Largus ရှိ ABS အာရုံခံကိရိယာများ

Anti-lock ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်ပိတ်ချိန်တွင် ဘရိတ်အတွင်းရှိ အရည်ဖိအားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကား၏ဘရိတ်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဘရိတ်အုပ်ပေးပါသည်။ မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါမှအရည်များသည် ABS ယူနစ်ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး ၎င်းမှ ဘရိတ်ယန္တရားများသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဘလောက်ကို ညာဘက်အခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် မော်ဂျူးစက်၊ ပန့်နှင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်တို့ ပါရှိသည်။

ယူနစ်သည် ဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဖတ်ရှုမှုပေါ်မူတည်၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ယာဉ်ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ၊ ABS ယူနစ်သည် ဘီးလော့ခ်၏စတင်မှုကို ထောက်လှမ်းသိရှိပြီး ချန်နယ်အတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ၏ ဖိအားကိုထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် သက်ဆိုင်သော modulating solenoid valve ကိုဖွင့်ပေးပါသည်။

ဘရိတ်နင်းသောအခါတွင် ဘရိတ်နင်းသောအခါတွင် ABS သည် အနည်းငယ်လှုပ်သွားကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် အဆို့ရှင်သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်များစွာ အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ပါသည်။

ABS ယူနစ်ကိုဖယ်ရှားခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် gazebo တွင်တပ်ဆင်သည်။

အနှုတ်ဘက်ထရီဂိတ်ကို ဖြုတ်ပါ။

အရှေ့အကန့်နှင့် ညာဘက်တောင်ပံတွင် အသံလုံစေမည့် အခွံမာသီးသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်အုပ်စု (ဝက်အူလှည့်အပြား) သို့ဝင်ရောက်ရန်အတွက် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းကို ရွှေ့ပါ။

plug-in block 7 ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ၊ ပုံ။ 1, ရှေ့ကေဘယ်ကြိုး harness ကနေ။

anti-lock ဘရိတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်မှ ဘရိတ်လိုင်းများကို ဖြုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်အဖွင့်များနှင့် ဘရိတ်ပိုက်များ (ဘရိတ်ပိုက်များအတွက်သော့၊ နည်းပညာပလပ်များ) တွင် ပလပ်များကို တပ်ဆင်ပါသည်။

ရှေ့ဝါယာကြိုးကြိုး 4 ကို ပံ့ပိုးမှု 2 မှ၊ ပံ့ပိုးမှု 10 မှ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကေဘယ် 9 နှင့် ဘရိတ်ပိုက် 3 ကို ပံ့ပိုးရေး 6 မှ ဘရိတ်ပိုက် XNUMX တို့ကို အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ပံ့ပိုးမှု (ဝက်အူလှည့်အပြား) ပေါ်တွင် ပြုပြင်သည်။

ဝက်အူများကို ဝက်အူများ ဖြုတ်ပြီး 5 အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည် ပံ့ပိုးမှုကို ကိုယ်ထည်တွင် ချိတ်ထားကာ ပံ့ပိုးမှု 1 ပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ် 8 ကို ဖယ်ရှားပါ (အစားထိုး ဦးခေါင်း 13၊ ratchet)။

valve body ကို mounting bracket တွင် လုံခြုံစေသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး valve body ကို ဖယ်ရှားပါ (10 အတွက် အစားထိုး ဦးခေါင်း၊ ratchet)။

ustanovka

အာရုံ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ABS ကွန်ပျူတာ ပရိုဂရမ်းမင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာပါ။

valve body control unit ၏ connector ၏ တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေရန်၊ valve body ၏ body mass ၏ wire terminal ကို အောက်ဘက်သို့ ညွှန်ကြားရမည်ဖြစ်သည်။

တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းပေါ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး bolts ဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။ ဝက်အူတင်းကျပ်သည့် ရုန်းအား 8 Nm (0,8 kgf.m) (10 အတွက် အစားထိုးနိုင်သော ဦးခေါင်း၊ ratchet၊ torque wrench)။

အဆို့ရှင် တပ်ဆင်ခြင်းကို ယာဉ်ပေါ်တွင် ကွင်းစကိတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ပြီး bolts များဖြင့် လုံခြုံအောင် ပြုလုပ်ပါ။ ဝက်အူတင်းကျပ်သည့် ရုန်းအား 22 Nm (2,2 kgf.m) (13 အတွက် အစားထိုးနိုင်သော ဦးခေါင်း၊ ratchet၊ torque wrench)။

