အမွှာများ၏ ပြိုင်ကား

Cap Trafalgar သည် 22 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 1914 ရက်နေ့တွင် Montevideo မှ သီးသန့်ခရီးဖြင့် ထွက်ခွာခဲ့သည်။ Willego Stöwer ပန်းချီ။ Andrzej Danilevich ၏ဓာတ်ပုံစုစည်းမှု

ခရီးသည်တင် မီးသင်္ဘော Cap Trafalgar သည် ၁၉၁၃ ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် မီးသင်္ဘောအသစ်ဖြစ်သည်။ သူမ၏ ခရီးစဉ်တွင် သူမသည် မတ်လ 1913, 10 ခုနှစ်တွင် ဟမ်းဘတ်မှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး တောင်အမေရိက ဆိပ်ကမ်းများသို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဇူလိုင်လတွင် စတင်ခဲ့သော ဒုတိယမြောက် အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကူးမှုသည် စစ်ပွဲဖြစ်ပွားမှုကြောင့် ၎င်း၏ငြိမ်းချမ်းစွာလုပ်ဆောင်မှုကို လျင်မြန်စွာ အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

ဩဂုတ်လ 2 ရက်နေ့တွင် Buenos Aires သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ သင်္ဘောခရီးသည်အများစုသည် Cape Trafalgar (18 BRT၊ သင်္ဘောပိုင်ရှင် Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft) တွင် Hamburg မှဆင်းခဲ့သည်။

အပြန်ခရီးအတွက် ပြင်ဆင်နေပါတယ်။ ကျောက်မီးသွေး တန်ချိန် ၃၅၀၀ သာ တူးဖော်ခဲ့သော်လည်း Fritz Langerhans သင်္ဘောမှ ကပ္ပတိန်သည် သင်္ဘောဝင်ရောက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် Montevideo တွင် ဆီဖြည့်ရန် စဉ်းစားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဂျာမနီ၊ ဗြိတိန်နှင့် ပြင်သစ်တို့ကြား စစ်ပွဲဖြစ်ပွားနေသည့် သတင်းသည် Buenos Aires သင်္ဘောပေါ်သို့ ရောက်ရှိနေသဖြင့် Cape Trafalgar ဆိပ်ကမ်းတွင် ဆက်လက်ရှိနေခဲ့ပြီး သြဂုတ် ၁၆ ရက်တွင် အာဂျင်တီးနားရှိ ဂျာမန်သံရုံး၏ ရေတပ်သံမှူးက အမိန့်ဖြင့် လိုက်ပါလာခဲ့သည်။ ပုဂ္ဂလိက လှုပ်ရှားမှုများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ရေတပ်မှ သင်္ဘောကို ခေါ်ယူရန်။

နောက်တစ်နေ့တွင် သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းသည် Buenos Aires မှထွက်ခွာခဲ့ပြီး ၂ ရက်အကြာတွင် Montevideo သို့ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ကျန်ခရီးသည်နှင့် သင်္ဘောသား ၆၀ တို့ကို စစ်မှုထမ်းရန် သင့်လျော်မှုမရှိသော လေယာဉ်မှ ဆင်းခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် ၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီဖြည့်ပြီး ဂျာမန်ကုန်တင်သင်္ဘော Camarones (2 brt) မှ ရေတပ်အရံအရာရှိ 60 ဦးကို ဆိပ်ကမ်းမှ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ Cap Trafalgar သင်္ဘောပေါ်တွင် သင်္ဘောမှ မထွက်ခွာလိုသော ခရီးသည်တစ်ဦးရှိသည် - တိရစ္ဆာန်ဆေးကုဆရာဝန်တစ်ဦးဖြစ်သော Braungholz နှင့် မွေးမြူထားသော ဝက်နှစ်ကောင်ကို သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ထို့နောက် Langerhans သည် သင်္ဘောပေါ်တွင် ဆရာဝန်တစ်ယောက်ရှိသော်လည်း သင်္ဘောသားထဲသို့ ဤ "ဆေး" ကို စုဆောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Cap Trafalgar သည် ဩဂုတ် ၂၂ ရက် နေ့လယ်တွင် Montevideo မှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး စပိန် Canary ကျွန်းစုရှိ Las Palmas အတွက် တရားဝင် ချိန်းဆိုထားပြီး ဘရာဇီးလ်ကမ်းရိုးတန်းမှ ရေမိုင် 22 ခန့်အကွာ တောင်ထရီနီဒက်ကျွန်းအတွက် လူနေထိုင်ခြင်းမရှိသော ကျွန်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ်အတွင်း သင်္ဘောသည် ထိုဒေသတွင် ဂျာမန်တို့ သိထားသည့် ဗြိတိသျှ ကာမေးနီးယား ခရီးသည်တင်ဘိုင် (500 GRT) အဖြစ် အသွင်ယူခဲ့သည်။ ယင်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ ၎င်းတို့သည် အသုံးမပြုသည့် တတိယခေါင်းတိုင်ဖြစ်သည့် (အိတ်ဇောပိုက်များနှင့် ဗဟိုဝက်အူကို မောင်းနှင်သည့် တာဘိုင်၏ condenser များသာ) ကို ဖယ်ရှားပြီး ယူနစ်ကို လိုက်လျောညီထွေ ဆေးခြယ်ကြသည်။ "Carmania" ကို စစ်မဖြစ်မီ Braunholz က ၎င်းပေါ်တွင် ရွက်လွှင့်ခဲ့သည့်အချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး မီးလောင်နေသော ဗြိတိန်ခရီးသည်တင်သင်္ဘော "Volturno" (19 BRT) မှ လူများကို အောက်တိုဘာလ ကယ်တင်ရာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်ဟု သတင်းရရှိပါသည်။ အောက်တိုဘာလ 524 တွင် သူနှင့်အတူ အကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ပါရှိသော သတင်းစာတစ်စောင်ကို ကော်ပီကူးယူခဲ့ပါသည်။ သြဂုတ် ၂၈-၂၉ ရက် သန်းခေါင်ယံအချိန်များတွင် Cap Trafalgar သည် တောင်ထရီနီဒက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ရောက်ရှိလာပြီး နံနက်ပိုင်းတွင် ဂျာမန်တိုက်ရေယာဉ် Eber ကို ထိုနေရာတွင်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ ဤရှေးဟောင်းသဘောင်္သည် ဂျာမန်အနောက်အာဖရိကတွင် ယခင်က စခန်းချခဲ့ပြီး၊ ရေနွေးငွေ့ကုန်တင်သင်္ဘော Steiermark (1913 GRT) နှင့်အတူ ၎င်း၏လက်နက်များကို Cape Trafalgar သို့ လွှဲပြောင်းရန် သြဂုတ် ၁၅ ရက်က ကျွန်းသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အခြား ပေးသွင်းသူများသည် ထိုနေရာတွင် စောင့်ဆိုင်းနေပြီ - ဂျာမန်ရေနွေးငွေ့သင်္ဘော Pontos (3602 GRT)၊ Santa Isabel (28 GRT) နှင့် Eleonore Woermann (29 GRT) နှင့် စင်းလုံးငှား အမေရိကန် မီးသင်္ဘော Berwind (4570 GRT)။ ထိုနေ့တွင်ပင် ဂျာမန်အပေါ့စား ခရူဇာ ဒရက်စ်ဒင်သည် ပေးသွင်းသူများထံမှ ကျောက်မီးသွေးကုန်တင်ကာ Santa Isabel နှင့်အတူ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။

Andrzej Danylevich ၏ဓာတ်ပုံစုစည်းမှု