အင်ဂျင် 1.5 dsi. ပြဿနာကင်းစင်သော လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် မည်သည့်ရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ရမည်နည်း။

K1.5K ဟု သတ်မှတ်သည့် 9 dCi အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသော Renault ကားများတွင် မကြာခဏ တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်နည်းပြီး ကောင်းမွန်သောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော်လည်း အားနည်းချက်များမရှိပေ။

မော်တာသည် 2001 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏တာဝန်မှာ မြို့ပြနှင့် ကျစ်လစ်သောကားအပိုင်းတွင် ကမ်းလှမ်းမှုကို တော်လှန်ရန်ဖြစ်သည်။ လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ဒီဇိုင်းအသစ်သည် အရောင်းရဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် သုံးစွဲသူများသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများကို အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများစွာကို စတင်တင်ပြလာကြသည်။ ထို့ကြောင့် ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် နှစ်များတစ်လျှောက် 1.5 dCi ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ကောင်းမွန်စွာအိပ်စက်ရန် ယနေ့ဘာကို ရွေးချယ်ရမည်နည်း။

အင်ဂျင် 1.5 dsi. လျှော့ချရေး

1.5 dCi ကို လူကြိုက်များလာမှု လျှော့ချခြင်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ ပရောဂျက်၏ဆောင်ပုဒ်မှာ ထိရောက်မှုဖြစ်ပြီး၊ ကိုးဆယ်ကျော်မှ ဒီဇယ်ယူနစ်များကို ဥပမာ Clio I တွင် တပ်ဆင်ပြီး တည်ဆောက်မှုအသစ်သည် ထိရောက်ပြီး တာရှည်ခံသည်ဟူသော ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ စျေးကွက်သည်အင်ဂျင်အသစ်ကိုကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်သည်၊ ရောင်းအားဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး Renault ၏ကနဦးရောင်းချမှုယူဆချက်များကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။

အင်ဂျင် 1.5 dsi. လိုချင်တဲ့အရောင်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။

ဤ subcompact ဒီဇယ်ကို တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောမျိုးကွဲများဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှုများလည်း အများအပြားပါရှိသည်။ အနိမ့်ဆုံးမှာ 57 hp သာရှိပြီး အားအပြင်ဆုံး 1.5 dCi သည် 110 hp ရှိသည်။ Megane၊ Clio၊ Twingo၊ Modus၊ Captur၊ Thalia၊ Fluence၊ ရှုခင်းသာ သို့မဟုတ် Kangoo ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ။ ထို့အပြင်၊ သူသည် Dacia၊ Nissan နှင့် Suzuki၊ Infinity နှင့် Mercedes အတွက်ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင် 1.5 dsi. ယုံကြည်စိတ်ချရသော Delphi ထိုးဆေးများ။

အင်ဂျင်သည် အစပိုင်းတွင် တစ်ခါတစ်ရံ ညစ်ပတ်နေပြီး နာမည်ကြီး ကုမ္ပဏီ Delphi မှ ထုတ်လုပ်သော နော်ဇယ်များသည် ပထမဆုံး မကြာခဏ ပျက်သွားသည် (၎င်းတို့ကို 2005 မတိုင်မီ တပ်ဆင်ခဲ့သည်)။ ဥပမာအားဖြင့် 60 XNUMX တွင် ချို့ယွင်းချက်သည် အတော်လေးနိမ့်သော မိုင်အကွာအဝေးတွင် ပေါ်လာနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာနှင့် အာမခံချက်ဖြင့် ပြုပြင်လေ့ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ASO တွင် နော်ဇယ်အသစ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် စိတ်ငြိမ်သက်မှုမပေးဘဲ၊ ပြဿနာက မကြာခဏပြန်လာပြီး ဖောက်သည်သည် သူ့ကိုယ်သူ ပြန်လည်ပြုပြင်မှုအတွက် ပေးချေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် အာမခံ အကျုံးဝင်မှုသည် ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။

နော်ဇယ်များသည် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဖြင့် ဆီဖြည့်သည့်အခါ အလွန်သိမ်မွေ့သည်၊ ဤဒြပ်စင်သည် သောက်သုံးမှု မမှန်သောကြောင့် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ယနေ့ခေတ်တွင် အပိုပစ္စည်းများ ပြတ်လပ်မှုမရှိသဖြင့် injector ပြန်လည်တည်ဆောက်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် ငွေကုန်ကြေးကျမကုန်ဘဲ မည်သည့်ပြဿနာကိုမဆို ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ကြသည်။ ချို့ယွင်းချက်များကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် မီးလောင်ထားသော ပစ္စတင်များကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း။ GDDKiA သည် 2020 အတွက် တင်ဒါများကို ကြေညာသည်။

၂၀၀၅ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် တာရှည်ခံ Siemens စနစ်များကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် အင်ဂျင်ပါရာမီတာများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းလာပြီး အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုလည်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ပိုမိုခေတ်မီသော နော်ဇယ်များသည် စက်ပြင်မှ မလိုအပ်သော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု အနည်းငယ် သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 2005 အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကြီးစွာသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အားနည်းချက်တစ်ခု၊ ပြောရရင်၊ permeable overflow gates ပေါ်လာနိုင်တယ်။ သို့သော်၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်ကို ကြီးကြီးမားမား ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်သင့်ပါ။

