EmDrive အလုပ်လုပ်သည်။ လှော်တက်သည် စကြဝဠာထဲသို့ ထိုးကျသွားသည်။

ရူပဗေဒသည် ချောက်ကြီး၏အစွန်းတွင် နီးပါးရှိသည်။ 2016 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် NASA သည် Eagleworks Laboratories (1) တွင် EmDrive စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ သိပ္ပံနည်းကျအစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်၊ ကိရိယာသည် ဆွဲငင်အားထုတ်လုပ်ကြောင်း အေဂျင်စီက အတည်ပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သည်။ ပြသနာက ဘာ့ကြောင့် အလုပ်ဖြစ်လဲ မသိသေးပါဘူး..။

1. အင်ဂျင်တွန်းအား EmDrive တိုင်းတာခြင်းအတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းစနစ်

2. စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း EmDrive သို့ စာတန်းတစ်ခုရေးခြင်း။

NASA Eagleworks Laboratories မှ သိပ္ပံပညာရှင်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ သုတေသနကို အလွန်ဂရုတစိုက် ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အရင်းအမြစ်များကိုပင် ရှာဖွေရန် ကြိုးစားသော်လည်း မရခဲ့ပါ။ အဲဒါတွေကို EmDrive အင်ဂျင်သည် 1,2 ± 0,1 millinewtons ပါဝါတစ်ကီလိုဝပ် (2) ဖြင့် တွန်းထုတ်သည်။ ဤရလဒ်သည် စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ဘဲ၊ အလုံးစုံထိရောက်မှုရှိပြီး ဥပမာ၊ Hall thrusters များထက် အဆများစွာ နိမ့်ကျသော်လည်း ၎င်း၏ ကြီးစွာသောအားသာချက်မှာ အငြင်းပွားရန်ခက်ခဲသည် - မည်သည့်လောင်စာမှ မလိုအပ်ပါ။ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏ပါဝါဖြင့် "အားသွင်း" မည်သည့်ဆီတိုင်ကီကိုမဆို ဖြစ်နိုင်သော ခရီးတွင် သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားရန် မလိုအပ်ပါ။

သုတေသီများက ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ဘယ်သူမှ မရှင်းပြနိုင်သေးပါဘူး။ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ လည်ပတ်မှုကို ရှင်းပြနိုင်တယ်လို့ NASA ကျွမ်းကျင်သူတွေက ယုံကြည်ကြပါတယ်။ ရှေ့ပြေးလှိုင်းသီအိုရီ. ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက အစီအစဥ်ရဲ့ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တဲ့ ဇစ်မြစ်ကို ရှင်းပြဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ယူဆချက် မဟုတ်ပါဘူး။ သိပ္ပံပညာရှင်များ၏ ယူဆချက်ကို အတည်ပြုရန် နောက်ထပ်လေ့လာမှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ စိတ်ရှည်သည်းခံပြီး EmDrive (နောက်ဆက်တွဲတောင်းဆိုမှုများအတွက် ပြင်ဆင်ပါ။3)… တကယ်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

အရှိန်အဟုန်နဲ့ ပတ်သက်တယ်။

EmDrive case သည် လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်အတွင်း တကယ့်ဒုံးပျံအင်ဂျင်ကဲ့သို့ အရှိန်နှင့် အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို အောက်ပါ ဖြစ်ရပ်များ၏ ဆင့်ပွားအားဖြင့် သက်သေပြသည်-

• 2015 ခုနှစ် ဧပြီလတွင်၊ José Rodal၊ Jeremy Mullikin နှင့် Noel Munson တို့သည် ဖိုရမ်တစ်ခုတွင် ၎င်းတို့၏ သုတေသနရလဒ်များကို ကြေညာခဲ့သည် (၎င်းသည် နာဆာနှင့် မသက်ဆိုင်သော်လည်း စီးပွားဖြစ်ဆိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်)။ ထွက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းတို့သည် လေဟာနယ်တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တိုင်းတာမှုအမှားများကို ဖယ်ရှားကာ ၎င်းတို့ကိုအသုံးပြု၍ ဤအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမကို သက်သေပြခဲ့သည်။
• ဩဂုတ်လ 2015 တွင် Dresden နည်းပညာတက္ကသိုလ်မှ Martin Taimar ၏လေ့လာမှုရလဒ်များကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ EmDrive အင်ဂျင်သည် တွန်းတိုက်ခံရသည်ဟု ရူပဗေဒပညာရှင်က ပြောကြားသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကို လုံးဝသက်သေပြခြင်းမဟုတ်ပေ။ Taimar ၏ စမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို စမ်းသပ်ရန် အသုံးပြုသည့် အစောပိုင်း နည်းလမ်းများ၏ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများကို စမ်းသပ်ရန် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စမ်းသပ်မှုကိုယ်တိုင်က မမှန်ကန်သောအပြုအမူ၊ တိုင်းတာမှုအမှားများအတွက် ဝေဖန်ခံရပြီး ကြေညာထားသောရလဒ်များကို "စကားလုံးများဖြင့် ကစားခြင်း" ဟုခေါ်သည်။
• 2016 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ဂျာမန်သိပ္ပံပညာရှင် နှင့် အင်ဂျင်နီယာ Paul Kotsila သည် PocketQube ဟုခေါ်သော ဂြိုလ်တုကို အာကာသထဲသို့ လွှတ်တင်ရန် လူစုလူဝေး ရန်ပုံငွေ လှုပ်ရှားမှုတစ်ရပ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။
• 2016 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Cannae Inc. ကိုတည်ထောင်သူ Guido Fetta သည် Cannae Drive တပ်ဆင်ထားသော အသေးစားဂြိုလ်တု CubeSat အတွက် လွှတ်တင်ခြင်းသဘောတရားကို ကြေညာခဲ့သည်။4) ဆိုလိုသည်မှာ သင်၏ကိုယ်ပိုင် EmDrive ဗားရှင်းတွင်ဖြစ်သည်။
• 2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် EmDrive ကို တီထွင်သူ Roger J. Scheuer သည် ၎င်း၏ အင်ဂျင်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် UK နှင့် နိုင်ငံတကာ မူပိုင်ခွင့်များ ရရှိခဲ့သည်။
• ၂၀၁၆ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁၄ ရက်နေ့တွင်၊ Scheuer နှင့် ရုပ်ရှင်အင်တာဗျူးကို International Business Times UK အတွက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် EmDrive ၏အနာဂတ်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းကြောင်းကို ကိုယ်စားပြုပြီး အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန်ကာကွယ်ရေးဌာနများအပြင် ပင်တဂွန်၊ NASA နှင့် Boeing တို့ကလည်း အဆိုပါတီထွင်မှုကို စိတ်ဝင်စားကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Scheuer သည် 14g နှင့် 2016g တွန်းအားကို ပံ့ပိုးပေးသည့် EmDrive ၏ drive နှင့် သရုပ်ပြမှုများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများအားလုံးကို ဤအဖွဲ့အစည်းအချို့ကို ပေးအပ်ထားသည်။ Scheuer သည် ဒုတိယမျိုးဆက် EmDrive cryogenic drive တွင် တွန်းအားနှင့် ညီမျှသော တန်ချိန်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း Scheuer က ယုံကြည်သည်၊ ခေတ်မီကားအားလုံးနီးပါးတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
• 17 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 2016 ရက်နေ့တွင် အထက်ဖော်ပြပါ NASA ၏ သုတေသနရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး အဆိုပါ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုကို ကနဦး အတည်ပြုခဲ့သည်။

