E-7A Wedges
USAF သည် 3th AASC နှင့် E-960A Wedgetail ၏ E-7G Sentry ကို ပိုင်ဆိုင်သည်။ 2 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် သြစတြေးလျနိုင်ငံ၊ Williamtown တွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့သည်။
အမေရိကန်လေတပ် (USAF) သည် လက်ရှိ Boeing E-7G Sentry (AWACS) လေယာဉ်၏ နောက်ဆက်တွဲအဖြစ် Boeing E-3A Wedgetail Airborne Early Warning and Control (AEW&C) လေယာဉ်ကို တပ်ဖြန့်ရန် စဉ်းစားနေသည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပရိုဂရမ်များစွာရှိသော်လည်း E-3G ရေယာဉ်စုသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ရရှိနိုင်မှုနည်းပါးသည်ကို ပြသသည်။ E-7A သည် စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုထိရောက်ပြီး ခေတ်မီသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို သြစတြေးလျ၊ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံနှင့် တူရကီတို့က အောင်မြင်စွာ လည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။ E-7A ကို ဇူလိုင်လ 2021 ရက်နေ့တွင် E-3D (Sentry AEW.1) အငြိမ်းစားယူခဲ့သော UK မှလည်း ဝယ်ယူခဲ့သည်။
2021 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင်၊ ပစိဖိတ်ဒေသရှိ United States Air Force (PACAF) ၏ တပ်မှူး General Kenneth S. Wilsbach က E-7G Sentry ၏ အိုမင်းနေသော ရေယာဉ်စုကို ထောက်ပံ့ရန်အတွက် E-3A အမြန်ဝယ်ယူနိုင်ခြေကို ဦးစွာဖော်ပြခဲ့သည်။ 1972 ခုနှစ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီး E-3 သည် ခေတ်မီသော ပရိုဂရမ်များစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ E-3G Block 40/45 ဗားရှင်းများသည် ရေယာဉ်စု၏ အများစုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကြောင့် အမေရိကန်လေတပ်၏ တရားဝင်အစီအစဉ်များအရ E-3G များသည် အနည်းဆုံး 2035 ခုနှစ်အထိ လည်ပတ်သင့်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် 40 ခုနှစ်ကတည်းက မထုတ်လုပ်ရသေးသည့် Boeing 1977 ခရီးသည်တင် မော်ဒယ်ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည့် နှစ် 707 သက်တမ်းရှိ လေယာဉ်များဖြစ်သည်။ Sentry တွင် Pratt ကဲ့သို့သော ခေတ်မီ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသည့် လောင်စာဆီ-အသုံးများသော၊ အသုံးမပြုတော့သော အင်ဂျင်များ ရှိနေသေးသည်။ & Whitney TF33-PW-100A လေတပ်တွင် B-52H Stratofortress ဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့် E-8C JSTARS ကင်းထောက်လေယာဉ်များသာ ဤမိသားစု၏ အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သို့သော် B-52H မော်တာစနစ် စတင်နေပြီဖြစ်သလို E-8C ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်သည်နှင့် မကြာမီပင်။
အလံနီလေ့ကျင့်နေစဉ် Alaska ရှိ Joint Base Elmendorf-Richardson တွင် E-7A သည် 14 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 2014 ရက်နေ့တွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်တွင် Northrop Grumman MESA ဘက်စုံသုံး အီလက်ထရွန်နစ် စကင်န်ဖတ်ရေဒါ တပ်ဆင်ထားသည်။
အသုံးမပြုတော့သောအင်ဂျင်များ၊ လောင်စာဆီစနစ်၊ ဆင်းသက်သည့်ဂီယာ၊ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်မှု၊ လေဘောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာတိုက်စားမှုနှင့် E-3G ၏လည်ပတ်နိုင်မှုနည်းပါးခြင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အသုံးမပြုတော့သောအင်ဂျင်များ၊ လောင်စာဆီဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာများဖြစ်သည်။ 2011-2019 တွင်၊ ဤလေယာဉ်များသည် ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ 2019 ခုနှစ်တွင် E-3G၊ E-3B နှင့် E-3C အတွက် ပျံသန်းမှု အဆင်သင့် အချိုး (MCR) သည် ပျမ်းမျှ 74 ရာခိုင်နှုန်းရှိကြောင်း အမေရိကန် လေတပ်၏ တရားဝင် အစီရင်ခံစာအရ သိရသည်။ သို့သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် E-3G သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် မကြာခဏဆိုသလို စိုးရိမ်ဖွယ်ရာ 40% သို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။