ရှေ့ဝါယာကြိုးကြိုး၏ပလပ်ကို hydroblock ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။

ဝိုင်ယာကြိုး၊ မြေစိုက်ဝါယာကြိုးနှင့် ဘရိတ်ပိုက်တို့ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ် ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းများ (ခေါင်းပြားဝက်အူလှည့်သုံးပြီး) တပ်ဆင်ပါ။

အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဘရိတ်ပိုက်များ၏ အပေါက်များမှ နည်းပညာပလပ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်လိုင်းများကို အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ တင်းကျပ်သော ရုန်းအား 14 Nm (1,4 kgf.m) (ဘရိတ်ပိုက် ဖဲကြိုး၊ torque wrench)။

မြေပြင်ကေဘယ်ကြိုးကို ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ (သော့ 10)။

ဘရိတ်စနစ်မှ သွေးထွက်ခြင်း။

ရှေ့ဘီး၏အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း။

ဆုတ်ခွါခြင်း

ရှေ့ဘီးကို ဖြုတ်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို အဆင်ပြေသော အမြင့်သို့ မြှင့်တင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အာရုံခံကိရိယာဝိုင်ယာကြိုးကွင်း (ပြားချပ်ချပ်ဝက်အူလှည့်) တည်ရှိရာနေရာရှိ ရှေ့ဘီးခုံး၏အကာအကွယ်အဖုံးမှ လက်ကိုင်ကြိုး 2၊ ပုံ 2 ကို ဖယ်ရှားပါသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းကြိုး 5 ၏ အကွက်များနှင့် အင်ဂျင်ခန်းအကာအရံများ၏ ကွင်းစကွင်းစ 1 တို့မှ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကြိုးကို ထုတ်ယူသည်။

ရေမြှုပ်ပလပ်စတစ် insulating ပစ္စည်း 1၊ သင်္ဘောသဖန်း။ ၃ (ဝက်အူလှည့်)။

အာရုံခံထိန်းကိရိယာ 2 ကို ဝက်အူလှည့် (flathead screwdriver) ဖြင့် နှိပ်ခြင်းဖြင့် အရှိန်အာရုံခံကိရိယာ 3 ကို ဖြုတ်ပါ။

ရှေ့ကြိုးမှ မြန်နှုန်းအာရုံခံကြိုးကို ဖြုတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။

ustanovka

ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ insulating foam ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

စတီယာရင်လက်ဆစ်ပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း ပလပ်ပေါက်တွင် ရေမြှုပ်လျှပ်ကာကို တပ်ဆင်ပါ။

မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို ရှေ့ကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။

Retainer မထွက်မချင်း စတီယာရင်လက်ဆစ်၏ တပ်ဆင်အပေါက်တွင် အရှိန်အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစထွတ်ကွင်းနှင့် အင်ဂျင်ခန်းအကာအရံများပေါ်တွင် အရှိန်အာရုံခံကိရိယာကြိုးကို grooves များတွင် တပ်ဆင်ပါ။

သော့ခတ်ပြီး ရှေ့ဘီးခုံးကို လော့ခ်ချပါ။

ရှေ့ဘီးကို တပ်ဆင်ပါ။

နောက်ဘီး၏လှည့်ပတ်မှုအရှိန်၏အာရုံခံကိရိယာကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း။

ဆုတ်ခွါခြင်း

နောက်ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။

ယာဉ်ကို သက်တောင့်သက်သာရှိသော အမြင့်သို့ မြှင့်တင်ပါ။

ကြိုး ၂ ချောင်းကို ဖယ်ပါ။ 2၊ bracket 4 ၏ slot မှ speed sensor ၏ဝါယာကြိုးများနှင့်နောက် suspension arm ပေါ်ရှိ latch Ç။

5 အရှိန်အာရုံခံကိရိယာကို အနောက်ဘရိတ်ဒိုင်းတွင် ချိတ်ထားသည့်ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ 6 ကိုဖယ်ရှားပါ။

နောက်ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံဒိုင်းကြိုး၏အဖုံးကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးနှစ်ခု 4၊ ပုံ 5 ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

အဖုံး 2 ကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အဖုံး 3 (6) ကိုဖွင့်ပြီး မြန်နှုန်းအာရုံခံ ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးတုံး (အပြားဝက်အူလှည့်) သို့ ဝင်ရောက်ပါ။

