Citroënအဆင့်မြင့် Comfort damping: နိယာမနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်

ဆိုင်းထိန်းမှုသက်သာခြင်းအတွက် ခိုင်မာသောဂုဏ်သတင်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် hydropneumatic suspension ပျောက်ဆုံးသွားခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် Citroën သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထံမှ မှုတ်သွင်းထားသော အထူး shock absorbers ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Citroën သည် မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော်လည်း hydropneumatics သည် ၎င်း၏ခေတ်တွင်ရှိသကဲ့သို့ ဤနေရာတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာတော်လှန်ရေးမရှိပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေကူရှင်များကို သီးခြားပေါင်းစပ် ဟိုက်ဒရောလစ် စိုစွတ်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် hydropneumatic suspension နှင့် ဝေးကွာကြောင်း နားလည်ထားသင့်သည် (ဤနေရာတွင် ကြည့်ပါ)။ ဤတွင် ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ကွိုင်စရင်း ပေါင်းစပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အသစ်များသာဖြစ်သောကြောင့် တုန်လှုပ်ခြင်းများကိုသာ အာရုံစိုက်ပြီး ကျန်အရာများကို မေ့ပစ်လိုက်ပါမည်။ သို့သော်လည်း ဤ shock absorbers များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် springs နှင့် anti-roll bars များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ထင်ရှားပြီး ဤတွင် အသေးအဖွဲမျှသာဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

Citroën Advanced Comfort သည် Citroëns များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးတက်စေရန် ရည်ရွယ်သည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပရိုဂရမ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတွင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံများကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သည့်အပြင် ၎င်းကို ကျော်သွားနိုင်သည့် လှိုင်းများကို ကန့်သတ်ရန် ပိုမိုတောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်း (ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားလမ်းပေါ်တွင် အဖုအထစ်များလွန်သွားသည့်အခါ ကားတစ်ခုလုံးတုန်ခါခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်)။

Hydractive နဲ့ နှိုင်းယှဥ်သလား။

နည်းပညာအရပြောရလျှင် Advanced Comfort cushioning သည် Hydractive နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကောက်ရိုးတစ်မျှင်ဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်သည် နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကြီးသော Citroëns ၏ လည်ပတ်နေသောဂီယာကို တော်လှန်ရန်မလုံလောက်သည့် အနည်းငယ်ပိုကောင်းသော dampers များတပ်ဆင်ခြင်းသာပါဝင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Hydractive သည် လေအိတ်များသည် သမားရိုးကျ သတ္တုစပရိန်များကို အစားထိုးခြင်း (airbags) ကြောင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး စီးနင်းသူ၏ အမြင့်နှင့် ကား၏ မစုံလင်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်မှု၏ ပြတ်သားမှုကို ချိန်ညှိနိုင်စေသည်ဟူသော အချက်ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ လမ်း (shock absorber calibration)။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် မားကတ်တင်းသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်ကို အကောင်းဆုံးအသုံးချရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နေပါက၊ ၎င်းစနစ်သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်ပြီး ဆန်းပြားသော နာမည်ကြီး Hydractive နှင့် ညီမျှမည်မဟုတ်ပေ။ တစ်ခုတွင် အနည်းငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါ၀င်ပြီး အခြားတစ်ခုသည် လည်ပတ်ဂီယာ (ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ကိုယ်ထည်အမြင့်) ကိုဖွင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် လေ ကိရိယာတစ်ခုလုံးကို ပေးဆောင်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ဂန္ထဝင် ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ (အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဤနေရာတွင်) တွင် အနည်းငယ်မျှသာ ထိခိုက်မှုမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် နွေဦး၏အရှိန်ကို ထိခိုက်စေသည်- ကြေမွပြီးနောက် နွေဦးသည် လုပ်ဆောင်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နိယာမသည် compression အဆင့်တွင် spring ၏အရှိန်ကိုလျှော့ချရန်နှင့်ဖြေလျှော့ရန်ဖြစ်သည် (၎င်း၏ပုံမှန်အနေအထားသို့ပြန်သွားသည့်အမြန်နှုန်းကိုသိသိသာသာလျှော့ချသောကြောင့်) ပစ္စတင်နှစ်ခုအားဆီဖြည့်ပေးသောကြောင့်၊ လျှော့ရန်လည်းဖြစ်သည်။ . တစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ စီးဆင်းနှုန်းကို အပေါက်များ၏ အရွယ်အစားဖြင့် ကန့်သတ်ထားပါသည် (နောက်တစ်ခု၏ အရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် စီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်- ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသော စိုစွတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်)။

