ထပ်လောင်းညွှန်းကိန်းများ။ ပိုသိတယ်။

ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်၏ ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်အနည်းငယ်ကို ရရှိသည်။ အချို့မော်ဒယ်များသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်များတွင် တာချီမီတာသာရှိသည်။ ကွက်လပ်များကို အရန်ညွှန်ကိန်းများဖြင့် ဖြည့်နိုင်သည်။

ခေတ်မီကားဒီဇိုင်နာများသည် ကား၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များစွာဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်သင့်ကြောင်း ကောက်ချက်ချလာပုံရသည်။ ဒါမှန်လား coolant temperature gauge မရှိခြင်းသည် အလွန်အကျွံ တွန့်တိုခြင်း၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး အင်ဂျင်ကိုတောင် လည်ပတ်မှု အပူချိန်မရောက်ခင် ဝန်ပိုမချသင့်ပါဘူး။ ၎င်း၏အောင်မြင်မှုနှုန်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ အင်ဂျင်၏ထိရောက်မှု၊ လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေများနှင့် အပူအသုံးပြုမှုအတိုင်းအတာအပေါ် မူတည်သည်။

စည်းကမ်းအရ၊ coolant temperature သည် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် စကေးတစ်ဝက်တွင် ရပ်သွားသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် စက်ဘီးကို အကောင်းဆုံးပူနွေးစေသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဆီအပူချိန်သည် 50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မကျော်လွန်တတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်အတွက် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဓာတ်ငွေ့များ ဖိခြင်းသည် မကောင်းကြောင်း ဆိုလိုသည်မှာ - bushings၊ camshafts နှင့် turbochargers များသည် ပြဿနာ၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ချောဆီသည် မကြာခဏ 10-15 ကီလိုမီတာအကွာတွင် လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသည်။ ရေရှည်တွင် အင်ဂျင်ဝန်အား မြင့်မားခြင်းသည် ဆီအပူချိန်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်စေသည်။ ၎င်းသည် ချောဆီ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ဆီဖလင်များ ကွဲအက်ခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ 120 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်လာသောအခါ၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့် ဖိအားကို ကန့်သတ်သင့်သည်။

ခေတ်သစ်ကားများတွင် ဆီအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများသည် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ရှားပါးလှသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အားကစားဆန်သော ဒီဇိုင်းများအပြင် ၎င်းတို့ကို အခြားအရာများကြားတွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော BMW သို့မဟုတ် Peugeot 508 မော်ဒယ်များတွင်။ Volkswagen Group မော်တော်ကားများတွင် အချက်အလက်များကို ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာမီနူးမှ ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။

ဆီ သို့မဟုတ် coolant temperature gauge မရှိခြင်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ထပ်လောင်းညွှန်းကိန်းများ၏ကမ်းလှမ်းမှုသည် အလွန်ကြွယ်ဝသည်။ အရိုးရှင်းဆုံး "နာရီ" နှင့် ၎င်းတို့နှင့်အလုပ်လုပ်သော အာရုံခံကိရိယာအတွက် ဆယ်ဂဏန်းအနည်းငယ်သည် လုံလောက်ပါသည်။ ညွှန်ပြချက်များနှင့် လှပမှုဆိုင်ရာ တိကျမှုအတွက် တန်ဖိုးထားသော Defi ကဲ့သို့သော အကျော်ကြားဆုံးကုမ္ပဏီများ၏ ထုတ်ကုန်များသည် ရာဂဏန်းများစွာ ကုန်ကျသည်။

ခေတ်မီကားများတွင် တွေ့ရခဲသော ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ချောဆီပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အနီရောင်အိုင်ကွန်သည် နောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ဆီဖိအားနည်းခြင်းကို အချက်ပြမည်မဟုတ်ပါ။ ဖိအားသည် သုညနီးပါးသို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ လင်းလာမည် - အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို မပိတ်ပါက၊ ပြုပြင်ရန် သင့်တော်မည်ဖြစ်သည်။

ဆီဖိအားနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များသည် အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးပူနွေးစေခြင်း ရှိ၊မရှိ အကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။ ဆီလည်ပတ်မှုအပူချိန်မရောက်မီ ဆီဖိအားမြင့်လာမည်။ ဒရိုက်ယူနစ်သည် အပူလွန်ကဲပါက၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသောအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားသည်။

boost pressure gauge သည် power unit ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးရန် ကူညီပေးပါသည်။ နိမ့်လွန်းသည့်အပြင် ခန့်မှန်းတန်ဖိုးများလွန်းပါက ထိန်းချုပ်မှုစနစ် သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ပြဿနာကို ညွှန်ပြသည်။ သတိပေးအချက်ပြမှုများကို လျှော့မတွက်သင့်ပါ။ မမှန်ခြင်းသည် အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကို နှောင့်ယှက်ရုံသာမကပါ။ Overload သည် crank-piston စနစ်တွင် အလွန်အကျွံ ဝန်ကို ဖန်တီးသည်။