အိမ်ကွင်းကွင်းများမှ မြန်နှုန်းအာရုံခံကြိုးကို ဖယ်ရှားပါ၊ အာရုံခံကြိုးကြိုး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ 5 ကို နောက်ကြိုးကြိုး 7 မှ ဖြုတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- သင်၏ဘရိတ်များကို သွေးထွက်စေသည်။

မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို နောက်ဘက် ABS ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးသို့ ချိတ်ဆက်ပြီး အဖုံးပေါ်ရှိ ကွင်းစကွင်းပိတ်များသို့ အာရုံခံကြိုးကို လုံခြုံအောင်ထားပါ။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအဖုံးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး ကလစ်နှစ်ချောင်းနှင့် အခွံမာနှစ်ခုဖြင့် နောက်ဘီးခုံးတွင် လုံခြုံအောင်ထားပါ။ အခွံမာသီးများ၏တင်းကျပ်သော torque သည် 14 Nm (1,4 kgf.m) (13 အတွက်အစားထိုးနိုင်သောခေါင်း၊ ratchet၊ torque wrench) ဖြစ်သည်။

ustanovka

ဘရိတ်အိမ်ရှိ အပေါက်တွင် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး ၎င်းကို bolt ဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။ Bolt တင်းကျပ်သည့် torque 14 Nm (1,4 kgf.m)။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကြိုးကို ကွင်းပိတ်အပေါက်နှင့် အနောက်ဆိုင်းထိန်းလက်မောင်းကွင်းထဲသို့ တပ်ဆင်ပါ။

ABS အာရုံခံ Lada Largus ကို သီးခြားရောင်းချနိုင်သည် သို့မဟုတ် အချက်အချာကျသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက် ABS အာရုံခံ Lada Largus မတူပါ။ ကွဲပြားမှုများသည် တပ်ဆင်ခြင်း၏ ဦးတည်ချက်တွင် ရှိနိုင်သည် - ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက် ကွဲပြားနိုင်သည်။ ABS အာရုံခံကိရိယာကိုမဝယ်မီ၊ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေမှုများပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ABS အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ABS ယူနစ် ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဖြစ်ရပ်များ၏ 20% တွင်၊ ABS အာရုံခံကိရိယာ Lada Largus ကိုဝယ်ယူပြီးနောက်၊ အာရုံခံကိရိယာအဟောင်းသည်အလုပ်လုပ်နေကြောင်းသိရသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခဲ့ရပါတယ်။ အသုံးပြုထားသော မူရင်းကိရိယာထက် စစ်မှန်သောမဟုတ်သော ABS အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ABS အာရုံခံကိရိယာအား အချက်အချာနှင့် တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းကို သီးခြားဝယ်ယူ၍ အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ABS အာရုံခံ Lada Largus ၏စျေးနှုန်း။

အာရုံခံရွေးချယ်မှုများ	အာရုံခံစျေးနှုန်း	မဝယ်
ABS အာရုံခံ အရှေ့ဘက် Lada Largus	1100 ရူဘယ်ထဲကနေ။
အနောက် ABS အာရုံခံ Lada Largus	1300 ရူဘယ်ထဲကနေ။
ABS အာရုံခံကိရိယာ ရှေ့ဘယ်ဘက် Lada Largus	2500 ရူဘယ်ထဲကနေ။
အာရုံခံ ABS ရှေ့မှန် Lada Largus	2500 ရူဘယ်ထဲကနေ။
ABS အာရုံခံကိရိယာနောက်ဘက်ဘယ်ဘက် Lada Largus	2500 ရူဘယ်ထဲကနေ။
Sensor ABS နောက်မှန် Lada Largus	2500 ရူဘယ်ထဲကနေ။

ABS အာရုံခံကိရိယာ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အသစ်ဖြစ်စေ အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ထုတ်လုပ်သူအပေါ်အပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂိုဒေါင်ရှိရရှိနိုင်မှု သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏စတိုးဆိုင်သို့ ပေးပို့သည့်အချိန်အပေါ် မူတည်ပါသည်။

ABS အာရုံခံကိရိယာ မရရှိနိုင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အာရုံခံကိရိယာဟောင်းများမှ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို စုစည်းကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘူတာရုံများတွင် ဂဟေဆော်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဘူတာရုံတွင် အမှန်တကယ်စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ထိုသို့သောလုပ်ငန်းဖြစ်နိုင်ခြေကို အမှုတစ်ခုစီတွင် သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ABS အာရုံခံကိရိယာထုတ်လုပ်သူများ၏အဆင့်သတ်မှတ်