CLASSIC SHOCK ABSORBER-

ဖိနှိပ်မှုတွင် BUTEE ကာကွယ်သည်-

ခရီးသွားခြင်းအတွက် ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်မှာ ထင်ရှားသည်- ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို လုံးလုံးကြေမွသွားသောအခါ (ဥပမာ၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရိုက်ကူးထားသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရိုက်ထားသော အဖုအထစ်များ) ကျွန်ုပ်တို့သည် ရပ်တန့်သွားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ "သမားရိုးကျ" shock absorbers တွင်၊ ဤ stopper ကို pusher တွင်ထည့်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ရော်ဘာ (polyurethane) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းမှတပါး၊ ၎င်းသည် သေးငယ်သောစပရိန်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သည်။

ဒီလိုဖြစ်လာရင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတွေရဲ့ သွားလာမှုနဲ့ ဘီးတွေ ရပ်တန့်သွားတာကြောင့် ခရီးသည်တွေကို တုန်လှုပ်စေပြီး မသက်မသာဖြစ်စေပါတယ်။ ရော်ဘာသည် ဘီးကို အခြားနည်းဖြင့် ပို့ခြင်းဖြင့် ရိုးရှင်းစွာ တုံ့ပြန်သည် (ထို့ကြောင့် အစိုင်ရာဘက်သို့) အနည်းငယ် ပြန်ပြန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် ကြေမွနေသော ကားသည် ရာဘာမှတ်တိုင်တွင် ခုန်တက်သွားသည်။ ဤပြန်တက်ခြင်းသည် မသက်မသာဖြစ်ခြင်းနှင့်အတူ ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

C4 Picasso 2 သည် Citroën Advanced Confort damping စနစ်ပါရှိသော ပထမဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြေအနေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် Citroën သည် အတွင်းပိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်မှု နှစ်ခုပါရှိသည့် ၎င်း၏ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သမားရိုးကျ polyurethane ကဲ့သို့ ဤမှတ်တိုင်များကို အပြင်ဘက်မှ မမြင်နိုင်ပါ။

မှတ်တိုင်ရောက်သောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဖြစ်နိုင်သောဘီးခရီး၏ကန့်သတ်ချက်များကိုရောက်ရှိသောအခါ၊ compression stop သည်အကျိုးသက်ရောက်သည်။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမသည် ရှော့ခ် စုပ်စက် ၏ လုပ်ဆောင်ချက် နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည် ။ ဆီနှင့် ကစားခြင်းကြောင့် ရွေ့လျားမှု နှေးကွေးခြင်း ၊ သို့မဟုတ် ၊ အခန်း တစ်ခု မှ တစ်ခု သို့ ဆီ ဖြတ်သန်းမှု အရှိန် နှင့် ပတ်သက် ၍ ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေသည် ။

ထို့ကြောင့်၊ ရပ်တန့်ခြင်းသည် ရော်ဘာထက် ပိုမိုချောမွေ့စွာ စိုစွတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အားလုံးထက်၊ ၎င်းသည် ပြန်လှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဤသတ်မှတ်မှတ်တိုင်များသည် ဖိသိပ်ထားသည့်အခါ (စပရိန်ကဲ့သို့) အားလုံးကို ပြန်ပို့ရန်မကြိုးစားသော်လည်း polyurethane သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

CITROËN Advance သက်သောင့်သက်သာ SHOCK ABSORBER

ဂန္ထဝင်ရော်ဘာအဆို့ပါရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏အရွယ်အစားကိုလျှော့ချခဲ့သည် (အောက်တွင်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုအခန်းကိုကြည့်ပါ)

ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ရရှိနိုင်သောစနစ်များ (ဥပမာ၊ ဤနေရာတွင်ကြည့်ပါ) (ပုံမှန်အားဖြင့်) ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိသိပ်မှုရပ်တန့်ခြင်းသာ ပါ၀င်ပါက၊ Citroën သည် ဒုတိယအကြိမ် ပြန်လည်ပြန်ကြားခြင်းရပ်တန့်သွားသည် (ဆိုင်းထိန်းသည် ၎င်း၏ပုံမှန်အနေအထားသို့ ပြန်သွားသည့်အခါ၊ ဘီးသည် အောက်ဘက်အနေအထားသို့ ပြန်သွားသည့်အခါ)။ အဆုံးထိ ပြန်ခုန်နှုန်း ပိုတိုးတက်စေရန် ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမြင့်ဆုံး ခရီးသို့ ရောက်ပြီးနောက် ရှော့ခ်စုပ်ပစ္စတင်များကို အချင်းချင်း ထိမိခြင်းမှ တားဆီးရန်ဖြစ်သည် ( compression သွားလာမှု ကန့်သတ်ချက်ရှိလျှင် ၎င်းသည် ပြန်ပြန်ခုန်သွားသည် ၊ ဘီးနှင့် တွဲနေသင့်သည် ။ ကားကို ဒီလင့်ခ်က ရှော့စုပ်ကိရိယာနဲ့သာ ပြုလုပ်ထားရင်တောင်)။

ဆီသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ရပ်တန့်ထားသော အပေါက်များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် နိယာမသည် ရှော့ခ်စုပ်စက်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- အရည်သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ ရွှေ့ရန် (ရော်ဘာမှတဆင့်မဟုတ်) ရွေ့လျားမှုနှေးကွေးသွားပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်နှင့် ရိုးရှင်းစေရန်၊ ဤသည်မှာ လမ်းတွင် အဖုအထစ်များကို ကန့်သတ်ထားသည့်အခါ ဂန္ထဝင်နည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိသိပ်မှုနှင့် ဖြေလျှော့မှု ကန့်သတ်ချက်များသို့ ရောက်ရှိသောအခါတွင် အဓိကအားဖြင့် ကွာခြားချက် ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် "စမတ်" ခြေထောက်များ စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနောက်ထပ်မှတ်တိုင်နှစ်ခုသည် အောက်ခံရော်ဘာကို အစားထိုးသည့် ရှော့စုပ်ကိရိယာငယ်များဖြစ်သောကြောင့် Citroën Advanced Comfort damping ကို ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအစုတစ်ခုအဖြစ် မြင်နိုင်သည်- ကိစ္စများတွင်သာ လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အကြီးကြီးတစ်ခုနှင့် အသေးနှစ်ခု (မှတ်တိုင်များတွင်)၊ အလွန်အမင်းဖိသိပ်မှုနှင့် ပြေလျော့စေခြင်း။

အားသာချက် အားနည်းချက် ?

ရာဘာများနှင့်မတူဘဲ၊ ဤခြေထောက်များသည် ပြင်းထန်စွာတုံ့ပြန်ခြင်းမရှိသောကြောင့် နယ်နိမိတ်မျဉ်းအခြေအနေများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အပြုအမူအတွက် အကျိုးကျေးဇူးရှိပါသည်။ အကြောင်းမှာ သင်သည် ခြေထောက်ကိုထိတွေ့ရန် အလွန်ခက်ခဲစွာစီးရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဤရပ်တန့်မှုများ၏တုံ့ပြန်မှုသည် သမားရိုးကျ polyurethane ရပ်တန့်မှုများဖြင့်တွက်ချက်ခြင်းမရှိသော compression/ expansion rate ပေါ်တွင်မူတည်သည် (ထို့ကြောင့် shock absorber ၏အောက်ပိုင်းပစ္စတင်၏ရောက်ရှိမှုအရှိန်နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲတူညီသောတုံ့ပြန်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။) သူတို့၏လုပ်ငန်းခွင်သည် ပိုမိုသိမ်မွေ့ပြီး ရှုပ်ထွေးပြီး မညီမညာသောလမ်းများပေါ်တွင် လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နေသော်လည်း (ကျေးလက်ဒေသများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည်)။ ဒါပေမယ့် နောက်တစ်ကြိမ် အကောင်အထည် ဖော်ဖို့က တကယ်ကို ပြိုင်ရမယ်။ ထို့နောက်၊ dampers နှင့် springs များသည် လိုက်လျောညီထွေရှိလွန်းပါက၊ ဤတိုးတက်သောဘမ်ပါများကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း ကားသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော တက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

အားသာချက်တစ်ခုမှာ ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းသိန်းခြင်းလည်းဖြစ်သည်- ဤရှော့ခ်အမျိုးအစားသည် လျှပ်စစ်စက်ဂီယာဘောက်စ်တစ်ခုလုံးလိုအပ်သည့် ထိန်းချုပ်ထားသော စိုစွတ်ခြင်းထက် ဆယ်ဆပိုမိုစျေးသက်သာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးမော်ဒယ်များသာမက မော်ဒယ်အများစုတွင်ပါ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ... သို့သော်၊ သင်သည် ရှော့ခ်ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ၎င်းသည် passive နှင့် fixed ဖြစ်သည်... ထို့ကြောင့် စတီယာရင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကွန်ပျူတာကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် ခွင့်ပြုပေးသောကြောင့် (တစ်စက္ကန့်လျှင် ချိန်ညှိမှုများစွာ) ကို အစဉ်လိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပြုအမူတိုးတက်စေရန်။

ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် adjustable damping ထက် စျေးသက်သာသော်လည်း၊ သမားရိုးကျ dampers များထက် ယုတ္တိတန်စွာ ဈေးပိုနေလိမ့်မည် ... သို့သော် အဖွဲ့၏ သိသာထင်ရှားသော ရောင်းအားအလားအလာကြောင့်၊ အတိုင်းအတာစီးပွားရေးများသည် ကွာဟချက်ကို ပိတ်သင့်ပါသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤတိုးတက်မှုမှတ်တိုင်များသည် သေးငယ်သော ရော်ဘာမှတ်တိုင်တစ်ခုအတွက် ခွင့်ပြုခဲ့ပြီး၊ ထိုမှတစ်ဖန် ပိုမိုရှင်းလင်းမှုကို ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးပြောင်းရွေ့မှုအတွက် ကျယ်ဝန်းမှုကို ပိုချန်ထားသောကြောင့် စိုစွတ်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် အနည်းငယ် တိုးတက်မှုရရှိစေပါသည်။

Citroen တွေပါပဲ။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

အနုပညာရှင် (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

suspension springs (သို့မဟုတ် air cylinder) ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ compression ဖြင့် shock စုပ်ယူရန်ဖြစ်သည် (အမှန်ပင်၊ compression အလွန်များပါက အဖုအားပျော့သင့်သည်) နှင့် shock absorbers များ၏ function သည် တုန်ခါမှုနှေးကွေးစေရန်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ shock absorbers များသည် suspension springs များ၏ တင်းမာမှုကိုသာ ချိုးဖျက်သင့်သည် မဟုတ်လော။ အကြောင်းပြချက်- Compression braking သည် နွေဦးသည် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို တတ်နိုင်သမျှ ထိရောက်စွာ မစုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "မာကျောစေသည်" နှင့် တူညီပါသည်။ Compression Braking မရှိခြင်းက ဘီးနဲ့ ယှဉ်ရင် ကိုယ်ထည်ကို ရွေ့ပြောင်းသွားစေမှာ သေချာပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဦးစားပေးရင်...

အီလ်ဂျေ 2 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2020-08-21 08:50:13) - စိုစွတ်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် "ဖိသိပ်မှုကို တစ်ယောက်တည်း ထားခဲ့ပါ" ဦးစားပေးသည် နောက်ဆုံးမှတ်တိုင်တွင် ဆောင့်ချက်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပန်းဖြေမှုကို နှေးကွေးစေသော်လည်း ကျုံ့မသွားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချို့ယွင်းချက်များစွာကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်မိပါက ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

  သင့်လျော်သောကိုင်တွယ်မှုအောင်မြင်လိုပါက နွေဦးကိုယ်တိုင်က စံပြမဟုတ်ပါ။ ပိုမိုသိမ်မွေ့ပြီး သိမ်မွေ့သောတုံ့ပြန်မှုများရရှိရန် စပရိန်တစ်ခုတည်း (ဖြေလျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ထားသည့်အခြေအနေတွင်) သည် အနည်းငယ် "ရိုင်း" သည် ၊ ၎င်းကို ပိုမိုသိမ်မွေ့သော တုံ့ပြန်မှုများရရှိစေရန်အတွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာဖြင့် လိုက်ပါသွားရမည်ဖြစ်သည်။

  ဖိသိပ်မှုဘရိတ်မပါဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုမိုဖိသိပ်ထားသော စပရိန်ပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ထုတ်လွှတ်ရန် စွမ်းအင်ပိုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ရှော့ခ်စုပ်သည့်ကြားမှ ပြေလျော့မှုသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။

  သို့သော်၊ အပန်းဖြေမှု-အကန့်အသတ်ရှိသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ လုပ်ဆောင်ပုံကို ခံစားကြည့်ရှုလိုသည်မှာ မှန်ပါသည်။

• ဖာပွန် (2021-01-31 19:16:31): Привет,

  Alfa Romeo၊ Ferrari၊ Jaguar တွင် ၁၀ နှစ်နှင့် Citroen မှ ၁၀ နှစ်ကြာ စက်ပြင်ဟောင်းတစ်ဦး၏ ထင်မြင်ချက်။

  သတ်မှတ်ထားသော အပေါက်များတွင် အရည်များ စီးဆင်းမှုအား ထိန်းချုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ခြင်း မရှိတော့ပါက နောက်ဘက်မှ ထွက်လာသည့်အခါ အနောက်ကို ကလစ်တစ်ချက် နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် သင့်ရှော့ခ်သည် ပြေလျော့သွားသည့်အခါတွင် ရိုးရှင်းစွာ ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ မင်္ဂလာနေ့လည်ခင်းပါ ဖာပွန်

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

Fiat အဖွဲ့ကို PSA က သိမ်းပိုက်ရာမှာ အောင်မြင်တယ်လို့ သင်ထင်ပါသလား။