4. Cannae Drive ဂြိုဟ်တုပေါ်တွင် စိတ်ကူးပုံဖော်ခြင်း။

၁၇ နှစ်နဲ့ ဆန်းကြယ်နေဆဲပါ။

5. Roger Scheuer သည် ၎င်း၏ EmDrive ၏ မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

EmDrive ၏ ရှည်လျားပြီး ပိုမိုတိကျသောအမည်သည် RF ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်သံ ပဲ့တင်ထပ်မော်တာ. လျှပ်စစ်သံလိုက် မောင်းနှင်မှု အယူအဆကို ဗြိတိန် သိပ္ပံပညာရှင် နှင့် အင်ဂျင်နီယာ ရော်ဂျာ Scheuer က Satellite Propulsion Research Ltd ကို တည်ထောင်သူ 1999 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် သူသည် New Scientist (EmDrive) တွင် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။5) ထိုစာသားကို ပညာရှင်တို့က ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဝေဖန်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့၏အမြင်အရ၊ တင်ပြထားသောအယူအဆအပေါ်အခြေခံသည့် နှိုင်းရဓာတ်သံလိုက်ဒရိုက်ဗ်သည် အရှိန်ထိန်းသိမ်းခြင်းဥပဒေအား ချိုးဖောက်ရာရောက်သည်။ အခြားစိတ်ကူးယဉ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က တရုတ်စမ်းသပ်မှုများနှင့် ဆောင်းဦးရာသီတွင် NASA မှပြုလုပ်သောစမ်းသပ်မှုနှစ်ခုစလုံးသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖိအားကိုအသုံးပြုကာ ရွေ့လျားမှုနှင့် conical waveguide မှ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အတည်ပြုပုံရသည်။ ဆွဲငင်ခြင်း၏အသွင်အပြင်။ ဤစွမ်းအားကို တစ်ဖန်အားဖြင့် မြှောက်နိုင်သည်။ ကြေးမုံ, သင့်လျော်သောအကွာအဝေးတွင်ထားရှိ, လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်း၏ထက်ဝက်အလျား၏ထက်ဝက်များစွာသော.

NASA Eagleworks Lab စမ်းသပ်မှု၏ ရလဒ်များကို ထုတ်ဝေခြင်းဖြင့်၊ တော်လှန်နိုင်သည့် ဖြေရှင်းချက်အတွက် အငြင်းပွားမှုများ ပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့သည်။ စမ်းသပ်တွေ့ရှိချက်များနှင့် သိပ္ပံနည်းကျ သီအိုရီများနှင့် ရူပဗေဒနိယာမများကြား ကွဲလွဲမှုများသည် စစ်ဆေးမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ လွန်ကဲသော ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အာကာသခရီးသွားလာမှု၏ အောင်မြင်မှုနှင့် သုတေသနရလဒ်များကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ငြင်းဆိုမှုများကြားမှ ကွဲလွဲမှုသည် လူအများ၏ universal postulates နှင့် သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ အကျပ်အတည်းများနှင့် သိပ္ပံစမ်းသပ်မှု၏ ကန့်သတ်ချက်များကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းတွေးတောစေခဲ့သည်။

Scheuer ၏ ပရောဂျက်ကို ထုတ်ဖော်ပြီးနောက် ဆယ့်ခုနစ်နှစ်ကျော် ကျော်လွန်သွားသော်လည်း ဗြိတိသျှ အင်ဂျင်နီယာ၏ မော်ဒယ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သုတေသန အတည်ပြုချက်အတွက် အကြာကြီး မစောင့်နိုင်ပေ။ ၎င်း၏အပလီကေးရှင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုများကို အခါအားလျော်စွာ ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့ကို မှန်ကန်စွာ အတည်ပြုပြီး တိကျသော သိပ္ပံနည်းကျလေ့လာမှုတစ်ခုတွင် နည်းစနစ်ကို စမ်းသပ်ရန် မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပေ။ အမေရိကန်ဓာတ်ခွဲခန်း Eagleworks ရှိ စမ်းသပ်မှု၏ သက်တူရွယ်တူ သုံးသပ်ချက် ရလဒ်များကို အထက်ဖော်ပြပါ ထုတ်ဝေပြီးနောက် ဤအခြေအနေသည် ပြောင်းလဲသွားသည်။ သို့ရာတွင်၊ လက်ခံကျင့်သုံးသည့် သုတေသနနည်းလမ်း၏ တရားဝင်မှုအပြင် အစကတည်းက သံသယအမြောက်အမြားကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းမပြုဘဲ၊ ယင်းသည် အယူအဆကိုယ်တိုင်၏ ယုံကြည်ကိုးစားမှုကို အမှန်တကယ် ထိခိုက်စေပါသည်။

နယူတန် ?

Scheuer ၏အင်ဂျင်နိယာမအရ ပြဿနာ၏အတိုင်းအတာကို သရုပ်ဖော်ရန်၊ ဝေဖန်သူများသည် EmDrive ၏စိတ်ကူးကိုရေးသားသူအား အတွင်းမှလေကာမှန်ကိုဖိခြင်းဖြင့် သူ၏ကားရွေ့လျားစေလိုသောကားပိုင်ရှင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လေ့ရှိသည်။ Newtonian dynamics ၏ အခြေခံမူများနှင့် သရုပ်ဖော်ထားသည့် ကွဲလွဲမှုအား အဓိက ကန့်ကွက်ချက်အဖြစ် မှတ်ယူထားဆဲဖြစ်ပြီး ဗြိတိသျှအင်ဂျင်နီယာ၏ ဒီဇိုင်းကို လုံးလုံးလျားလျား ယုံကြည်လက်ခံမှုမှ ကင်းလွတ်ပါသည်။ Scheuer ၏ မော်ဒယ်ကို ဆန့်ကျင်သူများသည် EmDrive အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း မမျှော်လင့်ဘဲ ပြသခဲ့သည့် စမ်းသပ်မှု အဆက်ဆက်က မယုံကြည်ခဲ့ကြပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ယခုအချိန်အထိ ရရှိသော စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် သိပ္ပံနည်းကျ သက်သေပြထားသော ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် ပုံစံများပုံစံတွင် ထင်ရှားသော အခြေခံအခြေအမြစ်မရှိခြင်းမှ ခံစားရကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ နယူတန်၏ ဒိုင်းနမစ်နိယာမများကို ဆန့်ကျင်သည်ဟု စွပ်စွဲထားသည့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရှင်းပြမည့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အတည်ပြုထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနိယာမကို မတွေ့ရှိကြောင်း သုတေသီများနှင့် ဝါသနာရှင်များက ဝန်ခံကြသည်။

6. EmDrive ဆလင်ဒါရှိ အပြန်အလှန် လှည့်ကွက်များ၏ ဟန်ချက်ညီသော ဖြန့်ဖြူးမှု

သို့သော် Scheuer ကိုယ်တိုင်က သမားရိုးကျ drives များကဲ့သို့ ဂန္တဝင်မဟုတ်ဘဲ ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်ကို အခြေခံ၍ သူ၏ပရောဂျက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ကြောင်း သုံးသပ်ထားသည်။ သူ့အမြင်အရ EmDrive ၏အလုပ်သည် အခြေခံဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ သီးခြားလွှမ်းမိုးမှု ( 6) နယူတန်၏ နိယာမများတွင် သြဇာလွှမ်းမိုးမှု လုံးဝမရှိပေ။ ထို့အပြင်၊ Scheuer သည် သိပ္ပံနည်းကျ စစ်ဆေးပြီး နည်းစနစ်ကျကျ စစ်ဆေးထားသော အထောက်အထားများကို မပေးဆောင်ပါ။