1. BOSCH (ဂျာမနီ)

2. Hella (ဂျာမနီ)

3. FAE (စပိန်)

4.ERA (အီတလီ)

5. နာယက (ဥရောပသမဂ္ဂ)၊

ABS အာရုံခံကိရိယာကို ဘယ်အချိန်မှာ ဝယ်ရမလဲ။

- ကိရိယာများ၏ panel ပေါ်ရှိ ABS ညွှန်ပြချက်သည် လင်းနေသည်;

- ABS အာရုံခံကိရိယာမှစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှု;

- ABS အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးများ ကျိုးနေခြင်း၊

အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်စနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်၊ ဒြပ်စင်နှစ်ခုပါရှိသော ဆားကစ်များကို ထောင့်ဖြတ်ပိုင်းခြားထားသည်။ ဆားကစ်များထဲမှ တစ်ခုသည် ရှေ့ဘယ်နှင့် နောက်ညာဘက်ဘီးများ၏ ဘရိတ်ယန္တရားများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး နောက်တစ်ခု - ရှေ့ညာဘက်နှင့် နောက်ဘယ်ဘက်ဘီးများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပုံမှန်မုဒ်တွင် (စနစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင်) ဆားကစ်နှစ်ခုလုံးအလုပ်လုပ်သည်။ ဆားကစ်တစ်ခု၏ ချို့ယွင်းမှု (depressurization) တွင်၊ အခြားတစ်ခုသည် ထိရောက်မှုနည်းသော်လည်း ကား၏ဘရိတ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ABS ပါသော ကားဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ

1 - မျောကွင်း;

2 - ရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပိုက်တစ်ခု;

3 - ရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ဒစ်;

4 - ရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပြွန်တစ်ခု;

5 - ဟိုက်ဒရောလစ်မောင်းနှင်တိုင်ကီ;

6 - ပိတ်ဆို့ ABS;

7 - လေဟာနယ်ဘရိတ်တိုးမြှင့်;

8 - စက်ဘီးနင်းစည်းဝေးပွဲ;

9 - ဘရိတ်နင်း;

10 - နောက်ဘက်ပါကင်ဘရိတ်ကေဘယ်လ်;

11 - နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပြွန်၊

12 - နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား;

13 - နောက်ဘီးဘရိတ်ဒရမ်;

14 - ကားပါကင်ဘရိတ်လီဗာ;

15 - အလုပ်အရည်၏မလုံလောက်သောအဆင့်အချက်ပြကိရိယာ၏အာရုံခံကိရိယာ;

16 - ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ။

ဘီးဘရိတ်ယန္တရားများအပြင်၊ အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်စနစ်တွင် စက်ဘီးနင်းယူနစ်၊ ဖုန်စုပ်စက်၊ မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ကန်၊ နောက်ဘီးဘရိတ်ဖိအားထိန်းညှိစနစ် (ABS မပါသောကားတွင်)၊ ABS ယူနစ် (တစ်ခုအတွင်း၊ ABS ပါသော ကား) အပြင် ပိုက်များနှင့် ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ပါ။

ဘရိတ်နင်း-ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား။ ဘရိတ်နင်းထားသော ဘရိတ်ခလုတ်၏ရှေ့တွင် စက်ဘီးနင်းတပ်ဆင်သည့်ကွင်းပေါ်တွင် ဘရိတ်မီးခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ စက်ဘီးနင်းစက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်ထားသည်။

ဘရိတ်နင်းမှုအပေါ် အားစိုက်ထုတ်မှုကို လျှော့ချရန်၊ လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်၏ လက်ခံသူရှိ လေဟာနယ်ကို အသုံးပြုသည့် ဖုန်စုပ်စက်ကို အသုံးပြုသည်။ ဖုန်စုပ်စက်သည် စက်ဘီးနင်းတွန်းသူနှင့် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါကြားတွင် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၌ တည်ရှိပြီး စက်ဘီးနင်းကွင်းသို့ အခွံမာသီးလေးလုံး (ရှေ့ဘက်ကာအကွယ်အကာမှတဆင့်) တပ်ဆင်ထားသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Pioneer သည် flash drive အမှား 19 ကို မဖတ်ပါ။