လက်ရှိတွင်၊ အမေရိကန်လေတပ်သည် Block 40/45 စံနှုန်းသို့ ရေယာဉ်စု၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ တဆက်တည်းတွင်၊ အခန်းများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များကို ခေတ်မီစေရန် ပရိုဂရမ်များကို လုပ်ဆောင်နေပါသည် (ဘေးဘားကိုကြည့်ပါ)။ 2027 ခုနှစ်တွင် လေတပ်သည် အဆိုပါ ပရောဂျက်များအတွက် ဒေါ်လာ ၃.၄ ဘီလီယံခန့် သုံးစွဲမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ E-3,4G သည် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စတင်တော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမဟုတ်ပေ။
2021 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် E-7A ဝယ်ယူခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာသည် အမေရိကန်လေတပ်၏ တရားဝင်ထုတ်ပြန်ချက်များနှင့် ကွပ်ကဲမှုဌာနချုပ်၏ ထုတ်ပြန်ချက်များသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပထမအခွေများဝယ်ယူခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောရန်ပုံငွေကို 2023 ဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွက် ဘတ်ဂျက်လျာထားထားပြီးဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ စက်တင်ဘာ ၂၀ ရက်က ပြုလုပ်သော လေတပ်အသင်းညီလာခံတစ်ခုတွင် အမေရိကန်လေတပ်အတွင်းရေးမှူး Frank Kendall က အမေရိကန်လေတပ်အတွက် အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းပြီး အသုံးဝင်နိုင်သည့် E-20A ကို စိတ်ဝင်စားမှုအချို့ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ 7 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 19 ရက်နေ့တွင် လေတပ်မှ Boeing သည် ၎င်း၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင် E-2021A ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလေ့လာရန် ညွှန်ကြားထားပြီး လေတပ်၏ လက်ရှိလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် မည်မျှလုပ်ဆောင်ရမည်နည်း။ အမေရိကန်လေတပ်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ၏ ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအဆင့်၊ Open Mission Systems (OMS)၊ လုံခြုံသော MUOS (Mobile User Objective System) တပ်ဆင်နိုင်မှု၊ ) နှင့် ဆူညံသံများကို ခုခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ တည်ငြိမ်သော ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ် GPS M-Code။
တော်ဝင်သြစတြေးလျလေတပ် (RAAF) နှင့် တိုက်ခိုက်ရေး စစ်ဆင်ရေးများနှင့် ပူးတွဲလေ့ကျင့်ခန်းများအတွင်း ပုံမှန်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် လေတပ်သည် E-7A ၏စွမ်းရည်များကို ကောင်းစွာသိရှိနားလည်ပါသည်။ အမေရိကန်ရေဒါအော်ပရေတာများသည် ဝန်ထမ်းဖလှယ်မှုနှင့် ပူးတွဲလေ့ကျင့်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ သြစတြေးလျ E-7A ကို မကြာခဏပျံသန်းလေ့ရှိသည်။ အကယ်၍ အမေရိကန်လေတပ်မှ E-7A ကိုဝယ်ယူရန်ဆုံးဖြတ်ပါက လေယာဉ်မည်မျှဝယ်ယူသင့်သည်ဆိုသည်က မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။ E-7A သည် E-3 ကို လုံးဝ အစားထိုးခဲ့ပါက၊ ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းဆုံး 25-26 ယောက် ရှိရမည် ဖြစ်ပြီး ထိုအထဲမှ 20 သည် အဆက်မပြတ် တိုက်ခိုက်ရေး အဆင်သင့် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ E-7A သည် E-3G ရေယာဉ်စုကို ပံ့ပိုးပြီး ဖြည့်စွက်ရန်သာ ဖြစ်မည်ဆိုပါက၊ ကော်ပီအနည်းငယ်ဝယ်ရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်အသစ် 25 စင်း ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုပြီးသော လေယာဉ်များကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်သည်။ ပရိုဂရမ်အတွက် ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့မှုကို 2023 ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် စတင်မည်ဆိုပါက၊ ပထမဆုံး E-7A သည် 2025-2026 အထိ ဝန်ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ အနည်းဆုံးအစပိုင်းတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 3 ရာစုဒုတိယဆယ်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ အမေရိကန်လေတပ်သည် E-7G နှင့် E-XNUMXA လေယာဉ်များကို ရောနှောအသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးခံရမည်ဖြစ်သည်။