ကြေငြာချက်များနှင့် အလားအလာရှိသော သုတေသနရလဒ်များ ရှိသော်လည်း၊ NASA Eagleworks Laboratory စမ်းသပ်မှု၏ ရလဒ်များသည် Scheuer မှ စတင်ခဲ့သော ပရောဂျက်၏ သိပ္ပံနည်းကျ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တည်ဆောက်ရန် ရှည်လျားသော လုပ်ငန်းစဉ်၏ အစသာဖြစ်သည်။ သုတေသနစမ်းသပ်မှုများ၏ ရလဒ်များသည် မျိုးပွားနိုင်သည်ဟု ထွက်ပေါ်လာပြီး အာကာသအခြေအနေများတွင်လည်း မော်ဒယ်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို အတည်ပြုပါက၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် ပိုမိုလေးနက်သောမေးခွန်းတစ်ခုရှိသေးသည်။ ဒိုင်းနမစ်အခြေခံမူများဖြင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို ပြန်လည်ပေါင်းစည်းရန် ပြဿနာမထိမခိုက်နိုင်သော ကာလ။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုး ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် လက်ရှိ သိပ္ပံနည်းကျ သီအိုရီ သို့မဟုတ် အခြေခံပိုင်းဆိုင်ရာ နိယာမများကို အလိုအလျောက် ငြင်းပယ်ခြင်းဟု မဆိုလိုပါ။

သီအိုရီအရ၊ EmDrive သည် ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖိအား၏ဖြစ်စဉ်ကို အသုံးပြု၍ အလုပ်လုပ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းတစ်ခု၏ အုပ်စုအလျင်နှင့် ၎င်းမှထုတ်ပေးသော တွန်းအားသည် ပြန့်ပွားသည့် လှိုင်းလမ်းညွှန်၏ ဂျီဩမေတြီအပေါ်မူတည်နိုင်သည်။ Scheuer ၏ အယူအဆအရ၊ အကယ်၍ သင်သည် တစ်ဖက်ရှိ လှိုင်းအမြန်နှုန်းနှင့် အခြားတစ်ဖက်ရှိ လှိုင်းအမြန်နှုန်းနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည့် ပုံစံဖြင့် conical waveguide တစ်ခုကို တည်ဆောက်ပါက၊ ထို့နောက်တွင် အစွန်းနှစ်ခုကြားရှိ လှိုင်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းဖြင့် ကွဲပြားခြားနားမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဓါတ်ရောင်ခြည်ဖိအား၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆွဲငင်အားရရှိရန် လုံလောက်သောအင်အား။ Scheuer ၏ အဆိုအရ EmDrive သည် ရူပဗေဒ ဥပဒေများကို မချိုးဖောက်ဘဲ အိုင်းစတိုင်း၏ သီအိုရီကို အသုံးပြုသည် - အင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ကိုးကားမှုနောက်ထပ်ဘောင် အထဲမှာ "အလုပ်လုပ်" လှိုင်းထက်။

7. EmDrive လည်ပတ်မှု၏ စိတ်ကူးယဉ်ပုံစံ

EmDrive အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ၎င်းတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သည်ကို သင်သိသည် (7) စက်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းမှာ မိုက်ခရိုဝေ့ဖ် အသံပြန်ကြားစက်မိုက်ခရိုဝေ့ဖ် ဓာတ်ရောင်ခြည် ထုတ်ပေးသော၊ microwave (ရေဒါနှင့် မိုက်ခရိုဝေ့ဖ်မီးဖိုများတွင် အသုံးပြုသည့် မိုက်ခရိုဝေ့မီးလုံး)။ ပဲ့တင်သံသည် ဖြတ်တောက်ထားသော သတ္တုပုံးနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်တူသည် - အစွန်းတစ်ဖက်သည် အခြားတစ်ခုထက် ပိုကျယ်သည်။ မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ထားသော အတိုင်းအတာများကြောင့်၊ အချို့သော အရှည်၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများသည် ၎င်းတွင် ပဲ့တင်ထပ်နေသည်။ ဤလှိုင်းများသည် ပိုကျယ်သောအဆုံးဆီသို့ အရှိန်မြှင့်ကာ ကျဉ်းသောအဆုံးဆီသို့ နှေးကွေးသွားသည်ဟု ယူဆရသည်။ လှိုင်းရွေ့လျားမှုအလျင်၏ ခြားနားချက်သည် resonator ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်အစွန်းများပေါ်တွင် ထုတ်ပေးသော ဓါတ်ရောင်ခြည်ဖိအား ကွာခြားချက်ဆီသို့ ဦးတည်သွားကာ ဖွဲ့စည်းခြင်းဆီသို့၊ ယာဉ်တွန်းကန်အား. ဤအစီအစဥ်သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအခြေခံဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ Scheuer ၏ဝေဖန်သူများအဆိုအရ၊ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် cone ၏ဘေးဘက်နံရံများရှိလှိုင်းများ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်လျော်ကြေးပေးသည်။

8. အိုင်းယွန်းအင်ဂျင် နော်ဇယ်

ဂျက်လေယာဉ် သို့မဟုတ် ဒုံးပျံအင်ဂျင်သည် အရှိန်မြှင့်လောင်ကျွမ်းသည့်ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ယာဉ် (တွန်းအား) ကို တွန်းပို့သည်။ အာကာသစူးစမ်းလေ့လာရေးတွင် အသုံးပြုသည့် အိုင်းယွန်းတွန်းစက်သည် ဓာတ်ငွေ့ကိုလည်း ထုတ်လွှတ်သည် (8) သို့သော် လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် အိုင်းယွန်းများ အရှိန်မြှင့်လာသည်။ EmDrive သည် ဤအရာများထဲမှ တစ်စုံတစ်ရာကို မထုတ်လွှတ်ပါ။

အတိုင်း နယူတန်၏တတိယဥပဒေ လုပ်ဆောင်ချက်တိုင်းတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်နှင့် တူညီသော တုံ့ပြန်မှု ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခန္ဓာကိုယ်နှစ်ခု၏ အပြန်အလှန် လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အမြဲတမ်း တူညီပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ငါတို့က နံရံကိုမှီရင် ဘယ်မှမသွားဘဲ ငါတို့အပေါ်ကို ဖိထားတယ်။ သူပြောသည့်အတိုင်း အရှိန်ထိန်းသိမ်းမှုနိယာမပြင်ပအင်အားစုများ (အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်မှုများ) သည် ခန္ဓာကိုယ်စနစ်တစ်ခုပေါ်တွင် မလုပ်ဆောင်ပါက၊ ဤစနစ်သည် အဆက်မပြတ် အရှိန်အဟုန်ရှိသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် EmDrive အလုပ်မလုပ်သင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် အလုပ်လုပ်တယ်။ အနည်းဆုံးတော့ အဲဒါကို ထောက်လှမ်းရေး ကိရိယာတွေက ပြတယ်။

