက တခြားအင်ဂျင်တွေထက် အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။

1.0 TSI သည် B-segment မော်ဒယ်များ (Škoda Fabia၊ Seat Ibiza သို့မဟုတ် VW Polo) အတွက် စံပြဖြစ်သော်လည်း ပိုကြီးသော မော်ဒယ်များတွင် အနည်းငယ် ပိုဆိုးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျစ်လစ်သော Octavia သို့မဟုတ် Golf တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို မပေးပေ။ အဲဒီလိုစက်တွေမှာ manual ဂီယာနဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 7-speed automatic သည် အင်ဂျင်ကို low rpm သို့ပြောင်းပေးသောကြောင့် တုန်ခါမှုများစွာကို ဖြစ်စေပါသည်။

မော်တာသည် အလွန်နုနယ်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ 2015 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တွေ့နိုင်သည်။ လောလောဆယ်တော့ ထူးထူးခြားခြား ချွတ်ယွင်းချက် ချို့ယွင်းချက် မပြောနဲ့။ ကြာကြာလည်ပတ်ပြီးနောက်၊ စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည့် GPF စစ်ထုတ်မှုကြောင့် ပြဿနာများဖြစ်နိုင်သည်။

တစ်ခုတည်းသော ထပ်တလဲလဲ ချွတ်ယွင်းမှုသည် ရလဒ်အဖြစ် ရောစပ်ထားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ စားသုံးမှုပြွန်များတွင် အိုးမဲများ. ဤသည်မှာ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးကို အသုံးပြု၍ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီမဟုတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူက Pb95 ကို အကြံပြုထားသော်လည်း ဤအင်ဂျင်တွင် ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းတွင် Pb98 သို့မဟုတ် Pb95 ကို အသုံးပြုသင့်သည်။ အကြောင်းကိုလည်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ ပျစ်ဆိမ့်ဆီ (0W-20) နှင့်၎င်း၏အစားထိုး, ဖြစ်နိုင်ရင် 15 တိုင်း။ ကီလိုမီတာ။ 5W-30 ဆီ အကြံပြုပြီး 10 တိုင်း ပြောင်းလဲရန် အခြေအနေအရ ဖြစ်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို မိုင် 200 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ကီလိုမီတာသို့သော် စက်ပြင်ဆရာများသည် ဤကိစ္စကို အလွန်သတိထားပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို နှစ်ကြိမ်ပြောင်းရန် အကြံပြုပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ငယ်ရွယ်သော်လည်း မူလနှင့် အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများ ကောင်းစွာ သိုလှောင်ထားသောကြောင့် အံ့သြစရာ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ မူရင်း အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ အလုပ်လုပ်တာတောင် ဈေးမကြီးပါဘူး။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များမရှိခြင်းကြောင့် 1.0 TSI ကို ယနေ့ခေတ် သေးငယ်သော ဓာတ်ဆီကားများရှေ့တွင် ထားရှိသည်။

1.0 TSI အင်ဂျင်၏ အားသာချက်များ