အင်ဂျင် 1.5 dsi. Delphi injectors များ၏ အသက်ကို တိုးစေသည်။

Delphi injectors များ၏ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် နည်းလမ်းရှိမရှိ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် Renault ကားအသုံးပြုသူများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မေးမြန်းခဲ့သည်။ ဖိုရမ်အဖွဲ့ဝင်များက ပထမဦးစွာ၊ အရည်အသွေးအကောင်းဆုံးလောင်စာဆီနှင့် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့ကို ကီလိုမီတာ 30-60 တိုင်း သန့်စင်ပေးသင့်သည်။ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များတွင် ဝက်ဝံများသည် ကွဲထွက်/ကျဲကျဲဖြစ်နိုင်ပြီး သတ္တုအလွှာများ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ဆေးထိုးစနစ်တစ်ခုလုံးသို့ ဝင်ရောက်ကာ ထိရောက်စွာ ပျက်စီးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပန့်သည် ကီလိုမီတာ ကိုးထောင်တိုင်းတွင် ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

အင်ဂျင် 1.5 dsi. Crankshaft ဝက်ဝံ

ကီလိုမီတာ 150-30 ပြေးခြင်းဖြင့် crankshaft bearings လှည့်နိုင်သည်။ အဓိကအားဖြင့် 10-15 ကီလိုမီတာအထိ သက်တမ်းတိုးထားသော ဆီအပြောင်းအလဲကာလနှင့် အချို့သောကားများ၏ အလွန်အကျွံ လည်ပတ်မှုတို့ကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။ ဤအခြေအနေအတွက် ဖြေရှင်းချက်မှာ ပထမအချက်မှာ ကီလိုမီတာ ကိုးထောင်-XNUMX ထောင်တိုင်းတွင် ပုံမှန်ဆီ အပြောင်းအလဲဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်မရောက်သေးသည့်အခါ အလွန်အကျွံ ဝန်များကို ရှောင်ကြဉ်ရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ sockets များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားကောင်းလာခဲ့သည်။

အင်ဂျင် 1.5 dsi. အခြားချွတ်ယွင်းချက်များ

နောက်ထပ်အချက်တစ်ချက်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူက 1.5 dCi (2005 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းထုတ်လုပ်သည့်အင်ဂျင်များတွင်) 150 90 ကီလိုမီတာတိုင်း၊ အစပိုင်း 120 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်သူမှအကြံပြုထားသည်။ မက္ကင်းနစ်များက ဤအချိန်ကို ကီလိုမီတာကိုးထောင်သို့ လျှော့ချခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုသည်၊၊ ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်မှု၏ အချိန်မတန်မီ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားမှုများကို သိရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် boost pressure sensor သည် တစ်ခါတစ်ရံ အားကိုးမရပါ။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ ပြိုကွဲမှုများလည်း ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ပျက်စီးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် မသင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဖော်ပြထားသော အင်ဂျင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒြပ်ထုနှစ်ခုကို ရှာဖွေနိုင်သည်၊ အစပိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းများတွင်သာ ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ တာရှည်ခံသည့် ကောင်ရေ ၅ဝ ကျော်ရှိသည်။  

အင်ဂျင် 1.5 dsi. စားသုံးကုန်များအတွက် ခန့်မှန်းဈေးနှုန်းများ

• Renault Megane III – PLN 82 အတွက် ဆီ၊ လေနှင့် အခန်းတွင်း စစ်ထုတ်မှု (အစုံ)
• Renault Thalia II - PLN 245 အတွက် အချိန်ကိုက်ကိရိယာ
• Clutch (ဒြပ်ထုနှစ်ခုပါသောဘီးဖြင့် အပြည့်အစုံ) - Renault Megane II - PLN 1800
• အသစ် (ပြန်လည်ထုတ်လုပ်မထားသော) Injector Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• အသစ် (ပြန်လည်ထုတ်လုပ်မထားသော) Delphi injector - Clio II - PLN 590
• တောက်ပသောပလပ် – Grand Scénic II – PLN 21
• Kangoo II turbocharger – PLN 1700 အသစ် (ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုပါ)

အင်ဂျင် 1.5 dsi. အကျဉ်းချုပ်

1.5 dCi ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ရာတွင် သတိထားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ တိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းပါရှိသည့် သာဓကများကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်ပါသည်၊ အမြဲတမ်းသေးငယ်သော ခရီးအကွာအဝေးသည် အောင်မြင်မှု၏သော့ချက်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မည်သည့်အရာမှ အချိန်အကြာကြီး မပြုပြင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်လှိုင်းလုံးများသည် ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်သို့ ကျရောက်နိုင်ပါသည်။ ယာယီဝန်ဆောင်မှု အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်နေရာတို့ကို ဂရုပြုပါ။ Delphi injectors နှင့် 2001-2005 ၏အင်ဂျင်များသည် ပြဿနာအများဆုံးဖြစ်စေခဲ့သည်ကို သတိရပါ။ 2006 ခုနှစ်တွင် Renault သည် ယူနစ်ကို အနည်းငယ်ပြုပြင်ပြီးဖြစ်သည်။ 2010 တွင် ထိရောက်သော မြင်းကောင်ရေ 95 မျိုးများကို ယူဆောင်လာသည်။ 110 hp Euro 5 နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ ၎င်းတို့သည် သုံးစွဲသူများကြားတွင် နာမည်ကောင်းကို နှစ်သက်ကြပြီး အချို့က ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုံးဝကင်းသည်ဟုပင် ဆိုကြသည်။

Škoda SUVs ကိုလည်းကြည့်ပါ။ Kodiak၊ Karok နှင့် Kamik။ သုံးလုံးပါဝင်ပါသည်။