Dry sump အင်ဂျင်- လည်ပတ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမ

အကြောင်းအရာ

အခြောက်စုပ်စက် ချောဆီ မည်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သည်
ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးများ
ဘယ်ကားတွေမှာ အခြောက်ခံရည်ရှိလဲ။

ကားအများစုတွင် စိုစွတ်သောရေကန်စနစ်ရှိသော်လည်း၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားအချို့သည် ခြောက်သွေ့သောစုပ်စက်ဟုခေါ်သော အခြားစက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုကြသည်။ ဒါက ဘာကိုဆိုလိုပြီး ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာ အတူတူ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်...

အခြောက်စုပ်စက် ချောဆီ မည်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သည်

ဒီမှာ ကြမ်းတမ်းသော ထိုကဲ့သို့သောစနစ်တွင် ဆီလမ်းကြောင်း၊

ဆီများကို အင်ဂျင်ဘေးရှိ တိုင်ကီထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။
ဆီပန့်သည် ဆီစုပ်စက်သို့ ဆီစစ်ထုတ်သည်။
လတ်လတ်ဆတ်ဆတ် စစ်ထုတ်ထားသော ဆီသည် အင်ဂျင်၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ (crankshaft၊ pistons၊ valves စသည်တို့) ကို ရည်ညွှန်းသည်။
လမ်းကြောင်းတွေက ဆီတွေကို စုပ်ခွက်ထဲကို ပြန်ကျသွားစေတယ်။
၎င်းတို့ကို စုပ်ယူပြီး ရေတိုင်ကီသို့ ပြန်သွားကြသည်။
အအေးခံထားသောဆီသည် ၎င်း၏အစမှတ်သို့ ပြန်သွားသည်- ရေလှောင်ကန်။

ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးများ

အားသာချက်များ:

ယာဉ်ရွေ့လျားမှုများကြားမှ အဆက်မပြတ် ချောဆီပေးသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် (ထို့ကြောင့် ဤစနစ်ကို လေယာဉ်အင်ဂျင်များအတွက် အသုံးပြုရခြင်းဖြစ်သည်)၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုအတွင်း ပို၍ပင် လက်တွေ့ကျပါသည်။ စိုစွတ်နေသော အမှိုက်ပုံတွင် ဆီများပက်ခြင်းသည် ဆီဖြည့်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် အချိန်တိုအတွင်း ဆီရရှိမည်မဟုတ်ပါ။
တိုင်ကီသည် အင်ဂျင်၏အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကြီးမားသော ဘူးခွံတွင် မရှိတော့သောကြောင့် နောက်ပိုင်း (အင်ဂျင်) သည် နိမ့်သွားပြီး၊ ယင်းနောက် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အား အားလုံးကို လျှော့ချရန် ၎င်းအား အောက်ပိုင်း၌ ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် "ပါဝါဆုံးရှုံးမှု" ၏အရင်းအမြစ်ဖြစ်သောကြောင့် crankshaft မှဆီဆွတ်ခြင်း (ထိမှန်ခြင်း) မှကာကွယ်ပေးသည်။ အမှန်မှာ၊ crankshaft မှတဆင့် "ဆီရှော့" ကြောင့်အင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးသည်။

အားနည်းချက်များကို:

စနစ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကြောင့် စျေးကြီးသည်- အခြားအင်ဂျင်အမျိုးအစားများတွင် ဤလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော စိုစွတ်သောစုပ်စက်ဖြစ်သောကြောင့် ဆီအအေးခံရန် လိုအပ်ပါသည်။
၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးရုံသာမက ကျိုးကြေနိုင်ခြေကိုလည်း တိုးစေသည်။

ဘယ်ကားတွေမှာ အခြောက်ခံရည်ရှိလဲ။

ပုံမှန်စူပါကားများကဲ့သို့ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ကားများရှိသည်- Porsche၊ Ferrari စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်ကို အလွန်မြင့်မားသော ဂျာမန်ဆလွန်းအချို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ထူးထူးခြားခြား အင်ဂျင်များတွင်လည်း တွေ့ရှိရပြီး USA တွင် ပိုမိုရောင်းချနေသည် (ဥပမာ၊ Audi မှ ကြီးမားသော FSI အစီးရေ)။ Twin-Turbo AMG V8 အင်ဂျင်သည် ခြောက်သွေ့လွန်းသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မျိုးဆက်မခွဲခြားဘဲ M3 အတွက် ဤကိစ္စမဟုတ်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောသည်မှာ၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကြီးမားသော ရွေ့လျားမှုများ (oblique လှည့်ခြင်း) နှင့် သက်ဆိုင်သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ၎င်းကို အများစုတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ချောဆီ၏ ကျွတ်ထွက်ခြင်း/ဖယ်ရှားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။