ဖုန်စုပ်စက်ကို ခွဲခြား၍မရပါ။ ပျက်ကွက်ပါက အစားထိုးသည်။

ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါကို ဘော့လုံးနှစ်လုံးပါသော လေဟာနယ်အားမြှင့်တင်သည့်အိမ်ရာတွင် တွဲထားသည်။ ဆလင်ဒါ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် ဘရိတ်စနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏ လှောင်ကန်တစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အရည်များ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံးအရည်အဆင့်များကို တိုင်ကီကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုထားပြီး၊ အရည်အဆင့်သည် MIN အမှတ်အသားအောက်တွင် ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ကိရိယာအစုအဝေးရှိ အချက်ပြကိရိယာကို ဖွင့်ပေးသည့် တိုင်ကာအဖုံးတွင် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ မာစတာဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်များသည် ရွေ့လျားကာ ဘီးဘရိတ်များ၏ အလုပ်လုပ်နေသော ဆလင်ဒါများကို ပိုက်များနှင့် ပိုက်များမှတစ်ဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ဗ်အတွင်း ဖိအားများဖန်တီးပေးသည်။

ရှေ့ဘီး assy ၏ဘရိတ်ယန္တရား

1 - ဘရိတ်ပိုက်;

2 - ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်များကိုသွေးထွက်ရန်အတွက်လျောက်ပတ်သည်;

3 - ညွှန်ပြသောလက်ချောင်းသို့ ထောက်ထားသော ကျည်တစ်ခု၊

4 - လမ်းညွှန် pin;

5 - လမ်းညွှန် pin ၏အကာအကွယ်အဖုံး;

6 - လမ်းညွှန် pads;

7 - ပံ့ပိုးမှု;

8 - ဘရိတ် pads;

9 - ဘရိတ်ဒစ်။

ရှေ့ဘီးများ၏ ဘရိတ်ယန္တရားသည် ဒစ်ပြားဖြစ်ပြီး၊ ပစ္စတင်ဘီးဆလင်ဒါတစ်လုံးနှင့် ပေါင်းစပ်ပြုလုပ်ထားသည့် ကာလီပါတစ်ခုပါရှိသော floating caliper ပါရှိသည်။

ရှေ့ဘီးဘရိတ်ဒြပ်စင်

1 - ညွှန်ပြသောလက်ချောင်းသို့ ထောက်ထားသော ကျည်တစ်ခု၊

2 - ပံ့ပိုးမှု;

3 - လမ်းညွှန် pin;

4 - လမ်းညွှန် pin ၏အကာအကွယ်အဖုံး;

5 - ဘရိတ်ဒစ်ခ်;

6 - ဘရိတ် pads;

7 - နွေဦးကလစ်များ၏ pads;

8 - လမ်းညွန် pads ။

ဘရိတ်ဖိနပ်လမ်းညွှန်ကို စတီယာရင်လက်ဆစ်တွင် bolts နှစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ကွင်းဆက်ကို လမ်းညွှန်ဖိနပ်အပေါက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော လမ်းညွှန်တံနှစ်ခုနှင့် တွဲထားသည်။ လက်ချောင်းများတွင် ရော်ဘာအကာအကွယ်အဖုံးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ လမ်းပြဖိနပ်တံများအတွက် အပေါက်များတွင် အဆီများဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။

ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ဘရိတ်ယန္တရား၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ဗ်ရှိ အရည်ဖိအားများလာကာ ပစ္စတင်သည် ဘီးဆလင်ဒါမှထွက်ခွာကာ အတွင်းဘရိတ်ပြားကို disc နှင့် ဖိသည်။ ထို့နောက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ (လမ်းညွှန်ပြားများ၏ အပေါက်များတွင် လမ်းညွှန်တံများ ရွေ့လျားမှုကြောင့်) သည် ဒစ်ပြားနှင့် ဆက်စပ်ကာ ပြင်ပဘရိတ်အုပ်ကို နှိပ်ကာ ရွေ့လျားသည်။ စတုဂံအပိုင်း၏ အလုံပိတ်ရော်ဘာကွင်းပါရှိသော ပစ္စတင်တစ်ခုကို ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤလက်စွပ်၏ elasticity ကြောင့်၊ disc နှင့် brake pads များကြားတွင် အဆက်မပြတ် အကောင်းဆုံးရှင်းလင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

နောက်ဘီးဘရိတ်ကို ဒရမ်ဖြုတ်ထားသည်။

1 - နွေဦးခွက်;