ယခုအချိန်အထိ တည်ဆောက်ထားသော ရှေ့ပြေးပုံစံများ၏ ပါဝါသည် ၎င်းတို့ကို ခြေထောက်မှ မထိစေရသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြခဲ့ပြီးသည့်အတိုင်း လက်တွေ့တွင် အသုံးပြုသော အိုင်းယွန်းအင်ဂျင်အချို့သည် အဆိုပါ မိုက်ခရိုနယူတိုနီယံ အပိုင်းအခြားများတွင် လည်ပတ်နေပါသည်။ Scheuer ၏ အဆိုအရ၊ EmDrive ၏ တွန်းအားသည် စူပါကွန်ဒတ်တာများ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တိုးလာနိုင်သည်။

Pilot Wave Theory

လေသူရဲလှိုင်းသီအိုရီကို NASA သုတေသီများက EmDrive ၏လည်ပတ်မှုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော သိပ္ပံနည်းကျအခြေခံအဖြစ် ပေးထားသည်။ ဤသည်မှာ ပထမဆုံး ထင်ရှားသော လျှို့ဝှက်ကိန်းရှင် သီအိုရီကို တင်ပြသည်။ Louise de Broglie 1927 ခုနှစ်တွင် နောက်ပိုင်းတွင် မေ့လျော့သွားပြီးနောက် ပြန်လည်ရှာဖွေတွေ့ရှိကာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ David Bohm - အခုခေါ်တယ်။ de Broglie-Bohm သီအိုရီ. လှိုင်းလုပ်ဆောင်ချက် ချက်ခြင်းပြိုကျခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းပြဿနာ (Schrödinger's cat paradox ဟုခေါ်သည်) ကဲ့သို့သော ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ စံအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် တည်ရှိနေသော ပြဿနာများ လုံးဝမရှိပေ။

က ဒေသဆိုင်ရာ သီအိုရီမဟုတ်၊ဆိုလိုသည်မှာ ပေးထားသော အမှုန်အမွှားများ၏ ရွေ့လျားမှုသည် စနစ်အတွင်းရှိ အခြားအမှုန်များ၏ ရွေ့လျားမှုကြောင့် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤဒေသမဟုတ်သောနေရာသည် အလင်း၏အမြန်နှုန်းထက် ကြီးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် သတင်းအချက်အလက်များ ပေးပို့ခြင်းကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် နှိုင်းရသီအိုရီကို ဆန့်ကျင်ခြင်းမရှိပါ။ ရှေ့ပြေးလှိုင်းသီအိုရီသည် ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များစွာထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ပိုင်းလော့လှိုင်းသီအိုရီ၏ ခန့်မှန်းချက်နှင့် ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ စံအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တို့ကြားတွင် ယခုအချိန်အထိ စမ်းသပ်မှု ကွဲပြားမှုများကို မတွေ့ရှိရပါ။

၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Max မွေးဖွားသည်။ Schrödinger wave equation ၏ လှိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် အမှုန်တစ်ခုကို ထောက်လှမ်းခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေသိပ်သည်းဆဖြစ်နိုင်ခြေ ပမာဏဖြစ်သည်ဟု အဆိုပြုခဲ့သည်။ ဤအယူအဆအတွက် de Broglie သည် pilot wave သီအိုရီကို တီထွင်ခဲ့ပြီး pilot wave function ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ မူလက သူသည် ကွမ်တမ်အရာဝတ္ထုတစ်ခုတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလှိုင်း (u-wave) ပါ၀င်သည့် အမှုန်အမွှားပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အမှုန်အမွှားပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော နေရာတစ်ခုပါရှိသော ကွမ်တမ်အရာဝတ္တုတွင် နှစ်ထပ်ဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ ဤမူလသီအိုရီပုံစံတွင်၊ သုတေသီသည် ကွမ်တမ်အမှုန်အမွှားတည်ရှိမှုကို မသတ်မှတ်ထားပေ။ နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် ရှေ့ပြေးလှိုင်းသီအိုရီကို ရေးဆွဲခဲ့ပြီး ၁၉၂၇ ခုနှစ်တွင် ကျော်ကြားသော Solvay ညီလာခံ၌ တင်ပြခဲ့သည်။ Wolfgang Pauli သို့သော်၊ ထိုသို့သောပုံစံသည် inelastic အမှုန်အမွှားကြဲခြင်းအတွက် မှန်ကန်မည်မဟုတ်ဟု သူယူဆသည်။ De Broglie မတွေ့

ဒီအဖြေအတွက် မကြာခင်မှာပဲ pilot wave concept ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပါတယ်။ ကြုံရာကျပန်းဖုံးလွှမ်းရန် သူ၏သီအိုရီကို ဘယ်သောအခါမှ မတီထွင်ခဲ့ပါ။

အမှုန်များစွာ။

1952 ခုနှစ်တွင် David Bohm သည် pilot wave theory ကို ပြန်လည်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ de Broglie-Bohm သီအိုရီကို နောက်ဆုံးတွင် ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ မှန်ကန်သော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ လူကြိုက်အများဆုံး ကိုပင်ဟေဂင်ဘာသာပြန်ဆိုခြင်း၏ လေးနက်သော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ကွမ်တမ်မက္ကင်းနစ်၏ စံအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော တိုင်းတာမှု ဝိရောဓိမှ ကင်းလွတ်ပါသည်။

အမှုန်များ၏ အနေအထားနှင့် အရှိန်အဟုန်တို့သည် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်တိုင်းတွင် ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော သြဒီနိတ်များနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ငုပ်လျှိုးနေသော ကိန်းရှင်များဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ တစ်ခုချင်းစီ၏တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီသည်အခြားတစ်ခု၏တန်ဖိုးကိုနှောင့်ယှက်သောကြောင့်ဤပမာဏနှစ်ခုလုံးကိုတစ်ချိန်တည်းတွင်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ Heisenberg မသေချာမှုနိယာမ. အမှုန်အစုတွင် Schrödinger ညီမျှခြင်းအရ ဆက်စပ်နေသော အရာဝတ္ထုလှိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ အမှုန်တစ်ခုစီသည် ရှေ့ပြေးလှိုင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အဆုံးအဖြတ်လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နေသည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော၊ အမှုန်များ၏သိပ်သည်းဆသည် လှိုင်းလုပ်ဆောင်မှု၏ လွှဲခွင်အမြင့်နှင့် ကိုက်ညီသည်။ လှိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် အမှုန်အမွှားများနှင့် ကင်းစင်ပြီး ဗလာလှိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် တည်ရှိနိုင်သည်။

ကိုပင်ဟေဂင်၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင်၊ အမှုန်များသည် ၎င်းတို့ကို သတိပြုမိသည်အထိ ပုံသေတည်နေရာမရှိပါ။ လှိုင်းသီအိုရီတွင်

အမှုန်များ၏ ရှေ့ပြေးနေရာများကို ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ရူပဗေဒတစ်ခုလုံးအတွက် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များ အမျိုးမျိုးရှိသည်။

ဒီသီအိုရီက သိပ်နာမည်ကြီးတာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် သင့်အား EmDrive အလုပ်လုပ်ပုံကို ရှင်းပြနိုင်စေပါသည်။

အကယ်၍ ကြားခံတစ်ခုသည် အသံတုန်ခါမှုများကို ထုတ်လွှင့်နိုင်လျှင် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး အရှိန်အဟုန်ကို ထုတ်လွှင့်နိုင်သည်" ဟု NASA သုတေသနအဖွဲ့မှ နိုဝင်ဘာလ 2016 ခုနှစ် ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ရေးသားထားသည်။ Newton ၏ ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ နိယာမများကို ချိုးဖောက်ပါသည်။"

ဤအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်း၏အကျိုးဆက်များထဲမှတစ်ခုမှာ EmDrive သည် Universe မှ "တွန်းထုတ်လိုက်သကဲ့သို့" ရွေ့လျားသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

 EmDrive သည် ရူပဗေဒဥပဒေများကို မချိုးဖောက်သင့်ပါ။

Plymouth တက္ကသိုလ်မှ Mike McCulloch က အရာဝတ္ထုများ၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် အရှိန်အလွန်နည်းသော အရှိန်နှင့် ရွေ့လျားမှုနှင့် မတည့်မှုအကြောင်း အမျိုးမျိုးသော တွေးခေါ်နည်းကို အကြံပြုသည့် သီအိုရီအသစ်ကို အဆိုပြုတင်ပြခဲ့သည်။ သူပြောတာမှန်ရင်၊ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တဲ့ drive ကို "Inertial မဟုတ်" လို့ ခေါ်ဝေါ်ကြမှာပဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါဟာ inertia ဖြစ်တဲ့ inertia၊ အင်္ဂလိပ်သုတေသီကို ခြောက်လှန့်စေလို့ပါ။

Inertia သည် ဒြပ်ထုပါရှိသော အရာဝတ္တုအားလုံး၏ ဝိသေသလက္ခဏာဖြစ်ပြီး ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ကို တုံ့ပြန်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဒြပ်ထုအား inertia ၏ အတိုင်းအတာတစ်ခုအဖြစ် ယူဆနိုင်သည်။ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့အား လူသိများသော အယူအဆတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်း၏ သဘောသဘာဝမှာ ထင်ရှားစွာ မရှိပါ။ McCulloch ၏ အယူအဆသည် inertia ဟုခေါ်သော ယေဘုယျနှိုင်းရအားဖြင့် ခန့်မှန်းထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ဟု ယူဆချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ Unru ဓါတ်ရောင်ခြည်a သည် အရှိန်ပြင်းသော အရာဝတ္တုများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သော blackbody radiation ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်သောအခါ ကြီးထွားလာသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

EmDrive အကြောင်း McCulloch ၏ အယူအဆသည် အောက်ပါ အတွေးအမြင်အပေါ် အခြေခံသည်- ဖိုတွန်တွင် ဒြပ်ထုများ ရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် ရောင်ပြန်ဟပ်လာသောအခါတွင် မတည်ငြိမ်မှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤကိစ္စတွင် Unruh ရောင်ခြည်သည် အလွန်သေးငယ်သည်။ အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ချက်ချင်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အပြန်အလှန် အကျိုးပြုနိုင်သည်။ EmDrive ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည် "အင်ဂျင်" ဒီဇိုင်း၏ပုံစံဖြစ်သည်။ Cone သည် ပိုကျယ်သော အဆုံးတွင် အချို့သော အလျားတစ်ခု၏ Unruh ရောင်ခြည်ကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ပိုကျဉ်းသော အဆုံးတွင် တိုတောင်းသော ဓါတ်ရောင်ခြည်ကို ထုတ်ပေးသည်။ ဖိုတွန်များသည် ရောင်ပြန်ဟပ်နေသောကြောင့် အခန်းအတွင်းရှိ ၎င်းတို့၏ တက်ကြွမှု ပြောင်းလဲရပါမည်။ EmDrive နှင့် ပတ်သက်၍ မကြာခဏ ထင်မြင်ယူဆချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အရှိန်ထိန်းသိမ်းခြင်းနိယာမအရ၊ ဤအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် တွန်းအားကို ဤနည်းဖြင့် ဖန်တီးသင့်သည် ။

McCulloch ၏သီအိုရီသည် တစ်ဖက်တွင်မူ အရှိန်ထိန်းသိမ်းမှုပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးကာ အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်းသည် သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ ပင်မရေစီးကြောင်း၏ ဘေးနားတွင် ရှိနေသည်။ သိပ္ပံနည်းကျရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဖိုတွန်တွင် inertial ဒြပ်ထုတစ်ခုရှိသည်ဟု ယူဆရန် ငြင်းခုံနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယုတ္တိနည်းအားဖြင့် အလင်း၏အမြန်နှုန်းသည် အခန်းအတွင်း၌ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ဒါကို ရူပဗေဒပညာရှင်တွေက လက်ခံဖို့ တော်တော်ခက်တယ်။

တကယ်က ကြိုးတစ်ချောင်းပဲလား။

EmDrive ဆွဲငင်လေ့လာမှုမှ အထက်ဖော်ပြပါ အပြုသဘောဆောင်သည့် ရလဒ်များရှိနေသော်လည်း ဝေဖန်သူများက ၎င်းကို ဆန့်ကျင်ဆဲဖြစ်သည်။ မီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် NASA သည် အင်ဂျင် အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်ကြောင်း သက်သေမပြနိုင်သေးကြောင်း ၎င်းတို့ သတိပြုမိပါသည်။ အကြွင်းမဲ့သေချာမှုဖြင့် ဥပမာဖြစ်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုအမှားများတွန်းကန်အားစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည့် ပစ္စည်းများ၏ အငွေ့ပျံခြင်းကြောင့် အခြားအရာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်း၏ ခွန်အားသည် အမှန်တကယ် ညီမျှသည်ဟု ဝေဖန်သူများက စောဒကတက်ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွန်တိန်နာ၏ ကွဲပြားခြားနားသော အကျယ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဆုံးမှ ထင်ဟပ်နေသော မိုက်ခရိုဝေ့ဖ်များ ပြန်လာကာ ကျဉ်းမြောင်းသောအောက်ခြေသာမက နံရံများပေါ်တွင်ပါ ပြုတ်ကျသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သံသယရှိသူများသည် ဥပမာအားဖြင့် လေ၀င်လေထွက်ဖြင့် အလင်းတွန်းအား ဖန်တီးရန် စဉ်းစားခဲ့ကြသော်လည်း လေဟာနယ်ခန်းတွင် စမ်းသပ်ပြီးနောက် ၎င်းကို NASA မှ ပယ်ချခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အခြားသိပ္ပံပညာရှင်များသည် ဒေတာအသစ်ကို နှိမ့်ချစွာလက်ခံခဲ့ပြီး အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနိယာမနှင့် အဓိပ္ပါယ်ရှိရှိ ပြန်လည်ပေါင်းစည်းရန် နည်းလမ်းကို ရှာဖွေနေပါသည်။

ဤစမ်းသပ်ချက်သည် အင်ဂျင်၏ တိကျသောတွန်းအားနှင့် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းဖြင့် ဆက်ဆံသော စနစ်၏ အပူပေးသက်ရောက်မှုကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည် (9) NASA ၏ စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှုတွင်၊ အလွန်ကြီးမားသော အပူစွမ်းအင်ပမာဏသည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်တို့ကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး တိုင်းတာရေးကိရိယာများတွင် EmDrive တွန်းအားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

9. စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း စနစ်၏ အပူဓာတ်ပုံရိပ်များ

