အင်ဂျင်သည် ဆီသုံးသည် - ဆီဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုနောက်ကွယ်တွင် မည်သည်ကို ကြည့်ပါ။

အင်ဂျင်ဆီ ထွက်သွားရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိသည် - ဆီဒယ်အိုးကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ တာဘိုချာဂျာ ပျက်စီးခြင်း၊ ဆေးထိုးပန့်တွင် ပြဿနာများ၊ ကွင်းများနှင့် ပစ္စတင်များ သို့မဟုတ် အဆို့ရှင် ပင်မတံဆိပ်များ အပါအဝင်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည်ပင် မမှန်ပါ။ ထို့ကြောင့် မီးလောင်မှု သို့မဟုတ် ဆီဆုံးရှုံးမှု အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရာတွင် စေ့စေ့စပ်စပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်သည်။ ကားဟောင်းမှာ ဆီလောင်တာက ပုံမှန်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။

အင်ဂျင်က ဆီစားသုံးခြင်း - ဘယ်အချိန်မှာ စားသုံးမှု အလွန်အကျွံ ဖြစ်မလဲ။

တွင်းထွက်၊ ဓာတုပစ္စည်းနှင့် ဓာတုဆီ နှစ်မျိုးစလုံးသည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အငွေ့ပျံသွားကာ အင်ဂျင်အတွင်း ဖိအားမြင့်မားမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဆီပမာဏကို တဖြည်းဖြည်းနှင့် အနည်းငယ် လျော့ကျသွားစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ (ပုံမှန်အားဖြင့် 10 ကီလိုမီတာ) အကြားတွင် ဆီတစ်လီတာခွဲအထိ ဆုံးရှုံးသွားတတ်သည်။ ဤပမာဏကို လုံးဝပုံမှန်ဟု ယူဆပြီး မည်သည့် ပြုပြင်မှုမျှ မလိုအပ်ဘဲ အပြောင်းအလဲများကြားတွင် ဆီထည့်ရန် ယေဘုယျအားဖြင့် မလိုအပ်ပါ။ အကွာအဝေးတွင် တိကျသော တိုင်းတာခြင်းအား အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဆီ အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း - ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ

ရောဂါရှာဖွေစတင်ခြင်းအတွက် အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲတွင် ဆီကန်နှင့် အင်ဂျင်ကြား သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော pneumothorax နှင့် ပိုက်များကြားတွင် ယိုစိမ့်မှုများဖြစ်သည်။ တခါတရံ တစ်ညအိပ်ပြီးမှ ကားအောက်မှာ မနက်ခင်းမှာ ယိုစိမ့်တာ တွေ့ရတယ်။ ထို့နောက် အမှားပြင်ဆင်ခြင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး စျေးမကြီးသင့်ပါ။ Turbocharger ပါရှိသော ကားများတွင် ပျက်စီးနေသော တာဘိုအားသွင်းစက်သည် အကြောင်းရင်းခံ ဖြစ်နိုင်ပြီး in-line ဒီဇယ်ဆေးထိုးပန့်ပါသော ကားများတွင် ၎င်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။ ဆီဆုံးရှုံးမှုသည် ဦးခေါင်း gasket ချို့ယွင်းမှု၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ ပွန်းပဲ့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော အဆို့ရှင်များနှင့် တံဆိပ်များကို ညွှန်ပြနိုင်သည် - ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အင်ဂျင်ဆီ ဘာ့ကြောင့်လောင်တာလဲ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ဤအခြေအနေ၏အကြောင်းရင်းများကိုရှာဖွေရန်အဓိကလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများထဲမှတစ်ခုမှာဆလင်ဒါအတွင်းရှိဖိအားကိုတိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်များတွင်၊ ၎င်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းလိမ့်မည် - ဖယ်ရှားထားသောမီးပွားပလပ်မှကျန်ရှိသောအပေါက်ထဲသို့ဖိအားချိန်ကိရိယာကို ၀ တ်လိုက်ပါ။ ဒီဇယ်က နည်းနည်းပိုခက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လည်း လုပ်လို့ရတယ်။ ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဆလင်ဒါများတွင် ခြားနားချက်ကို သိသာစေရမည်။ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို ခက်ခက်ခဲခဲ နှိပ်မိခြင်းကြောင့် မီးခိုးရောင် သို့မဟုတ် ပြာပြာရောင်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါက၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီဝင်ရောက်သည့် လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ မီးခိုးငွေ့မှာလည်း ညှော်နံ့ တစ်မျိုး ရှိသည်။

အင်ဂျင်ဆီပါဝင်မှု နည်းစေသော အခြားအကြောင်းရင်းများ

ခေတ်မီဒရိုက်ဗ်ယူနစ်များသည် အသုံးပြုရသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်၊ အန္တရာယ်ရှိသောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုလျှော့ချရန်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဖြေရှင်းချက်များစွာကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ချို့ယွင်းမှုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အမြောက်အမြားဖြင့် ဆီသုံးစွဲမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ခေတ်မီကားများ (ဒီဇယ်တင်မကဘဲ) တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ ဟောင်းနွမ်းနေသော တာဘိုချာဂျာများသည် ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည့်ဆီများ ယိုစိမ့်လာပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ အတင်းဝင်ရောက်လာပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို overclock လုပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသောပြဿနာနှင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောမိုင်အကွာအဝေးပြီးနောက် လူကြိုက်များသော အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များသည် ဆီစားသုံးမှု သို့မဟုတ် ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ၎င်း၏အဆင့်ကို တိုးလာစေနိုင်သည်။