2 - ထောက်ပံ့ရေးကော်လံ;

3 - ကုပ်နေတဲ့နွေဦးခေါင်းအုံး;

4 - ရှေ့ဘလောက်;

5 - backlash regulator နှင့်အတူ spacer;

6 - အလုပ်ဆလင်ဒါ;

7 - ပါကင်ဘရိတ်လီဗာပါကင်နောက်ဘရိတ်ဖိနပ်;

8 - ဘရိတ်ဒိုင်း;

9 - လက်ဘရိတ်ကေဘယ်လ်;

10 - အောက်ပိုင်းချိတ်ဆက်နွေဦး;

11 - ABS အာရုံခံကိရိယာ။

နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရားသည် ဒရမ်ဖြစ်ပြီး၊ ပစ္စတင်ဘီးဆလင်ဒါနှစ်ဘီးနှင့် ဘရိတ်ဖိနပ်နှစ်ခုပါရှိပြီး ဖိနပ်နှင့်ဒရမ်ကြားရှိကွာဟမှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ဘရိတ်ဒရမ်သည် နောက်ဘီး၏ အချက်အချာဖြစ်ပြီး ဝက်ဝံကို ၎င်းတွင် ဖိထားသည်။

နောက်ဘီးဘရိတ်ဒြပ်စင်

1 - နွေဦးခွက်;

2 - ကုပ်နေတဲ့နွေဦးခေါင်းအုံး;

3 - ထောက်ပံ့ရေးကော်လံ;

4 - ရှေ့ဘလောက်;

5 - အပေါ်ပိုင်း coupling နွေဦး;

6 - အလုပ်ဆလင်ဒါ;

7 - အာကာသ;

8 - ထိန်းချုပ်မှုနွေဦး;

9 - ပါကင်ဘရိတ်၏မောင်းတံနှင့် နောက်ဘလောက်တစ်ခု၊

10 - အောက်ခြေချိတ်ဆက်စပရိန်။

ဖိနပ်နှင့်ဒရမ်ကြားရှိကွာဟမှုကိုအလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းယန္တရားတွင်ဖိနပ်အတွက်ပေါင်းစပ် gasket၊ ချိန်ညှိသောလီဗာနှင့်၎င်း၏စပရိန်ပါရှိသည်။ ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဘရိတ်ဒရမ်ကြား ကွာဟချက် တိုးလာသောအခါ ၎င်းသည် စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဘီးဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်သောအခါ၊ pads များသည် ဒရမ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ကွဲထွက်သွားပြီး ထိန်းညှိလီဗာ၏ အချွန်အတက်များသည် ratchet nut ၏ သွားများကြားရှိ အပေါက်တစ်လျှောက် ရွေ့လျားနေချိန်တွင်၊ အချို့သော pads များနှင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းများ လျော့နည်းသွားသဖြင့်၊ ချိန်ညှိသောလီဗာသည် ratchet nut ကို သွားတစ်ချောင်းတည်းသို့ လှည့်ရန် လုံလောက်သော ခရီးရောက်ရှိပြီး spacer bar ၏ အရှည်ကို တိုးလာစေသည့်အပြင် pads နှင့် ဒရမ်ကြားမှ ကင်းရှင်းမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ .

ဖိနပ်နှင့်ဒရမ်အကြားကွာဟမှုကိုအလိုအလျောက်ချိန်ညှိမှုအတွက်ယန္တရား၏ဒြပ်စင်

1 - threaded tip ၏လိမ်နွေဦး;

2 - threaded tip spacers;

3 - regulator စပရိန်မောင်းတံ;

4 - အာကာသ;

5 - တံကောက်;

6 - ratchet nut ။

ထို့ကြောင့် gasket ၏တဖြည်းဖြည်းရှည်လျားမှုသည်ဘရိတ်ဒရမ်နှင့်ဖိနပ်ကြားရှိရှင်းလင်းမှုကိုအလိုအလျောက်ထိန်းသိမ်းသည်။ နောက်ဘီးများ၏ ဘရိတ်ယန္တရားများ၏ ဘီးဆလင်ဒါများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးများ၏ ရှေ့ဘရိတ် pads များသည် တူညီကြပြီး နောက်ဘီးများသည် ကွဲပြားသည်- ၎င်းတို့သည် ဖြုတ်တပ်၍မရသော လီဗာများဖြစ်ပြီး လက်ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်မှန်တွင် အချိုးညီစွာ ထည့်သွင်းထားသည်။