ခေတ်မီကားများတွင် လျှပ်စစ်လက်ခံကိရိယာများ ပြတ်လပ်မှုမရှိပါ။ ခရီးတိုမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်အတူ ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီအား အမြဲတမ်းအားမပြည့်စေပါ။ လျှပ်စစ်ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားလိုသူများသည် ကားကို ဗို့မီတာမီတာဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည် - မီးခလုတ်ဖွင့်ပြီးနောက် ဗို့အားမှန်ကန်မှုရှိမရှိ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ ၎င်းသည် 12,5 V မှ သိသိသာသာ သွေဖည်သွားပါက၊ ဘက်ထရီအား အားသွင်းကိရိယာဖြင့် အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ယခင်ကထက် ကီလိုမီတာ ပိုမိုမောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ voltmeter ဖတ်ခြင်းသည် အားသွင်းလက်ရှိဗို့အား အလိုရှိသောအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားခြင်းရှိမရှိ မေးခွန်းကို တပြိုင်နက် အဖြေပေးပါသည်။ ဂျင်နရေတာ၏အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်အပြည့်အစုံရှိရန်၊ သင်သည် ammeter တစ်ခုကိုလည်း ဝယ်ယူသင့်သည်။

ထပ်လောင်းညွှန်းကိန်းများ ထည့်သွင်းခြင်းသည် အထူးခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ။ ညွှန်ပြချက်နှင့် ၎င်း၏နောက်ခံအလင်းကို ပါဝါဖွင့်ရန်အတွက် အသံစနစ်ကြိုးကြိုးမှ ထုတ်ယူနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရော်ဘာပိုက်ဖြင့် စားသုံးမှုအချုပ်သို့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရှိန်မြှင့်ကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို အသုံးပြုသည်။ အရည် သို့မဟုတ် ဆီအပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အာရုံခံကိရိယာအား အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ဆီလိုင်းထဲသို့ ဝက်အူသွားရပါမည်။ အခြေခံသော့အစုံသည် အလုပ်လုပ်ရန် လုံလောက်သည် - ဝက်အူများနှင့် ပလပ်ဆက်ကျန်နေသည့် စက်ရုံအပေါက်များအစား အာရုံခံကိရိယာကို များသောအားဖြင့် ဝက်အူများဖြင့် လှည့်ပတ်နိုင်သည်။

ခေတ်မီ၊ အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော ယာဉ်များတွင် အပိုအညွှန်းများကို ဝယ်ယူရန် အမြဲတမ်းမလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် အချက်အလက်အစုံအလင်ပါရှိသည် - မြှင့်တင်ဖိအားမှ၊ ဘက်ထရီအပေါက်ရှိ ဗို့အားမှတဆင့်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု၊ လီတာဖြင့်ဖော်ပြသော၊ ဆီအပူချိန်အထိ။

ဒေတာဝင်ရောက်ခွင့်လမ်းကြောင်းများ ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာမီနူးရှိသင့်လျော်သောဘောက်စ်ကိုရွေးချယ်ပြီးနောက် Volkswagen ကားအသစ်များတွင် ဆီအပူချိန်ကိုပြသပါမည်။ အချက်အလက်များပိုမိုရရှိရန်၊ သင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို လက်ဆော့ကစားရန် သို့မဟုတ် ရရှိနိုင်သောမက်ဆေ့ချ်များ၏ အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ပေးမည့် အတွဲတစ်ခုသို့ မော်ဂျူးတစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။

Bluetooth လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော OBD စကင်နာကို သင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အက်ပ်တစ်ခုပါ စမတ်ဖုန်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေး မော်ဂျူးသည် အချက်အလက်များစွာကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခွင့်ပေးသည်။ ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန် မလိုအပ်သော ဈေးအသက်သာဆုံး ဖြေရှင်းချက်လည်း ဖြစ်ပါသည်။ အပြစ်အနာအဆာများ? အချို့ကားများတွင် ရောဂါရှာဖွေရေးချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏တည်နေရာ - ယာဉ်မောင်း၏ဘယ်ဘက်ဒူးခေါင်းအဆင့်၊ ပြာခွက်အနောက်ဘက် စသည်တို့တွင် - စကင်နာချိတ်ဆက်ထားသော အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ခြင်းကို ဖယ်ထားပါ။ ရွေးချယ်ထားသောအက်ပ်များနှင့် စက်များတွင် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် ပြဿနာများလည်းရှိသည်။