EmDrive ဝါသနာအိုးများက ထိုသို့ပြောကြသည်။ လျှို့ဝှက်ချက်သည် conical ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အခြားအရာများကြားတွင် မုသားဖြစ်သည်။အဲဒါကြောင့် လိုင်းပေါ်လာတာ။ သာမန်ဆလင်ဒါဖြင့် မဖြစ်နိုင်သော လှုံ့ဆော်အားကို စမ်းသပ်ရကျိုးနပ်မည်ဟု သံသယရှိသူများက ပြန်ဖြေသည်။ သမားရိုးကျ၊ ပုံတူမဟုတ်သော ဒီဇိုင်းမျိုးတွင် တွန်းအားရှိပါက၊ ၎င်းသည် EmDrive နှင့်ပတ်သက်သည့် "နက်နဲသောအရာ" အချို့ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ "မဖြစ်နိုင်သောအင်ဂျင်" ၏ သိထားသော အပူသက်ရောက်မှုများသည် စက်အတွင်းလည်ပတ်နေသည်ဟူသော သံသယကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှု။

NASA ၏ Eagleworks စမ်းသပ်မှုများအရ အင်ဂျင်၏ "စွမ်းဆောင်ရည်" သည် မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။ 40 W ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ တွန်းအားအား 40 microns အဆင့်တွင် တိုင်းတာသည် - အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 20 microns အတွင်း။ ဒါက 50% အမှားပါ။ ပါဝါ 60 ဝပ်သို့ တိုးမြှင့်ပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည် တိုင်းတာမှုများသည် ပို၍ပင် တိကျလာသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဒေတာကို မျက်နှာတန်ဖိုးဖြင့် ယူလျှင်ပင်၊ Drive အမျိုးအစားသစ်သည် NSTAR သို့မဟုတ် NEXT ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် အိုင်းယွန်းတွန်းစက်များဖြင့် ရရှိနိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တစ်ကီလိုဝပ်လျှင် ပါဝါ ဆယ်ပုံတစ်ပုံသာ ထုတ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။

မသင်္ကာသူများသည် နောက်ထပ်၊ ပို၍ စေ့စေ့စပ်စပ်နှင့် လွတ်လပ်သော စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် တောင်းဆိုနေကြသည်။ EmDrive ကြိုးသည် 2012 ခုနှစ်တွင် တရုတ်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပေါ်လာခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုနှင့် တိုင်းတာမှုနည်းလမ်းများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပြီးနောက် ပျောက်ကွယ်သွားသည်ကို သတိရမိပါသည်။

ပတ်လမ်းအတွင်း အမှန်တရားကို စစ်ဆေးပါ။

Drive သည် ပဲ့တင်ထပ်နေသော အခန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ မေးခွန်းအတွက် နောက်ဆုံး (?) အဖြေမှာ အထက်ဖော်ပြပါ Guido Fett ဟုခေါ်သော ဤအယူအဆ၏ မူကွဲတစ်မျိုးကို တီထွင်သူဖြစ်သည်။ Kanna Drive. သူ့အမြင်အရ၊ သံသယရှိသူများနှင့် ဝေဖန်သူများသည် ဤအင်ဂျင်ဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဂြိုလ်တုကို ပတ်လမ်းထဲသို့ လွှတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ပါးစပ်ပိတ်သွားလိမ့်မည်။ Cannae Drive သည် ဂြိုလ်တုကို အမှန်တကယ်လွှတ်တင်ပါက ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

6 CubeSat ယူနစ်အရွယ်အစား (ဆိုလိုသည်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 10 × 20 × 30 စင်တီမီတာ) ကို အမြင့် 241 ကီလိုမီတာအထိ မြှင့်တင်သင့်ပြီး ၎င်းသည် တစ်နှစ်ခွဲခန့်ကြာအောင် နေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအရွယ်အစားရှိ ရိုးရာဂြိုလ်တုများသည် ခြောက်ပတ်ခန့်အတွင်း ပြုပြင်မှုလောင်စာဆီ ကုန်သွားပါသည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး EmDrive သည် ဤကန့်သတ်ချက်ကို ဖယ်ရှားပါမည်။

စက်ပစ္စည်းကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် Fetta, Inc. မှ လုပ်ဆောင်သော Cannae Inc. ကုမ္ပဏီကို LAI International နှင့် SpaceQuest Ltd ဖြင့် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး အပိုပစ္စည်းများ ပေးသွင်းသူအဖြစ် အတွေ့အကြုံရှိသူ၊ လေကြောင်းနှင့် မိုက်ခရိုဂြိုဟ်တု ထုတ်လုပ်သူအတွက်။ အားလုံးအဆင်ပြေရင်ပေါ့။ သုခ၎င်းသည် အကျိုးတူပူးပေါင်းမှုအသစ်၏အမည်ဖြစ်သောကြောင့် 2017 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး EmDrive microsatellite ကို လွှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် ဖိုတွန်မှလွဲ၍ ဘာမျှမဟုတ်ဟု Finns က ဆိုသည်။

NASA ၏ရလဒ်များကိုမထုတ်ဝေမီလအနည်းငယ်အလိုတွင်၊ သက်တူရွယ်တူပြန်လည်သုံးသပ်သည့်ဂျာနယ် AIP Advances သည်အငြင်းပွားဖွယ် EmDrive အင်ဂျင်အကြောင်းဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ၎င်း၏စာရေးဆရာများ၊ University of Helsinki မှရူပဗေဒပါမောက္ခ Arto Annila၊ Jyväskylä တက္ကသိုလ်မှ အော်ဂဲနစ်ဓာတုဗေဒပညာရှင် ဒေါက်တာ Erkki Kolehmainen နှင့် Comsol မှ ရူပဗေဒပညာရှင် Patrick Grahn တို့က ငြင်းခုံကြသည်။ အပိတ်ခန်းမှ ဖိုတွန်များ ထုတ်လွှတ်ခြင်းကြောင့် EmDrive သည် တွန်းအားရရှိပါသည်။.

ပရော်ဖက်ဆာ Annila သည် သဘာဝစွမ်းအားများ၏ ထင်ရှားသော သုတေသီတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် ကျော်ကြားသော ဂျာနယ်များတွင် ထုတ်ဝေသည့် စာတမ်းငါးဆယ်နီးပါးကို ရေးသားသူဖြစ်သည်။ သူ၏သီအိုရီများသည် အမှောင်စွမ်းအင်နှင့် အမှောင်ထု၊ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၊ စီးပွားရေးနှင့် အာရုံကြောသိပ္ပံတို့ကို လေ့လာရာတွင် အသုံးချမှုများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Annila သည် အမျိုးအစားအလိုက်ဖြစ်သည်- EmDrive သည် အခြားအင်ဂျင်များနှင့်တူသည်။ လောင်စာယူ၍ တွန်းအားကို ဖန်တီးသည်။

လောင်စာဘက်တွင်၊ အရာအားလုံးသည် လူတိုင်းအတွက် ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းလင်းသည် - မိုက်ခရိုဝေ့ဖ်များကို အင်ဂျင်ဆီသို့ ပို့ပေးသည်။ ပြဿနာက ဘာကိုမှ မမြင်နိုင်လို့ လူတွေက အင်ဂျင်အလုပ်မလုပ်ဘူးလို့ ထင်နေကြတာ။ ဒါဆို ဘယ်လိုမှ မသိနိုင်တဲ့ အရာတစ်ခု ထွက်လာနိုင်မလဲ။ ဖိုတွန်များသည် အခန်းအတွင်း အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ခုန်ပေါက်နေသည်။ တစ်ချို့က တူညီတဲ့ ဦးတည်ရာနဲ့ တူညီတဲ့ အရှိန်နဲ့ သွားပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အဆင့်ကို 180 ဒီဂရီ ပြောင်းသွားတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် ခရီးသွားပါက၊ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ကြသည်။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နှိမ်လိုက်သောအခါတွင် ရေလှိုင်းများ အချင်းချင်း ရွေ့လျားသွားသလိုမျိုး၊ အချင်းချင်း ဖယ်ခွာသွားကြသည်။ ရေက မထွက်သေးပါဘူး၊ အဲဒီမှာပဲ ရှိသေးတယ်။ အလားတူပင်၊ အလင်းကဲ့သို့ မမြင်နိုင်သော်လည်း အရှိန်ကိုသယ်ဆောင်သော ဖိုတွန်များ ပျောက်ကွယ်မသွားပါ။ အကယ်၍ လှိုင်းများတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် သတ္တိများ မရှိတော့ပါက၊ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ထုတ်လိုက်သောကြောင့် အခန်းနံရံများမှ ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း မရှိဘဲ ၎င်းကို မထားခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဖိုတွန်အတွဲများကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် drive တစ်ခုရှိသည်။