ဘရိတ်ယန္တရား၏ ဘယ်ညာဘီးများ၏ spacer နှင့် ratchet nut တို့သည် ကွဲပြားသည်။

ဘယ်ဘက်ဘီး၏ ratchet nut နှင့် spacer ထိပ်တွင် ဘယ်ဘက်လက်ချည်များ ပါရှိပြီး ညာဘက်ဘီး၏ ratchet nut နှင့် spacer ထိပ်တွင် ညာလက်ချည်များရှိသည်။ ဘယ်ညာဘီးများ၏ ဘရိတ်ယန္တရားများ၏ ထိန်းညှိပေးသည့် လီဗာများသည် အချိုးညီညီဖြစ်သည်။

ABS ဘလောက်

1 - ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်;

2 - ညာဘက်ရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပြွန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက်အပေါက်;

3 - ဘယ်ဘက်နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပြွန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက်အပေါက်;

4 - ညာဘက်နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပြွန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက်အပေါက်;

5 - ဘယ်ဘက်ရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား၏ပြွန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက်အပေါက်;

6 - ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ပြွန်တစ်ခုချိတ်ဆက်မှုအတွက်အဖွင့်တစ်ခု;

7 - စုပ်စက်;

8 - ဟိုက်ဒရောလစ်ပိတ်ဆို့။

အချို့သောယာဉ်များတွင် လော့ခ်ချထားသည့်အခါ ဘီးဘရိတ်များတွင် အရည်ဖိအားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ဘရိတ်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဘရိတ်အုပ်ပေးသည့် anti-lock ဘရိတ်စနစ် (ABS) တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါမှအရည်များသည် ABS ယူနစ်ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး ၎င်းမှ ဘီးအားလုံး၏ဘရိတ်ယန္တရားများသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ရှေ့ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ

 

ဒက်ရှ်ဘုတ်အနီး ညာဘက်ခြမ်းရှိ အင်ဂျင်ခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ABS ယူနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်၊ မော်ဂျူးစက်၊ ပန့်နှင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

ABS သည် inductive-type wheel speed sensors များမှ အချက်ပြမှုများကို အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

အချက်အချာတပ်ဆင်မှုတွင် ရှေ့ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏တည်နေရာ

1 - အရှိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ overhead လက်စွပ်;

2 - ဘီး bearing ၏အတွင်းကွင်း;

3 - ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ;

4 - ဘီးကော်လံ;

၅ - စတီယာရင် လက်ဆစ်။

ရှေ့ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် ဘီးဗဟိုတပ်ဆင်မှုတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို အာရုံခံကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အထူးလက်စွပ်တစ်ခု၏ groove တွင် ထည့်သွင်းထားပြီး hub bearing ၏ အပြင်ဘက်ကွင်း၏ မျက်နှာပြင်အဆုံးနှင့် bearing အတွက် စတီယာရင်လက်ဆစ်အပေါက်၏ ပခုံးကြားတွင် ညှပ်ထားသည်။

နောက်ဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာကို ဘရိတ်ပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အာရုံခံ ဂီယာသည် ဘရိတ်ဒရမ်၏ ပခုံးပေါ်သို့ သံလိုက်ဖြင့် ဖိထားသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရှေ့ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ drive disk သည် bearing ၏အဆုံးမျက်နှာပြင်နှစ်ခုအနက်တစ်ခုပေါ်တွင်တည်ရှိသော hub bearing sleeve ဖြစ်သည်။ ဤအမိုက်စားအပြားကို သံလိုက်ဓာတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ bearing ၏အခြားတစ်ဖက်တွင် သမားရိုးကျအရောင်ဖျော့ဖျော့သတ္တုဒိုင်းတစ်ခုရှိသည်။

ယာဉ်ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ၊ ABS ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဘီးလော့ခ်၏စတင်မှုကို သိရှိပြီး ချန်နယ်အတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ၏ ဖိအားကိုထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် သက်ဆိုင်သော modulating solenoid valve ကိုဖွင့်ပေးပါသည်။ အဆို့ရှင်သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်များစွာ အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်သောကြောင့် ဘရိတ်နင်းသည့်အခါ ဘရိတ်နင်းသည့်အခါတွင် ABS သည် အနည်းငယ်တုန်ခါမှုဖြင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ သင်ပြောပြနိုင်ပါသည်။