ဘယ်အင်ဂျင်တွေမှာ ဆီသုံးလေ့ရှိလဲ။

ယာဉ်အားလုံးသည် အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ဆီလောင်ကျွမ်းရန် သဘောထားတူညီကြသည် မဟုတ်ပေ။ ကျွမ်းကျင်သူများက ကီလိုမီတာ 10 ခန့်အကွာတွင် ဆီများ ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ပြတ်ပြတ်သားသား ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောထားသောကြောင့် ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို သက်တမ်းတိုးရန် ထုတ်လုပ်သူများက အကြံပြုထားသည့် ခေတ်မီအင်ဂျင်များ၏ ပိုင်ရှင်များဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အချို့သောယူနစ်များသည် သုံးစွဲသူ၏ဂရုစိုက်မှုရှိနေသော်လည်း စက်ရုံမှ ကိုးကိုးကီလိုမီတာအကွာတွင်ပင် ဆီစားတတ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်တာရှည်ခံသည်ဟု ယူဆသည့် အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်ပင် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဆီစားသုံးသော ယူနစ်များ

ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီသော ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပြဿနာကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် လူသိများသော Toyota တွင် အလွန်တာရှည်ခံနိုင်သည်ဟု ပြောရခက်လောက်အောင် ၎င်း၏ အမျိုးအစားထဲတွင် အင်ဂျင်များ ပါရှိသည်။ ဤအရာများတွင် 1.8 VVT-i / WTL-i ပါ၀င်သည်၊ ယင်းတွင် မှားယွင်းနေသောကွင်းများသည် ဤအခြေအနေအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင်သာ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏တာရှည်ခံယူနစ်များအတွက်လူသိများသောအခြားထုတ်လုပ်သူ Volkswagen သည်၎င်း၏စာရင်းတွင်အလားတူမော်ဒယ်များပါရှိသည် - ဥပမာအားဖြင့် TSI မိသားစုမှ 2005 နှင့် 1.8 တို့သည် ကီလိုမီတာ 2.0 လျှင် တစ်လီတာထက်ပို၍စားသုံးနိုင်သည်။ 1000 ခုနှစ်တွင်သာ ဤချို့ယွင်းချက်ကို အနည်းငယ် ပြုပြင်ခဲ့ပါသည်။ PSA အဖွဲ့မှ 2011၊ 1.6 နှင့် 1.8၊ Alfa Romeo မှ 2.0 TS၊ PSA/BMW မှ 2.0 THP/N1.6 သို့မဟုတ် Fiat မှ ကျော်ကြားသော 13 MultiJet တို့လည်း ရှိပါသည်။

ကားက ဆီစားနေတယ် - ဘာလုပ်ရမလဲ။

ကီလိုမီတာ 0,05 တွင် ဆီ 1000 လီတာထက်ပိုသော ဆီဆုံးရှုံးမှု (ထုတ်လုပ်သူ၏ ကတ်တလောက်တန်ဖိုးများပေါ် မူတည်၍) သင် သေချာပေါက် လျစ်လျူရှုရန် မတတ်နိုင်ပါ။ ကြီးမားသောဆုံးရှုံးမှုများသည် မော်တာအား မှားယွင်းစွာလည်ပတ်စေနိုင်သည်။ ဒြပ်စင်များကြား ပွတ်တိုက်မှု များလွန်းခြင်းကြောင့် drive ယူနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပါသည်။ ဆီမပါသော သို့မဟုတ် ဆီနည်းလွန်းသော အင်ဂျင်သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်ယွင်းနိုင်ပြီး ၎င်းကို တာဘိုချာချာနှင့် ပေါင်းစပ်ပါက ပျက်ကျနိုင်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျလည်း များနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ဆီသည် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို ချောဆီစေသည်။ ထို့ကြောင့် dipstick ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ဆိုးရွားသောချို့ယွင်းချက်များကို သတိပြုမိပါက စက်ပြင်ဆရာထံ အမြန်ဆုံးဆက်သွယ်ပါ။

ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း - စျေးကြီးသောအင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အမြဲလိုအပ်ပါသလား။

ဆီပမာဏအချို့ ဆုံးရှုံးသွားသည်ကို သတိပြုမိပြီးနောက် စျေးကြီးသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် အမြဲမလိုအပ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ ဆီအိုး သို့မဟုတ် ဆီလိုင်းများ ပျက်စီးပါက ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လုံလောက်ပါသည်။ Valve Seal များကို ဦးခေါင်းမဖြုတ်ဘဲ မကြာခဏ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၊ လိုင်းဆေးထိုးပန့်၊ ကွင်းများ၊ ဆလင်ဒါများနှင့် ဝက်ဝံများ ပျက်သွားသောအခါတွင် အခက်ခဲဆုံးအခြေအနေ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဤတွင်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စျေးကြီးသောပြုပြင်မှုများလိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့်ထောင်ပေါင်းများစွာ zlotys ဒေသတွင်အတက်အကျရှိသောစျေးနှုန်းများ။ မြင့်မားသော viscosity ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို သင်အသုံးပြုရန် ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် တစ်ကြိမ်တည်း တိုင်းတာမှုများဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှုသည် ယာဉ်မောင်းသူလျစ်လျူမရှုသင့်သော နှိုးဆော်ချက်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ စျေးကြီးသော ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု အမြဲမဆိုလိုပါ၊ သို့သော် ယာဉ်မောင်းသည် သူ့ကားကို စိတ်ဝင်စားရန် အမြဲလိုအပ်သည်။