နှိုင်းယှဥ် အာကာသထဲတွင် နှစ်မြုပ်နေသော လှေတစ်စင်း

နာမည်ကြီး ရူပဗေဒပညာရှင် James F. Woodward (10) အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တွန်းကန်အား ကိရိယာ အမျိုးအစားသစ်၏ လည်ပတ်မှု အတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံကို ဟုခေါ်သည် ၊ ဒီနေ့မနက် မဟာ. Woodward သည် Mach ၏နိယာမကိုအခြေခံ၍ ဒေသတွင်းမဟုတ်သော သင်္ချာသီအိုရီတစ်ခုကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။ သို့သော် အထင်ရှားဆုံးမှာ၊ သူ၏ သီအိုရီသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ခန့်မှန်းနိုင်သောကြောင့် အတည်ပြုနိုင်သည် ။

ပေးထားသည့် စနစ်တစ်ခု၏ ဒြပ်ထုစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲပါက၊ ထိုစနစ်၏ ဒြပ်ထုသည် စနစ်၏ သိပ်သည်းဆပြောင်းလဲမှု၏ ဒုတိယဆင်းသက်မှုပမာဏနှင့် အချိုးကျပြောင်းလဲသွားသည်ဟု Woodward က ဆိုသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ 1 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ကြွေထည်ကာပတ်စီတာအား ကြိမ်နှုန်း 10 kHz တွင်ပြောင်းလဲကာ ပါဝါပို့လွှတ်သော အပြုသဘော၊ တစ်ခါတစ်ရံ အနုတ်ဗို့အားဖြင့် တစ်ကြိမ်အားသွင်းပါက၊ ဥပမာ၊ 100 W - Woodward ၏သီအိုရီအရ capacitor ၏ထုထည်သည် ± ပြောင်းလဲသင့်သည် ကြိမ်နှုန်း 10 kHz တွင် ၎င်း၏ မူရင်းထုထည်တန်ဖိုး 20 မီလီဂရမ်။ ဤခန့်မှန်းချက်ကို ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် အတည်ပြုပြီးဖြစ်ရာ Mach ၏နိယာမကို မျက်မြင်ကိုယ်တွေ့ အတည်ပြုလိုက်ပါသည်။

Ernst Mach သည် ခန္ဓာကိုယ်သည် ပကတိအာကာသနှင့် မသက်ဆိုင်သော်လည်း စကြဝဠာရှိ အခြားခန္ဓာကိုယ်အားလုံး၏ ဒြပ်ထု၏ဗဟိုချက်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်ဟု Ernst Mach ယုံကြည်ခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခု၏ မအီမသာသည် အခြားကိုယ်ခန္ဓာနှင့် ၎င်း၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ရူပဗေဒပညာရှင်များစွာ၏အဆိုအရ Mach ၏နိယာမကို အပြည့်အဝနားလည်ခြင်းသည် စကြာဝဠာအတွင်းရှိအရာများပျံ့နှံ့မှုအပေါ် အာကာသ-အချိန်၏ ဂျီသြမေတြီ၏ အပြည့်အဝမှီခိုမှုကို သက်သေပြမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သောသီအိုရီသည် နှိုင်းရအာကာသ-အချိန်သီအိုရီဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။

အမြင်အားဖြင့်၊ EmDrive အင်ဂျင်၏ ဤသဘောတရားကို သမုဒ္ဒရာထဲတွင် လှေလှော်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ဤသမုဒ္ဒရာသည် စကြာဝဠာဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားမှုသည် စကြဝဠာကို ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပြီး ၎င်းမှ သူ့ကိုယ်သူ တွန်းထုတ်သည့် ရေထဲသို့ ထိုးဆင်းသွားသည့် ရွက်လွှဲကဲ့သို့ အနည်းနှင့်အများ လှုပ်ရှားလိမ့်မည်။ ဤအရာအားလုံး၏ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ ရူပဗေဒသည် ယခုအခါ ရူပဗေဒ စိတ်ကူးယဉ် သိပ္ပံနှင့် ကဗျာကဲ့သို့ လုံးဝမထင်ထားသည့် အနေအထားမျိုးတွင် ရှိနေပါသည်။

EmDrive သာမက အနာဂတ်၏ space drive များပါ

Scheuer အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်မျှသာ မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အင်္ဂါဂြိုဟ်နှင့် ပြင်ပသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည့် အာကာသခရီးအတွက် ကြီးမားသော အနာဂတ်တစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဤသည်မှာ အမှန်တကယ် မြန်ဆန်ပြီး ထိရောက်သော အာကာသယာဉ်အင်ဂျင်အတွက် တစ်ခုတည်းသော မျှော်လင့်ချက်မဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ အချို့သော အယူအဆများ

•  နူကလီးယားနှင်. ၎င်းတွင် အဏုမြူဗုံးများ ပစ်ခတ်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ပေါက်ကွဲအားကို သင်္ဘော၏ ပဲ့ပိုင်းသို့ "စည်" ဖြင့် ညွှန်ကြားခြင်းတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ နျူကလီးယား ပေါက်ကွဲမှုများသည် သင်္ဘောကို ရှေ့သို့ တွန်းပို့သည့် သက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။ ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုသည် ရေတွင်ပျော်ဝင်နေသော ယူရေနီယမ်ဘရိုမိုက်ကဲ့သို့သော ဆားဓာတ်အကြွင်းအကျန်များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောလောင်စာဆီများကို ဘိုရွန်ဖြည့်စွက်မှုဖြင့် တာရှည်ခံပစ္စည်းအလွှာတစ်ခုမှ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပိုင်းခြားထားသော ကွန်တိန်နာအတန်းတစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

  ကွန်တိန်နာများကြားတွင် မစီးဆင်းစေရန် တားဆီးပေးသော နျူထရွန်စုပ်ကိရိယာ။ ကျွန်ုပ်တို့ အင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ၊ ကွန်တိန်နာအားလုံးမှ အရာဝတ္ထုများသည် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်စေသည့် ပေါင်းစပ်ကာ ရေတွင် ဆားရည်သည် ပလာစမာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားကာ ဒုံးပျံ နော်ဇယ်အား ပလာစမာ၏ ကြီးမားသော အပူချိန်မှ သံလိုက်စက်ကွင်းဖြင့် ကာကွယ်ထားနိုင်ခဲ့သည်။ အဆက်မပြတ်တွန်းအားပေးသည်။ ဒီနည်းလမ်းက ဒုံးပျံကို 6 m/s နဲ့ ပိုလို့တောင် အရှိန်မြှင့်နိုင်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။ သို့သော် ဤနည်းလမ်းဖြင့် တန်တစ်ထောင်အလေးချိန်ရှိသော သင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် နျူကလီးယားလောင်စာပမာဏ အများအပြား လိုအပ်ပြီး ယင်းသည် တန်ချိန် ၁၀၀၀၀ ရှိသည်။ ယူရေနီယံ တန်ချိန်။