နောက်ဘီးဘရိတ်ဖိအားထိန်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းများ

1 - အညစ်အကြေးမှအကာအကွယ်အဖုံး;

2 - ထောက်စွပ်စွပ်;

3 - နွေဦး;

4 - ဖိအားထိန်းညှိ pin ကို;

5 - ဖိအားထိန်းညှိပစ္စတင်;

6 - ဖိအားထိန်းညှိအိမ်ရာ;

7 - တွန်းလျှော်စက်;

8 - လမ်းညွှန်လက်စွပ်။

အချို့ကားများတွင် သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS) မတပ်ဆင်ထားပေ။ အဆိုပါယာဉ်များတွင် နောက်ဘီးများအတွက် ဘရိတ်အရည်ကို အနောက်ဆိုင်းထိန်းအလင်းတန်းနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားရှိ ဖိအားထိန်းကိရိယာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကား၏နောက်ဘက် axle တွင် ဝန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ နောက်ဘက် suspension beam နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော elastic control lever သည် control piston သို့ တွန်းအားကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဘရိတ်နင်းချိန် စိတ်ဓာတ်ကျသောအခါ၊ အရည်ဖိအားသည် ပစ္စတင်ကို ဆန့်ထုတ်ရန် တွန်းထုတ်တတ်သည်၊ ၎င်းသည် elastic lever ၏တွန်းအားကြောင့်ဖြစ်သည်။ စနစ်အား ဟန်ချက်ညီသောအခါ၊ ထိန်းညှိကိရိယာတွင်ရှိသော အဆို့ရှင်သည် နောက်ဘီးဘရိတ်များ၏ ဘီးဆလင်ဒါများသို့အရည်များ ထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ကာ နောက်ဘက်ထောင့်ရှိ ဘရိတ်တွန်းအား ထပ်မံတိုးလာခြင်းကို တားဆီးကာ ရှေ့ဘီးများ၏ ရှေ့ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဘီး၏နောက်ဘီးများ။ ကားလမ်းနှင့် နောက်ဘီးများ၏ ချုပ်ကိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသောအခါတွင် နောက်ဘက်ထောင့်တွင် ဝန်တိုးလာပါသည်။

ပါကင်ဘရိတ်ဒြပ်စင်

1 - မောင်းတံ;

2 - ရှေ့ဝါယာကြိုး;

3 - ကေဘယ်လ်ချေပ;

4 - ဘယ်ဘက်နောက်ဘက်ကေဘယ်လ်;

5 - ညာဘက်နောက်ဘက်ကေဘယ်လ်;

6 - နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရား;

၇ - ဗုံ။

ပါကင်ဘရိတ်ကို အသက်သွင်းခြင်း- လက်စွဲ၊ စက်၊ ကေဘယ်၊ နောက်ဘီးများ။ ၎င်းတွင် လီဗာတစ်ခု၊ အဆုံးတွင် ချိန်ညှိထားသော nut ပါသည့် ရှေ့ကေဘယ်တစ်ခု၊ ညီမျှခြင်းတစ်ခု၊ နောက်ကြိုးနှစ်ခုနှင့် နောက်ဘီးဘရိတ်များတွင် လီဗာများ ပါရှိသည်။

ကြမ်းပြင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကားပါကင်ဘရိတ်လီဗာကို ရှေ့ကေဘယ်လ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ညီမျှခြင်းတစ်ခုကို ရှေ့ကေဘယ်အစွန်အဖျားနှင့် အနောက်ကေဘယ်ကြိုးများ၏ ရှေ့ထိပ်ဖျားအပေါက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ကေဘယ်ကြိုးများ၏ နောက်ဘက်စွန်းများကို နောက်ဖိနပ်တွင်ပါရှိသော ပါကင်ဘရိတ်လီဗာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

လည်ပတ်နေစဉ် (နောက်ဘရိတ် pads များ လုံးဝ ဟောင်းနွမ်းသွားသည်အထိ) ဘရိတ် strut ၏ ရှည်လျားမှုသည် pads များ ဝတ်ဆင်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးသောကြောင့် ပါကင်ဘရိတ်၏ လည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။ ပါကင်ဘရိတ်ခလုတ် သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးများကို အစားထိုးပြီးမှသာ ပါကင်ဘရိတ် လှုံ့ဆော်ကိရိယာကို ချိန်ညှိသင့်သည်။