• deuterium ကို အသုံးပြု၍ ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်. တွန်းအားပေးသော အပူချိန် သန်း 500 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိသော ပလာစမာသည် ဒီဇိုင်နာများအတွက် ဥပမာ- အိတ်ဇော Nozzles များအတွက် ကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤကိစ္စတွင် သီအိုရီအရ အောင်မြင်နိုင်သည့် အမြန်နှုန်းသည် အလင်း၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံနီးပါး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 30 XNUMX အထိ။ ကီလိုမီတာ သို့သော်လည်း ဤရွေးချယ်မှုသည် နည်းပညာအရ မဖြစ်နိုင်သေးပါ။
• Antimatter. ဤထူးဆန်းသောအရာသည် အမှန်တကယ်တည်ရှိသည် - CERN နှင့် Fermilab တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စုဆောင်းထားသောလက်စွပ်များကိုအသုံးပြု၍ ထရီလီယံတစ်ထရီလျံ antiprotons သို့မဟုတ် antimatter တစ်ပုံတစ်ပုံကို စုဆောင်းနိုင်ခဲ့သည်။ သီအိုရီအရ၊ ဒြပ်စင်များကို Penning ထောင်ချောက်များဟုခေါ်တွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ကွန်တိန်နာ၏နံရံများနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ သာမန်အားဖြင့် ဒြပ်ထုကို ချေမှုန်းခြင်း။

  ဥပမာအားဖြင့်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် အရာဝတ္ထုတစ်ခုသည် သံလိုက်ထောင်ချောက်တစ်ခုအတွင်းရှိ စွမ်းအင်မြင့်ပလာစမာမှ ကြီးမားသောစွမ်းအင်ကိုပေးသည်။ သီအိုရီအရ၊ ဒြပ်ထု၏ပျက်ဆီးခြင်းစွမ်းအင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဖက်ဒြပ်ပစ္စည်းများအား မောင်းနှင်ထားသော ယာဉ်သည် အလင်း၏အမြန်နှုန်း 90% အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ဆန့်ကျင်ပစ္စည်း ထုတ်လုပ်မှုသည် အလွန်ခက်ခဲပြီး ဈေးကြီးသည်။ ပေးထားသော အသုတ်တစ်ခုသည် နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ထက် ထုတ်လုပ်ရန် စွမ်းအင် အဆဆယ်သန်း ပိုလိုအပ်သည်။

• နေရောင်ခြည် ရွက်. ဤသည်မှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ လူသိများခဲ့သော မောင်းနှင်မှု အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အကောင်အထည်ဖော်ရန် အနည်းဆုံး အစမ်းသဘောဖြင့် စောင့်နေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောများသည် အိုင်းစတိုင်း ဖော်ပြထားသော photoelectric effect ကို အသုံးပြု၍ လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ မျက်နှာပြင်သည် အလွန်ကြီးမားရမည်။ ရွက်လွှင့်ပုံသည် အလွန်ပါးလွှာသောကြောင့် တည်ဆောက်ပုံမှာ အလေးချိန် အလွန်အကျွံမရှိစေရပါ။
• မောင်း . ယာဉ်နှင့် ဦးတည်ရာကြား အကွာအဝေးကို အမှန်တကယ် တိုစေကာ ၎င်းနောက်မှ အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေသည့် အာကာသကို လှန်ပစ်ရန် လုံလောက်ပြီဟု Phantom ပညာရှင်များက ဆိုသည်။ ထို့ကြောင့် ခရီးသည်ကိုယ်တိုင် အနည်းငယ်မျှသာ လှုပ်ရှားသော်လည်း "ပူဖောင်း" တွင် ကြီးမားသော အကွာအဝေးကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ နာဆာက သိပ္ပံပညာရှင်တွေဟာ အတော်လေးကို အလေးအနက်ထားပြီး စမ်းသပ်နေပါတယ်။

  ဖိုတွန်အပေါ်သက်ရောက်မှုနှင့်အတူ။ 1994 ခုနှစ်တွင် ရူပဗေဒပညာရှင် ဒေါက်တာ Miguel Alcubierre သည် အင်ဂျင်တစ်လုံး မည်သို့အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ကို ဖော်ပြသည့် သိပ္ပံသီအိုရီတစ်ခုကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် လှည့်ကွက်တစ်မျိုးဖြစ်ပေလိမ့်မည်- အလင်း၏အမြန်နှုန်းထက် မြန်မြန်ရွေ့လျားမည့်အစား၊ ၎င်းသည် အာကာသ-အချိန်ကို သူ့ဘာသာသူ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ မကြာမီအချိန်မရွေး disc ကိုရရှိရန်မစဉ်းစားပါနှင့်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများစွာထဲမှတစ်ခုမှာ ဤနည်းဖြင့် တွန်းပို့သောသဘောင်္သည် ၎င်းအား ပါဝါရရှိရန် အနုတ်စွမ်းအင် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းအင်အမျိုးအစားကို သီအိုရီရူပဗေဒအရ သိကြသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည် - အနုတ်လက္ခဏာစွမ်းအင်အမှုန်ပင်လယ်တစ်ခုအဖြစ် လေဟာနယ်၏သီအိုရီပုံစံကို ဗြိတိသျှရူပဗေဒပညာရှင် Paul Dirac မှ 1930 ခုနှစ်တွင် စတင်အဆိုပြုခဲ့ပြီး အနုတ်လက္ခဏာစွမ်းအင်ကွမ်တမ်၏တည်ရှိမှုကို ရှင်းပြရန် XNUMX ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအဆိုပြုခဲ့သည်။ ပြည်နယ်များ နှိုင်းရအီလက်ထရွန်များအတွက် Dirac ညီမျှခြင်းအရ၊

  ဂန္တဝင်ရူပဗေဒတွင်၊ သဘာဝတွင် အပြုသဘောဆောင်သော စွမ်းအင်ရှိသော အဖြေတစ်ခုသာ ရှိကြောင်း၊ အနုတ်စွမ်းအင်ရှိသော အဖြေသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိဟု ယူဆပါသည်။ သို့သော်၊ Dirac ညီမျှခြင်းသည် "သာမန်" အပြုသဘောဆောင်သော အမှုန်များမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အနုတ်လက္ခဏာဖြေရှင်းချက် ဖြစ်စဉ်များ၏ တည်ရှိမှုကို သရုပ်ဖော်ထားသောကြောင့် လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရရှိနိုင်သော လက်တွေ့ဘဝတွင် အနုတ်လက္ခဏာစွမ်းအင်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်ဆိုသည်ကို မသိရပါ။

  Drive ကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ပြဿနာများစွာရှိသည်။ ဆက်သွယ်ရေးက အရေးကြီးဆုံးတွေထဲက တစ်ခုလို့ ထင်ရပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်္ဘောတစ်စင်းသည် အလင်း၏အမြန်နှုန်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနေသော အာကာသအချိန်၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဒေသများနှင့် မည်သို့ဆက်သွယ်နိုင်သည်ကို မသိနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ကားကို ခလုတ်တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် စတင်ခြင်းမှလည်း တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။